專利名稱：變量壓縮機控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車車空調(diào)變量壓縮機上的控制閥，屬于汽車空調(diào)壓縮技術(shù)領(lǐng) 域。
現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有的變量壓縮機通常采用氣控閥內(nèi)的波紋管來感受壓縮機吸氣腔Ps、排氣腔 Pd的壓力，調(diào)節(jié)壓縮機的曲軸腔內(nèi)壓力P。，從而改變壓縮機活塞斜板機構(gòu)的平衡力系，進而 改變壓縮機斜板角度，使壓縮機排量發(fā)生變化。但是，該結(jié)構(gòu)的壓縮機難以實現(xiàn)零排量，系 統(tǒng)容易結(jié)霜，且控制慢、實現(xiàn)增/降行程困難。而現(xiàn)有的電控法則采用的是入口控制的方式。該控制方式需要控制高壓腔和曲軸 腔間的氣路，由于壓差大，實現(xiàn)密封困難，使加工精度要求高，加工工藝復雜，造成制造成本 提尚。而且殼體與閥體間不可拆卸的連接使參數(shù)調(diào)試不合格的控制閥無法更換其零部 件進行重復調(diào)試，擰波紋管組件的螺紋調(diào)整控制閥的參數(shù)時，波紋管受扭力的作用影響一 定的性能，在隨后的螺紋止動工序中可能改變已經(jīng)調(diào)試好的參數(shù)。上海易初通用機械有限公司發(fā)明的“可變排量旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機電控閥”(專利 申請?zhí)?2155160.X)。它包括電磁驅(qū)動機構(gòu)、閥體、下閥體、上閥體、波紋管、預緊力調(diào)整裝 置、濾網(wǎng)和引出線的接插件，所述電磁驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在下閥體內(nèi)，其包括電磁線圈、復位彈 簧、線圈中間設(shè)置的動鐵芯和靜鐵芯；所述上閥體和下閥體對合，在上閥體上形成曲軸腔和 吸氣腔，所述閥體設(shè)置在曲軸腔和吸氣腔之間，且在上閥體內(nèi)設(shè)有閥體、波紋管和波紋管預 緊力的調(diào)整裝置；所述的濾網(wǎng)環(huán)設(shè)在曲軸腔處，引出線的接插件與所述電磁驅(qū)動機構(gòu)中的 電磁線圈的接線端相連。電磁驅(qū)動機構(gòu)中的動鐵芯的側(cè)面開有排氣槽或孔。由于采用上述 的技術(shù)解決方案，低壓側(cè)的出口可以調(diào)整實現(xiàn)控制，使曲軸腔的壓力控制更加平穩(wěn)，從而使 壓縮機的排量變化更穩(wěn)定。但是，實際操作時低壓側(cè)的出口無法調(diào)整，也不能解決閥芯的密 封。本人曾設(shè)計過變量壓縮機電動控制閥(專利號=200720131724. 5)，大大改善了原 有電控閥的技術(shù)性能，但是在實際的加工中，存在一種原頂桿座與導向套的配合問題，精度 要求很高，很容易出現(xiàn)廢件的情況，所以針對這種情況設(shè)計和申請本發(fā)明。發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于針于上述的幾種缺陷，綜合設(shè)計了制造加工難度較低，成品率 更高的壓縮機控制閥，它不僅調(diào)試方便，更能實現(xiàn)集中控制，使其性能更可靠、可行。

發(fā)明內(nèi)容
一種壓縮機控制閥，由殼體、線圈座、導向套、鐵芯、頂桿座、閥座、濾網(wǎng)、頂桿、閥 針、導桿、波紋管、調(diào)節(jié)螺桿、0型圈以及彈簧等組成，其特征在于殼體與鐵芯間裝有0型圈； 殼體中有線圈座和鐵芯，鐵芯中的頂桿座與導向套相配合，頂桿座的斜錐面與導向套的斜端面共線，閥針、頂桿共軸線，閥針裝在閥座中，頂桿裝在頂桿座中，頂桿座開一沉孔裝彈簧 I，同向，導向套開一沉孔裝彈簧II，彈簧均套在頂桿上，彈簧II壓在波紋管端面上，波紋管 安裝在導桿內(nèi)空中，與調(diào)節(jié)螺桿同軸線并與其連接。有益效果由于殼體與鐵芯間裝有0型圈，保證了其密封性。同時將殼體與閥座分離，改善了 加工工藝也解決了不可拆卸的技術(shù)問題。波紋管組件的可調(diào)節(jié)性可以改善由于彈簧硬性的 變化對壓縮機控制閥的性能的影響。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，密封效果更好、工作更穩(wěn)定、 加工和調(diào)試更方便等優(yōu)點。


