專利名稱：能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，特別是一種能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機及其 控制方法。
背景技術(shù)：
兼?zhèn)渲评渑c制熱的熱泵式空調(diào)機，在室外溫度處于比較低時，存在著制熱能力 不足這個宿命性的課題。但是，在增大壓縮機的容量、提高制熱能力的以前的方法中， 往往存在空調(diào)機的效率惡化，空調(diào)舒適性較差的問題。
室內(nèi)外的溫度差大的熱泵式空調(diào)機的制熱空調(diào)能力，至少需要為制冷空調(diào)能力 的1.4倍以上。近年，通過搭載采用變頻技術(shù)的旋轉(zhuǎn)型壓縮機、普及了改善熱泵式空調(diào)機 的制熱空調(diào)能力方法。但是，根據(jù)此方法，處于較低的室外氣溫度中的空調(diào)機的制熱能 力改善不僅不充分，且存在著成本變高的缺點。
不單單依靠變頻技術(shù)，且氣液分離器中發(fā)生的氣體冷媒從壓縮機注入進壓縮腔 中、提高制熱能力的技術(shù)，和通過壓縮機的容量控制、提高制熱空調(diào)能力的方法也已公 開。但是，后面的這二個能力控制技術(shù)分別獨立，其實際效果不夠理想。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、壓縮機的效率得到有效改善、能效 比高的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機及及其控制方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計的一種能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的密 封殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有電機組件以及和電機組件相接的壓縮組件，壓縮組件包括第一氣 缸、第二氣缸和中間板、與電機組件連接的曲軸、與曲軸連接作偏心回轉(zhuǎn)的第一活塞和 第二活塞分別設(shè)置在第一氣缸壓縮腔和第二氣缸壓縮腔內(nèi)、以及前端分別壓接在第一活 塞和第二活塞外圓上的第一滑片和第二滑片、分別收納該滑片背面?zhèn)榷说牡谝换缓?第二滑片腔、支撐曲軸的主軸承和副軸承，其特征是雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機上設(shè)置有將氣體冷 媒注入第二氣缸壓縮腔的氣體冷媒注入裝置，以及能把第二氣缸壓縮腔的壓力在高壓側(cè) 壓力和低壓側(cè)壓力之間進行切換的容量控制裝置。
所述氣體冷媒注入裝置包括閥座、第一氣體注入孔、第二氣體注入孔和止回 閥，閥座設(shè)置在壓縮組件上，第二氣體注入孔設(shè)置在閥座中，第一氣體注入孔設(shè)置在壓 縮組件上與第二氣缸壓縮腔相通，第二氣體注入孔和第一氣體注入孔之間通過擴張室相 通，作往復(fù)運動的止回閥設(shè)置在擴張室內(nèi)。
所述第一氣體注入孔的一端外側(cè)間隔的設(shè)置有二個以上的擋塊，止回閥的最大 外徑比擋塊的內(nèi)徑大，當(dāng)止回閥壓接在擋塊上時，止回閥和第二氣體注入孔的一端之間 保持一定的間距，形成能使部分氣體冷媒通過的通路。
所述冷媒注入裝置設(shè)置在第二氣缸的外徑上；或者冷媒注入裝置設(shè)置在副軸承 上，副軸承上設(shè)置有通道，通道的一端與第一氣體注入孔相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔相通；或者冷媒注入裝置設(shè)置在中間板上，中間板上設(shè)置有通道，通道的一端 與第一氣體注入孔相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔相通。
