專利名稱：往復(fù)式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種往復(fù)式壓縮機，特別是涉及一種可防止壓縮機本體與機殼發(fā)生撞擊的往復(fù)式壓縮機。
上述下殼機殼(15)的一側(cè)設(shè)置有吸入外部介質(zhì)的吸入管(14)，其另一側(cè)設(shè)置有向外部排出被壓縮介質(zhì)的排出管(16)。
上述壓縮機本體(21)包括有如下結(jié)構(gòu)框架(23)、氣缸(25)、活塞(31)、內(nèi)側(cè)定子組裝體(35)、外側(cè)定子組裝體(36)、轉(zhuǎn)子(37)。上述框架(23)與下殼機殼(15)的底部保持一定距離，由多個彈簧部件(27)彈力支撐；上述氣缸(25)沿左右方向設(shè)置在上述框架(1)的中央空間；上述活塞(31)的一端插入上述氣缸(25)的內(nèi)部進行滑動壓縮介質(zhì)；上述內(nèi)側(cè)定子組裝體(35)和外側(cè)定子組裝體(36)保持一定空隙并相互同心地設(shè)置在上述氣缸(25)的周圍；上述轉(zhuǎn)子(37)的一端在上述內(nèi)，外側(cè)定子組裝體之間的空隙內(nèi)進行直線往復(fù)運動，其另一端與上述活塞(31)結(jié)合為一體向上述活塞(31)提供驅(qū)動力。
上述活塞(31)的露出端部設(shè)置有沿著半徑方向延長的連結(jié)部(32)，上述連結(jié)部(32)與上述轉(zhuǎn)子(37)連結(jié)為一體；上述連結(jié)部(32)的兩側(cè)設(shè)置有沿著上述活塞(31)的軸線方向形成的一對內(nèi)側(cè)共振彈簧(39)和外側(cè)共振彈簧(40)，其作用是，引導(dǎo)上述轉(zhuǎn)子(37)在空隙內(nèi)進行往復(fù)共振運動。
上述框架(23)的一側(cè)結(jié)合有蓋體(29)，其作用是，支撐上述外側(cè)共振彈簧(40)的一端；上述蓋體(29)的中心設(shè)置有可以使介質(zhì)通過的貫通孔(30)。
但是，具有上述結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)的往復(fù)式壓縮機具有如下缺點。
由于壓縮機本體(21)通過彈簧部件(27)彈性支撐在下殼體(15)上，當(dāng)上述下殼機殼(15)突然傾斜時，使框架(23)與機殼(11)沖擊性接觸，所以不僅產(chǎn)生噪音，而且還會導(dǎo)致部件被破壞/或變形，并且嚴(yán)重時會產(chǎn)生框架(23)從下殼機殼(15)或彈簧部件(27)上脫離的現(xiàn)象。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種往復(fù)式壓縮機，由機殼和安裝在機殼內(nèi)的框架、氣缸、活塞、定子、轉(zhuǎn)子構(gòu)成；框架利用彈性部件設(shè)置在機殼內(nèi)，氣缸設(shè)置在框架中央，活塞插入氣缸內(nèi)并可在其中滑動而壓縮介質(zhì)；定子包括內(nèi)側(cè)定子組裝體和外側(cè)定子組裝體，同心設(shè)置在氣缸的周圍并具有一定間距，轉(zhuǎn)子的一端插入內(nèi)側(cè)定子組裝體和外側(cè)定子組裝體之間的間隙中，轉(zhuǎn)子的另一端與活塞結(jié)合為一體；本發(fā)明的特征在于所述機殼內(nèi)設(shè)有與框架保持一定距離并可限制框架擺動范圍的制動部件。
前述的往復(fù)式壓縮機，其中制動部件由水平制動部和垂直制動部構(gòu)成，水平制動部設(shè)置在框架的兩側(cè)并與框架保持一定距離，垂直制動部設(shè)置在框架的上方并與框架保持一定距離。
