專利名稱：滑片壓縮機(jī)真空泄放閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種閥門，特別涉及應(yīng)用于滑片壓縮機(jī)上的真空泄放閥結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
滑片壓縮機(jī)氣量和壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)伺服閥和減荷閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)用氣量減少，機(jī)內(nèi)壓力升高時(shí)，伺服閥控制機(jī)內(nèi)壓力油進(jìn)入減荷閥，關(guān)閉吸氣口，使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)。當(dāng)用氣量增加，機(jī)內(nèi)壓力下降時(shí)，經(jīng)伺服閥控制，使進(jìn)入到減荷閥內(nèi)的壓力油被吸出，吸氣閥重新開(kāi)啟，壓縮機(jī)恢復(fù)滿載狀態(tài)。當(dāng)壓縮機(jī)吸氣口處于關(guān)閉時(shí)，吸氣腔會(huì)產(chǎn)生較大的真空度，影響滑片正常運(yùn)動(dòng)和產(chǎn)生所謂的“真空噪聲”。為了消除這一現(xiàn)象，需從壓縮機(jī)排氣腔內(nèi)引入適量的高壓空氣至吸氣腔內(nèi)，以減少腔內(nèi)的真空度。
彈簧一端頂在推動(dòng)塞上，另一端頂在閥座上。
閥體的外表面帶有一圈螺紋，便于與油室的連接。
本實(shí)用新型的工作原理是，閥體上的A孔與壓縮機(jī)排氣腔相通，B孔與壓縮機(jī)吸氣腔相通，油管連接于伺服閥通向減荷閥的油道上。當(dāng)壓縮機(jī)處在滿載運(yùn)行時(shí)，減荷閥全開(kāi)，真空閥內(nèi)鋼球在排氣腔高壓空氣的作用下，緊貼在閥座上，保持密封狀態(tài)，真空閥關(guān)閉，排氣腔與吸氣腔被隔離；而當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，受伺服閥操縱的壓力油在進(jìn)入減荷閥關(guān)閉吸氣口的同時(shí)進(jìn)入真空泄放閥，驅(qū)使推動(dòng)塞和頂桿將鋼球從閥座上移開(kāi)，真空閥開(kāi)通，將排氣腔內(nèi)的高壓空氣適量引至吸氣腔內(nèi)，排氣腔內(nèi)的高壓空氣從A孔經(jīng)過(guò)鋼球與閥座之間的間隙，再經(jīng)B孔進(jìn)入吸氣腔內(nèi)，減少吸氣腔的真空度和消除“真空噪聲”。真空閥的關(guān)閉與開(kāi)通由鋼球?qū)﹂y座的緊密貼合和推離來(lái)實(shí)現(xiàn)。頂桿的工作長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，從而可調(diào)整鋼球?qū)﹂y座的開(kāi)啟度，即可調(diào)節(jié)高壓空氣從排氣腔回流至吸氣腔的氣量。通過(guò)對(duì)頂桿工作長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，可獲得合適的鋼球?qū)﹂y座的開(kāi)啟程度；在消除“真空噪聲”的前提下，盡可能獲得較低的空載功率。
推動(dòng)塞和頂桿由壓力油推動(dòng)，受伺服閥控制的壓力油同時(shí)進(jìn)入減荷閥和真空泄放閥，使減荷閥關(guān)閉與真空閥開(kāi)通具有同步性。
本實(shí)用新型為整體式結(jié)構(gòu)，安裝在滑片壓縮機(jī)排氣腔和吸氣腔旁通處。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，便于加工、安裝和維修。
1閥蓋、2閥體、3推動(dòng)塞、4頂桿、5閥座、6鋼珠、7油管。
權(quán)利要求1.一種滑片壓縮機(jī)真空泄放閥，包括有推動(dòng)塞、頂桿、閥座、閥蓋(1)，其特征在于閥體(2)一端開(kāi)有進(jìn)氣孔；閥體內(nèi)固定有閥座(5)；在閥體(2)與閥座(5)之間裝有鋼珠(6)；推動(dòng)塞(3)滑動(dòng)連接在閥體另一端；頂桿(4)一端固定連接推動(dòng)塞(3)；閥蓋固定連接在閥體另一端，同時(shí)與閥蓋連通油管(7)；推動(dòng)塞與閥蓋之間為空腔，閥體上開(kāi)有出氣孔，出氣孔與進(jìn)氣孔連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的滑片壓縮機(jī)真空泄放閥，特征在于彈簧一端頂在推動(dòng)塞上，另一端頂在閥座上。
3.按照權(quán)利要求1所述的滑片壓縮機(jī)真空泄放閥，特征在于閥體的外表面帶有一圈螺紋。
專利摘要滑片壓縮機(jī)真空泄放閥，包括有推動(dòng)塞、頂桿、閥座、閥蓋1，其特征在于閥體一端開(kāi)有進(jìn)氣孔；閥體內(nèi)固定有閥座；在閥體與閥座之間裝有鋼珠；推動(dòng)塞滑動(dòng)連接在閥體另一端；頂桿一端固定連接推動(dòng)塞；閥蓋固定連接在閥體另一端，同時(shí)與閥蓋連通油管；推動(dòng)塞與閥蓋之間為空腔。閥體上開(kāi)有出氣孔，出氣孔與進(jìn)氣孔連通。彈簧一端頂在推動(dòng)塞上，另一端頂在閥座上。閥體的外表面帶有一圈螺紋，與油室連接。本實(shí)用新型減少了吸氣腔的真空度和消除了“真空噪聲”。
文檔編號(hào)F04C18/344GK2588080SQ0228833
公開(kāi)日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月11日
發(fā)明者林振國(guó), 許仁益 申請(qǐng)人:上海風(fēng)根壓縮機(jī)有限公司