專利名稱：一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，它固定在空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣管上，應(yīng)用于抽出車輪胎內(nèi)的氣體。
背景技術(shù)：
入們?cè)谛蘩砥囓囕喌膬?nèi)胎時(shí)為了將胎內(nèi)的氣體放出，通常的做法是把氣門芯撥出，讓胎內(nèi)的氣體自然地流出到外界，尚沒有專門的裝置。由于胎內(nèi)的氣體存儲(chǔ)量比較大，缺點(diǎn)是放盡氣體所需用的時(shí)間通常較長(zhǎng)。同時(shí)，在修理鋪中常備的壓縮機(jī)動(dòng)力設(shè)備得不到充分利用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種釋放胎內(nèi)氣體快速的、使修理鋪壓縮機(jī)動(dòng)力設(shè)備得到進(jìn)一步利用的修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件。
本實(shí)用新型的目的可以這樣達(dá)到，一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，它包括一雙向轉(zhuǎn)換控制閥門，該閥門的閥體后側(cè)、左側(cè)和前側(cè)分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭。后側(cè)外螺紋連接頭用于固定空氣濾清器；左側(cè)外螺紋連接頭用于固定在空氣壓縮機(jī)機(jī)體進(jìn)氣孔上，該進(jìn)氣孔在現(xiàn)有技術(shù)中通常是通過螺紋固定一上述的空氣濾清器；前側(cè)外螺紋連接頭用于安裝抽氣軟管接頭。前側(cè)外螺紋連接頭的空腔內(nèi)縱向置一錐臺(tái)形空氣過濾器，此過濾器一端抵在閥體前側(cè)壁上，另一端通過所纏繞在其外側(cè)的壓簧抵在通過螺紋固定于前側(cè)外螺紋連接頭上的密閉筒內(nèi)側(cè)端面上，用于過濾從內(nèi)胎內(nèi)抽出氣體的雜質(zhì)；在密閉筒的端面中央通過螺紋固定一軟管接頭。閥體內(nèi)部是一實(shí)心球體，球體上部開有一凹槽，左側(cè)與后側(cè)通過深孔連通；閥體上部開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸通過螺帽固定在軸孔內(nèi)，下端卡入到球體的凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手的方形孔。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、操作簡(jiǎn)便；使用常規(guī)修理鋪內(nèi)的空氣壓縮機(jī)動(dòng)力抽氣效率高；2、維修容易，只需把錐臺(tái)形空氣過濾器拆下用水清洗即可；3、經(jīng)久耐用；4、增加了汽車修理鋪內(nèi)空氣壓縮機(jī)原有設(shè)備的用途。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是左側(cè)外螺紋連接頭 3是后側(cè)外螺紋連接頭 4是閥體 5是螺帽 7轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)把手 11是止轉(zhuǎn)塊座 13是錐臺(tái)形空氣過濾器 15是密閉筒 17是壓簧 19是軟管接頭 21是前側(cè)外螺紋連接頭圖2是閥體內(nèi)的小球的東北視角下的結(jié)構(gòu)示意圖圖中23是凹槽 25是左側(cè)深孔 27是后側(cè)深孔具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。
一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，它包括一雙向轉(zhuǎn)換控制閥門，該閥門的閥體(4)后側(cè)、左側(cè)和前側(cè)分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭。后側(cè)外螺紋連接頭(3)用于固定空氣濾清器；左側(cè)外螺紋連接頭(1)用于固定在空氣壓縮機(jī)機(jī)體進(jìn)氣孔上，該進(jìn)氣孔在現(xiàn)有技術(shù)中通常是通過螺紋固定一上述的空氣濾清器；前側(cè)外螺紋連接頭(21)用于安裝抽氣軟管接頭(19)。