一種油壓控制可回收錨桿裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦、金屬礦巷道支護(hù)與圍巖控制設(shè)備領(lǐng)域。通過(guò)錨桿支護(hù)，可以有效減少巷道變形量，對(duì)巷道圍巖變形破壞起到控制作用，保證工作環(huán)境的安全。
【背景技術(shù)】
[0002]由于巷道的開(kāi)挖，破壞了原有的應(yīng)力平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致應(yīng)力集中，圍巖的變形和破壞，因而對(duì)巷道進(jìn)行必要的錨固十分重要。
[0003]現(xiàn)有的錨固技術(shù)，主要利用錨固劑對(duì)錨桿端頭進(jìn)行錨固，通過(guò)螺母緊固達(dá)到較大的錨固力，對(duì)圍巖變形起到控制作用。但由于錨固劑存在攪拌不均勻，凝結(jié)時(shí)間把握不準(zhǔn)，或隨著時(shí)間的增加，錨固劑可能遇水、風(fēng)化失效，進(jìn)而影響錨固效果，同時(shí)大多數(shù)錨桿屬于一次性的，不能重復(fù)利用，造成很大的浪費(fèi)。因此研究一種油壓控制，代替錨固劑，可回收錨桿，對(duì)圍巖控制技術(shù)領(lǐng)域提供了一種新的支護(hù)方式。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決普通錨桿錨固效果差，端頭錨固劑容易失效，一次性使用，資源浪費(fèi)問(wèn)題。本實(shí)用新型提出了一種油壓控制可回收錨桿裝置，通過(guò)油壓控制活塞膨脹，利用省力杠桿原理，，放大液壓推力，在5-8倍之間，作用于連接部件，使擋板外移與孔壁擠壓，增大摩擦力阻力，進(jìn)而提供錨固力，不需要使用錨固劑，不存在端頭錨固失效現(xiàn)象。同時(shí)泄壓時(shí)，在復(fù)位彈簧作用下，擋板與煤、巖壁分開(kāi)，錨桿整體可以回收，可循環(huán)利用。
[0005]本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種油壓控制可回收錨桿裝置，其技術(shù)方案包括:
[0006]—種油壓控制可回收錨桿裝置，主要包括:螺母緊固系統(tǒng)，油壓加載系統(tǒng)，杠桿回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，復(fù)位系統(tǒng);桿體軸向有孔，油壓管在孔內(nèi)穿過(guò)，油壓管一端設(shè)有液壓表和開(kāi)關(guān)，另一端與液壓油缸連接;緊固螺母與托盤之間加入阻尼墊片，桿體直徑小于油缸內(nèi)徑，桿體與油缸用圓柱銷連接，油缸內(nèi)側(cè)設(shè)有安全閥，圓環(huán)型，與油缸內(nèi)壁固定，活塞外側(cè)內(nèi)凹呈球形，杠桿部件端部有一定弧度，接觸面光滑，杠桿桿體一端有弧度與活塞凹陷端連接，另一端連接擋板，擋板外側(cè)粗糙，有螺紋，復(fù)位彈簧固定在杠桿外端，一直處于拉伸狀態(tài)。
[0007]—種油壓控制可回收錨桿裝置，錨桿桿體一端有螺紋，托盤與緊固螺母之間有阻尼墊片，錨桿主體為圓柱形，剛性材料，沿軸向有孔，油壓管在內(nèi)部穿過(guò)，端頭垂直于軸向有貫穿孔，并與油缸壁上的孔呈一條直線，圓柱銷在孔內(nèi)穿過(guò)，圓柱銷一端有較大的圓帽，另一端有卡銷，同時(shí)桿體可以沿著圓柱銷軸向有小角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]—種油壓控制可回收錨桿裝置，錨桿主體中空，油壓管從內(nèi)部穿過(guò)，油壓管一端連接控制開(kāi)關(guān)，油壓表，通過(guò)油管連接部件與移動(dòng)油栗連接，油壓管另一端與油缸連接，形成整個(gè)油壓通路，移動(dòng)油壓栗的油壓可以通過(guò)管路直接作用活塞。
[0009]一種油壓控制可回收錨桿裝置，杠桿部件具有一定厚度和剛度，一端有一定弧度，與活塞接觸光滑，另一端與擋板連接，其中復(fù)位彈簧連接在杠桿部件端部，處于拉伸狀態(tài)，杠桿部件可以繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)與活塞之間力臂大于支點(diǎn)與擋板之間力臂，省力杠桿，放大液壓推力，在5-8倍之間，杠桿支點(diǎn)是一顆可拆卸的圓柱銷。
[0010]—種油壓控制可回收錨桿裝置，擋板橫截面半圓形，剛性材料，兩個(gè)一組，對(duì)稱分布形成一個(gè)圓，使受力平衡，內(nèi)側(cè)與杠桿部件連接，外側(cè)與煤、巖壁接觸，外壁表面粗糙，有螺紋。