前述的往復(fù)式壓縮機，其中箱體具備有沿著上下方向相互對面結(jié)合的上部箱體和下部箱體；所述制動部件的水平制動部和垂直制動部形成為一體，固定在上部箱體的內(nèi)部。
前述的往復(fù)式壓縮機，其中箱體具備有沿著上下方向相互結(jié)合的上部箱體和下部箱體；制動部件由水平制動部和垂直制動部構(gòu)成；水平制動部件固定在下部箱體的內(nèi)部，限制框架的水平方向游動范圍；垂直制動部件固定在上部箱體的內(nèi)部，限制框架的向上游動范圍。
本發(fā)明的有益效果是使其可防止壓縮機本體與機殼發(fā)生沖撞或脫離支撐彈簧部件，從而避免噪音的發(fā)生或機件的破壞。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的往復(fù)式壓縮機的縱剖視圖。
圖2是本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的實施例縱剖視圖。
圖3是圖2的III-III剖視圖。
圖4是本發(fā)明另一實施例的縱剖視圖。
圖5是圖4中的V-V剖視圖。
上述機殼(11)具備有上殼機殼(13)和下殼機殼(15)，上述上殼機殼(13)和下殼機殼(15)沿著上下方向相互結(jié)合使上述機殼(11)的內(nèi)部形成收容空間。上述下殼機殼(15)的一側(cè)設(shè)置有吸入外部介質(zhì)的吸入管(14)，上述上殼機殼(13)上結(jié)合有向外部排出被壓縮介質(zhì)的排出管(16)。上述下殼體(15)與框架(23)之間設(shè)置有多個彈簧部件(27)，其作用是，彈性支撐上述框架(23)。
上述框架(23)的中央空間沿著水平方向設(shè)置有氣缸(25)；上述活塞(31)的露出端部空間設(shè)置有沿著半徑方向延長的連結(jié)部(32)，上述連結(jié)部(32)與轉(zhuǎn)子(37)結(jié)合為一體。
內(nèi)側(cè)共振彈簧(39)和外側(cè)共振彈簧(40)可以伸縮地沿著上述活塞(31)的軸線方向設(shè)置在上述連結(jié)部(32)的兩側(cè)上，引導(dǎo)上述轉(zhuǎn)子(37)在上述內(nèi)側(cè)定子組裝體(35)和外側(cè)定子組裝體(36)之間的空隙內(nèi)進行往復(fù)共振運動。上述框架(23)上結(jié)合有為一體的氣缸形狀蓋體(29)，其作用是，支撐上述外側(cè)共振彈簧(40)一側(cè)的端部。上述蓋體(29)的中央空間上設(shè)置有可以使介質(zhì)通過的貫通孔(30)。
上述蓋體(29)一側(cè)的上殼機殼(13)的內(nèi)壁上固定結(jié)合有制動部件(41)，其作用是，通過限制上述蓋體(29)的擺動范圍，限制上述框架(23)的運動。上述制動部件(41)由水平制動部(42a)、垂直制動部(42b)和固定結(jié)合部(42c)構(gòu)成。上述水平制動部(42a)與上述活塞(31)的軸線方向垂直形成，與上述蓋體(29)的兩側(cè)保持一定距離；上述垂直制動部(42b)設(shè)置在上述蓋體(29)的上方并沿著上下方向保持一定距離，限制上述蓋體(29)向上側(cè)方向的擺動范圍；上述固定結(jié)合部(42c)從上述水平制動部(42a)和垂直制動部(42b)上彎曲延長形成，通過焊接等方法固定在上述上殼體(13)的內(nèi)壁上。
