專利名稱：高壓泵和高壓泵的組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高壓泵和高壓泵的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，并且更具體地說，涉及一種具有中間部件的高壓泵，該中間部件包括氣缸體以便通過使柱塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室中的流體加壓，并且該中間部件布置在兩個夾持部件之間，中間部件利用夾持部件被夾持螺栓夾住，該夾持螺栓在兩個夾持部件之間延伸。
另外，在高壓燃料泵中，如果正好夾住了套筒，其氣缸形狀就會容易變形。因此，在套筒的夾持部分和氣缸之間形成有槽縫。該槽縫防止了由于夾持圓柱形夾持部件引起的變形而影響氣缸形狀。
然而，用于夾持套筒的夾持螺栓需要相對較大的初始軸向力。這是因?yàn)槌跏驾S向力不僅包括密封中間部件所需的軸向力，而且需要克服燃料壓力脈動所產(chǎn)生的軸向力變化所需的軸向力，在高壓泵致動時產(chǎn)生該燃料壓力脈動。因此，考慮到高壓泵的軸向力的變化，在加工時，中間部件必須以相對較大的初始軸向力夾住。然而，當(dāng)中間部件利用夾持螺栓由大的初始軸向力夾住時，中間部件的密封表面的變形或氣缸形狀的變形就會發(fā)生。難以防止這種變形。
在本發(fā)明的一個方面中，一種高壓泵包括柱塞；中間部件，其包括氣缸體以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸和與氣缸連通的加壓腔室。高壓泵具有布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件；以及夾持螺栓，該螺栓在兩個夾持部件之間延伸以便利用兩個夾持部件夾住中間部件。夾持螺栓在其軸向中央?yún)^(qū)域具有一暴露區(qū)域，在該暴露區(qū)域，該螺栓的整個周邊從第一夾持部件和第二夾持部件中露出。第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
在這種結(jié)構(gòu)中，夾持螺栓的夾持力將壓縮力和彎曲力施加在第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者上。此時，與壓縮彈性變形的彈性系數(shù)相比，產(chǎn)生夾持力的彎曲彈性變形的彈性系數(shù)相對較小。也就是說，相對于夾持力的變形量是大的，因?yàn)樗藟嚎s變形之外還包括彎曲變形。因此，即使由于溫度變化在中間部件或夾持部件中產(chǎn)生尺寸變化，軸向力變化也是小的，因?yàn)閺椥韵禂?shù)很小。即使夾持螺栓的初始軸向力相對較小，該軸向力也足以在加工制造之后克服中間部件和夾持部件的尺寸變化。這就防止了密封表面和氣缸形狀的變形。
而且，即使在高壓泵致動時由流體壓力脈動引起夾持部件的彈性變形，由變形產(chǎn)生的軸向力的增大也會被壓制在低的水平，因?yàn)樽冃问怯删哂行〉膹椥韵禂?shù)的彎曲力引起的。結(jié)果，夾持螺栓的初始軸向力相對較小，并且防止了在高壓泵致動期間由流體壓力脈動引起的密封表面或氣缸形狀的變形。
在本發(fā)明的另一個方面中，一種高壓泵包括柱塞；中間部件，其包括氣缸體以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸和與氣缸連通的加壓腔室。高壓泵具有布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件；以及夾持螺栓，該螺栓在兩個夾持部件之間延伸以便利用兩個夾持部件夾住中間部件。第一夾持部件和第二夾持部件在夾持螺栓的其軸向中央?yún)^(qū)域具有分離部分，在該分離部分，該螺栓的整個周邊與分離部分間隔開一預(yù)定距離。第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