所述第二滑片的背后設(shè)置有磁鐵，磁鐵設(shè)置在第二滑片腔的后部。
所述容量控制裝置為控制用三通閥，控制用三通閥上設(shè)置有高壓輸入管、高低 壓輸出管和低壓輸入管，高壓輸入管與殼體內(nèi)部相通，高低壓輸出管通過第二吸入管與 第二氣缸壓縮腔相通，低壓輸入管與儲液罐的低壓部相通。
所述容量控制裝置包括空調(diào)系統(tǒng)中的四通切換閥，與第二氣缸壓縮腔相通的第 二吸入管直接連接于四通切換閥與室外換熱器之間。
所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機與室內(nèi)換熱器、室外換熱器、四通切換閥、氣液分離器、 儲液罐構(gòu)成空調(diào)系統(tǒng)，四通切換閥的第一接口與室內(nèi)換熱器的一端相通，氣液分離器設(shè) 置在室內(nèi)換熱器和室外換熱器之間，氣液分離器和室內(nèi)換熱器的另一端之間連接有第一 減壓管，氣液分離器和室外換熱器的另一端之間連接有第二減壓管和第一單向閥，室內(nèi) 換熱器的一端與四通切換閥的第二接口相通，四通切換閥的第三接口與儲液罐的頂部相 通，四通切換閥的第四接口與雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的吐出管相通，連接于配置在氣液分離器 上部的氣體冷媒出口管的氣體冷媒注入管與配置在雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機側(cè)面的冷媒注入裝置 的第二氣體注入孔相通。
一種能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的控制方法，其特征是通過將第二氣缸壓縮腔 的壓力在高壓側(cè)壓力和低壓側(cè)壓力之間進行切換，使第二氣缸進行壓縮模式或者非壓縮 模式的切換，并根據(jù)模式切換開閉氣體冷媒注入裝置中的止回閥。
本發(fā)明通過配置于第二氣缸的氣體冷媒注入裝置與容量控制裝置的相輔相成效 果，將蒸發(fā)器的吸熱量與冷凝器的放熱量能迅速提高。當(dāng)空調(diào)負(fù)荷小時，控制壓縮機的 冷量，將第二氣缸的壓縮作用停止，以提高空調(diào)機的能效。具有止回閥的氣體冷媒注入 裝置能進行效率高的氣體冷媒的注入，且能在停止壓縮作用的同時停止氣體冷媒注入， 因此能有效防止效率降低。
本發(fā)明中公開的技術(shù)容易導(dǎo)入工業(yè)，且能進行量產(chǎn)，其利用于生產(chǎn)事業(yè)上的可 能性大。


圖1為本發(fā)明實施例1搭載有雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的空調(diào)機制熱周期圖。
圖2為實施例1的顯示雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)部的縱截面圖。
圖3為實施例1的顯示雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)部的橫截面圖。
圖4為實施例1的顯示雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)部的橫截面圖。
圖5為實施例1的搭載雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的空調(diào)機制熱周期圖。
