新型無內胎輪胎車輪的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及日常用品裝置，尤其涉及一種新型無內胎輪胎車輪。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在我們生活中汽車及其他出行工具中使用的輪胎，結構復雜，耐用性弱，且在行駛中不能控制其溫度，從而導致安全性及其耐用性比較弱。根據以上矛盾，發(fā)明了這個新型無內胎輪胎車輪，解決能源消耗浪費和產生過高溫度影響安全的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述存在的問題，本發(fā)明目的在于提供一種新型無內胎輪胎車輪。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:所述的裝置包括輪體、輪輞、輪幅、胎趾。無內胎輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通，從而將無內胎脛內所充壓縮氣體的散熱面積，有效地降低了無內胎輪胎行駛溫升。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進，所述的在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，所述的輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，保證輪胎整體協(xié)調性。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述的確保車輛行駛安全，同時延長了輪胎和汽車的使用壽命，又進一步降低了油耗。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明通過輪體、輪輞、輪幅、胎趾的組合，給人們提供了很大的方便，對車輪的改動不是很復雜，但是給用戶的是一個全新的生活，確保車輛行駛安全，同時延長了輪胎和汽車的使用壽命，又進一步降低了油耗，從而更加方便人們的生活。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結構簡圖；
其中，1.輪輞2.輪輞孔3.輪幅4.輪幅孔道。
【具體實施方式】
[0010]為了加深對產品的認識，下面結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
[0011]實施例1:如圖所示的一種帶開關的新型插座裝置，其中I是輪輞，2是輪輞孔，3是輪幅，4是輪幅孔道。在無內胎輪胎兩胎趾間的輪輞I上開輪輞孔2，在輪幅3中間開輪輻孔道4，輪輞孔2與輪幅孔道4密閉相通，從而將無內胎脛內所充壓縮氣體的散熱面積，有效地降低了無內胎輪胎行駛溫升。
[0012]實施例2:如圖所示，所述的在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通。
[0013]實施例3:如圖所示，所述的輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，保證輪胎整體協(xié)調性。
[0014]需要說明的是，上述僅僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限定本發(fā)明的保護范圍，還是以權利要求書為準，在上述實施例的基礎上所作出的等同變換均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型無內胎輪胎車輪，所述的新型無內胎輪胎車輪包括:輪體、輪輞、輪幅、胎趾，其特征在于:無內胎輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通，從而將無內胎脛內所充壓縮氣體的散熱面積，有效地降低了無內胎輪胎行駛溫升。
2.根據權利要求1所述的一種新型無內胎輪胎車輪，其特征在于，所述的在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通。
3.根據權利要求1所述的一種新型無內胎輪胎車輪，其特征在于，所述的輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，保證輪胎整體協(xié)調性。
【專利摘要】本產品公開了一種新型無內胎輪胎車輪，這個新型無內胎輪胎車輪與以往的輪胎有許多的不同之處，進行了許多的改進。以往的使用的輪胎，結構復雜，耐用性弱，且在行駛中不能控制其溫度，從而導致安全性及其耐用性比較弱。所以在無內胎輪胎兩胎趾間的輪輞上開輪輞孔，在輪幅中間開輪輻孔道，輪輞孔與輪幅孔道密閉相通，從而將無內胎脛內所充壓縮氣體的散熱面積，有效地降低了無內胎輪胎行駛溫升，且確保車輛行駛安全，同時延長了輪胎和汽車的使用壽命，又進一步降低了油耗。這個新型無內胎輪胎車輪，解決了人們的許多問題。
【IPC分類】B60B21-06, B60B3-00
【公開號】CN104553604
【申請?zhí)枴緾N201310475083
【發(fā)明人】潘敏俠
【申請人】南京明城錦院工藝品有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月12日