專利名稱：可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機通常應于如空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。近來，因為空
調(diào)等具有多種功能，所以需要旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容量借以改變的產(chǎn)品。 已經(jīng)公知有幾種技術(shù)用于改變旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容量。其中的例子可
以是，使用逆變馬達來控制壓縮機的旋轉(zhuǎn)次數(shù)(即RPM)的技術(shù)， 以及以機械方式控制葉片以執(zhí)行空轉(zhuǎn)的技術(shù)，等等
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題
首先，在使用逆變馬達的技術(shù)中，逆變馬達的購買成本高。此 夕卜，在冷卻狀態(tài)下增強制冷能力要比在加熱狀態(tài)下增強制冷能力更 困難。
另一方面，以機械方式控制葉片以執(zhí)行空轉(zhuǎn)的技術(shù)采用兩種方 法。第 一 種方法實現(xiàn)為使得施加到氣缸的壓縮空間的制冷劑的壓力 發(fā)生變化以限制/釋放葉片。第二種方法實現(xiàn)為使得施加到葉片后表 面的制冷劑壓力發(fā)生變化以限制/釋放葉片。然而，在以機械方式控 制葉片以執(zhí)行空轉(zhuǎn)的技術(shù)中，為了快速地降低葉片的顫動噪聲，應 當迅速執(zhí)行施加于葉片前表面或后表面的壓力的轉(zhuǎn)化。如果油過量 地流入到葉片的前表面或后表面中，那么油的黏度可能會使葉片前 表面或后表面處的壓力的轉(zhuǎn)化速度降低。此外，在葉片的前表面?zhèn)?或后表面?zhèn)攘⒓串a(chǎn)生浮動壓力，這使葉片劇烈地波動，從而增大了 顫動噪聲。
6技術(shù)方案
因此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機的問題， 本發(fā)明的目的是提供這樣一種可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機，在該旋轉(zhuǎn) 式壓縮機中，通過防止過量的油流到葉片的前表面或后表面中，使 得施加于葉片的前表面或后表面的壓力能夠迅速地轉(zhuǎn)化，從而能夠 實現(xiàn)葉片顫動噪聲的降低。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供了 一種可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機，
該旋轉(zhuǎn)式壓縮機包括殼體，所述殼體具有用于將油容納在其中的 內(nèi)部空間；驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達設置在所述殼體的內(nèi)部空間內(nèi) 并產(chǎn)生驅(qū)動力；氣缸組件，所述氣缸組件設置在所述殼體的內(nèi)部空 間內(nèi)，并具有用于壓縮制冷劑的壓縮空間；在所述氣缸組件的壓縮 空間中繞動的至少 一個旋轉(zhuǎn)柱塞；耦聯(lián)于所述氣缸組件的至少 一個 葉片，所述至少 一個葉片與所述旋轉(zhuǎn)柱塞分離或接觸以將所述壓縮 空間分隔為抽吸室和壓縮室；以及至少一個連接管，所述至少一個 連接管使得所述殼體的內(nèi)部空間能夠連接到所述氣缸組件，以使所 述殼體的內(nèi)部壓力能夠施加到所述葉片，其中，所述連接管耦聯(lián)于 所述殼體，使得所述連接管的端部能夠在比在所述殼體的內(nèi)部空間 中容納的油的表面高的位置處連接到所述殼體。
有利效果