圖中1為壓縮機，2為密封殼體，3為吐出管，4為四通切換閥，5為室內(nèi)換熱 器，6為室外換熱器，7為氣液分離器，8a為第一減壓管，池為第二減壓管，8c為第三 減壓管，11為液體冷媒，12為氣體冷媒，13為儲液罐，Ha為第一吸入管，14b為第二 吸入管，15為氣體冷媒出口管，17為氣體冷媒注入管，18a為第一單向閥，1 為第二單 向閥，21為壓縮組件，22為電機組件，23a為第一氣缸，23b為第二氣缸，24a為第一氣 缸壓縮腔，24b為第二氣缸壓縮腔，25為主軸承，沈為副軸承，27為曲軸，28a為第一活塞，2 為第二活塞，2 為第一滑片，29b為第二滑片，30a為第一偏心軸，30b為第 二偏心軸，31為氣體冷媒注入裝置，34為閥座，35為擋塊，36為止回閥，37為第一氣 體注入孔，38為第二氣體注入孔，39為壓入管，40a為第一吐出孔，40b為第二吐出孔， 41a為第一吐出閥，41b為第二吐出閥，42為中間板，45為控制用三通閥，46為滑片腔壓 力切換管，47為高壓輸出管，48a為高壓輸入管，48b為高低壓輸出管，48c為低壓輸入 管，49為旁通管，50b為第二滑片腔，51為磁鐵。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述。
實施例1
參見圖1，顯示了在搭載本發(fā)明的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機1的空調(diào)系統(tǒng)，也就是空調(diào)機 在制熱運轉(zhuǎn)時周期圖。壓縮機1的密封殼體2的內(nèi)部壓力與相當(dāng)于吐出壓力的高壓側(cè)， 焊接于上端部的吐出管3經(jīng)由四通切換閥4連接于室內(nèi)換熱器5的入口。
在室內(nèi)換熱器5的另一端，也就是出口，與室外換熱器6的另一端，也就是入 口，之間設(shè)置有氣液分離器7，在氣液分離器7和室內(nèi)換熱器5的另一端之間連接有第一 減壓管8a，在氣液分離器7和室外換熱器6的另一端之間連接有第二減壓管8b和第一單 向閥18a。室外換熱器6的一端，也就是出口，經(jīng)由四通切換閥4連接于鄰接于壓縮機1 側(cè)面的儲液罐13入口。從儲液罐13的底部出來的二個管，分別與壓縮機的第一吸入管 14a、控制用三通閥45的低壓輸入管4 連接。
連接于配置在氣液分離器7上部的氣體冷媒出口管15的氣體冷媒注入管17，與 配置在壓縮機1側(cè)面的冷媒注入裝置31連接。
構(gòu)成以上的空調(diào)機制熱系統(tǒng)，冷媒按箭頭方向流動，構(gòu)成封閉循環(huán)的制熱周期。
在制冷周期中，通過四通切換閥4反轉(zhuǎn)，從壓縮機1吐出的高壓氣體冷媒經(jīng)由室 外換熱器6、通過第二單向閥18b到達第三減壓管8c，變?yōu)榈蛪豪涿健５蛪豪涿绞菑氖?外換熱器5、經(jīng)由四通切換閥4和儲液罐13，被吸入進壓縮機1。因此，在制冷周期中， 氣液分離器7的內(nèi)部壓力為低壓側(cè)，冷媒不流動。
因此，本實施例中的空調(diào)機在制熱周期使用氣液分離器7，在制冷周期不使用氣 液分離器7。但是，在制冷周期中，即使變更為也使用氣液分離器7時，也沒有影響。
以下，以制熱周期為中心，進行說明。
在室內(nèi)換熱器5中，放熱進室內(nèi)被冷凝的液體冷媒，在第一減壓管8a被減壓后 流入氣液分離器7時，被分離為過冷卻的液體冷媒與氣體冷媒。過冷卻的液體冷媒經(jīng)由 第二減壓管8b后變?yōu)榈蛪豪涿?，在室外換熱器6中蒸發(fā)后，從儲液罐13吸入進壓縮機 1。
由于在氣液分離器7中發(fā)生的氣體冷媒壓力Pi，比壓縮機1的吐出壓力Pd低、 比吸入壓力Ps高得多。因此，氣液分離器7中發(fā)生的氣體冷媒從氣體冷媒出口管15通 過氣體冷媒注入管17經(jīng)由壓縮機1的冷媒注入裝置31，被注入進第二氣缸壓縮腔24b， 如圖2所示。