在本發(fā)明的又一個方面中，一種高壓泵包括柱塞；中間部件，其包括氣缸體以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸和與氣缸連通的加壓腔室。高壓泵具有布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件；以及夾持螺栓，該螺栓設(shè)置在兩個夾持部件之間以便利用兩個夾持部件夾住中間部件。第一夾持部件和第二夾持部件并不彼此直接接合。夾持螺栓將第一夾持部件和第二夾持部件夾在一位置，該位置與中間部件被第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者所夾住的位置間隔開一預(yù)定距離(S)。第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
如

圖1中所示，高壓燃料泵2具有氣缸體4、蓋6、凸緣8和電磁溢流閥10。氣缸4a沿著氣缸體4的軸線形成。柱塞12沿軸向方向可滑動地支承在氣缸4a中。加壓腔室14形成在氣缸4a的遠(yuǎn)端部。當(dāng)柱塞12移入或移出加壓腔室14時，加壓腔室14的容積發(fā)生變化。
加壓腔室14通過燃料壓力供應(yīng)通道16連接到止回閥18。止回閥18連接到燃料分布管20(圖2)。當(dāng)加壓腔室14中的燃料被加壓時該止回閥18打開，并且高壓燃料供應(yīng)到燃料分布管20。
彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24在氣缸體4的下側(cè)以疊放的狀態(tài)布置。油封件26附接到彈簧座22的內(nèi)表面上。該油封件26大致為圓柱形，并且具有可滑動地與柱塞12的周邊表面接合的下部26a。從柱塞12和氣缸4a之間的空間泄漏出的燃料存儲在油封件26的燃料存儲腔室26b中，并且通過燃料排放通道(未示出)返回到燃料容器T中，該燃料排放通道與燃料存儲腔室26b相連接。
提升器28沿軸向方向可滑動地容納在提升器導(dǎo)向件24中。突出的座28b形成在提升器28的底板28a的內(nèi)表面上。柱塞12的下端部12a與突出的座28b接合。柱塞12的下端部12a與保持器30接合。彈簧32以壓縮狀態(tài)布置在彈簧座22和保持器30之間。柱塞12的下端部12a被彈簧32壓向提升器28的突出的座28b。來自柱塞12的下端部12a的壓制力使提升器28的底板28a與燃料泵凸輪34接合。
當(dāng)燃料泵凸輪34轉(zhuǎn)動以與發(fā)動機(jī)E的轉(zhuǎn)動相配合時，燃料泵凸輪34的凸輪尖向上推動底板28a并且將提升器28提升。與提升器28相配合，柱塞12向上移動并且壓縮加壓腔室14。柱塞12的這個提升沖程對應(yīng)于加壓腔室14中進(jìn)行的燃料加壓沖程。
面對加壓腔室14的電磁溢流閥10在加壓沖程期間的適當(dāng)時間關(guān)閉。在加壓過程中，在電磁溢流閥10關(guān)閉之前，加壓腔室14中的燃料通過電磁溢流閥10、槽道10a和低壓燃料通道35返回到燃料容器T。因此，燃料不是從加壓腔室14供應(yīng)到燃料分布管20。當(dāng)電磁溢流閥10關(guān)閉時，加壓腔室14中的燃料壓力突然增加并且產(chǎn)生高壓燃料。這就利用高壓燃料打開了止回閥18，并且將高壓燃料供應(yīng)到分布管20。
當(dāng)燃料泵凸輪34的凸輪尖開始向下移動時，彈簧32的推動力開始將提升器28和柱塞12逐漸向下移動(引入沖程)。當(dāng)吸入沖程開始時，電磁溢流閥10打開。這就將燃料通過低壓燃料通道35、槽道10a和電磁溢流閥10吸入到加壓腔室14中。
加壓沖程和吸入沖程重復(fù)地進(jìn)行。在加壓沖程期間的電磁溢流閥10的關(guān)閉時間被反饋控制，從而調(diào)節(jié)燃料分布管20中的燃料壓力處于最佳壓力，以便從燃料噴射閥38噴射燃料。根據(jù)燃料分布管20中的燃料壓力和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，由電子控制單元(ECU)36執(zhí)行反饋控制，該燃料壓力由燃料壓力傳感器20a檢測。
氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24形成了高壓燃料泵2的中間部件，并且以疊放的狀態(tài)布置在蓋6(第一夾持部件)和凸緣8(第二夾持部件)之間。如圖1中所示，O型環(huán)62、64、66、68布置在電磁溢流閥10、蓋6、氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24的疊放表面上，以便密封槽道10a和燃料存儲腔室26b。也就是說，O型環(huán)62布置在電磁溢流閥10和蓋6之間的疊放表面中，并且O型環(huán)64布置在蓋6和氣缸體4之間的疊放表面中。O型環(huán)66布置在氣缸體4和彈簧座22之間的疊放表面中，并且O型環(huán)68布置在彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24之間的疊放表面中。
氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24通過夾持螺栓40夾持在蓋6和凸緣8之間，該夾持螺栓在蓋6和凸緣8之間延伸。在圖1的截面圖中，高壓燃料泵2的軸線右側(cè)的截面與該軸線左側(cè)的截面不同。也就是說，左半側(cè)截面和右半側(cè)截面是以不同的切割角截取的視圖。因此，圖1中只示出了多個夾持螺栓40中的一個。圖3示出了沿著相同的切割平面截取的高壓燃料泵2的截面圖。如圖3中所示，兩個夾持螺栓40以對稱的方式圍繞著軸線布置。在第一實(shí)施例中，兩組夾持螺栓40以對稱的方式布置在氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24周圍，以便將蓋6和凸緣8彼此聯(lián)接。
螺栓40的中央部段40a并不被蓋6或凸緣8所覆蓋。在夾持螺栓40的一部分處，整個周邊表面從蓋6和凸緣8暴露出來。夾持螺栓40將蓋6和凸緣8夾在與氣缸體4間隔開距離S的位置。距離S是沿著垂直于蓋6和凸緣8的夾持方向的方向測量的距離。
在根據(jù)第一實(shí)施例的高壓燃料泵2中，蓋6和凸緣8的中央部分以疊放的狀態(tài)夾住氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24。蓋6和凸緣8的周邊部分被多個夾持螺栓40夾住。
與夾持螺栓40的中央部段40a被蓋6和凸緣8所覆蓋的時候不同，夾持螺栓40的夾持力壓縮蓋6和凸緣8并使它們變形，以及該夾持力還使蓋6和凸緣8彎曲和變形。因此，蓋6的周邊部分6a和凸緣8的周邊部分8a朝向彼此移動。在這種狀態(tài)下，由蓋6和凸緣8的彎曲彈性力產(chǎn)生的夾持力施加在氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24上。
第一實(shí)施例的高壓燃料泵2具有下面的優(yōu)點(diǎn)。
(1)在高壓燃料泵2中，氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24布置在蓋6和凸緣8之間。氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24被夾持螺栓40夾住，該夾持螺栓在蓋6和凸緣8之間延伸。在夾持螺栓40的軸向中央部段40a處的整個周邊表面從蓋6和凸緣8暴露出來。因此，夾持螺栓40的夾持力隨著壓縮力和彎曲力而變化，該壓縮力施加在蓋6和凸緣8上，該彎曲力沿著使蓋6的周邊部分6a和凸緣8的周邊部分8a朝向彼此移動的方向施加。彎曲彈性變形的彈性系數(shù)小于壓縮彈性變形的彈性系數(shù)。彎曲彈性變形產(chǎn)生一施加在氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24上的夾持力。
因此，即使因?yàn)闇囟茸兓瘜?dǎo)致的膨脹或收縮或者因?yàn)橹虚g部件(氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24)的磨損而使中間部件的尺寸發(fā)生變化，彎曲彈性變形的彈性系數(shù)也是很小的。因此，軸向力的變化很小。即使夾持螺栓40的初始軸向力相對較小，產(chǎn)生的軸向力也足以克服加工制造之后的高壓燃料泵2的每個元件的尺寸變化。結(jié)果，夾持螺栓40的初始軸向力很小，并且蓋6、氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24和凸緣8的密封表面不會變形，以及氣缸4a也不會變形。
(2)即使由于在高壓燃料泵2致動時產(chǎn)生的燃料壓動，或者由于在電磁溢流閥10關(guān)閉時燃料壓力的突然升高，蓋6和凸緣8會彈性變形，也能因?yàn)橛蓮澢σ鹩删哂行〉膹椥韵禂?shù)的彈性變形而阻止變形產(chǎn)生的軸向力增加。因此，防止了當(dāng)高壓燃料泵2產(chǎn)生燃料壓力脈動時由密封表面和氣缸4a的變形引起的扭曲。
