一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。由于它具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，其在我們電氣化軌道尤其是在城市軌道交通中應(yīng)用廣泛，剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排支撐裝置安裝前先在隧道頂部鉆錨螺栓孔。在傳統(tǒng)的施工中，錨螺栓孔鉆孔主要采用人工站在梯車上扶持鉆機(jī)鉆孔，該施工方案效率低下、施工質(zhì)量難以保證、并且對(duì)施工人員的身體健康損害較大，所以設(shè)計(jì)一種方便錨螺栓孔的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置就十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，包括激光測(cè)量?jī)x、電鉆、鉆孔機(jī)構(gòu)主體、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體、定位筒、轉(zhuǎn)軸、齒條、小齒輪、大齒輪、液壓缸1、電動(dòng)機(jī)、軸、聯(lián)軸器、平移機(jī)構(gòu)主體、液壓缸I1、平移軌道1、平移軌道II和液壓缸III，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。
[0005]激光測(cè)量?jī)x安裝在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的頂端，并且位于鉆孔機(jī)構(gòu)主體的中間，電鉆有4個(gè)，均布設(shè)置在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的兩側(cè)。齒條的上端與鉆孔機(jī)構(gòu)主體相連接，齒條的下端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接，定位筒安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體的內(nèi)部，定位筒位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體的頂端，并且齒條穿過定位筒。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體與轉(zhuǎn)軸相連接，轉(zhuǎn)軸的下端與平移機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接。大齒輪安裝在轉(zhuǎn)軸上，并且大齒輪與小齒輪相配合，小齒輪安裝在軸上，聯(lián)軸器的上端與軸固定連接，聯(lián)軸器的下端與電動(dòng)機(jī)固定連接，電動(dòng)機(jī)固定在平移機(jī)構(gòu)主體上。平移機(jī)構(gòu)主體與平移軌道I活動(dòng)連接，液壓缸III的一端與平移軌道I相連接，液壓缸III的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體相連接。液壓缸I的一端與平移軌道I相連接，液壓缸I的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體相連接。平移軌道I活動(dòng)安裝在平移軌道II上，液壓缸II的一端與平移軌道I相連接，液壓缸II的另一端與平移軌道II相連接。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的定位筒和齒條均有2個(gè)。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的大齒輪與轉(zhuǎn)軸之間鍵連接，小齒輪與軸之間鍵連接。
[0008]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的液壓缸I和液壓缸II的型號(hào)相同。
[0009]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的平移軌道I和平移軌道II的材料均為不銹鋼。
[0010]本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置的優(yōu)點(diǎn)是:裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:激光測(cè)量?jī)xI ;電鉆2 ;鉆孔機(jī)構(gòu)主體3 ;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4 ;定位筒5 ;轉(zhuǎn)軸6 ；齒條7 ;小齒輪8 ;大齒輪9 ;液壓缸I 10 ；電動(dòng)機(jī)11 ;軸12 ;聯(lián)軸器13 ;平移機(jī)構(gòu)主體14 ；液壓缸II 15 ;平移軌道I 16 ;平移軌道II 17 ;液壓缸III 18。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1中，本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，包括:激光測(cè)量?jī)x1、電鉆2、鉆孔機(jī)構(gòu)主體3、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4、定位筒5、轉(zhuǎn)軸6、齒條7、小齒輪8、大齒輪9、液壓缸I 10、電動(dòng)機(jī)11、軸12、聯(lián)軸器13、平移機(jī)構(gòu)主體14、液壓缸II 15、平移軌道I 16、平移軌道II 17和液壓缸III18，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。
[0014]為解決上述技術(shù)問題，激光測(cè)量?jī)xI安裝在鉆孔機(jī)構(gòu)主體3的頂端，并且位于鉆孔機(jī)構(gòu)主體3的中間，激光測(cè)量?jī)xI用于對(duì)裝置進(jìn)行定位，能夠保證電鉆2到達(dá)指定的位置進(jìn)行作業(yè)。電鉆2有4個(gè)，均布設(shè)置在鉆孔機(jī)構(gòu)主體3的兩側(cè)，并且位于鉆孔機(jī)構(gòu)主體3的側(cè)面，電鉆2是裝置的工作部分，用于錨螺栓孔。齒條7的上端與鉆孔機(jī)構(gòu)主體3相連接，齒條7的下端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4活動(dòng)連接，齒條7通過電動(dòng)機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)的作用可以進(jìn)行上升和下降作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)電鉆豎直方向的運(yùn)動(dòng)。
[0015]定位筒5安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4的內(nèi)部，定位筒5位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4的頂端，并且齒條7穿過定位筒5，定位筒5可以實(shí)現(xiàn)對(duì)齒條7位置的固定，并且保證齒條7在上升和下降作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0016]旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4與轉(zhuǎn)軸6相連接，轉(zhuǎn)軸6的下端與平移機(jī)構(gòu)主體14活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸6可以帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電鉆2的旋轉(zhuǎn)，起到定位作用。