被注入進第二氣缸壓縮腔24b的氣體冷媒，與壓縮中的氣體混合后，變?yōu)橄喈?dāng)于壓縮機1的吐出壓力Pd的高壓氣體，經(jīng)由下部消音腔到達上部消音腔，與從第一氣缸 壓縮腔2 吐出的高壓氣體混合，被排放到密封殼體2的內(nèi)部。
如上所述，壓縮機1通過吸入在氣液分離器7中發(fā)生的氣體冷媒，起著過冷卻氣 液分離器7內(nèi)部液體冷媒的作用，室外換熱器6增加了吸熱量。而且，壓縮機1吸入的 氣體冷媒增加了室內(nèi)換熱器5的放熱量。這些吸熱量與放熱量，與氣液分離器7中發(fā)生 的氣體冷媒量有關(guān)，且按注入壓縮機1的氣體冷媒量的比例進行增加。因此，冷媒注入 裝置31有必要進行能夠注入盡可能多量的氣體冷媒的設(shè)計。
參見圖2，為壓縮機1的內(nèi)部構(gòu)造圖。旋轉(zhuǎn)壓縮機1是由安裝于密封殼體2的內(nèi) 徑的壓縮組件21、配置于該上部的電機組件22構(gòu)成。
壓縮組件21具有二個氣缸第一氣缸23a和第二氣缸23b，被中間板42劃分， 分別形成第一氣缸壓縮腔24a和第二氣缸壓縮腔24b。在該實施例1中，相對于第一氣缸 23a,第二氣缸2 的排量可以看作為30%。第一氣缸23a和第二氣缸2 排量的比率能 根據(jù)目的而改變。
壓縮組件21，在上述氣缸上分別安裝主軸承25和副軸承沈，曲軸27被這些軸 承支持。而且，各自的氣缸壓縮腔分別配備有第一活塞28a和第二活塞^b、第一滑片 29a和第二滑片^b。
曲軸27具有第一偏心軸30a和第二偏心軸30b，分別與各自的活塞內(nèi)徑滑合，使 第一活塞28a和活塞28b沿著氣缸壓縮腔的內(nèi)徑公轉(zhuǎn)。第一滑片29a和第二滑片29b分 別與各自的活塞外周滑接，往復(fù)運動。因此，滑片在各自的氣缸壓縮腔中，把被壓縮的 氣體與活塞一起密封，起著提高壓力的作用。
從儲液罐13的一個出口排出的低壓氣體，從安裝于第一氣缸23a的第一吸入管 14a吸入到第一氣缸壓縮腔Ma。從儲液罐13的另一個出口排出的低壓氣體，經(jīng)由控制 用三通閥45的低壓輸入管48c，從第二吸入管14b吸入進第二氣缸壓縮腔24b。在氣缸 壓縮腔中被壓縮的高壓氣體，從第一吐出孔40a和第二吐出孔40b，經(jīng)由各自的吐出消音 器，吐出到密封殼體2中。
在此，作為本發(fā)明的特征，在第二氣缸23b的側(cè)面安裝有氣體冷媒注入裝置 31。冷媒注入裝置31是把在氣液分離器7中發(fā)生的冷媒氣體注入進第二氣缸壓縮腔24b 的裝置。安裝在第二吸入管14b上的控制用三通閥45，通過內(nèi)藏的滑塊的動作切換，通 過第二吸入管14b起著把第二氣缸壓縮腔24b的吸入壓力在低壓側(cè)與高壓側(cè)之間進行切換 的作用。
如后述，當(dāng)?shù)诙牍?4b連接于低壓側(cè)時，第二氣缸24b吸入通常的低壓氣 體，能進行壓縮作用。但是，當(dāng)?shù)诙牍?4b連接于高壓側(cè)時，第二氣缸24b停止壓 縮作用。
氣體冷媒注入裝置31設(shè)置在第二氣缸24b的側(cè)面、配備與第二滑片29b鄰接的 角度。在氣體冷媒注入裝置31的先端部，開孔于第二氣缸壓縮腔M的第一氣體注入孔 37和第二氣體注入孔38之間設(shè)置有止回閥36。當(dāng)連接于氣液分離器7的氣體冷媒注入 管17的氣體壓力Pi比第二氣缸壓縮腔24b的壓力高的情況下，止回閥36停止于擋塊35 上。
但是，即使止回閥36的外徑比擋塊35的內(nèi)徑大，該外徑與擋塊35的內(nèi)徑之間也設(shè)置有能使部分氣體冷媒通過的通路。因此，氣體冷媒注入管17的氣體冷媒，經(jīng)由從 第二氣體注入孔38到第一氣體注入孔37，被注入進第二氣缸壓縮腔24b。
