專利名稱：列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)，屬于離心風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們的生活水準(zhǔn)的提高，列車空調(diào)的應(yīng)用更加迅猛，但目前的列車空調(diào)用離心通風(fēng)機(jī)大多外形體積大、流量小、噪音高，且風(fēng)量不可調(diào)，其工作性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、外形尺寸小、流量大、噪音低、美觀實(shí)用的列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括雙軸伸電機(jī)、電機(jī)座及與電機(jī)軸伸固定聯(lián)接的兩臺風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)采用單面進(jìn)風(fēng)式風(fēng)機(jī)，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)板。
所述的列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)罩在葉輪上的蝸殼采用超薄型蝸殼。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，外形尺寸小，流量大，壓頭高，噪音低，且風(fēng)量可調(diào)，可完全滿足列車空調(diào)機(jī)組性能要求。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的A向示圖。
具體實(shí)施方式
圖中1、電機(jī)座 2、雙軸伸電機(jī) 3、葉輪 4、蝸殼 5、調(diào)節(jié)板 6、輪轂 7、鍵雙軸伸電機(jī)2安裝固定在電機(jī)座1上，其電機(jī)雙軸伸經(jīng)輪轂6分別與葉輪3固定聯(lián)接，葉輪3外套裝固定有超薄型蝸殼4，蝸殼4的端部安裝有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)板5。
權(quán)利要求1.一種列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)，包括雙軸伸電機(jī)(2)、電機(jī)座(1)及與電機(jī)軸伸固定聯(lián)接的兩臺風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)采用單面進(jìn)風(fēng)式風(fēng)機(jī)，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)板(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)罩在葉輪(3)上的蝸殼(4)采用超薄型蝸殼。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種列車空調(diào)離心通風(fēng)機(jī)，包括雙軸伸電機(jī)、電機(jī)座及與電機(jī)軸伸固定聯(lián)接的兩臺風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)采用單面進(jìn)風(fēng)式風(fēng)機(jī)，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)板。該實(shí)用新型外形尺寸小、流量大，壓頭高，噪音低，且風(fēng)量可調(diào)，是目前較為理想的列車空調(diào)機(jī)組用離心通風(fēng)機(jī)。
文檔編號F04D29/44GK2527762SQ0127775
公開日2002年12月25日 申請日期2001年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月21日
發(fā)明者許文連, 路秋玲 申請人:山東新風(fēng)股份有限公司