隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工用運輸裝置，具體為一種隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道長大陡坡斜井施工時，進行洞內(nèi)出渣、運料、運人等運輸方式都采用有軌運輸方式進行，洞內(nèi)鋪設(shè)長鋼軌是必需的。然而為滿足變坡點等彎點礦車運行通暢，礦車不宜過長，一般長度為7m左右。長鋼軌的長度遠大于礦車的長度，若直接裝至礦車內(nèi)，在礦車下坡行使中，長鋼軌極容易翻出礦車溜下，對下方施工人員、機械造成不可挽回的傷害。
[0003]在一般的大坡度斜井施工時，軌道鋪設(shè)的鋼軌長度為12.5m，采用8m長平板車進行運輸。用平板車運輸長鋼軌時，鋼軌只能順著平板車的方向擺放，若斜著放置則會侵入其他軌道礦車的運行限界；由于長鋼軌超出平板車外，在自重的作用下會有一定的下垂，若擺放不對稱，則會造成長鋼軌碰到路面而掙脫下滑；長鋼軌在與平板車固定時，同為光滑面，不容易固定，在大坡度上行走，容易由自重導(dǎo)致下滑；并且采用平板車運輸時，每次運鋼軌必須進行換車，將原來軌道上的出渣運料礦車換成平板車，耽誤原有軌道礦車的運行，從而影響隧道施工掌子面的施工，無形中增加了每循環(huán)的時間，延長施工工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有長鋼軌斜井運輸存在安全系數(shù)低且施工效率低下的問題，提供了一種隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置。
[0005]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置，包括緊貼礦車側(cè)壁的L形鋼軌支撐架，鋼軌支撐架的頂端設(shè)置有扣在礦車側(cè)壁頂部的槽鋼狀卡槽，槽鋼狀卡槽的頂端和內(nèi)側(cè)壁均穿有與礦車側(cè)壁連接的鎖緊螺栓，鋼軌支撐架的水平底面上擰有限位螺栓，且鋼軌支撐架的兩側(cè)設(shè)置有卡在礦車側(cè)壁的限位板，礦車頂部設(shè)置有與長鋼軌兩端螺孔連接的鋼絲繩。
[0006]通過設(shè)置鎖緊螺栓將鋼軌支撐架與礦車連接，并通過設(shè)置限位螺栓防止長鋼軌向外移動，且方便拆卸，限位板的設(shè)置防止鋼軌支撐架的前后滑動，鋼絲繩的設(shè)置使長鋼軌受力良好、固定牢固且容易拆裝，同時也緩沖了礦車在運行過程中突然停車或停車不穩(wěn)鋼軌慣性造成的沖擊力，克服了現(xiàn)有長鋼軌斜井運輸存在安全系數(shù)低且施工效率低下的問題。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，操作簡單、鋼軌裝卸方便、安全牢固、不影響其他礦車的正常運行作業(yè)，而且可以在任何一個礦車上進行安裝，用完后拆卸簡便，不影響礦車的使用功能，從而大大減少了工作量，壓縮了隧道施工工序時間，保證施工安全，提高了施工效率，同時降低了施工成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視示意圖。
[0010]圖中:1_礦車，2-鋼軌支撐架，3-槽鋼狀卡槽，4-鎖緊螺栓，5-限位螺栓，6-限位板，7-長鋼軌，8-鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0011 ] 隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置，包括緊貼礦車1側(cè)壁的L形鋼軌支撐架2，鋼軌支撐架2的頂端設(shè)置有扣在礦車1側(cè)壁頂部的槽鋼狀卡槽3，槽鋼狀卡槽3的頂端和內(nèi)側(cè)壁均穿有與礦車1側(cè)壁連接的鎖緊螺栓4，鋼軌支撐架2的水平底面上擰有限位螺栓5，且鋼軌支撐架2的兩側(cè)設(shè)置有卡在礦車1側(cè)壁的限位板6，礦車1頂部設(shè)置有與長鋼軌7兩端螺孔連接的鋼絲繩8。
[0012]具體實施過程中，將礦車1運行至鋪軌位置，用鋼絲繩8將長鋼軌7朝洞口端頭固定置洞中穩(wěn)定位置，拆除限位螺栓5及緩沖繩8，將長鋼軌7向外側(cè)推動，卸下長鋼軌7擰回限位螺栓，并將緩沖繩8固定至礦車1上。長鋼軌7運輸完畢后，在洞口處將運輸裝置拆除。
【主權(quán)項】
1.一種隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置，其特征在于:包括緊貼礦車(1)側(cè)壁的L形鋼軌支撐架(2)，鋼軌支撐架(2)的頂端設(shè)置有扣在礦車(1)側(cè)壁頂部的槽鋼狀卡槽(3)，槽鋼狀卡槽(3)的頂端和內(nèi)側(cè)壁均穿有與礦車(1)側(cè)壁連接的鎖緊螺栓(4)，鋼軌支撐架(2)的水平底面上擰有限位螺栓(5 )，且鋼軌支撐架(2 )的兩側(cè)設(shè)置有卡在礦車(1)側(cè)壁的限位板(6 )，礦車(1)頂部設(shè)置有與長鋼軌(7 )兩端螺孔連接的鋼絲繩(8 )。
【專利摘要】本實用新型具體為一種隧道陡坡斜井長鋼軌運輸裝置，解決了現(xiàn)有長鋼軌斜井運輸存在安全系數(shù)低且施工效率低下的問題。包括緊貼礦車側(cè)壁的L形鋼軌支撐架，鋼軌支撐架的頂端設(shè)置有扣在礦車側(cè)壁頂部的槽鋼狀卡槽，槽鋼狀卡槽的頂端和內(nèi)側(cè)壁均穿有與礦車側(cè)壁連接的鎖緊螺栓，鋼軌支撐架的水平底面上擰有限位螺栓，且鋼軌支撐架的兩側(cè)設(shè)置有卡在礦車側(cè)壁的限位板，礦車頂部設(shè)置有與長鋼軌兩端螺孔連接的鋼絲繩。本實用新型操作簡單、鋼軌裝卸方便、安全牢固，而且可以在任何一個礦車上進行安裝，用完后拆卸簡便，從而大大減少了工作量，壓縮了隧道施工工序時間，保證施工安全，提高了施工效率，同時降低了施工成本。
【IPC分類】E21F13/04
【公開號】CN204960971
【申請?zhí)枴緾N201520735436
【發(fā)明人】姚超, 雒文軍, 王全亮, 趙俊, 孫士亮, 智凱毅, 崔杰, 郝寶鵬, 王玉偉, 侯斌, 董錄彬, 渠小偉, 修方敏
【申請人】中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月22日