一方面，通過第二活塞^b的回轉(zhuǎn)，第二氣缸壓縮腔24b的壓力在低壓Ps與高 壓Pd之間變化。但是，因為Ps < Pi < Pd，所以止回閥36在閥座34和擋塊35間的間 隙中，在第一氣體注入孔37和第二氣體注入孔38之間往復(fù)運動，間歇性地根據(jù)第二活塞 28b的回轉(zhuǎn)把在氣液分離器7中發(fā)生的氣體冷媒注入進第二氣缸壓縮腔24b。注入進第二 氣缸壓縮腔24b的氣體，與壓縮中的氣體混合、變?yōu)楦邏簹怏w，經(jīng)由吐出消音器吐出到 密封殼體2中。
如上所述，冷媒注入裝置31的氣體冷媒的注入，在第二氣缸壓縮腔24b的吸入 壓力Ps變?yōu)橄喈?dāng)于冷媒注入壓力Pi時的瞬間，同時停止。因此，該氣體冷媒的注入時間 長，該注入過程中，第二氣體注入孔38不被第二活塞28b遮掩、處于全開狀態(tài)。
如此，氣體冷媒注入裝置31，根據(jù)因運轉(zhuǎn)條件而變化的壓縮腔壓力，在最適當(dāng) 的時間開閉，因此，經(jīng)常能夠使氣體冷媒注入達到最大。因而，以往的氣體冷媒注入裝 置，比如說，與設(shè)置在活塞的上下滑動面、通過預(yù)先決定的氣體注入孔的活塞回轉(zhuǎn)角開 閉的裝置進行比較，本發(fā)明的氣體冷媒注入裝置31具有能使氣體冷媒的注入量很大的特 征。
一方面，在同樣配備第二氣缸23b的容量控制裝置中，通過圖3和圖4進行說 明。
參見圖3，控制用三通閥45的低壓輸入管48c與高低壓輸出管48b連接，進行 控制用三通閥45的操作，儲液罐13的低壓氣體從連接于高低壓輸出管48b的第二吸入管 14b流入進第二氣缸壓縮腔24b，因此，第二氣缸23b進行通常的壓縮作用。把這種狀態(tài) 稱作第二氣缸壓縮模式。
參見圖4，切換控制用三通閥45的高低壓輸出管48b連接于高壓輸入管48a后， 高壓氣體流進第二吸入管14b，第二氣缸壓縮腔24b的壓力瞬間變?yōu)橄喈?dāng)于密封殼體2的 壓力。此時，第二氣缸壓縮腔24b的壓力變?yōu)橄喈?dāng)于第二滑片腔50b的壓力，作用于第二 滑片^b的背壓變?yōu)榱恪Ｆ浣Y(jié)果是，第二滑片29b被配置于第二滑片腔50b后部的磁鐵 51制約，因此，收納進第二滑片腔50b內(nèi)，處于停止?fàn)顟B(tài)。此時，第二活塞^b空轉(zhuǎn)， 第二氣缸2 不能進行壓縮作用。把此稱作第二氣缸非壓縮模式。
當(dāng)切換控制用三通閥45的低壓輸入管48c連接于高低壓輸出管48b后，第二吸 入管14b的壓力變?yōu)榈蛪簜?cè)，因此，在第二氣缸壓縮腔24b充滿的高壓氣體瞬間切換為低 壓側(cè)。其結(jié)果是，第二氣缸壓縮腔24b的壓力變?yōu)榈蛪?，背壓作用于第二滑片^b，第 二滑片29b能沿著第二活塞^b的外周滑動，第二氣缸進行通常的吸入與壓縮作用。因 此，能夠返回到第二氣缸壓縮模式。
如此，控制用三通閥45中斷第二氣缸23b的壓縮、取消中斷，起著繼續(xù)壓縮作 用的功效。在此，第一氣缸23a與第二氣缸23b的狀態(tài)沒有關(guān)系，經(jīng)常進行壓縮作用。 因此，在實施例1中，位于第二氣缸壓縮模式時，旋轉(zhuǎn)壓縮機1發(fā)揮100%的冷量；位于 第二氣缸非壓縮模式時，變?yōu)?0%的冷量。
接下來，對在第二氣缸壓縮模式與第二氣缸非壓縮模式中的氣體冷媒注入裝置 31的作用及效果，進行說明。
如前述，在第二氣缸壓縮模式中，通過氣體冷媒注入裝置31把氣體冷媒注入進 第二氣缸壓縮腔24b。但是，切換到第二氣缸非壓縮模式后，第二氣缸壓縮腔24b的非內(nèi) 部壓力變?yōu)楦邏簜?cè)，因此，氣體冷媒注入裝置31的第一氣體注入孔37的壓力也變?yōu)镻d， 比氣體冷媒注入管17的壓力Pi高。因此，止回閥36關(guān)閉第二氣體注入孔38，氣體冷媒注入停止。