在根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機中，連接于葉片前側(cè) 或后側(cè)的連接管設置成比油的表面高，從而防止油流到葉片的前表 面或后表面中。因此，葉片的前表面或后表面的壓力快速變化以能 夠迅速轉(zhuǎn)換壓縮機的工作模式。此外，能夠恒定地保持葉片前表面 或后表面的壓力，以便有效地降低葉片的顫動噪聲。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機的立 體圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機的縱 向剖視圖；圖3是沿圖2的壓縮機中的線I-I截取的剖視圖4是示出圖2的壓縮機中高壓側(cè)連接管的連接位置的水平剖 視圖5是示出圖2的壓縮機的動力模式的水平剖視圖6是示出圖2的壓縮機的節(jié)能模式的水平剖視圖7是示出圖2的壓縮機的另一實施方式的水平剖視圖8是示出圖2的壓縮機中高壓側(cè)連接管的連接位置的另一實 施方式的縱向剖視圖；以及
圖9是示出圖2的壓縮機中高壓側(cè)連接管的連接位置的另一實 施方式的縱向剖視圖。
具體實施例方式
在下文中，將參照附圖根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式對可變?nèi)萘?式旋轉(zhuǎn)式壓縮機進行詳細描述。
如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機包 括殼體100,多個抽氣管SP1和SP2以及一個排氣管DP與殼體 100相連通；設置在殼體100的上側(cè)的馬達部200，用以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力； 設置在殼體100的下側(cè)的第一壓縮部300和第二壓縮部400，所述 壓縮部300和400用以通過馬達部200產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力來壓縮制冷劑； 閥單元500，閥單元500將第二壓縮部400的第二葉片440的后表 面轉(zhuǎn)化為高壓環(huán)境或低壓環(huán)境，從而使第二壓縮部400能夠在動力 模式或節(jié)能模式下工作；以及連接單元600，連接單元600使閥單 元500能夠連接到殼體和第二壓縮部400兩者，以使第二壓縮部400 能夠由閥單元500控制。
馬達部200指代以恒定速度被驅(qū)動或以逆變方法被驅(qū)動的馬達。 馬達部200包括固定于殼體100的內(nèi)部的定子210，定子210接 收從外界施加的電力；以一定的空氣間隙設置在定子210內(nèi)的轉(zhuǎn)子 220，轉(zhuǎn)子220與定子210協(xié)同旋轉(zhuǎn)；以及旋轉(zhuǎn)軸230，旋轉(zhuǎn)軸230 耦聯(lián)于轉(zhuǎn)子220，以將旋轉(zhuǎn)力傳遞到第一壓縮部300和第二壓縮部如圖2所示，第一壓縮部300包括第一氣缸310，第一氣缸 310構(gòu)成第一氣缸組件的一部分，為環(huán)形，并設置在殼體100內(nèi)； 以及分別耦聯(lián)于第一氣缸310的上側(cè)和下側(cè)的上部支承板320 (即， 在下文中稱為上支承)和中間支承板330 (即，稱為中支承)，從而 與第一氣缸310 —起構(gòu)成具有第一壓縮空間VI的第一氣缸組件。
第一壓縮部300還可包括第一旋轉(zhuǎn)柱塞340，第一旋轉(zhuǎn)柱塞 340以可旋轉(zhuǎn)的方式耦聯(lián)于旋轉(zhuǎn)軸230的上偏心部，以通過在第一 氣缸310的第一壓縮空間VI中繞動(樞轉(zhuǎn))來壓縮制冷劑；和第 一葉片350，第一葉片350以可沿徑向方向運動的方式耦聯(lián)于第一 氣缸310以被壓在第一旋轉(zhuǎn)柱塞340的外周表面上，并將第一氣缸 310的第一壓縮空間VI分隔成第一抽吸室和第一壓縮室。
第一壓縮部300還可包括用作壓縮彈簧的葉片支撐彈簧360, 從而彈性地支撐第一葉片350的后側(cè)；第一排放閥370，該第一排 放閥370以可開閉的方式耦聯(lián)于形成在上支承320中部附近的排放 孔321的端部，以調(diào)節(jié)從第一壓縮空間VI的第一壓縮室排出的制 冷劑氣體的排放；以及耦聯(lián)于上支承320的第一消音器380，該第 一消音器380具有一定的內(nèi)部容積以讓第一排放閥370容納在其中。
