專利名稱：壓縮機單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機單元，尤其是用于在便攜式裝置/可運輸?shù)难b置內(nèi)壓縮空氣，所述壓縮機單元包括至少一個發(fā)動機和一個活塞式壓縮機，所述活塞式壓縮機通過一個曲軸連桿機構(gòu)驅(qū)動，其中，設(shè)
置在一個曲軸箱中的曲軸連桿機構(gòu)包括一個曲軸輪和一個連桿，所述連桿與所述曲軸輪和一個活塞連接，并且所述活塞可以在一個氣缸中運動。
背景技術(shù)：
壓縮機單元通常由一系列部件組成，例如發(fā)動機法蘭、曲軸箱和軸承、傳動裝置組、汽缸組件、連桿等等，它們在尺寸方面的公差是很小的，并且因此不論在制造上還是在安裝上都要有相對高的耗費并且從而要求成本高昂的工作步驟。
DE 44 29 097 Al公開了 一種針對氣態(tài)介質(zhì)的活塞式壓縮機，這種活塞式壓縮機不僅具有大量公差很小的部件，甚至還具有可調(diào)節(jié)的壓縮室，用以在上止點處使所謂的余隙容積最小化。從發(fā)動機的輸出軸或者驅(qū)動軸起，在發(fā)動機上首先連接了設(shè)有一個蓋的一個壓縮機殼，所述壓縮機殼容納用偏心銷構(gòu)成的曲軸輪、帶有連桿軸承的連桿和一個可以被擰緊的氣缸體。另外，所述壓縮機殼與氣缸蓋用螺紋連接，所述氣缸蓋還包括輸出閥和輸出管道。然而，其結(jié)構(gòu)相對復雜的壓縮機單元的這種實施方式，由于成本原因卻只能夠有條件地用于最簡單的和大批量生產(chǎn)的裝置。
呈便攜式裝置/可運輸?shù)难b置形式的用于壓縮空氣的壓縮機單元(即，例如用f給汽車輪胎或者橡皮艇充氣的小型壓縮機)，出于成本的原因在結(jié)構(gòu)功能可靠的同時還要求最簡單的構(gòu)件。

發(fā)明內(nèi)容
由此著眼，本發(fā)明的任務在于提供一種壓縮機單元，所述壓縮機單元尤其用于借助活塞式壓縮機在便攜式裝置/可運輸?shù)难b置內(nèi)壓
縮空氣，所述壓縮機單元具有盡可能少的且能夠以最簡單方式制造的部件，該部件具有可靠的功能，并且所述壓縮機單元提出了一種結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)使得必要的公差僅限于幾個待加工的關(guān)鍵部件。
該任務通過主權(quán)利要求的特征完成。在從屬權(quán)利要求中公開了其他的有利實施方式。
根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單元，其特征在于，曲軸箱和用于活塞的氣缸一體化的方式構(gòu)造并且作為一個部件在從動端上固定在發(fā)動機上。通過功能性部件的這種集成和結(jié)合， 一方面減少了部件數(shù)量、壓縮機單元的重量以及制造時的處理步驟數(shù)量，由此而實現(xiàn)了壓縮機單元的特別成本合理的構(gòu)造。
一個有利的改進方案在于，包括有曲軸箱和氣缸的部件由一個發(fā)動機容座、氣缸壁以及至少兩個連接發(fā)動機容座和氣缸壁的活塞環(huán)岸構(gòu)成并且這樣形成法蘭的形式，即氣缸軸和發(fā)動機軸基本上相互垂直，尤其是基本上垂直相切。在此可以在特別緊湊的結(jié)構(gòu)中接受較大的彎矩，該結(jié)構(gòu)還可以通過一種短沖程活塞來改善。
另一有利的改進方案在于，包括有曲軸箱和氣缸的部件具有連
接于發(fā)動機容座并且設(shè)置在曲軸箱之中的傳動盤，所述傳動盤容納曲軸輪和曲軸輪軸承并且公差準確地定位在曲軸箱中。這種傳動盤將壓縮條件下的力引導到曲軸箱中，從而曲軸箱和氣缸作為一個部件，而無需在該位置中特殊的結(jié)構(gòu)化措施，該位置將接受所造成的彎矩。
另一有利的改進方案在于，曲軸輪具有外齒部并且可以借助于設(shè)置在發(fā)動機的從動軸上的小齒輪驅(qū)動，其中發(fā)動機容座和傳動盤具有用于通過小齒輪的一致的開口并且曲軸輪和小齒輪通過傳動盤相互公差準確地定位在曲軸箱中。在此，傳動盤綜合了發(fā)動機以及具有所屬曲軸軸承的曲軸輪/齒輪的容納和準確的定位，從而發(fā)動機-小齒輪和曲軸輪之間的軸間距可以準確地規(guī)定公差并且相對于彎矩或裝配錯誤而帶來的影響是不敏感的。在此，僅僅傳動盤必須準確規(guī)定公差地固定，而剩下的部件則以較小的成本來制造。通過準確的定位也 可以縮小曲軸輪/小齒輪的模數(shù)，進而有助于節(jié)省其他成本及重量。
另一有利的改進方案在于，曲軸箱借助于傳動盤固定在發(fā)動機 上，優(yōu)選通過傳動盤與發(fā)動機螺旋結(jié)合，其中后者將固定夾持曲軸箱。 因此而為曲軸箱提供了一種在發(fā)動機上簡單而非常容易進行裝配的 固定方式。
另一有利的改進方案在于，曲軸箱和傳動盤彼此螺旋接合。因 此而形成了一種簡單且僅與一個部件可較小公差的連接/定位。
另一有利的改進方案在于，曲軸箱和傳動盤也一體化的方式構(gòu) 造。在這種情況下進一步地減少了部件數(shù)量，然而鑒于部件的略顯繁 瑣的處理必須是相對的且需要進行權(quán)衡。


本發(fā)明可以根據(jù)一個實施例來詳細說明。其中 圖1示出了具有局部截取部件的根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單元， 圖2示出了圖1的根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單元，其中曲軸箱的側(cè) 壁被去除。