因此，第二氣缸壓縮腔M的高壓氣體，從氣體冷媒注入裝置31經(jīng)由氣液分離器 7，且能防止冷凝器與蒸發(fā)器之間產(chǎn)生的逆流問題。如果高壓氣體逆流到換熱器，空調(diào)機 的冷量損失將變得很大。也就是說，本發(fā)明的氣體冷媒注入裝置31通過采用止回閥，具 有能在第二氣缸非壓縮模式時，發(fā)生的空調(diào)機的冷量損失及效率降低，防患于未然的效果 ο
如此，本發(fā)明的實施例1的特征表現(xiàn)在(1)在雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二氣缸中， 通過把該氣缸壓縮腔的壓力在低壓側(cè)與高壓側(cè)之間切換的手段，能夠把該第二氣缸中的 運轉(zhuǎn)模式在壓縮模式與非壓縮模式中任意選擇；( 通過在氣體冷媒注入裝置中采用止 回閥，能使第二氣缸中注入多量的氣體冷媒；( 第二氣缸的壓縮模式與非壓縮模式的 進行，與進行氣體冷媒注入的實施與停止同步。
結(jié)果，在第二氣缸壓縮模式中，壓縮機1的冷量為第一氣缸23a和第二氣缸 2 各自排量所獲得的冷量和的100%，再加上作為噴氣的冷量的增加部分，通常，能有 10 30%左右的冷量增加。注入第二氣缸23b的氣體量，與第二氣缸23b的排量沒有關(guān) 系。
如此，在第二氣缸2 中，具備冷媒注入機能與容量控制機能的實施例1中，通 過同時進行這二個機能的動作，具有使冷量達到最大的效果。
假設(shè)在空調(diào)機的制熱運轉(zhuǎn)中，容量控制機能使室內(nèi)換熱器5，也就是冷凝器的冷 媒循環(huán)量增加、使放熱量增加，因此，毋庸置疑，能夠提高空調(diào)機的制熱能力。
而且，通過把氣液分離器7中發(fā)生的氣體冷媒注入由第二氣缸2 注入進氣缸， 增加過冷卻的液體冷媒使室外換熱器6 (蒸發(fā)量)的吸熱量增加。通過這二個機能的相輔 相成作用，抑制電耗的增加，且能大幅度地提高制熱能力、提高能效。
假設(shè)，在室外氣溫度比較低的條件下起動空調(diào)機，首先，開始第二氣缸壓縮模 式，加速室內(nèi)溫度的上升。其后，當(dāng)室內(nèi)溫度到達所定值后，切換到第二氣缸非壓縮模 式運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)移到節(jié)能運轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，能維持室內(nèi)的舒適性空調(diào)，且具有降低電耗的效果 ο
在實施例1中，氣體冷媒注入裝置31直接地配備于第二氣缸23b的側(cè)面，也就 是直接設(shè)置在第二氣缸2 的外徑上，但是即使將其配備于副軸承沈或中間板42等零部 件上，或者即使只將氣體冷媒注入裝置31的第一氣體注入孔37開孔于第二氣缸壓縮腔 24b上，也能得到同樣的效果。例如冷媒注入裝置設(shè)置在副軸承沈上，副軸承沈上設(shè) 置有通道，通道的一端與第一氣體注入孔37相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔24b 相通；或者，冷媒注入裝置設(shè)置在中間板42上，中間板42上設(shè)置有通道，通道的一端與 第一氣體注入孔相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔相通。
在雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的一個氣缸中，在具備把該氣缸的滑片腔壓力在高壓側(cè)與低 壓側(cè)之間切換的容量控制方式、以及將實施例1中的氣液分離器中氣體冷媒噴射進該氣缸壓縮腔內(nèi)的設(shè)計中，當(dāng)把該氣缸切換到非壓縮模式時，氣缸壓縮腔的壓力變?yōu)楦邏?側(cè)，因此，存在氣體冷媒流出氣缸壓縮腔、壓縮機的效果明顯降低的問題。故此，作為 該問題的對策，通過將該氣缸壓縮腔的壓力在高壓側(cè)壓力和低壓側(cè)壓力之間進行切換， 使該氣缸進行壓縮模式或者非壓縮模式的切換，有必要進行根據(jù)模式切換、開閉氣體冷 媒注入裝置31中的止回閥。
