土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及隧道掘進(jìn)研究領(lǐng)域，公開(kāi)了一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置及方法，該裝置包括盾構(gòu)體，設(shè)置在盾構(gòu)體中心位置的管片拼裝機(jī)，設(shè)置在盾構(gòu)體上第一連接橋和第二連接橋，所述的第一連接橋和混凝土仰拱之間設(shè)置第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)，所述的第二連接橋和混凝土仰拱之間設(shè)置第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)上設(shè)置第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述的第一導(dǎo)軌和盾構(gòu)體之間設(shè)置有第一橫向鋼軌，所述的第二導(dǎo)軌和盾構(gòu)體之間設(shè)置有第二橫向鋼軌，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)與盾構(gòu)體之間設(shè)置有第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可實(shí)現(xiàn)安全糾偏。
【專利說(shuō)明】
土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于襯砌或不襯砌的隧道或平硐及其掘進(jìn)的方法或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在區(qū)間內(nèi)始發(fā)，始發(fā)端線路縱坡+4.6%。，平曲線為直線，隧道埋設(shè)深度19m左右。由于盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)磨除素墻過(guò)程中發(fā)生了盾體瞬間側(cè)滾，防側(cè)滾裝置失效，側(cè)滾滾動(dòng)角度為逆時(shí)針8°，超過(guò)安全限制要求需要進(jìn)行修正。一般情況下，盾體側(cè)滾角度較小，主要采用反向轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤進(jìn)行小量糾正，緩慢糾正即可完成，或者采用單側(cè)千斤頂直接頂升進(jìn)行糾正。第一種糾正方法缺點(diǎn)是糾偏受刀盤前方地質(zhì)條件影響大，如果刀盤前方存在軟弱地層，則在盾構(gòu)施加頂推力反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可能會(huì)存在推力突變風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法達(dá)到徹底糾正的目的。第二種糾正方法缺點(diǎn)是存在導(dǎo)軌側(cè)向折斷的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于前橋、負(fù)環(huán)、盾體的受力狀態(tài)復(fù)雜，單側(cè)強(qiáng)行頂升可能會(huì)導(dǎo)致部件受損。在本工況條件下，側(cè)滾角度過(guò)大，以上方法已無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全糾偏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述糾偏修正裝置及方法的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可實(shí)現(xiàn)安全糾偏的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置及方法。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:該裝置包括盾構(gòu)體，設(shè)置在盾構(gòu)體中心位置的管片拼裝機(jī)，設(shè)置在盾構(gòu)體上關(guān)于盾構(gòu)體豎直中心面對(duì)稱的第一連接橋和第二連接橋，所述的第一連接橋和混凝土仰拱之間設(shè)置第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)，所述的第二連接橋和混凝土仰拱之間設(shè)置第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置有關(guān)于盾構(gòu)體豎直中心面對(duì)稱的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述的第一導(dǎo)軌和盾構(gòu)體之間設(shè)置有第一橫向鋼軌，所述的第二導(dǎo)軌和盾構(gòu)體之間設(shè)置有第二橫向鋼軌，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)與盾構(gòu)體之間設(shè)置有關(guān)于盾構(gòu)體豎直中心面對(duì)稱的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)包括工字鋼和千斤頂;所述的千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷裂龉吧?、頂部與工字鋼的一端相連;所述的工字鋼的另一端與第一連接橋相連;所述的千斤頂推動(dòng)工字鋼使第一連接橋向上運(yùn)動(dòng)。