前側(cè)外螺紋連接頭(21)的空腔內(nèi)縱向置一錐臺(tái)形空氣過濾器(13)，此過濾器(13)一端抵在閥體(4)前側(cè)壁上，另一端通過所纏繞在其外側(cè)的壓簧(17)抵在通過螺紋固定于前側(cè)外螺紋連接頭(21)上的密閉筒(15)內(nèi)側(cè)端面上，用于過濾從內(nèi)胎內(nèi)抽出氣體的雜質(zhì)；在密閉筒(15)的端面中央通過螺紋固定一軟管接頭(19)。閥體(4)內(nèi)部是一實(shí)心球體，球體上部開有一凹槽(23)，左側(cè)深孔(25)與后側(cè)深孔(27)相互連通；閥體(4)上部開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸(7)通過螺帽(5)固定在軸孔內(nèi)，下端卡入到球體的凹槽(23)中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手(9)的方形孔。
本實(shí)用新型還可以這樣達(dá)到，上述的一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，其特征還在于在后側(cè)外螺紋連接頭(3)固定一空氣濾清器；該空氣濾清器與空氣壓縮機(jī)在充氣狀態(tài)下相匹配。
如圖1所示的旋轉(zhuǎn)把手(9)方位為空氣壓縮機(jī)充氣狀態(tài)；當(dāng)要切換到抽氣狀態(tài)時(shí)，只需將旋轉(zhuǎn)把手(9)逆時(shí)什旋轉(zhuǎn)90度，使左側(cè)深孔(25)正對(duì)前側(cè)，后側(cè)深孔(27)正對(duì)左側(cè)(此時(shí)取代充氣狀態(tài)下的左側(cè)深孔(25))。當(dāng)然，抽氣時(shí)須事先連接好軟管。
當(dāng)需要清洗時(shí)，只需擰下密閉筒(15)，取下錐臺(tái)形空氣過濾器(13)即可。
權(quán)利要求1.一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，其特征是它包括一雙向轉(zhuǎn)換控制閥門，該閥門的閥體(4)后側(cè)、左側(cè)和前側(cè)分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭；前側(cè)外螺紋連接頭(21)的空腔內(nèi)縱向置一錐臺(tái)形空氣過濾器(13)，此過濾器(13)一端抵在閥體(4)前側(cè)壁上，另一端通過所纏繞在其外側(cè)的壓簧(17)抵在通過螺紋固定于前側(cè)外螺紋連接頭(21)上的密閉筒(15)內(nèi)側(cè)端面上；在密閉筒(15)的端面中央通過螺紋固定一軟管接頭(19)；閥體(4)內(nèi)部是一實(shí)心球體，球體上部開有一凹槽(23)，左側(cè)深孔(25)與后側(cè)深孔(27)相互連通；閥體(4)上部開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸(7)通過螺帽(5)固定在軸孔內(nèi)，下端卡入到球體的凹槽(23)中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手(9)的方形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，其特征還在于在后側(cè)外螺紋連接頭(3)固定一空氣濾清器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件，它固定在空縮機(jī)的進(jìn)氣管上，應(yīng)用于抽出車輪胎內(nèi)的氣體。它包括一雙向轉(zhuǎn)換控制閥門，它的閥體后側(cè)、左側(cè)和前側(cè)分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭；前側(cè)外螺紋連接頭的空腔內(nèi)縱向置一錐臺(tái)形空氣過濾器，此過濾器一端抵在閥體前側(cè)壁上，另一端通過所纏繞在其外側(cè)的壓簧抵在通過螺紋固定于前側(cè)外螺紋連接頭上向密閉筒內(nèi)側(cè)端面上；在密閉筒的端面中央固定一軟管接頭；閥體內(nèi)部是一實(shí)心球體，球體上部開有一凹槽，左側(cè)深孔與后側(cè)深孔相互連通。閥體上部開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸固定在軸孔內(nèi)，下端卡入到球體的凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把上的方形孔。具有操作簡(jiǎn)便；抽氣效率高；維修容易；經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/12GK2617949SQ0324147
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月29日
發(fā)明者吳華怒 申請(qǐng)人:吳華怒