如圖2所示，第二壓縮部400包括第二氣缸410，該第二氣缸 410構(gòu)成第二氣缸組件的一部分，為環(huán)形，并^L置在殼體100內(nèi)第 一氣缸310的下側(cè)；以及分別耦聯(lián)于第二氣缸410的上側(cè)和下側(cè)的 中間支承330和下部支承420，以與第二氣缸410 —起構(gòu)成具有第 二壓縮空間V2的第二氣缸組件。
第二壓縮部400還可包括第二旋轉(zhuǎn)柱塞430,第二旋轉(zhuǎn)柱塞 430以可旋轉(zhuǎn)的方式耦聯(lián)于旋轉(zhuǎn)軸230的下偏心部，以通過在第二 氣缸410的第二壓縮空間V2中繞動(樞轉(zhuǎn))來壓縮制冷劑；和第 二葉片440,第二葉片440以可沿徑向方向運動的方式耦聯(lián)于第二 氣缸410以被壓在第二旋轉(zhuǎn)柱塞430的外周表面上或與該外周表面 隔開，并將第二氣缸410的第二壓縮空間V2分隔成第二抽吸室和 第二壓縮室或使第二抽吸室與第二壓縮室連通。
第二壓縮部400還可包括第二排放閥450,該第二排放閥450以可開閉的方式耦聯(lián)于形成在下支承420中部附近的第二排放孔 421的端部，以便調(diào)節(jié)從第二壓縮室排出的制冷劑氣體的排放；以 及耦聯(lián)于下支承420的第二消音器460,該第二消音器460具有一 定的內(nèi)部容積，以讓第二排放閥450容納在其中。
如圖3所示，第二氣缸410包括第二葉片槽411，第二葉片槽 411設置在形成第二壓縮空間V2的內(nèi)周表面的一側(cè)，以讓第二葉片 440沿徑向方向往復運動；沿圓周方向形成在第二葉片槽411的一 側(cè)的第二抽吸孔412,以將制冷劑引入到第二壓縮空間V2中；以及 形成在第二葉片槽411的另一側(cè)的第二排放引導槽(未示出)，該第 二排放引導槽形成為在軸向方向上傾斜，以使制冷劑能夠排放到殼 體100中。
在第二葉片槽411的徑向后側(cè)設有葉片室413,該葉片室413 設置成以密封狀態(tài)與連接單元600的公共連接管630連通。此外， 葉片室413以不與殼體100的內(nèi)部連通的方式設置在殼體100的內(nèi) 部，從而向第二葉片440的后側(cè)提供抽吸壓力Ps或排放液力Pd。 葉片室413具有特定的內(nèi)部容積，使得即使第二葉片440完全后移 到容納在第二葉片槽411內(nèi)時，第二葉片440的后表面也能夠形成 相對于通過公共連接管630所施加壓力的壓力表面。
第二氣釭410可包括沿與第二葉片440的運動方向正交或以 一定角度相交的方向形成的第一通道414,以讓殼體100的內(nèi)部能 夠與第二葉片槽411連通；和基于第二葉片槽411設置在第一通道 414的另一側(cè)的第二通道415，使得第二葉片槽411與第二抽吸孔 412連通，由此在第一通道414和第二通道415之間產(chǎn)生壓力差， 從而迅速地限制第二葉片440。第一通道414和第二通道415可設 置在同一條線上并具有相同的截面積。
如圖2所示，閥單元500可包括連接于第二氣缸410的葉片 室412的主岡部510;和連接于主閥510的子閥部520，子閥部520 用以控制主閥郜510的開閉操作。
如圖2所示，連接單元600可包括低壓側(cè)連接管610， 低壓側(cè)連接管610從第二抽氣管SP2分支出來以連接于主閥部510; 將殼體100的內(nèi)部空間101連接于主閥部510的高壓側(cè)連接管620;
10以及公共連接管630,公共連接管630連接于第二氣缸410的葉片 室413并且連接于主閥部510，以使葉片室413能夠選擇性地與低 壓側(cè)連接管610或高壓側(cè)連接管620連通。
這里，如圖4所示，在高壓側(cè)連接管620中，連接于殼體100 的一側(cè)優(yōu)選位于馬達部200的下端(即E丄.)與第一壓縮部300的 第一氣缸310的上端之間，以l更在比油的表面(即O丄.)高的部分 處連接到殼體IOO，從而避免油流到葉片室412中。并且，油的表 面指的是在壓縮機不工作的狀態(tài)下的油的表面。
另一方面，盡管在圖中未示出，但是還可在高壓側(cè)連接管620 的入口處設置一端向下敞開的網(wǎng)眼式擋油構(gòu)件或擋油板，以便有效 地避免油流到高壓側(cè)連接管620內(nèi)?；蛘?，可將高壓側(cè)連接管620 以相對于與殼體100的連接部傾斜向上的方式連接到殼體100，因 此流到高壓側(cè)連接管620中的油能夠引入到殼體100中，從而有效 地避免油流到高壓側(cè)連接管620中。