[0006]本發(fā)明的第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)和第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)完全相同。
[0007]本發(fā)明的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)包括焊接在盾構(gòu)體上的牛腿和千斤頂;所述的牛腿為箱式結(jié)構(gòu);所述的千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷粱⌒螌?dǎo)臺(tái)上、頂部與牛腿相連;所述的千斤頂推動(dòng)所述的牛腿使盾構(gòu)體向上運(yùn)動(dòng)。
[0008]本發(fā)明的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)完全相同。
[0009]本發(fā)明的第一橫向鋼軌沿盾構(gòu)體前進(jìn)的方向均布排列，所述的相鄰第一橫向鋼軌之間的間距為2?3m。
[0010]本發(fā)明的第一橫向鋼軌沿盾構(gòu)體前進(jìn)的方向均布排列有4?6根。
[0011]本發(fā)明的第二橫向鋼軌與第一橫向鋼軌關(guān)于盾構(gòu)體的豎直中心面對(duì)稱設(shè)置。
[0012]用上述裝置進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正的方法，包括以下步驟:
[0013]S1、焊接牛腿:牛腿分別焊接于盾構(gòu)機(jī)中盾和尾盾兩側(cè)，牛腿底部距離地面高度根據(jù)千斤頂長(zhǎng)度調(diào)整；
[0014]S2、卸載推進(jìn)油缸:將全部推進(jìn)油缸卸載，使撐靴與管片脫離；
[0015]S3、頂升第一連接橋和第二連接橋:第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)和第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)分別頂升第一連接橋和第二連接橋，使第一連接橋和第二連接橋升起并與管片拼裝機(jī)脫離；
[0016]S4、頂升第二牛腿頂升機(jī)構(gòu):采用兩只千斤頂同步頂升左側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體左側(cè)慢慢升起；
[0017]S5、插入第二橫向鋼軌:待盾構(gòu)體左側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第二橫向鋼軌橫向插入盾構(gòu)體下部，相鄰第二橫向鋼軌之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)；
[0018]S6、頂升第一牛腿頂升機(jī)構(gòu):采用兩只千斤頂同步頂升右側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體右側(cè)慢慢升起；
[0019]S7、插入第一橫向鋼軌:待盾構(gòu)體右側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第一橫向鋼軌橫向插入盾構(gòu)體下部，相鄰第一橫向鋼軌之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)；
[0020]S8、頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿修正盾構(gòu)體狀態(tài):采用2只千斤頂異步控制頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿，同時(shí)微步頂升連接橋，使得連接橋與管片拼裝機(jī)保持脫離狀態(tài)，最終調(diào)整盾構(gòu)體體側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)至正常狀態(tài)；
[0021]S9、頂升盾構(gòu)體撤除出第一橫向鋼軌和第二橫向鋼軌:修正完成后，兩側(cè)千斤頂同時(shí)頂升盾構(gòu)體，撤出第一橫向鋼軌和第二橫向鋼軌，調(diào)整第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，恢復(fù)盾構(gòu)體正常施工狀態(tài)。
[0022]由于本發(fā)明采用了先頂升連接橋機(jī)構(gòu)，使其與管片拼裝機(jī)脫離，設(shè)置在盾構(gòu)體兩側(cè)的牛腿頂升機(jī)構(gòu)頂升盾構(gòu)體使盾構(gòu)體慢慢升起，在盾構(gòu)體底部插入橫向鋼軌，千斤頂頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)的牛腿，同時(shí)微步頂升連接橋，使得連接橋與管片拼裝機(jī)保持脫離狀態(tài)，最終調(diào)整盾構(gòu)體整體側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)至正常狀態(tài)，該裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、糾偏修正效率高、安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1的左視圖。