(3)蓋6和凸緣8不會彼此直接接合。因此，施加在氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24上的夾持力主要是彎曲彈性變形。因此，彈性系數(shù)是足夠小的，并且改善了(1)和(2)的優(yōu)點(diǎn)。
(4)蓋6和凸緣8在其中央部分夾住氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24，并且蓋6和凸緣8在其周邊部分被多個夾持螺栓40夾住。這就以良好平衡的方式夾住了氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24，并且改善了(1)和(2)優(yōu)點(diǎn)。
(5)夾持螺栓40的中央部段40a與氣缸體4、蓋6、凸緣8和其他元件間隔開，使得夾持螺栓40的中央部段4 0a從高壓燃料泵2完全暴露出來。這限定了所形成的開口空間40b。開口空間40b用于在生產(chǎn)線上以傳送鉤子50鉤住高壓燃料泵2，如圖4中所示。因此，高壓燃料泵2通過簡單的傳送路線傳送，而不必將接合部件例如支架附接到高壓燃料泵2上，或者無需進(jìn)行機(jī)加工以便能夠接合。因此，降低了制造成本。
(6)蓋6和凸緣8沿著高壓燃料泵2的整個周邊彼此間隔開。氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24的疊放部分從蓋6和凸緣8之間可見。因此，例如，可以從高壓燃料泵2的外側(cè)容易地看到疊放部分，以便在制造工藝之后進(jìn)行檢查時或者在使用期間查看是否有任何間題發(fā)生，例如疊放部分的破裂。
(7)如圖1中所示，氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24是圓柱形的。因此，通過用車床進(jìn)行機(jī)加工可以容易地制造氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24。蓋6和凸緣8也以同樣的方式機(jī)加工。這就簡化了高壓燃料泵2的成形。
(8)氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24完全是圓柱形的。因此，當(dāng)在這些元件中形成螺紋孔時，并不必固定住相對于軸線的相位。而且，當(dāng)特定的部分附接到氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24上時，該部分可以從任何方向附接，只要該部分不與夾持螺栓40的中央部段40a干涉即可。這減小了在設(shè)計(jì)和組裝高壓燃料泵2時的限制。
如圖5中所示，蓋6A和凸緣8A之間的空間可以增大。在這種情況下，相對較大的部分例如止回閥18A的附接相位具有較少的限制。
(9)夾持螺栓40的中央部段40a暴露出來并且蓋6和凸緣8并不彼此接合。在這種狀態(tài)下，氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24通過蓋6和凸緣8的彎曲變形夾住。因此，高壓燃料泵2的每個元件的軸向尺寸不需要高的精度。因?yàn)閵A持力通過夾持螺栓40的螺紋擰入量調(diào)節(jié)，所以便于制造。而且，因?yàn)閺澢冃蔚膹椥韵禂?shù)很小，所以由螺紋擰入量的誤差引起的軸向力變化很小。結(jié)果，螺紋擰入量不必具有高精度。
(10)即使溫度變化導(dǎo)致了高壓燃料泵2的尺寸變化，所產(chǎn)生的軸向力也足以克服尺寸變化。因此，對實(shí)現(xiàn)泵送功能特別重要的部分例如氣缸體4可以由高質(zhì)量的材料制成，而不那么重要的其他部分可以由相對低質(zhì)量的材料制成。這就降低了高壓燃料泵2的材料成本。第二實(shí)施例圖6是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的高壓燃料泵102的截面圖。高壓燃料泵102結(jié)合在氣缸噴射型汽油機(jī)中并且產(chǎn)生高壓燃料，以便將燃料噴入發(fā)動機(jī)的燃燒室中。高壓燃料泵102通過緊固螺栓154布置在發(fā)動機(jī)的氣缸頭蓋152(支承部件)上。
除了凸緣108以外，高壓燃料泵102的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的高壓燃料泵2的結(jié)構(gòu)相同。第二實(shí)施例的凸緣108具有用于接納緊固螺栓154的緊固螺栓孔108c。緊固螺栓孔108c離開用于接納夾持螺栓140的夾持螺栓孔108b更加靠外朝向周邊部分。
