專利名稱：多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
多葉片離心式送風(fēng)機(jī)中，例如，具有圖7～圖9所示的裝置。該多葉片離心式送風(fēng)機(jī)具有葉輪103和風(fēng)扇殼體104。
葉輪103由輪轂131、多片葉片133、133…以及環(huán)狀部件132構(gòu)成。在葉輪103中，相對(duì)能夠繞軸心旋轉(zhuǎn)的輪轂131，保持預(yù)定的間隔沿周方向固定設(shè)置多片葉片133、133…的一端133c。并且，在葉輪103中，在多片葉片133、133…的相反一側(cè)端部133d的外周上嵌合固定有加強(qiáng)用環(huán)狀部件132。該葉輪103被容納在風(fēng)扇殼體104的內(nèi)部。
在風(fēng)扇殼體104上，如圖7所示，在吸入空氣的方向上形成有被圓弧狀的圓角(radius)部105a圍起的空氣吸入口105。并且，風(fēng)扇殼體104是具有朝向離心方向的空氣吹出口141的渦旋結(jié)構(gòu)。在該風(fēng)扇殼體104內(nèi)借助葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102的發(fā)動(dòng)機(jī)軸102a容納并支撐葉輪103。如果通過葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸102a旋轉(zhuǎn)，則如圖7的假想線(雙點(diǎn)劃線)的箭頭所示，從空氣吸入口105吸入的空氣經(jīng)由各葉片133、133…之間的葉片通路被吹送到風(fēng)扇殼體104內(nèi)的離心室140內(nèi)，之后，空氣從空氣吹出口141被吹送到外部。
上述那樣的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)具有環(huán)狀的喇叭口，該喇叭口包括在形成于風(fēng)扇殼體104的空氣吸入口105的周圍的圓角部105a，但葉輪103是不具備帶有面對(duì)該喇叭口的面的部件(所謂的護(hù)罩)的無護(hù)罩結(jié)構(gòu)。這樣的無護(hù)罩結(jié)構(gòu)的西洛克風(fēng)機(jī)(sirocco fan)被日本實(shí)開昭59-182698號(hào)公報(bào)(第2～6頁，圖1～圖5)所公開。
如果采用這樣的無護(hù)罩結(jié)構(gòu)，則與采用具有日本特開平7-27097號(hào)所公布的那樣的護(hù)罩的結(jié)構(gòu)相比，無護(hù)罩會(huì)減少零部件的件數(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的輕量化。
在采用無護(hù)罩結(jié)構(gòu)的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的情況下，例如如圖9所示，葉片133的葉片寬W1從空氣入口側(cè)邊緣部133a(軸心側(cè)的部分)到空氣出口側(cè)邊緣部133b(與軸心相反側(cè)的部分)是一定的。并且，空氣吸入口105的端部133d的形狀與輪轂131側(cè)的部分同樣是平的。因此，空氣吸入口105附近的密封性能降低。所以，存在下述問題例如，如圖7所示，在葉片133的空氣出口側(cè)邊緣部133b的空氣吸入口105側(cè)的端部133d(參照?qǐng)D9)的附近產(chǎn)生逆流區(qū)域R，在葉片133的空氣出口側(cè)邊緣部133b附近吹出氣流的相對(duì)速度變大，從而氣動(dòng)噪音變大。
并且，在空氣吸入口105的圓弧狀的圓角部105a的內(nèi)面和葉輪103之間的間隙中，由于干擾產(chǎn)生紊流。這也成為氣動(dòng)噪音的原因。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決這些問題而提出的，在上述那樣的無護(hù)罩的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)中，將具有預(yù)定深度的凹部的喇叭口設(shè)置在空氣吸入口的周圍，同時(shí)使各葉片的空氣吸入口側(cè)的端部與喇叭口的凹部的截面形狀相對(duì)應(yīng)，形成為能夠密封的形狀。由此，提供能夠可靠地解決上述問題，盡可能降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)。
本發(fā)明的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)具有葉輪和風(fēng)扇殼體。葉輪由輪轂、多片葉片和加強(qiáng)用環(huán)狀部件構(gòu)成。輪轂圍繞軸心被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。多片葉片在輪轂的周方向保持預(yù)定間隔地配設(shè)在輪轂上并加以固定。環(huán)狀部件設(shè)置在多片葉片的與輪轂相反的一側(cè)。在風(fēng)扇殼體的內(nèi)部容納有葉輪且使其能夠旋轉(zhuǎn)。并且，在風(fēng)扇殼體上形成有空氣吸入口。進(jìn)一步地，在風(fēng)扇殼體上，在空氣吸入口的周圍設(shè)置了具有預(yù)定深度凹部的喇叭口。并且，多片葉片的空氣吸入口側(cè)端部(位于輪轂相反側(cè)的部分)沒有護(hù)罩，被可以旋轉(zhuǎn)地插入喇叭口的凹部?jī)?nèi)。