在本發(fā)明的實施例中，垂直制動部(42b)與上述蓋體(29)的兩側(cè)保持一定距離分別設(shè)置的水平制動部(42a)形成為一體，上述水平制動部(42a)和垂直制動部(42b)形成具有從上述蓋體(29)的外徑保持一定距離，相比上述蓋體(29)的外徑向外擴張的半圓形狀。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，將上述固定結(jié)合部(42c)焊接固定在上殼體(13)的內(nèi)壁上，將上述上殼體(13)從設(shè)置有通過彈簧部件(27)支撐的框架(23)的下殼體(15)的上側(cè)結(jié)合。于是，可以將結(jié)合在上述框架(23)一側(cè)的蓋體(29)設(shè)置在焊接在上述上殼體(13)內(nèi)壁上的水平制動部(42a)和垂直制動部(42b)之間的空間上。
在搬運等的情況下，當(dāng)上述機殼(11)突然產(chǎn)生傾斜時，通過上述彈簧部件(27)彈性支撐的上述框架(23)，根據(jù)彈簧部件(27)的特性會向某一側(cè)傾斜。
這時，上述框架(23)從下殼體(15)的底面以上傾斜時，上述水平制動部(42a)和垂直制動部(42b)抵觸在與上述框架(23)結(jié)合為一體的蓋體(29)上，限制了上述蓋體(29)的擺動范圍，防止了上述框架(23)從彈簧部件(27)或下殼體(15)的底部上脫離，可以繼續(xù)維持彈性支撐狀態(tài)。
圖4為本發(fā)明的另一實施例的縱斷面圖，圖5是圖4的V-V線縱斷面圖。為了說明方便，與上述結(jié)構(gòu)相同或相當(dāng)?shù)牟糠植捎孟嗤木幪枺⑶覍υ摬糠值脑敿?xì)說明進行省略。
如圖所示，往復(fù)式壓縮機包括有如下結(jié)構(gòu)機殼(11)、框架(23)、氣缸(25)、活塞(31)、內(nèi)側(cè)定子組裝體(35)、外側(cè)定子組裝體(36)、轉(zhuǎn)子(37)、水平制動部件(51)和垂直制動部件(53)。上述機殼(11)的內(nèi)部形成收容空間；上述框架(11)可以擺動地設(shè)置在上述機殼(11)的內(nèi)部；氣缸形狀的上述氣缸(25)以水平方向設(shè)置在上述框架(23)的內(nèi)部；上述活塞(31)的一端插入上述氣缸(25)的內(nèi)部進行滑動；上述內(nèi)側(cè)定子組裝體(35)和外側(cè)定子組裝體(36)具有一定空隙并相互同心地設(shè)置在上述氣缸(25)的周圍上；上述轉(zhuǎn)子(37)的一端插入在上述內(nèi)、外側(cè)定子組裝體(35)和(36)之間的空隙內(nèi)進行直線往復(fù)運動，其另一端與上述活塞(31)結(jié)合為一體；上述水平制動部件(51)固定在上述機殼(11)的內(nèi)部，限制上述框架(23)的水平方向擺動范圍；上述垂直制動部件(53)固定在上述機殼(11)的內(nèi)部，限制上述框架(23)的向上擺動范圍。
上述機殼(11)具備有沿著上下方向相互結(jié)合的上殼體(13)和下殼體(15)；中央空間具有凹陷“∪”端面形狀的水平制動部件(51)設(shè)置在上述下殼體(15)的內(nèi)側(cè)，通過焊接與上述下殼體(15)結(jié)合為一體并位于蓋體(29)的兩側(cè)，限制壓縮機本體(21)的水平方向擺動范圍。
垂直制動部件(53)位于上述蓋體(29)的上方，其一端通過焊接結(jié)合在上述上殼體(13)的內(nèi)壁面上形成為一體，其另一端與上述蓋體(29)保持一定距離，限制上述壓縮機本體(21)向上側(cè)方向運動。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，將上述水平制動部件(51)焊接結(jié)合在下殼體(15)的內(nèi)壁上，將上述垂直制動部件(53)焊接結(jié)合在上殼體(13)的內(nèi)壁上，相互結(jié)合為一體。采用彈簧部件(27)將框架(23)安裝在上述下殼體(15)的內(nèi)部，將上述上殼體(13)結(jié)合在上述下殼體(15)的上側(cè)，可以使上述框架(23)在水平制動部件(51)和垂直制動部件(53)之間擺動。