附圖標記110指代蓄積器。
現(xiàn)在將描述根據(jù)本發(fā)明的可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機的工作效果。
當對馬達部200的定子210施加動力以使轉(zhuǎn)子220旋轉(zhuǎn)時，旋 轉(zhuǎn)軸230隨轉(zhuǎn)子220 —起旋轉(zhuǎn)以將馬達部200的旋轉(zhuǎn)力傳遞到第一 壓縮部300和第二壓縮部400。因此，根據(jù)空調(diào)所需的容量，可佳_ 第一壓縮部300和第二壓縮部400都在動力模式下工作以產(chǎn)生大的 制冷容量，或者僅僅使第一壓縮部300在動力模式下工作而使第二 壓縮部400在節(jié)能模式下工作以產(chǎn)生小的制冷容量。
這里，如圖5所示，當壓縮機在動力模式下工作時，殼體100 內(nèi)的高壓的制冷劑通過主閥部510和子閥部520經(jīng)由高壓側(cè)連接管 620被吸入到葉片室413中。被吸入到葉片室413中的高壓的制冷 劑支撐第二葉片440。因此，第一壓縮部300和第二壓縮部400都 能夠正常工作以壓縮制冷劑。
另一方面，如圖6所示，當壓縮機在節(jié)能模式下工作時，經(jīng)由 吸氣管SP2吸入到第二氣缸410中的低壓的制冷劑通過主閥部510 和子閥部520經(jīng)由低壓側(cè)連接管610被引入到葉片室413中。因此，被引入到葉片室413中的低壓的制冷劑支撐第二葉片440的后表面， 此外第二壓縮空間V2的壓縮力施加到第二葉片440的前表面，使 得第二葉片440能夠與第二旋轉(zhuǎn)柱塞430隔開。另外，施加到第二 葉片440的兩個側(cè)表面的各壓力之間的差由于設在第二氣缸410處 的第一通道414和第二通道415而增大，從而有效地迅速限制第二 葉片440。例如，如圖6所示，在高壓的油或制冷劑被引入到第一 通道414中的同時，部分地保留在葉片室413中的具有排放壓力Pd 的制冷劑或油經(jīng)由第二葉片440與壓片槽411之間的間隙以及第二 通道415快速地泄漏到第二抽吸孔412中。因此，當壓縮機的工作 模式發(fā)生轉(zhuǎn)換時，能夠更迅速和穩(wěn)定地限制第二葉片440。因此， 能夠僅在第一壓縮部300中而不在第二壓縮部400中正常地執(zhí)^f亍壓 縮。
這里，如圖4所示，高壓側(cè)連接管620在比油的表面(即O丄.) 高的部分處連接到殼體100，這能夠在壓縮機在動力模式下工作時 防止油引入到葉片室412中。因此，制冷劑容納在葉片室413中而 幾乎在其中不含油，使得葉片室413的內(nèi)部壓力迅速改變，因而能 夠迅速地轉(zhuǎn)換壓縮機的工作模式。此外，葉片室413的壓力可恒定 地保持在高壓環(huán)境或低壓環(huán)境中，由此能夠避免第二葉片440的波 動，從而有效地減小壓縮機的噪聲。
本發(fā)明的模式
上述第一實施方式實現(xiàn)為使得施加到第二葉片后側(cè)的壓力發(fā)生 變化，以使第二葉片能夠與第二旋轉(zhuǎn)柱塞接觸或與其分離，從而能 夠改變壓縮機的工作模式。另一方面，上述第二實施方式實現(xiàn)為使 得施加到第二葉片前側(cè)的壓力發(fā)生變化，以使第二葉片能夠與第二 旋轉(zhuǎn)柱塞接觸或與其分離，從而能夠改變壓縮機的工作模式。
為此，如圖2和圖7所示，主閥部510的4氐壓側(cè)入口和第二吸 氣管經(jīng)由低壓側(cè)連接管610相互連接。主閥部510的高壓側(cè)入口和 殼體100的內(nèi)部空間101經(jīng)由高壓側(cè)連接管620相互連接。主閥部 510的7>共出口和第二氣缸410的第二抽吸孔412經(jīng)由,>共連接管 630相互連接。設于殼體100的內(nèi)部空間101中的不與內(nèi)部空間101 連通的葉片室413設置在第二葉片槽411的外側(cè)。葉片室413可連 接到第二公共連接管640，使得能夠選擇性地將抽吸壓力Ps或排壓力Pd提供到葉片槽411中。在這種情況下，主閥部510可實施 為四通閥，使得低壓側(cè)連接管610、高壓側(cè)連接管620、公共連接管 630 (在本實施方式中稱為第一公共連接管)以及第二公共連接管 640都能夠連接到主閥部510。例如，能夠?qū)⒅鏖y部510構(gòu)造成使得 當?shù)谝还策B接管630連接到高壓側(cè)連接管620時，第二公共連接 管640連接到低壓側(cè)連接管610,而當?shù)谝汇?gt;共連接管630連接到 低壓側(cè)連接管610時，第二公共連接管640連接到高壓側(cè)連接管 620。