實施例2
參見圖5，省略實施例1中控制用三通閥45，如果把第二吸入管14b直接連接于 四通切換閥4與室外換熱器6之間，能夠獲得幾乎與實施例1同等的效果。也就是說， 在制熱條件下，上述的接合點壓力為低壓側(cè)，因此，為第二氣缸壓縮模式。當(dāng)切換到制 冷條件后，變?yōu)榈诙飧追菈嚎s模式。因此，在實施例2中，成為制熱能力變?yōu)樽畲蟆?制冷能力減少的運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的密封殼體(2)，殼體 內(nèi)設(shè)置有電機組件(22)以及和電機組件相接的壓縮組件(21)，壓縮組件包括第一氣缸 (23a)、第二氣缸(23b)和中間板(42)、與電機組件連接的曲軸(27)、與曲軸連接作偏心 回轉(zhuǎn)的第一活塞(28a)和第二活塞(28b)分別設(shè)置在第一氣缸壓縮腔(24a)和第二氣缸壓 縮腔(24b)內(nèi)、以及前端分別壓接在第一活塞和第二活塞外圓上的第一滑片(29a)和第二 滑片(29b)、分別收納該滑片背面?zhèn)榷说牡谝换缓偷诙?50b)、支撐曲軸的主 軸承(25)和副軸承(26)，其特征是雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(1)上設(shè)置有將氣體冷媒注入第二氣 缸壓縮腔的氣體冷媒注入裝置(31)，以及能把第二氣缸壓縮腔的壓力在高壓側(cè)壓力和低 壓側(cè)壓力之間進行切換的容量控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述氣體冷媒注入裝 置(31)包括閥座(34)、第一氣體注入孔(37)、第二氣體注入孔(38)和止回閥(36)，閥 座設(shè)置在壓縮組件上，第二氣體注入孔設(shè)置在閥座中，第一氣體注入孔設(shè)置在壓縮組件 上與第二氣缸壓縮腔相通，第二氣體注入孔和第一氣體注入孔之間通過擴張室相通，作 往復(fù)運動的止回閥設(shè)置在擴張室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述第一氣體注入孔 (37)的一端外側(cè)間隔的設(shè)置有二個以上的擋塊(35)，止回閥(36)的最大外徑比擋塊的 內(nèi)徑大，當(dāng)止回閥壓接在擋塊上時，止回閥和第二氣體注入孔的一端之間保持一定的間 距，形成能使部分氣體冷媒通過的通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述冷媒注入裝置 (31)設(shè)置在第二氣缸(23b)的外徑上；或者冷媒注入裝置設(shè)置在副軸承(26)上，副軸承上設(shè)置有通道，通道的一端與第一 氣體注入孔(37)相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔(24b)相通；或者冷媒注入裝置設(shè)置在中間板(42)上，中間板上設(shè)置有通道，通道的一端與第一 氣體注入孔相通，縱孔的另一端與第二氣缸壓縮腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述第二滑片(29b) 的背后設(shè)置有磁鐵(51)，磁鐵設(shè)置在第二滑片腔(50b)的后部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述容量控制裝置為 控制用三通閥(45)，控制用三通閥上設(shè)置有高壓輸入管(48a)、高低壓輸出管(48b)和低 