在此，由于設(shè)置了具有凹部的喇叭口，另一方面，將各葉片的空氣吸入口側(cè)端部插入喇叭口的凹部，所以能夠提高密封性能。即，能夠抑制葉片的空氣出口側(cè)部分的空氣吸入口側(cè)端部附近的空氣的逆流，葉輪的空氣出口側(cè)的全部區(qū)域的流速分布接近均一。因此，能夠降低氣動(dòng)噪音。
并且，如果使各葉片的空氣吸入口側(cè)端部與喇叭口之間的間隙減小，則干擾會(huì)變小，由此而產(chǎn)生的氣動(dòng)噪音也降低。
并且，在使各葉片的空氣吸入口側(cè)端部與喇叭口之間的間隙減小的情況下，優(yōu)選使各葉片的空氣吸入口側(cè)端部的形狀預(yù)先形成與喇叭口的凹部的截面形狀相對(duì)應(yīng)的，能夠密封的形狀。
并且，例如，將現(xiàn)有的葉片寬度一定的結(jié)構(gòu)的葉片作為前提，通過將該葉片的空氣吸入口側(cè)端部的一部分切去而在葉片上形成插入喇叭口的凹部的部分時(shí)，由此能夠減輕葉片的重量，并減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)提高葉片的破壞強(qiáng)度。
并且，對(duì)于是多片葉片的作為軸心方向的長(zhǎng)度的葉片寬度，優(yōu)選使空氣出口側(cè)的葉片寬小于空氣入口側(cè)的葉片寬，以預(yù)定的變化模式使葉片寬從空氣入口側(cè)到空氣出口側(cè)逐漸變小。由此，在喇叭口附近，能夠?qū)崿F(xiàn)更加良好的密封性能。
并且，作為從空氣入口側(cè)到空氣出口側(cè)使葉片寬變小的預(yù)定的變化模式，優(yōu)選使空氣吸入口側(cè)端部的形狀從空氣入口側(cè)到空氣出口側(cè)曲線狀地變化的模式，或者使空氣吸入口側(cè)端部的形狀從空氣入口側(cè)到空氣出口側(cè)具有預(yù)定的弧度呈圓弧狀地變化的模式，或者使空氣吸入口側(cè)端部的形狀從空氣入口側(cè)到空氣出口側(cè)直線地變化的線性模式。
如果采用這樣的變化的模式，則由于各葉片的空氣入口側(cè)部分的葉片寬度較寬，同時(shí)使空氣出口側(cè)部分的葉片寬減小，所以能夠?qū)目諝馕肟谖氲目諝飧禹樌叵螂x心方向吹出。
并且，優(yōu)選將環(huán)狀部件設(shè)置在多片葉片的軸心方向的長(zhǎng)度即葉片寬度最小的多片葉片的空氣出口側(cè)的空氣吸入口側(cè)的部分上。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在將空氣吸入口朝向上方側(cè)設(shè)置的情況下，葉輪的重心向下方移動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)狀態(tài)更加穩(wěn)定。
本發(fā)明的另一個(gè)多葉片離心式送風(fēng)機(jī)具有葉輪和風(fēng)扇殼體。葉輪由輪轂、多片葉片和加強(qiáng)環(huán)狀部件構(gòu)成。輪轂圍繞軸心被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。多片葉片在輪轂的周方向保持預(yù)定間隔地設(shè)置在輪轂上并加以固定。環(huán)狀部件相對(duì)多片葉片，被設(shè)置在直徑方向的外側(cè)，并和多片葉片的與輪轂相反一側(cè)的端部形成一體。在風(fēng)扇殼體的內(nèi)部容納有葉輪且使其能夠旋轉(zhuǎn)，葉輪通過鄰接的葉片所夾持的空間在軸心方向的與輪轂相反一側(cè)的方向上完全開放。在風(fēng)扇殼體上形成空氣吸入口，同時(shí)在該空氣吸入口的周圍設(shè)置具有預(yù)定深度凹部的喇叭口。并且，將位于多片葉片的與輪轂相反一側(cè)的空氣吸入口側(cè)端部插入喇叭口的凹部?jī)?nèi)。
在此，由于設(shè)置了具有凹部的喇叭口，另一方面，將各葉片的空氣吸入口側(cè)端部插入喇叭口的凹部，所以能夠提高密封性能。即，能夠抑制葉片的空氣出口側(cè)部分的空氣吸入口側(cè)端部附近的空氣的逆流，葉輪的空氣出口側(cè)的整個(gè)區(qū)域的流速分布接近均一。因此，能夠降低氣動(dòng)噪音。
并且，由于環(huán)狀部件相對(duì)多片葉片被設(shè)置在直徑方向的外側(cè)，通過鄰接的葉片所夾持的空間在與軸心方向的與輪轂相反一側(cè)的方向上是完全開放的，因此容易使環(huán)狀部件和葉片通過一體成型來形成。
圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)的水平剖面圖。