此外，盡管在圖中未示出，但主閥部510可實施為如第一實施 方式中所示的三通閥，并且可以在葉片室413中單獨地設置背壓轉(zhuǎn) 換單元。
此外，盡管在圖中未示出，但葉片室413可具有用于限制第二 葉片的磁體。
即^f更在與第一實施方式相似的第二實施方式中，第二氣缸410 也可包括第二葉片槽411、第二抽吸孔412以及位于第二葉片槽411 兩側(cè)的第一通道414和第二通道415。其他用于壓縮機的工作所需 的部件與第一實施方式中的部件相同或相似，因此將省略其詳細描述。
根據(jù)第二實施方式的可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機將以下面的方式 工作。
在壓縮機的動力工作模式中，低壓側(cè)連接管610通過主閥部510 連接到第一公共連接管630,以使得具有抽吸壓力Ps的制冷劑能夠 引入到第二氣缸410的第二壓縮空間V2中。此外，高壓側(cè)連接管 620通過主閥部510連接到第二公共連接管640,以使得具有排放壓 力Pd的制冷劑能夠引入到葉片室413中。因此，第二葉片440在 排放壓力Pd作用下受壓并被支撐，以與第二旋轉(zhuǎn)柱塞430保持接 觸。引入到第二氣缸410的壓縮空間V2中的制冷劑被第二旋轉(zhuǎn)柱 塞430和第二葉片440壓縮然后被排出，這些操作被反復執(zhí)行。
另一方面，在壓縮機的節(jié)能工作模式中，高壓側(cè)連接管620通 過主閥部510連接到第一公共連接管630，以使得具有排放壓力Pd 的制冷劑能夠引入到第二氣缸410的第二壓縮空間V2中。此外，低壓側(cè)連接管610通過主閥部510連接到第二公共連接管640，以 使得具有抽吸壓力Ps的制冷劑能夠引入到葉片室413中。因此，第 二葉片440在第二壓縮空間V2的壓力作用下受壓以與第二旋轉(zhuǎn)柱 塞430隔開。結(jié)果，第二壓縮空間V2的抽吸室和壓縮室相互連通， 因而第二壓縮部400不工作。這里，具有排放壓力Pd的制冷劑從 第二抽吸孔412被引入到設于第二抽吸孔412與第二葉片槽411之 間的第二通道415中。具有排放壓力Pd的制冷劑然后迅速流過第 一通道414。在此過程中，第二葉片440在施加于其兩個側(cè)表面上 的壓力差的作用下被壓向第一通道414以被限制在第二葉片槽411 內(nèi)，因而使第二壓縮部400能夠保持在節(jié)能模式下工作。
此外在第二實施方式中，高壓側(cè)連接管620連接于殼體100的 中部，更詳細地"i兌是在比油的表面(即O丄.)高的、在馬達部200 的下端與第一壓縮部300的第一氣缸310的上端之間，使得能夠提 前避免殼體IOO中的油流到第二氣缸410中。此外，如第一實施方 式中所示，高壓側(cè)連接管620可在高壓側(cè)連接管620的入口外具有 用于擋油的擋油構(gòu)件，或者可以實施為使得高壓側(cè)連接管620的高 度隨著離連接到殼體100的部分越遠而越高。
另一方面，在第一實施方式和第二實施方式中，可將高壓側(cè)連 接管620構(gòu)造為與在馬達部200上側(cè)的殼體100的內(nèi)部空間101連 通，如圖8所示。此外，高壓側(cè)連接管620可構(gòu)造為連接于排放管 DP的中部，如圖9所示。同樣在這種情況下，能夠減少油引入到第 二葉片440的前表面或后表面中，這使得第二葉片440的前表面或 后表面的壓力迅速變化。因此，能夠順利地轉(zhuǎn)換壓縮機的模式。另 外，第二葉片440的前表面和后表面的壓力能夠保持恒定，以避免 由于第二葉片440的波動而造成噪聲增大。
該構(gòu)造同樣可應用于第一壓縮部300。
權(quán)利要求