高壓燃料泵102通過緊固螺栓154附接到氣缸頭蓋152上。緊固螺栓154擰入到螺紋孔152a中，該緊固螺栓沿著與夾持螺栓140的延伸方向相反的方向延伸通過緊固螺栓孔108c。提升器128的底板128a通過氣缸頭蓋152中的通孔153與發(fā)動機(jī)的燃料泵凸輪134接合。
在圖6的截面圖中，高壓燃料泵102的軸線右側(cè)的截面與該軸線左側(cè)的截面不同。也就是說，左半側(cè)截面和右半側(cè)截面是以不同的切割角截取的視圖。因此，圖7中只示出了夾持螺栓140中的一個和緊固螺栓154中的一個。圖7示出了沿著相同的切割平面截取的高壓燃料泵2的截面圖。如圖7中所示，兩個夾持螺栓140和兩個緊固螺栓154以對稱的方式圍繞著軸線布置。在第二實(shí)施例中，兩組夾持螺栓140以對稱的方式布置在氣缸體4、彈簧座22和提升器導(dǎo)向件24周圍，以便將蓋106和凸緣108彼此聯(lián)接。另外，兩組緊固螺栓154以對稱的方式布置在夾持螺栓140周圍，以便將凸緣108和氣缸頭蓋152彼此聯(lián)接。
除了第一實(shí)施例的高壓燃料泵2的優(yōu)點(diǎn)之外，第二實(shí)施例的高壓燃料泵102還具有下面的優(yōu)點(diǎn)。
(1)在第二實(shí)施例的高壓燃料泵102中，凸緣108的下表面108d限定了附接到氣缸頭蓋152上的附接表面。當(dāng)組裝高壓燃料泵102時，在凸緣108被夾持螺栓140夾到蓋106上時，凸緣108的周邊部分108a朝向蓋6稍微彎曲(由圖6中的箭頭U所指示的方向)。這就降低了氣缸頭蓋152的表面152b和凸緣108的下表面108d之間的接觸程度。
當(dāng)凸緣108通過緊固螺栓154附接到氣缸頭蓋152上時，凸緣108被夾在氣缸頭蓋152上，該氣缸頭蓋更接近于離開夾持螺栓140的周邊部分108a。此時，在周邊部分108a產(chǎn)生了沿著與圖6中的箭頭U的方向相反的方向(箭頭D的方向)作用的緊固力。
因此，即使凸緣的周邊部分108a被夾持螺栓140在圖6中的箭頭U所示的方向上彎曲，該周邊部分108a也會彎回來以便與氣缸頭蓋152接合。這就增大了氣缸頭蓋152的表面152b和凸緣108之間的接觸程度，并且改善了氣缸頭蓋152和凸緣108之間的密封性能。
因此，即使應(yīng)用了薄和輕的凸緣108，夾持螺栓140的夾持力也能防止氣缸頭蓋152的表面152b和凸緣108之間的接觸程度降低。而且，在凸緣108的下表面108d的平直度公差很大時，緊固螺栓154的緊固力使氣缸頭蓋152的表面152b和凸緣108之間的接觸程度增大。這就降低了材料成本和機(jī)加工成本。
當(dāng)凸緣108的下表面108d和氣缸頭蓋152的表面152b由O型環(huán)密封時，O型環(huán)的擠壓余量很小。因此，以少量的材料能夠獲得足夠的密封，并且材料成本降低。第三實(shí)施例圖8是第三實(shí)施例的高壓燃料泵202的截面圖。以與第一實(shí)施例相同的方式，電磁溢流閥210、蓋206、氣缸體204、彈簧座222、提升器導(dǎo)向件224和凸緣208沿著高壓燃料泵202的軸向方向疊放。
在第三實(shí)施例的高壓燃料泵202中，取代了第一實(shí)施例的O型環(huán)，具有振動衰減特性的密封部件(例如橡膠)262、264、266、268、270布置在電磁溢流閥210、蓋206、氣缸體204、彈簧座222、提升器導(dǎo)向件224和凸緣208的疊放表面上，如圖8中所示，密封部件262布置在電磁溢流閥210和蓋206的疊放表面上，并且密封部件264布置在蓋206和氣缸體204的疊放表面上。密封部件266布置在氣缸體204和彈簧座222的疊放表面上，并且密封部件268布置在彈簧座222和提升器導(dǎo)向件224的疊放表面上。
除了根據(jù)第一實(shí)施例的高壓燃料泵2的優(yōu)點(diǎn)之外，第三實(shí)施例的高壓燃料泵202還具有下面的優(yōu)點(diǎn)。
(1)當(dāng)電磁溢流閥210關(guān)閉時，流過電磁溢流閥210的燃料流立即停止。當(dāng)布置在電磁溢流閥210中的閥體被座部分210b所接納時，該座部分210b產(chǎn)生了沖擊振動。氣缸體204的加壓腔室214直接接受該沖擊振動。然而，沖擊振動通過密封部件262-270衰減很多倍，并且防止振動被傳送到外面。因?yàn)闅飧左w204(中間部件)以浮動狀態(tài)保持在蓋206和凸緣208之間，所以振動不會被傳送。