[0025]圖3是圖1的右視圖。
[0026]圖中:1、盾構(gòu)體;2、管片拼裝機(jī);3、第一連接橋;4、第一連接橋頂升機(jī)構(gòu);5、第一橫向鋼軌;6、第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)；7、第一導(dǎo)軌;8、混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)；9、混凝土仰拱；10、第二導(dǎo)軌;11、第二橫向鋼軌;12、第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)；13、第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)；14、第二連接橋。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。
[0028]定義盾構(gòu)體I的前進(jìn)方向?yàn)橄蛴遥?br>[0029]參考圖1、2、3所示的本發(fā)明的裝置，包括:
[0030]盾構(gòu)體1，沿隧道軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘，對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起臨時(shí)支撐作用，承受周圍土層壓力。
[0031]盾構(gòu)體I尾盾中心位置安裝有管片拼裝機(jī)2，用于進(jìn)行管片拼裝。
[0032]盾構(gòu)體I尾盾端面上關(guān)于盾構(gòu)體I豎直中心面對(duì)稱的兩側(cè)用螺紋連接緊固件固定連接安裝有第一連接橋3和第二連接橋14，用于連接I號(hào)臺(tái)車，所述的第一連接橋3和第二連接橋14與所述的管片拼裝機(jī)2相連。
[0033]第一連接橋3和混凝土仰拱9之間固定連接安裝有第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)4，用于頂升第一連接橋3，第二連接橋14和混凝土仰拱9之間固定連接安裝有第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)13，用于頂升第二連接橋14;第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)4工字鋼和千斤頂連接構(gòu)成，千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷裂龉?上、頂部與工字鋼的一端相連，工字鋼的另一端與第一連接橋3相連，千斤頂推動(dòng)工字鋼使第一連接橋3向上運(yùn)動(dòng)，使第一連接橋3升起并與管片拼裝機(jī)2脫離，減少盾構(gòu)體I修正時(shí)的扭矩;第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)13與第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)4結(jié)構(gòu)完全相同。
[0034]混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)8內(nèi)側(cè)固定連接安裝有關(guān)于盾構(gòu)體I豎直中心面對(duì)稱的第一導(dǎo)軌7和第二導(dǎo)軌10，盾構(gòu)體I可沿著第一導(dǎo)軌7和第二導(dǎo)軌10向前運(yùn)動(dòng)。
[0035]第一導(dǎo)軌7和盾構(gòu)體I之間放置有第一橫向鋼軌5，第一橫向鋼軌5沿盾構(gòu)體I前進(jìn)的方向均布排列放置，第一橫向?qū)к?沿盾構(gòu)體I前進(jìn)的方向均布排列有4根，顯而易見(jiàn)地，為了更好的支撐盾構(gòu)體I，該裝置還可以放置5根或者6根第一橫向?qū)к?，第一橫向?qū)к?的數(shù)量可根據(jù)盾構(gòu)體I的長(zhǎng)度具體確定，相鄰第一橫向?qū)к?之間的間距為2m，同樣地，為了更好的支撐盾構(gòu)體I，確保裝置的穩(wěn)定性，相鄰第一橫向?qū)к?之間的距離可以為3m或者4m，相鄰第一橫向?qū)к?之間的距離可以根據(jù)盾構(gòu)體I的長(zhǎng)度和實(shí)際使用情況具體確定;第二導(dǎo)軌1和盾構(gòu)體I之間設(shè)置有第二橫向鋼軌11，第二橫向鋼軌11與第一橫向鋼軌5關(guān)于盾構(gòu)體I的豎直中心面對(duì)稱設(shè)置。
[0036]混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)8與盾構(gòu)體I之間關(guān)于盾構(gòu)體I豎直中心面對(duì)稱連接安裝有第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)6和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)12，第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)6由焊接在盾構(gòu)體I上的牛腿和千斤頂構(gòu)成；所述的牛腿為箱式結(jié)構(gòu)；千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷粱⌒螌?dǎo)臺(tái)上、頂部與牛腿相連，千斤頂推動(dòng)所述的牛腿使盾構(gòu)體I慢慢升起合適的距離后，將第一橫向鋼軌5和第二橫向鋼軌11插入進(jìn)行糾偏修正;第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)6和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)12結(jié)構(gòu)完全相同。