1. 一種可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機，包括殼體，所述殼體具有用于將油容納在其中的內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間連接于排放管；驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達設置在所述殼體的內(nèi)部空間內(nèi)并產(chǎn)生驅(qū)動力；至少一個氣缸組件，所述至少一個氣缸組件設置在所述殼體的內(nèi)部空間內(nèi)，并具有用于壓縮制冷劑的壓縮空間；在所述氣缸組件的壓縮空間中繞動的至少一個旋轉(zhuǎn)柱塞；耦聯(lián)于所述氣缸組件的至少一個葉片，所述至少一個葉片與所述旋轉(zhuǎn)柱塞分離或接觸以將所述壓縮空間分隔為抽吸室和壓縮室；以及至少一個連接管，所述至少一個連接管使得所述殼體的內(nèi)部空間能夠連接到所述氣缸組件，以使所述殼體的內(nèi)部壓力能夠施加到所述葉片，其中，所述連接管耦聯(lián)于所述殼體，使得所述連接管的端部能夠在比容納于所述殼體的內(nèi)部空間中的油的表面高的位置處連接到所述殼體。
2. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述油的表面表示在 所述壓縮機不工作的狀態(tài)下油的表面。
3. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述連接管連接于所 述殼體，使得所述殼體的內(nèi)部壓力施加到不與所述旋轉(zhuǎn)柱塞接觸的葉片 后表面。
4. 如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣缸組件構(gòu)造成 包括葉片室，所述葉片室設置在所述殼體的內(nèi)部空間內(nèi)而不與所述內(nèi)部 空間連通、且面向所述葉片的后表面，并且所述葉片室連接于所述連接 管。
5. 如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣缸組件構(gòu)造成 包括葉片槽和至少一個第一通道，所述葉片插入在所述葉片槽中，所述至少 一個第 一通道4吏得所述葉片槽與所述殼體的內(nèi)部空間連通。
6. 如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣釭組件構(gòu)造成 包括抽吸孔和至少一個第二通道，制冷劑通過所述抽吸孔被吸入所^S 縮空間中，所述至少一個第二通道使得所述抽吸孔與所述葉片槽連通。
7. 如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述第一通道和第二 通道布置在同一條線上。
8. 如權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述第一通道和第二 通道中至少 一個構(gòu)造成與所述葉片槽正交。
9. 如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，在所述連接管的中部 處設有用于選擇性地打開和/或關(guān)閉所述連接管的閥。
10. 如權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述連接管包括使得所述抽吸管連接到所述閥的低壓側(cè)連接管；使得所述殼體的內(nèi)部空間連接到所述閥的高壓側(cè)連接管；以及公共連接管，所述公共連接管通過所述閥選擇性地連接到所述低壓 側(cè)連接管或高壓側(cè)連接管，并使得所述閥連接到所述葉片的后側(cè)空間以 使抽吸壓力或排放壓力能夠施加到所述葉片的后表面上。
11. 如權(quán)利要求10所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述高壓側(cè)連接管 構(gòu)造成包括網(wǎng)眼式擋油構(gòu)件。
12. 如權(quán)利要求10所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述高壓側(cè)連接管 傾斜成隨著距離連接到所述殼體的部分越遠而越高。
13. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述連接管連接到 所述殼體，使得所述殼體的內(nèi)部壓力能夠施加到與所述旋轉(zhuǎn)柱塞接觸的 葉片的前表面。
14. 如權(quán)利要求13所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣釭組件構(gòu)造 成包括用以向所述壓縮空間引導制冷劑的抽吸孔，所述抽吸孔連接到所 述連接管。