第一實(shí)施例的沖擊振動的O型環(huán)62-68適當(dāng)?shù)厥箾_擊振動衰減，并且限制了沖擊振動的傳送。然而，這在第三實(shí)施例中更有效地實(shí)現(xiàn)。
密封部件262-270可以是橡膠或樹脂的座。然而，例如，密封部件262-270可以是環(huán)狀金屬板272，如圖9的透視圖和圖10的放大截面圖中所示。環(huán)狀金屬板272具有通過錐形臺階272a連接起來的兩個環(huán)狀部分272b、272c。環(huán)狀橡膠座272d、272e布置在環(huán)狀部分272b、272c的上表面和下表面上，如圖10中所示。例如，如圖11中所示，環(huán)狀金屬板272以壓縮狀態(tài)布置在蓋206和氣缸體204之間，代替了密封部件264。環(huán)狀金屬板還以壓縮狀態(tài)布置，代替了密封部件262、266-270。這就密封了槽道210a，使得從電磁溢流閥210傳到氣缸體204的振動衰減，并且防止振動被傳送到蓋206或凸緣208。另外的實(shí)施例如圖12中所示，蓋306和凸緣308可以在蓋306的接觸部分(分離部分)306b和凸緣的接觸部分(分離部分)308b處彼此接合。接觸部分306b和接觸部分308b與氣缸體304(中間部件)和夾持螺栓340間隔開一預(yù)定的距離。
在這種情況下，還有，只要有一部分，其中夾持螺栓340的整個周邊暴露在夾持螺栓340的軸向中央?yún)^(qū)域340a中，那么在蓋306或凸緣308中，或者在蓋306和凸緣308兩者中(都是在圖12的情況下)，與夾持螺栓340的軸線正交的部分306c、308c就會發(fā)生彈性變形。這就用彈性力夾住了氣缸體304，該彈性力的彈性系數(shù)很低。
在這種情況下，接觸部分306b、308b與氣缸體304的夾持位置間隔開。蓋306和凸緣308通過彎曲變形夾住氣缸體304。因此，即使高壓燃料泵302中的每個元件的軸向尺寸都不具有高的精度并且具有尺寸公差，該尺寸公差也會被吸收，而不會在夾持螺栓340的軸向力中產(chǎn)生大的變化。
如圖13中所示，蓋406的接觸部分406b和凸緣408的接觸部分408b的遠(yuǎn)端朝向夾持螺栓440彎曲。夾持螺栓440的中央?yún)^(qū)域440a可以延伸通過形成在接觸部分406b、408b的遠(yuǎn)端的孔406d、408d。接觸部分406b具有與夾持螺栓440間隔開一預(yù)定距離的分離部分406f，并且接觸部分408b也具有分離部分408f。
在這種情況下，還有，夾持螺栓440的中央?yún)^(qū)域440a的區(qū)域440b、440c處的整個周邊是暴露出來的。因此，在蓋406和凸緣408其中一個或它們兩者中(在圖13中為兩者)，彎曲彈性變形發(fā)生在與夾持螺栓440的軸線正交的部分406c、408c處。這就用具有低的彈性系數(shù)的彈性力夾住了氣缸體404(中間部件)。
蓋406和凸緣408在延伸到夾持螺栓440的接觸部分406b、408b處彼此接合。因此，以與圖12中相同的方式，來自接觸部分306b、408b的力的傳送路徑與氣缸體404的夾持位置間隔開。氣缸體404通過蓋406和凸緣408的彎曲變形被夾住。即使高壓燃料泵402的每個元件的軸向尺寸都不具有高的精度并且具有公差，該公差也不會在夾持螺栓440的軸向力中導(dǎo)致大的變化，并且該公差會被吸收。
本實(shí)例和實(shí)施例被認(rèn)為是示例性的，而不是限制性的，并且本發(fā)明并不局限于本文給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附的權(quán)利要求書的范圍和等同內(nèi)容中進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種高壓泵，其特征在于柱塞(12)；中間部件(4、22、24)，其包括氣缸體(4)以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室(14)中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸(4a)和與氣缸連通的加壓腔室；布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件(6、8)；以及夾持螺栓(40)，該螺栓在兩個夾持部件之間延伸以便利用兩個夾持部件夾住中間部件，其中夾持螺栓在其軸向中央?yún)^(qū)域具有一暴露區(qū)域(40a)，在該暴露區(qū)域，該螺栓的整個周邊從第一夾持部件和第二夾持部件中露出，以及其中第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓泵，其特征在于夾持螺栓具有多個暴露區(qū)域(440b、440c)。
3.一種高壓泵，其特征在于柱塞(12)；中間部件(4、22、24)，其包括氣缸體(4)以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室(14)中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸(4a)和與氣缸連通的加壓腔室；布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件(6、8)；以及夾持螺栓(40)，該螺栓在兩個夾持部件之間延伸以便利用兩個夾持部件夾住中間部件，其中第一夾持部件和第二夾持部件在夾持螺栓的其軸向中央?yún)^(qū)域具有分離部分(306b、308b)，在該分離部分，該螺栓的整個周邊與分離部分間隔開一預(yù)定距離，以及其中第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓泵，其特征在于第一夾持部件和第二夾持部件具有多個分離部分。
5.一種高壓泵，其特征在于柱塞(12)；中間部件(4、22、24)，其包括氣缸體(4)以便通過使柱塞往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室(14)中的流體加壓，其中氣缸體具有容納柱塞的氣缸(4a)和與氣缸連通的加壓腔室；布置在中間部件的兩端上的第一夾持部件和第二夾持部件(6、8)；以及夾持螺栓(40)，該螺栓在兩個夾持部件之間延伸以便利用兩個夾持部件夾住中間部件，其中第一夾持部件和第二夾持部件并不彼此直接接合，夾持螺栓將第一夾持部件和第二夾持部件緊固在一位置，該位置與中間部件被第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者所夾住的位置間隔開一預(yù)定距離(S)，以及第一夾持部件和第二夾持部件中的一個或這兩者利用彎曲彈性力夾住中間部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓泵，其特征在于第一夾持部件和第二夾持部件在其中央部分處夾住中間部件，并且在其周邊部分處通過多個夾持螺栓彼此緊固。
7.一種用于聯(lián)接高壓泵的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以便用第一夾持部件和第二夾持部件中的任一個和緊固螺栓(154)將根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的高壓泵聯(lián)接到支承部件(152)上，其中緊固螺栓布置在一位置，在該位置，緊固力作用所沿的方向與通過夾持螺栓施加在夾持部件上的彎曲彈性力作用所沿的方向相反。
全文摘要
一種高壓泵能夠通過降低張緊螺栓的初始軸向力來防止其密封表面和圓柱形狀上發(fā)生變形，該高壓泵包括含有氣缸體(4)的中間部件，該氣缸體具有與用于存放柱塞(12)的氣缸(4a)連通的加壓腔室(14)，其中通過柱塞的往復(fù)運(yùn)動來對加壓腔室中的流體加壓，中間部件設(shè)置在蓋(6)和凸緣(8)之間，并且用張緊螺栓(40)張緊，每個張緊螺栓包括在其軸向中央?yún)^(qū)域中通過其整個周邊從蓋和凸緣中暴露出來的暴露區(qū)域(40a)，以及蓋和凸緣中的任一個或這兩者利用彎曲彈性力使中間部件張緊。
文檔編號F04B53/16GK1437682SQ01811383
公開日2003年8月20日 申請日期2001年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者淺山和博, 石川友二, 倉田尚季, 山崎大地, 杉山雅則, 井上宏史 申請人:豐田自動車株式會社, 株式會社電裝