[0037]使用上述裝置進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正的方法，包括以下步驟:
[0038]S1、焊接牛腿:牛腿采用鋼板焊接成箱式鋼結(jié)構(gòu)，分別焊接于盾構(gòu)機(jī)I中盾和尾盾兩側(cè)，牛腿底部距離地面高度根據(jù)千斤頂長(zhǎng)度調(diào)整。
[0039]S2、卸載推進(jìn)油缸:側(cè)滾后，刀盤頂進(jìn)巖面，處于受力狀態(tài)，將全部推進(jìn)油缸卸載，使撐靴與管片脫離。
[0040]S3、頂升第一連接橋3和第二連接橋14:將兩只千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷裂龉?上、頂部分別與兩根工字鋼的一端相連，兩根工字鋼另一端分別支撐于第一連接橋3和第二連接橋14上，采用千斤頂頂升第一連接橋3和第二連接橋14，使第一連接橋3和第二連接橋14升起并與管片拼裝機(jī)2脫離，減少盾構(gòu)體I修正時(shí)的扭矩。
[0041]S4、頂升第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)12:采用兩只千斤頂同步頂升左側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體I左側(cè)慢慢升起。
[0042]S5、插入第二橫向鋼軌11:待盾構(gòu)體I左側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第二橫向鋼軌11橫向插入盾構(gòu)體I下部，相鄰第二橫向鋼軌11之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)。
[0043]S6、頂升第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)6:采用兩只千斤頂同步頂升右側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體I右側(cè)慢慢升起。
[0044]S7、插入第一橫向鋼軌5:待盾構(gòu)體I右側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第一橫向鋼軌5橫向插入盾構(gòu)體I下部，相鄰第一橫向鋼軌5之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)。
[0045]S8、頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿修正盾構(gòu)體I狀態(tài):采用2只千斤頂異步控制頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿，同時(shí)微步頂升連接橋，使得連接橋與管片拼裝機(jī)2保持脫離狀態(tài)，最終調(diào)整盾構(gòu)體I整體側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)至正常狀態(tài)。
[0046]S9、頂升盾構(gòu)體I撤除出第一橫向鋼軌5和第二橫向鋼軌11:修正完成后，兩側(cè)千斤頂同時(shí)頂升盾構(gòu)體I，撤出第一橫向鋼軌5和第二橫向鋼軌11，調(diào)整第一導(dǎo)軌7和第二導(dǎo)軌10，恢復(fù)盾構(gòu)體I正常施工狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:該裝置包括盾構(gòu)體(I)，設(shè)置在盾構(gòu)體(I)中心位置的管片拼裝機(jī)(2)，設(shè)置在盾構(gòu)體(I)上關(guān)于盾構(gòu)體(I)豎直中心面對(duì)稱的第一連接橋(3)和第二連接橋(14)，所述的第一連接橋(3)和混凝土仰拱(9)之間設(shè)置第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)(4)，所述的第二連接橋(14)和混凝土仰拱(9)之間設(shè)置第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)(13)，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)(8)內(nèi)側(cè)設(shè)置有關(guān)于盾構(gòu)體(I)豎直中心面對(duì)稱的第一導(dǎo)軌(7)和第二導(dǎo)軌(10)，所述的第一導(dǎo)軌(7)和盾構(gòu)體(I)之間設(shè)置有第一橫向鋼軌(5)，所述的第二導(dǎo)軌(10)和盾構(gòu)體(I)之間設(shè)置有第二橫向鋼軌(11)，混凝土弧形導(dǎo)臺(tái)(8)與盾構(gòu)體(I)之間設(shè)置有關(guān)于盾構(gòu)體(I)豎直中心面對(duì)稱的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)(6)和