15. 如權(quán)利要求13所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣釭組件構(gòu)造 成包括葉片槽和至少一個第一通道，所述葉片插入在所述葉片槽中，所 述至少 一個第 一通道i殳置在所述葉片槽的一側(cè)以與所述葉片槽連通，以 將抽吸壓力施加到所述葉片上。
16. 如權(quán)利要求15所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述氣釭組件構(gòu)造 成包括抽吸孔和至少一個第二通道，所述抽吸孔使得制冷劑被pA^所述 壓縮空間中，所述至少一個第二通道使得所述抽吸孔連接到所述葉片 槽。
17. 如權(quán)利要求16所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述第一通道和第 二通道布置在同 一條線上。
18. 如權(quán)利要求16所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述第一通道和第 二通道中至少一個構(gòu)造成與所述葉片槽正交。
19. 如權(quán)利要求13所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，在所述連接管的中 部處設有用于選擇性地打開和/或關(guān)閉所述連接管的閥。
20.如權(quán)利要求19所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述連接管包括使得所述抽吸管連接到所述閥的低壓側(cè)連接管；使得所述殼體的內(nèi)部空間連接到所述閥的高壓側(cè)連接管；第一公共連接管，所述第一公共連接管通過所述閥選擇性地連接到 所述低壓側(cè)連接管或高壓側(cè)連接管，并使得所述閥連接到所述抽吸孔以 使抽吸壓力或排放壓力能夠施加到所述氣缸組件的抽吸孔；以及與所述第一公共連接管相對的第二公共連接管，所述第二公共連接 管通過所述閥選擇性連接到所述低壓側(cè)連接管或高壓側(cè)連接管，使得抽 吸壓力或排放壓力能夠施加到所述葉片的后表面。
21.如權(quán)利要求20所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述高壓側(cè)連接管 構(gòu)造成包括網(wǎng)眼式擋油構(gòu)件。
22. 如權(quán)利要求20所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述高壓側(cè)連接管 傾斜成隨著距離連接到所述殼體的部分越遠而越高。
23. 如權(quán)利要求1或22中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述 連接管連接于所述殼體以位于所述驅(qū)動馬達和所述氣缸組件之間。
24. 如權(quán)利要求1或22中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述 殼體的驅(qū)動馬達的上側(cè)連接有排放管，且所述連接管連接于所述殼體以 位于所述驅(qū)動馬達和所述排放管之間。
25.如權(quán)利要求1或22中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其中，所述 殼體的驅(qū)動馬達的上側(cè)連接有排放管，且所述連接管連接于所述排放 管。
全文摘要
提供一種可變?nèi)萘渴叫D(zhuǎn)式壓縮機。連接到葉片的后表面或前表面的連接管的入口布置成比油的表面高。因此，施加到葉片后表面或前表面的壓力迅速變化，從而使得壓縮機的工作模式能夠迅速轉(zhuǎn)換。此外，施加到葉片后表面或前表面的壓力能夠保持恒定，這減少了葉片的波動，從而能夠減小壓縮機的噪聲。
文檔編號F04C29/00GK101506527SQ200780031551
公開日2009年8月12日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月25日
發(fā)明者卞想明, 趙承衍, 韓定旻 申請人:Lg電子株式會社