圖2是表示多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖3是表示多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的葉輪的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖4是表示葉輪的各葉片的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖5是表示第2實(shí)施方式的葉輪的各葉片的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖6是表示第3實(shí)施方式的葉輪的各葉片的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖7是表示現(xiàn)有的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖8是表示現(xiàn)有的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的葉輪的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖9是表示現(xiàn)有的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的葉輪的各葉片結(jié)構(gòu)的主視圖。
具體實(shí)施例方式
第1實(shí)施方式圖1～3表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。該多葉片離心式送風(fēng)機(jī)1，如圖1及圖2所示，由葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2、葉輪3以及風(fēng)扇殼體4構(gòu)成。葉輪3被葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2的旋轉(zhuǎn)軸2a支撐，通過葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇殼體4借助葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2的旋轉(zhuǎn)軸2a容納有葉輪3且使其能夠旋轉(zhuǎn)。該風(fēng)扇殼體4由空氣吸入口形成板6和喇叭口7構(gòu)成?？諝馕肟谛纬砂?形成空氣吸入口5?？諝馕肟?位于與葉輪3的旋轉(zhuǎn)中心軸O-O(軸心)同軸的位置，成為對(duì)應(yīng)葉輪3的內(nèi)徑的大小。喇叭口7位于空氣吸入口5的周圍。
葉輪3由輪轂31、多片葉片33、33…和加強(qiáng)用環(huán)狀部件32構(gòu)成。圓板狀的輪轂(主板)31能夠繞旋轉(zhuǎn)中心軸O-O旋轉(zhuǎn)。多片葉片33、33…具有預(yù)定的葉片寬度/葉片外徑的比值，將多片葉片33、33…以與輪轂31的旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)應(yīng)的預(yù)定的葉片角、預(yù)定的葉片間隔沿著輪轂31的圓周方向進(jìn)行設(shè)置并加以固定。將加強(qiáng)環(huán)狀部件32嵌合固定在與各葉片33之間的與輪轂相反一側(cè)(空氣吸入口5側(cè))的外周部分上或者與其一體地成型。并且，將環(huán)狀部件32相對(duì)多片葉片33、33…設(shè)置在直徑方向的外側(cè)。
并且，在第1實(shí)施方式的葉輪3的情況下，各葉片33、33…的輪轂31側(cè)的端部33c是平的，以與輪轂31的表面垂直相交的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置并加以固定。另一方面，各葉片33、33…的與輪轂31相反一側(cè)的空氣吸入口側(cè)端部(空氣吸入口5側(cè)的端部)33d是彎曲的。如圖4所詳細(xì)表示那樣，各葉片33、33…的空氣入口側(cè)邊緣部(旋轉(zhuǎn)中心軸O-O側(cè)的端部)33a的葉片寬度與所述現(xiàn)有的葉輪的葉片(參照?qǐng)D9)的葉片寬度是相同的葉片寬度W1。與此相對(duì)，各葉片33、33…的空氣出口側(cè)邊緣部(旋轉(zhuǎn)中心軸O-O側(cè)反對(duì)側(cè)的端部)33b的葉片寬度是葉片寬度W2，其比葉片寬度W1減小了預(yù)定尺寸W3。并且，空氣吸入口側(cè)端部33d的空氣出口側(cè)(旋轉(zhuǎn)中心軸O-O側(cè)相反一側(cè))被切去，使各葉片33、33…的葉片端部形狀向內(nèi)側(cè)凹陷，成為預(yù)定曲率的圓弧形狀。這樣，各葉片33、33…構(gòu)成為以預(yù)定曲率的圓弧狀模式從空氣入口側(cè)邊緣部33a到空氣出口側(cè)邊緣部33b使葉片寬度逐漸變小。