[0011]—種油壓控制可回收錨桿裝置，錨桿使用前，復(fù)位彈簧處于拉伸狀態(tài)，擋板與油缸壁接觸。
[0012]杠桿桿體末端有一定弧度，活塞為圓柱體，能在油缸內(nèi)壁移動(dòng)，且密封良好，外側(cè)呈球形凹陷，使活塞與桿體有良好的接觸，在工作過(guò)程中能夠沿著凹球面平滑的移動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益技術(shù)效果:
[0014]1、本實(shí)用新型提出了一種液壓控制可回收錨桿裝置，不需要錨固劑原料，不進(jìn)行端頭錨固，解決了端頭錨固失效問(wèn)題，可以有效控制圍巖破壞，對(duì)巷道圍巖支護(hù)有一定借鑒意義。
[0015]2、各個(gè)部件之間用圓柱銷連接，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可以拆卸更換，便于維修。
[0016]3、油壓大小可以調(diào)節(jié)，即擋板對(duì)圍巖的壓力可調(diào)節(jié)，擋板與煤(巖)壁間的摩擦力可以調(diào)節(jié)，間接控制錨桿錨固力的大小，同時(shí)多個(gè)液壓油缸，可以串聯(lián)使用，適用于不同支護(hù)強(qiáng)度巷道，適用范圍廣。
[0017]4、普通錨桿一次使用不能回收，本實(shí)用新型錨桿裝置泄壓后，在復(fù)位彈簧作用下，擋板復(fù)位，桿體可以回收，循環(huán)使用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0018]結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置結(jié)構(gòu)平面示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置結(jié)構(gòu)1-1剖面示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置結(jié)構(gòu)Π-Π剖面示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置結(jié)構(gòu)m-m剖面示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置杠桿部件立體示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置上下?lián)醢逅綄?duì)稱放置示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型一種油壓控制可回收錨桿裝置上下?lián)醢宕怪睂?duì)稱放置示意圖；
[0026]圖中序號(hào)說(shuō)明:1、擋板，2、杠桿桿體，3、復(fù)位彈簧，4、油缸保護(hù)蓋，5、轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，6、油缸，7、活塞，8、油壓管，9、圓柱銷，10、錨桿主體，11、托盤，12、阻尼墊片，13、緊固螺母，14、控制開(kāi)關(guān)，15、油管連接部件，16油壓表，17、移動(dòng)油壓栗，18、安全閥。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型提出了一種油壓控制可回收錨桿裝置，為了更加熟練地使用，結(jié)合附圖1-7，對(duì)主要實(shí)施過(guò)程進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]如附圖1所示，一種油壓控制可回收錨桿裝置結(jié)構(gòu)平面示意圖，錨桿主體10圓柱形，內(nèi)部中空，油壓管8在內(nèi)部穿過(guò)，端頭帶有螺紋，錨桿主體10依次連接托盤11，阻尼墊片12，緊固螺母13，另一端沿著截面直徑有貫穿孔，通過(guò)圓柱銷9與油缸6連接，兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)5，轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)5與杠桿桿體2連接，杠桿桿體2—端與擋板I連接，另一端與活塞7接觸，并且能過(guò)繞著轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)5旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧3與杠桿桿體2連接