壓輸入管(48c)，高壓輸入管與殼體(2)內(nèi)部相通，高低壓輸出管通過第二吸入管(14b) 與第二氣缸壓縮腔(24b)相通，低壓輸入管與儲液罐(13)的低壓部相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述容量控制裝置包 括空調(diào)系統(tǒng)中的四通切換閥(4)，與第二氣缸壓縮腔(24b)相通的第二吸入管(14b)直接 連接于四通切換閥與室外換熱器(6)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮 機與室內(nèi)換熱器(5)、室外換熱器(6)、四通切換閥(4)、氣液分離器(7)、儲液罐(13) 構(gòu)成空調(diào)系統(tǒng)，四通切換閥的第一接口與室內(nèi)換熱器的一端相通，氣液分離器設(shè)置在室 內(nèi)換熱器和室外換熱器之間，氣液分離器和室內(nèi)換熱器的另一端之間連接有第一減壓 管(8a)，氣液分離器和室外換熱器的另一端之間連接有第二減壓管(8b)和第一單向閥 (18a),室內(nèi)換熱器的一端與四通切換閥的第二接口相通，四通切換閥的第三接口與儲液罐的頂部相通，四通切換閥的第四接口與雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的吐出管相通，連接于配置在 氣液分離器上部的氣體冷媒出口管(15)的氣體冷媒注入管(17)與配置在雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機 側(cè)面的冷媒注入裝置(31)的第二氣體注入孔(38)相通。
9. 一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的控制方法，其特征是通 過將第二氣缸壓縮腔(24b)的壓力在高壓側(cè)壓力和低壓側(cè)壓力之間進行切換，使第二氣 缸(24b)進行壓縮模式或者非壓縮模式的切換，并根據(jù)模式切換開閉氣體冷媒注入裝置 (31)中的止回閥。
全文摘要
一種能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機及其控制方法，能力控制式雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機包括殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的密封殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有電機組件以及和電機組件相接的壓縮組件，壓縮組件包括第一氣缸、第二氣缸和中間板、與電機組件連接的曲軸、與曲軸連接作偏心回轉(zhuǎn)的第一活塞和第二活塞分別設(shè)置在第一氣缸壓縮腔和第二氣缸壓縮腔內(nèi)、以及第一滑片和第二滑片、分別收納該滑片背面?zhèn)榷说牡谝换缓偷诙?、支撐曲軸的主軸承和副軸承，雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機上設(shè)置有將氣體冷媒注入第二氣缸壓縮腔的氣體冷媒注入裝置，以及能把第二氣缸壓縮腔的壓力在高壓側(cè)壓力和低壓側(cè)壓力之間進行切換的容量控制裝置。本發(fā)明具有壓縮機的效率得到有效改善、能效比高的特點。
文檔編號F04C23/00GK102022332SQ200910192520
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者小津政雄, 李華明 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司