該圓弧形狀，如下所述，與在空氣吸入口5的周圍設(shè)置的喇叭口7的預(yù)定深度的凹部7a的截面形狀相對(duì)應(yīng)而形成。如圖2所示，在被可游移地嵌合到凹部7a內(nèi)的狀態(tài)下，使各葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d的前緣面部A、前端面部B或者圓弧狀的端面部C的任何一部分與其他部分相比，與喇叭口7的凹部7a的內(nèi)周面之間的間隙都變小。由此，能夠抑制上述那樣的逆流區(qū)域R的產(chǎn)生，并且，抑制了由于葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d與喇叭口7的凹部7a的內(nèi)周面之間存在間隙而產(chǎn)生的干擾和漏流，并抑制由這些漏流和干擾引起的紊流從而實(shí)現(xiàn)降低送風(fēng)的噪音。
將加強(qiáng)用環(huán)狀部件32嵌合并固定在葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d的空氣出口側(cè)邊緣部33b、33b…的部分上，與葉片33、33…一體化?？諝獬隹趥?cè)邊緣部33b、33b…，如圖4所示，成為最小葉片寬度W2的部分。
風(fēng)扇殼體4，如圖1所示，整體形成渦旋結(jié)構(gòu)，其截面由各個(gè)半徑不同的多個(gè)圓弧連續(xù)而成。形成風(fēng)扇殼體4的空氣吹出口41的通路形狀是從位于渦旋部分最下游側(cè)的圓弧面使切線向預(yù)定的空氣吹出的方向延伸的形狀，其大致是等直徑的。
在喇叭口7上形成有凹部7a。如圖4所示，具有預(yù)定深度的凹部7a形成的截面形狀為，適合于使前端較細(xì)的葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部(從環(huán)狀部件32開始前端的部分)33d以不發(fā)生漏流的小間隔能夠旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行游移嵌合。具體地說，如圖2所示，凹部7a相對(duì)于空氣吸入口形成板6向上方(空氣流上游側(cè)方向)突出。其突出的程度與葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d、33d…的前端較細(xì)部分的寬度W3相對(duì)應(yīng)。寬度W3的空氣吸入口側(cè)端部33d、33d…的前端較細(xì)部分的形狀與凹部7a的形狀如圖2所示那樣相關(guān)聯(lián)。
在空氣吸入口形成板6與喇叭口7相互連接的部分(境界部分)，如圖2所示，設(shè)置有與環(huán)狀部件32的寬度(厚度)相對(duì)應(yīng)的寬度(臺(tái)階差)的臺(tái)階部6a。由此，使從環(huán)狀部件32至輪轂31的葉片寬W2的部分與風(fēng)扇殼體4的內(nèi)部的離心室40以及空氣吹出口41的通路寬度相對(duì)應(yīng)。
如上所述，葉片33、33…的前端變細(xì)的空氣吸入口側(cè)端部33d、33d…和風(fēng)扇殼體4的喇叭口7的凹部7a的內(nèi)面之間的間隔較窄地形成為小于等于預(yù)定值。因此，不在葉輪3上設(shè)置與環(huán)狀的喇叭口7面對(duì)的環(huán)狀的罩，也能夠抑制在葉輪3的葉片33、33…的空氣出口側(cè)邊緣部33b的空氣吸入口側(cè)端部33d附近的區(qū)域產(chǎn)生空氣逆流。由此，流速分布接近均一，能夠使多葉片離心式送風(fēng)機(jī)1在低噪音下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
以下列舉第1實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的特征。
在此，由于在風(fēng)扇殼體4的喇叭口7上形成具有預(yù)定深度的凹部7a，并使葉輪3的各葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d與凹部7a的截面形狀相對(duì)應(yīng)，因此，即使無護(hù)罩也能夠充分地提高密封性能。由此，由于具有無護(hù)罩結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)(減少部件件數(shù)、重量輕、減少圓板摩擦)，并且能夠抑制在葉片33、33…的空氣出口側(cè)端部33b、33b…的空氣吸入口側(cè)端部33d附近的逆流，所以在葉片33、33…的空氣出口側(cè)的全部空間流速分布接近均一，相對(duì)速度降低。其結(jié)果是，能夠降低氣動(dòng)噪音。
并且，由于各葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)端部33d、33d…與喇叭口7的凹部7a的內(nèi)周面之間的間隙狹小，干擾減少，所以能夠降低由于干擾而產(chǎn)生的氣動(dòng)噪音。
并且，比較圖4和圖9能夠得知，通過以圖9所示的現(xiàn)有的葉片寬度W1為一定的葉片133的形狀作為前提，將該空氣吸入口側(cè)端部133d的一部分切去而形成與喇叭口7的凹部7a的截面形狀相對(duì)應(yīng)的葉片33、33…的適合于密封的形狀時(shí)，僅此就能夠減少葉片33、33…的重量，并減輕葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2的負(fù)荷，同時(shí)提高葉片33、33…的破壞強(qiáng)度。