具體實施例方式
圖1示出了具有局部截取部件的根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單元l，其
由發(fā)動機2和通過曲軸連桿機構(gòu)3進行驅(qū)動的活塞式壓縮機4。設(shè)置 在曲軸箱5中的曲軸連桿機構(gòu)3由曲軸輪6 (在此截取示出)及與曲 軸輪6和活塞7連接的連桿8構(gòu)成。活塞7可以在氣缸9中運動，其 中后者與曲軸箱5 —體化地構(gòu)造并且作為一個部件在從動端上固定 在發(fā)動機2上。
在此，，包括有曲軸箱5和氣缸9的部件10由一個發(fā)動機容座
11、 多個形成氣缸的壁以及兩個連接發(fā)動機容座和氣缸壁的活塞環(huán)岸
12、 13構(gòu)成并且這樣形成法蘭的形式，即氣缸軸和發(fā)動機軸基本上 垂直相切。
圖2示出了圖1的根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單元l，其中去除了曲軸箱的側(cè)壁12。由此而可以看出設(shè)置在曲軸箱內(nèi)部的傳動盤14，其容 納曲軸輪6和曲軸輪軸承15并且公差準確地定位在曲軸箱5中。
曲軸輪6具有外齒部16并且借助于設(shè)置在發(fā)動機的從動軸上的 小齒輪17進行驅(qū)動，其中發(fā)動機容座11和傳動盤14具有用于通過 小齒輪的一致的開口。曲軸輪6和小齒輪17通過傳動盤彼此公差準 確地定位在曲軸箱5中。附圖標記列表
(本說明書的組成部分)
l壓縮機單元
2發(fā)動機 3曲軸連桿機構(gòu) 4活塞式壓縮機 5曲軸箱 6曲軸輪 7活塞 8連桿 9氣缸 1Q部件 11發(fā)動機容座 12活塞環(huán)岸 13活塞環(huán)岸 14傳動盤 '15曲軸輪軸承 16外齒部 17小齒輪
權(quán)利要求
1. 一種壓縮機單元，尤其是用于在便攜式裝置/可運輸?shù)难b置內(nèi)壓縮空氣，所述壓縮機單元包括至少一個發(fā)動機(2)和一個活塞式壓縮機(4)，所述活塞式壓縮機通過一個曲軸連桿機構(gòu)(3)驅(qū)動，其中，設(shè)置在一個曲軸箱(5)中的所述曲軸連桿機構(gòu)(3)包括一個曲軸輪(6)和一個連桿(8)，所述連桿與所述曲軸輪(6)和一個活塞(7)連接，并且所述活塞可以在一個氣缸(9)中運動，其特征在于，所述曲軸箱(5)和用于所述活塞(7)的氣缸(9)一體化地構(gòu)造并且作為一個部件(10)在從動端上固定在所述發(fā)動機(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機單元，其特征在于，包括有所述曲軸箱(5)和所述氣缸(9X的部件(10)由一個發(fā)動機容座(11)、氣缸壁以及至少兩個連接所述發(fā)動機容座(11)和所述氣缸壁的活塞環(huán)岸(12、 13)構(gòu)成并且這樣形成法蘭的形式，即所述氣缸軸和所述發(fā)動機軸基本上相互垂直，尤其是基本上垂直相切。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機單元，其特征在于，包括有所述曲軸箱(5)和所述氣缸(9)的部件(10)具有連接于所述發(fā)動機容座(11)并且設(shè)置在所述曲軸箱(5)之中的傳動盤(14)，所述傳動盤容納所述曲軸輪(6)和所述曲軸輪軸承(15)并且公差準確地定位在所述曲軸箱(5)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓縮機單元，其特征在于，所述曲軸箱(5)借助于所述傳動盤(14)固定在發(fā)動機上，優(yōu)選通過所述傳動盤(14)與所述發(fā)動機(2)螺旋結(jié)合，其中后者將固定夾持所述曲軸箱(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的壓縮機單元，其特征在于，所述曲軸輪(6)具有外齒部(16)并且可以借助于設(shè)置在所述發(fā)動機的從動軸上的小齒輪(17)驅(qū)動，其中所述發(fā)動機容座(11)和所述傳動盤(14)具有用于通過所述小齒輪(17)的一致的開口并且所述曲軸輪(6)和所述小齒輪(17)通過所述傳動盤(14)相互公差準確地定位在所述曲軸箱(5)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的壓縮機單元，其特征在于，所述曲軸箱和所述傳動盤彼此螺旋接合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的壓縮機單元，其特征在于，所述曲軸箱和所述傳動盤也一體化的方式構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機單元，其具有一個發(fā)動機和一個活塞式壓縮機，活塞式壓縮機通過設(shè)置在曲軸箱中的曲軸連桿機構(gòu)驅(qū)動，其中，曲軸箱和用于活塞的氣缸一體化地構(gòu)造并且作為一個部件在從動端上固定在發(fā)動機上。
文檔編號F04B39/12GK101535648SQ200780041885
公開日2009年9月16日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月11日
發(fā)明者呂迪格·門茨, 賴納·德特林 申請人:大陸股份有限公司