[0017]大齒輪9安裝在轉(zhuǎn)軸6上，并且大齒輪9與小齒輪8相配合，小齒輪8安裝在軸12上，聯(lián)軸器13的上端與軸12固定連接，聯(lián)軸器13的下端與電動(dòng)機(jī)11固定連接，電動(dòng)機(jī)11固定在平移機(jī)構(gòu)主體14上，電動(dòng)機(jī)11是裝置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，給旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。聯(lián)軸器13則把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給軸12，軸12帶動(dòng)與之鍵連接的小齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)大齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6 —起運(yùn)動(dòng)。
[0018]平移機(jī)構(gòu)主體14與平移軌道I 16活動(dòng)連接，液壓缸III18的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸III 18的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體14相連接，液壓缸III 18可以調(diào)整平移機(jī)構(gòu)主體14的水平位置，通過液壓缸III 18的調(diào)整可以使平移機(jī)構(gòu)主體14與水平線齊平，這樣可以保證電鉆2正常作業(yè)。
[0019]液壓缸I 10的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸I 10的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體14相連接，液壓缸I 10可以調(diào)節(jié)平移機(jī)構(gòu)主體14在平移軌道I 16上的相對(duì)位置，平移軌道I 16活動(dòng)安裝在平移軌道II 17上，液壓缸II 15的一端與平移軌道I 16相連接，液壓缸II 15的另一端與平移軌道II 17相連接，液壓缸II 15可以調(diào)節(jié)平移軌道I 16在平移軌道II 17上的相對(duì)位置，從而實(shí)現(xiàn)平移機(jī)構(gòu)主體14水平豎直方向的運(yùn)動(dòng)。
[0020]當(dāng)然上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，包括激光測(cè)量?jī)x(I)、電鉆(2)、鉆孔機(jī)構(gòu)主體(3)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體(4)、定位筒(5)、轉(zhuǎn)軸￠)、齒條(7)、小齒輪(8)、大齒輪(9)、液壓缸I (10)、電動(dòng)機(jī)(11)、軸(12)、聯(lián)軸器(13)、平移機(jī)構(gòu)主體(14)、液壓缸II (15)、平移軌道I (16)、平移軌道II (17)和液壓缸III (18)，其特征在于:激光測(cè)量?jī)x(I)安裝在鉆孔機(jī)構(gòu)主體(3)的頂端，并且位于鉆孔機(jī)構(gòu)主體(3)的中間，電鉆(2)有4個(gè)，均布設(shè)置在鉆孔機(jī)構(gòu)主體(3)的兩側(cè)；齒條(7)的上端與鉆孔機(jī)構(gòu)主體(3)相連接，齒條(7)的下端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體(4)活動(dòng)連接，定位筒(5)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體(4)的內(nèi)部，定位筒(5)位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體(4)的頂端，并且齒條(7)穿過定位筒(5);旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體(4)與轉(zhuǎn)軸(6)相連接，轉(zhuǎn)軸出)的下端與平移機(jī)構(gòu)主體(14)活動(dòng)連接；大齒輪(9)安裝在轉(zhuǎn)軸(6)上，并且大齒輪(9)與小齒輪⑶相配合，小齒輪⑶安裝在軸(12)上，聯(lián)軸器(13)的上端與軸(12)固定連接，聯(lián)軸器(13)的下端與電動(dòng)機(jī)(11)固定連接，電動(dòng)機(jī)(11)固定在平移機(jī)構(gòu)主體(14)上；平移機(jī)構(gòu)主體(14)與平移軌道I (16)活動(dòng)連接，液壓缸III (18)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸III (18)的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體(14)相連接；液壓缸I (10)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸I (10)的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體(14)相連接；平移軌道I (16)活動(dòng)安裝在平移軌道II (17)上，液壓缸II (15)的一端與平移軌道I (16)相連接，液壓缸II (15)的另一端與平移軌道II (17)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，其特征在于:所述定位筒(5)和齒條(7)均有2個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，其特征在于:所述大齒輪(9)與轉(zhuǎn)軸(6)之間鍵連接，小齒輪⑶與軸(12)之間鍵連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，其特征在于:所述液壓缸I (10)和液壓缸II (15)的型號(hào)相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，其特征在于:所述平移軌道I (16)和平移軌道II (17)的材料均為不銹鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。激光測(cè)量?jī)x安裝在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的頂端，電鉆有4個(gè)，均布設(shè)置在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的兩側(cè)。齒條的上端與鉆孔機(jī)構(gòu)主體相連接，齒條的下端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體與轉(zhuǎn)軸相連接，轉(zhuǎn)軸的下端與平移機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接。平移機(jī)構(gòu)主體與平移軌道Ⅰ活動(dòng)連接，液壓缸Ⅲ的一端與平移軌道Ⅰ相連接，液壓缸Ⅲ的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體相連接。平移軌道Ⅰ活動(dòng)安裝在平移軌道Ⅱ上。
【IPC分類】E21B47/02, E21B7/02, E21B15/04, E21D9/10
【公開號(hào)】CN204783039
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520450603
【發(fā)明人】董鑫
【申請(qǐng)人】董鑫
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日