并且，在第1實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)1中，各葉片33、33…的葉片寬度構(gòu)成為，空氣出口側(cè)邊緣部33b小于空氣入口側(cè)邊緣部33a，并從空氣入口側(cè)邊緣部33a到空氣出口側(cè)邊緣部33b以具有預(yù)定曲率呈圓弧狀變化的模式而逐漸變小。通過這種結(jié)構(gòu)，在喇叭口7附近，能夠?qū)崿F(xiàn)更加良好的密封性能。
并且，由于各葉片33、33…的空氣入口側(cè)邊緣部33a的葉片寬度W1較大，并且使空氣出口側(cè)邊緣部33b的葉片寬度W2較小，所以能夠?qū)目諝馕肟?吸入到風(fēng)扇殼體4內(nèi)部的空氣更加順利地向離心方向吹出。
并且，在第1實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)1中，將加強(qiáng)用環(huán)狀部件32設(shè)置在葉片33的葉片寬度最小的空氣出口側(cè)邊緣部33b的空氣吸入口側(cè)端部33d的部分上。因?yàn)樾纬蛇@種結(jié)構(gòu)，所以如圖2所示，在將空氣吸入口5朝向上方一側(cè)進(jìn)行設(shè)置的情況下，與圖7所示的現(xiàn)有的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)相比較，葉輪3的重心向下方移動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)狀態(tài)更加穩(wěn)定。
第2實(shí)施方式圖5表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的葉片部分的結(jié)構(gòu)。
在此，使上述第1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中的空氣吸入口側(cè)端部33d的切口部的形狀變?yōu)槿鐖D5所示，從空氣入口側(cè)邊緣部33a到空氣出口側(cè)邊緣部33b、33b…的葉片寬度由W1直線地縮小為W2的形狀。
即使是這種形狀，也能夠使葉片33、33…的空氣吸入口側(cè)部33d、33d…與喇叭口7的凹部7a之間的間隙減小，能夠確保密封性能并抑制逆流。由此，也能夠抑制喇叭口7附近的漏流，降低送風(fēng)噪音。
第3實(shí)施方式圖6表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)的葉片部分的結(jié)構(gòu)。
在此，如圖6所示，使上述第1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中的空氣吸入口側(cè)端部33d的切口部的形狀從空氣入口側(cè)邊緣部33a到空氣出口側(cè)邊緣部33b、33b…縮小變化為曲線狀(更具體的說，S字形狀的曲線狀)。
能夠使空氣吸入側(cè)端部33d的切口部從空氣入口側(cè)邊緣部33a到空氣出口側(cè)邊緣部33b、33b…變化為各種曲線形狀，但是特別是在變?yōu)樯鲜瞿菢拥拇笾耂字形狀的情況下，能夠使空氣吸入口側(cè)端部33d的全體與喇叭口7的凹部7a的截面形狀相對(duì)應(yīng)。
這樣，在此，由于能夠沿著空氣吸入口側(cè)端部33d的整體使其與喇叭口7的凹部7a之間的間隙減小，所以更加能夠提高密封性能，能夠有效地抑制空氣出口側(cè)邊緣部33b的空氣吸入口側(cè)端部33d部分附近的逆流。并且，難以產(chǎn)生漏流。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性根據(jù)本發(fā)明的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，能夠不使風(fēng)扇效率降低，而有效地降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。
權(quán)利要求
1.一種多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括葉輪(3)，其具有繞軸心被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輪轂(31)，與所述輪轂(31)相對(duì)、沿著所述輪轂(31)的圓周方向保持預(yù)定的間隙進(jìn)行設(shè)置并固定的多片葉片(33)、(33)…，和在所述多片葉片(33)、(33)…的與所述輪轂(31)相反的一側(cè)設(shè)置的加強(qiáng)用環(huán)狀部件(32)；以及風(fēng)扇殼體(4)，其形成有空氣吸入口(5)、并在其內(nèi)部可以旋轉(zhuǎn)地容納所述葉輪(3)，在所述風(fēng)扇殼體