附圖1是本發(fā)明一種壓縮機電控閥的總體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1是殼體，2是線圈座，3是導向套，3-1是導向套斜端面，4是鐵芯，5是頂桿 座，5-1是頂桿座斜錐面，6是閥座，7是濾網(wǎng)，8是頂桿，9是閥針，10是導桿，11是波紋管，12 是調(diào)節(jié)螺桿，13是彈簧I，14是彈簧II，15是0型圈。
實施例參閱圖1所示，一種壓縮機控制閥，由殼體(1)、線圈座(2)、導向套(3)、鐵芯(4)、 頂桿座(5)、閥座(6)、濾網(wǎng)(7)、頂桿(8)、閥針(9)、導桿(10)、波紋管(11)、調(diào)節(jié)螺桿(12)、 0型圈(15)以及彈簧I (13)和彈簧II (14)等組成，其特征在于殼體⑴與鐵芯⑷間裝有 0型圈(15)，殼體⑴中有線圈座(2)和鐵芯(4)，鐵芯(4)中的頂桿座(5)與導向套(3)相 配合，，閥針(9)、頂桿⑶共軸線，閥針(9)裝在閥座(6)中，頂桿⑶裝在頂桿座(5)中， 頂桿座(5)開一沉孔裝彈簧1(13)，同向，導向套(3)開一沉孔裝彈簧II (14)，彈簧I (13) 和彈簧11(14)套在頂桿(8)上，彈簧11(14)壓在波紋管(11)端面上，波紋管(11)又與調(diào) 節(jié)螺桿(12)同軸線并與其連接。參閱圖1所示，本發(fā)明中由于分體加工所采用的殼體(1)與鐵芯(4)間裝有0型 圈(15)和頂桿座的斜錐面(5-1)與導向套的斜端面(3-1)共線都是用來加強其密封性；波 紋管(11)組件通過調(diào)節(jié)螺桿(12)的可調(diào)節(jié)性的原理也應在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種壓縮機控制閥，由殼體、線圈座、導向套、鐵芯、頂桿座、閥座、濾網(wǎng)、頂桿、閥針、導桿、波紋管、調(diào)節(jié)螺桿、O型圈以及彈簧等組成，其特征在于殼體與鐵芯間裝有O型圈，殼體中有線圈座和鐵芯，鐵芯中的頂桿座與導向套相配合，頂桿座的斜錐面與導向套的斜端面共線，閥針、頂桿共軸線，閥針裝在閥座中，頂桿裝在頂桿座中，頂桿座開一沉孔裝彈簧I，同向，導向套開一沉孔裝彈簧II，彈簧均套在頂桿上，彈簧II壓在波紋管端面上，波紋管又與調(diào)節(jié)螺桿同軸線并與其連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機控制閥，其特征在于0型圈為橡膠等材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機控制閥，其特征在于波紋管與導向套中的頂桿連 接，導向套中的彈簧一端面壓在波紋管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機控制閥，其特征在于在調(diào)節(jié)螺桿可以沿軸向進行 調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制閥；壓縮機控制閥由殼體、線圈座、導向套、鐵芯、頂桿座、閥座、濾網(wǎng)、頂桿、閥針、導桿、波紋管、調(diào)節(jié)螺桿、O型圈以及彈簧等組成，其特征在于殼體與鐵芯間裝有O型圈，殼體中有線圈座和鐵芯，鐵芯中的頂桿座與導向套相配合，頂桿座的斜錐面與導向套的斜端面共線，閥針、頂桿共軸線，閥針裝在閥座中，頂桿裝在頂桿座中，頂桿座開一沉孔裝彈簧I，同向，導向套開一沉孔裝彈簧II，彈簧均套在頂桿上，彈簧II壓在波紋管端面上，波紋管又與調(diào)節(jié)螺桿同軸線并與其連接。其優(yōu)點在于閥座與殼體分體加工，降低了加工難度，便于調(diào)試，同時采用了波紋管組件用調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)的方式，能實現(xiàn)集中控制，使其技術(shù)更加可靠、可行。
文檔編號F04B49/22GK101936286SQ20091003190
公開日2011年1月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者儲建國, 曹小燕, 陳歡, 黃偉俊, 黃小偉 申請人:金壇市普宸電子有限公司