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)(4)包括工字鋼和千斤頂;所述的千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷裂龉?9)上、頂部與工字鋼的一端相連;所述的工字鋼的另一端與第一連接橋(3)相連;所述的千斤頂推動(dòng)工字鋼使第一連接橋(3)向上運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)(4)和第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)(13)結(jié)構(gòu)完全相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)(6)包括焊接在盾構(gòu)體(I)上的牛腿和千斤頂;所述的牛腿為箱式結(jié)構(gòu);所述的千斤頂?shù)撞抗潭ㄔ诨炷粱⌒螌?dǎo)臺(tái)上、頂部與牛腿相連;所述的千斤頂推動(dòng)所述的牛腿使盾構(gòu)體(I)向上運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)(6)和第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)(12)結(jié)構(gòu)完全相同。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一橫向鋼軌(5)沿盾構(gòu)體(I)前進(jìn)的方向均布排列，所述的相鄰第一橫向鋼軌(5)之間的間距為2?3m。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第一橫向鋼軌(5)沿盾構(gòu)體(I)前進(jìn)的方向均布排列有4?6根。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正裝置，其特征在于:所述的第二橫向鋼軌(11)與第一橫向鋼軌(5)關(guān)于盾構(gòu)體(I)的豎直中心面對(duì)稱設(shè)置。9.一種使用權(quán)利要求1所述的裝置進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)側(cè)滾修正的方法，其特征在于，包括以下步驟: .51、焊接牛腿:牛腿分別焊接于盾構(gòu)機(jī)(I)中盾和尾盾兩側(cè)，牛腿底部距離地面高度根據(jù)千斤頂長(zhǎng)度調(diào)整； .52、卸載推進(jìn)油缸:將全部推進(jìn)油缸卸載，使撐靴與管片脫離；.53、頂升第一連接橋(3)和第二連接橋(14):第一連接橋頂升機(jī)構(gòu)(4)和第二連接橋頂升機(jī)構(gòu)(13)分別頂升第一連接橋(3)和第二連接橋(14)，使第一連接橋(3)和第二連接橋(14)升起并與管片拼裝機(jī)(2)脫離； . 54、頂升第二牛腿頂升機(jī)構(gòu)(12):采用兩只千斤頂同步頂升左側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體(I)左側(cè)慢慢升起； .55、插入第二橫向鋼軌(II):待盾構(gòu)體(I)左側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第二橫向鋼軌(11)橫向插入盾構(gòu)體(I)下部，相鄰第二橫向鋼軌(11)之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)； .56、頂升第一牛腿頂升機(jī)構(gòu)(6):采用兩只千斤頂同步頂升右側(cè)牛腿，使盾構(gòu)體(I)右側(cè)慢慢升起； .57、插入第一橫向鋼軌(5):待盾構(gòu)體(I)右側(cè)升起合適距離時(shí)，將多個(gè)第一橫向鋼軌(5)橫向插入盾構(gòu)體(I)下部，相鄰第一橫向鋼軌(5)之間保持合適間距，千斤頂保持頂升狀態(tài)； .58、頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿修正盾構(gòu)體(I)狀態(tài):采用2只千斤頂異步控制頂升發(fā)生側(cè)滾一側(cè)牛腿，同時(shí)微步頂升連接橋，使得連接橋與管片拼裝機(jī)(2)保持脫離狀態(tài)，最終調(diào)整盾構(gòu)體(I)體側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)至正常狀態(tài)； .59、頂升盾構(gòu)體(I)撤除出第一橫向鋼軌(5)和第二橫向鋼軌(11):修正完成后，兩側(cè)千斤頂同時(shí)頂升盾構(gòu)體(I)，撤出第一橫向鋼軌(5)和第二橫向鋼軌(11)，調(diào)整第一導(dǎo)軌(7)和第二導(dǎo)軌(10)，恢復(fù)盾構(gòu)體(I)正常施工狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】E21D9/06GK105863657SQ201610362295
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】陳德國(guó), 田作華, 薛建國(guó), 張有志, 楊勇, 魏俊, 程珂, 陳昱江, 劉璐, 劉永棟, 高子明, 經(jīng)蓮
【申請(qǐng)人】中鐵二十局集團(tuán)軌道交通工程有限公司, 中鐵二十一局集團(tuán)軌道交通工程有限公司