(4)上、在所述空氣吸入口(5)的周圍設(shè)置喇叭口(7)，該喇叭口(7)具有預(yù)定深度的凹部(7a)，位于所述多片葉片(33)、(33)…的與所述輪轂(31)相反的一側(cè)的空氣吸入口側(cè)端部(33d)、(33d)…沒有護(hù)罩，被可旋轉(zhuǎn)地插入所述喇叭口(7)的凹部(7a)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，作為多片葉片(33)、(33)…的軸心方向的長(zhǎng)度的葉片寬度形成為，其空氣出口側(cè)(33b)的葉片寬度小于空氣入口側(cè)(33a)的葉片寬度，并以預(yù)定的變化模式從空氣入口側(cè)(33a)到空氣出口側(cè)(33b)逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片寬度變小的預(yù)定的變化模式是使所述空氣吸入口側(cè)端部(33d)的形狀從空氣入口側(cè)(33a)到空氣出口側(cè)(33b)沿曲線狀進(jìn)行變化的模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片寬度變小的預(yù)定的變化模式是使所述空氣吸入口側(cè)端部(33d)的形狀從空氣入口側(cè)(33a)到空氣出口側(cè)(33b)沿著具有預(yù)定曲率的圓弧狀進(jìn)行變化的模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述葉片寬度變小的預(yù)定的變化模式是使所述空氣吸入口側(cè)端部(33d)的形狀從空氣入口側(cè)(33a)到空氣出口側(cè)(33b)沿著直線進(jìn)行變化的線性變化模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或者5所述的多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，使所述環(huán)狀部件(32)設(shè)置成位于所述多片葉片(33)、(33)…的軸心方向的長(zhǎng)度即葉片寬度最小的所述多片葉片(33)、(33)…的所述空氣出口(33b)側(cè)的所述空氣吸入口(5)側(cè)的部分上。
7.一種多葉片離心式送風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括葉輪(3)，其具有繞軸心被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輪轂(31)，與所述輪轂(31)相對(duì)、沿著所述輪轂(31)的圓周方向保持預(yù)定的間隙進(jìn)行設(shè)置并固定的多片葉片(33)(33)…，和相對(duì)于所述多片葉片(33)、(33)…設(shè)置在直徑方向的外側(cè)、并與所述多片葉片(33)、(33)…的與所述輪轂(31)相反的一側(cè)的端部形成一體的加強(qiáng)用環(huán)狀部件(32)；以及風(fēng)扇殼體(4)，其形成有空氣吸入口(5)、并在其內(nèi)部可旋轉(zhuǎn)地容納所述葉輪(3)；所述葉輪(3)中由鄰接的葉片(33)、(33)…所夾持的空間在軸心方向上朝向與所述輪轂(31)相反的一側(cè)的方向完全開放，在所述風(fēng)扇殼體(4)上、在所述空氣吸入口(5)的周圍設(shè)置喇叭口(7)，該喇叭口(7)具有預(yù)定深度的凹部(7a)，位于所述多片葉片(33)、(33)…的與所述輪轂(31)相反的一側(cè)的空氣吸入口側(cè)端部(33d)、(33d)…被插入所述喇叭口(7)的凹部(7a)內(nèi)。
全文摘要
在多葉片離心式送風(fēng)機(jī)中，在被容納至風(fēng)扇殼體(4)內(nèi)的葉輪(3)上，相對(duì)繞軸心被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輪轂(31)，保持預(yù)定的間隔，在輪轂(31)的周方向設(shè)置并固定有多片葉片(33)、(33)…。并且，在葉片(33)、(33)…的與輪轂(31)相反的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)用環(huán)狀部件(32)。在風(fēng)扇殼體(4)的空氣吸入口(5)的周圍設(shè)置了具有凹部(7a)的喇叭口(7)。位于多片葉片(33)、(33)…的與所述輪轂(31)相反一側(cè)的空氣吸入口側(cè)端部(33d)、(33d)…沒有護(hù)罩，并被插入所述喇叭口(7)的凹部(7a)內(nèi)。
文檔編號(hào)F04D29/28GK1784547SQ20048001184
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2004年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月1日
發(fā)明者山崎登博 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社