在搬運時，當(dāng)上述機殼(11)向某一側(cè)傾斜使采用上述彈簧部件(27)彈性支撐的上述框架(23)產(chǎn)生傾斜時；由于上述水平制動部件(51)和垂直制動部件(53)限制了上述框架(23)進行水平或者垂直方向的擺動范圍，預(yù)先防止了上述框架(23)的傾斜與上述機殼(11)相互沖擊接觸，所以不僅防止了沖擊性噪音的產(chǎn)生，而且還抑制了因沖擊性接觸對部件的破壞或變形。
上述的實施例中，雖然只列舉了通過焊接結(jié)合制動部件的情況，但是也可以采用螺絲、鉚釘固定制動部件等代替手段。
在圖2和圖3的上述實施例中，雖然只列舉了形成為一體的水平制動部件和垂直制動部件呈半圓形狀的情況，但是它們也可以形成向下側(cè)開口的其它端面形狀。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機，由機殼和安裝在機殼內(nèi)的框架、氣缸、活塞、定子、轉(zhuǎn)子構(gòu)成；框架利用彈性部件設(shè)置在機殼內(nèi)，氣缸設(shè)置在框架中央，活塞插入氣缸內(nèi)并可在其中滑動而壓縮介質(zhì)；定子包括內(nèi)側(cè)定子組裝體和外側(cè)定子組裝體，同心設(shè)置在氣缸的周圍并具有一定間距，轉(zhuǎn)子的一端插入內(nèi)側(cè)定子組裝體和外側(cè)定子組裝體之間的間隙中，轉(zhuǎn)子的另一端與活塞結(jié)合為一體；本發(fā)明的特征在于所述機殼內(nèi)設(shè)有與框架保持一定距離并可限制框架擺動范圍的制動部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機，其特征在于所述制動部件由水平制動部和垂直制動部構(gòu)成，水平制動部設(shè)置在框架的兩側(cè)并與框架保持一定距離，垂直制動部設(shè)置在框架的上方并與框架保持一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)式壓縮機，其特征在于所述箱體具備有沿著上下方向相互對面結(jié)合的上部箱體和下部箱體；所述制動部件的水平制動部和垂直制動部形成為一體，固定在上部箱體的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機，其特征在于所述箱體具備有沿著上下方向相互結(jié)合的上部箱體和下部箱體；制動部件由水平制動部和垂直制動部構(gòu)成；水平制動部件固定在下部箱體的內(nèi)部，限制框架的水平方向游動范圍；垂直制動部件固定在上部箱體的內(nèi)部，限制框架的向上游動范圍。
全文摘要
往復(fù)式壓縮機主要由機殼和安裝在機殼內(nèi)的框架、氣缸、活塞、定子、轉(zhuǎn)子和制動部件構(gòu)成?？蚣芾脧椥圆考卧O(shè)置在機殼內(nèi)，氣缸設(shè)置于框架的中央，活塞插入氣缸內(nèi)并可在其中往復(fù)滑動以壓縮介質(zhì)；定子包括內(nèi)側(cè)定子組裝體和外側(cè)定子組裝體并同心設(shè)置在氣缸的周圍，之間有一定間隙；轉(zhuǎn)子的一端即插入該間隙中，另一端與活塞結(jié)合為一體；制動部件包括水平制動體和垂直制動體，分別設(shè)置在框架的兩側(cè)和上側(cè)并與框架保持一定距離。當(dāng)機殼在搬動中傾斜時，制動部件可限制壓縮機本體的擺動范圍，以防止與機殼碰撞而損壞或變形并避免發(fā)生撞擊噪音。
文檔編號F04B39/00GK1458412SQ0211779
公開日2003年11月26日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者李東遠(yuǎn) 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司