專利名稱：移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，應(yīng)用于移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的
氣路系統(tǒng)中。
(二)
背景技術(shù)：
移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)一般用于野外作業(yè)，周圍環(huán)境比較差，有較多的粉塵。為確保進(jìn)入 壓縮機(jī)的空氣比較清潔，通常在壓縮機(jī)的進(jìn)氣口加設(shè)空氣過(guò)濾器。 現(xiàn)有的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)，其空氣過(guò)濾系統(tǒng)通常只有一級(jí)過(guò)濾，環(huán)境空氣進(jìn)入空氣 過(guò)濾器過(guò)濾后再進(jìn)入壓縮機(jī)。這種空氣過(guò)濾系統(tǒng)存在以下不足之處1、空氣過(guò)濾器中的過(guò) 濾材料非常容易堵塞，壽命短；2、空氣過(guò)濾器清洗不方便；3、因壓縮機(jī)有箱體包裹，空氣過(guò) 濾器裝拆很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種不易堵塞的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系 統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，在車體 內(nèi)設(shè)置有與壓縮機(jī)主機(jī)相連的空氣過(guò)濾器，所述車體的頂部設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)，該粗過(guò)濾 系統(tǒng)通過(guò)接管與所述空氣過(guò)濾器相連。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案為 所述粗過(guò)濾系統(tǒng)由順序連接的進(jìn)風(fēng)口、過(guò)濾層及空氣匯集腔構(gòu)成，所述空氣匯集 腔的底部設(shè)置有出風(fēng)口。所述過(guò)濾層由插接在導(dǎo)向槽內(nèi)的濾芯構(gòu)成，所述導(dǎo)向槽固定在所 述空氣匯集腔的上部。所述濾芯由框架及固定在所述框架內(nèi)的過(guò)濾材料構(gòu)成。所述過(guò)濾材 料是折疊的。所述濾芯分為兩個(gè)。 所述濾芯的外側(cè)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。所述鎖緊機(jī)構(gòu)由螺栓、彈簧、加強(qiáng)墊片、壓緊鎖 舌及螺母構(gòu)成，所述彈簧位于螺栓頭與加強(qiáng)墊片之間，所述螺栓穿過(guò)所述空氣匯集腔的殼 體及壓緊鎖舌并由螺母固定。所述壓緊鎖舌上設(shè)置有限位螺釘，所述空氣匯集腔的殼體上 設(shè)置有球形凹坑，所述限位螺釘?shù)那蝾^突起與所述球形凹坑相配合。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、本實(shí)用新型在空氣過(guò)濾器的前端設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)，環(huán)境空氣經(jīng)過(guò)粗過(guò)濾系統(tǒng)
及空氣過(guò)濾器兩次過(guò)濾，提高了空氣的過(guò)濾效果，提高了空氣過(guò)濾器的使用壽命。 2、粗過(guò)濾系統(tǒng)安裝在車體的頂部，環(huán)境空氣相對(duì)較好。 3、粗過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)濾層可從導(dǎo)向槽內(nèi)抽出，裝拆及清洗方便。 4、鎖緊機(jī)構(gòu)采用彈簧力支緊，防振防松效果好。 5、鎖緊機(jī)構(gòu)的定位采用球形凹坑與球頭突起配合，方便可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中的粗過(guò)濾系統(tǒng)的主視圖； 圖3為圖2的俯視圖； 圖4為圖2的左視圖，其中鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)； 圖5為圖2的左視圖，其中鎖緊機(jī)構(gòu)處于松開(kāi)狀態(tài)； 圖6為本實(shí)用新型中的鎖緊機(jī)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型為一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)。在移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的車體5內(nèi)設(shè)置有與壓縮機(jī)主機(jī)1相連的空氣過(guò)濾器4。在車體5的頂部設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)2，該粗過(guò)濾系統(tǒng)2通過(guò)接管3與空氣過(guò)濾器4相連。本實(shí)用新型在空氣過(guò)濾器4的前端設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)2，環(huán)境空氣經(jīng)過(guò)粗過(guò)濾系統(tǒng)2及空氣過(guò)濾器4兩次過(guò)濾，提高了空氣的過(guò)濾效果，提高了空氣過(guò)濾器4的使用壽命。 如圖2 圖5所示，所述粗過(guò)濾系統(tǒng)2由順序連接的進(jìn)風(fēng)口 6、過(guò)濾層7及空氣匯集腔8構(gòu)成。在空氣匯集腔8的底部設(shè)置有出風(fēng)口9，出風(fēng)口9與接管3的一端相連。所述過(guò)濾層7由插接在導(dǎo)向槽13內(nèi)的濾芯11、12構(gòu)成，過(guò)濾層7可從導(dǎo)向槽13內(nèi)抽出，方便清洗。導(dǎo)向槽13固定在空氣匯集腔8的上部14。所述濾芯11、12由框架及固定在框架內(nèi)的過(guò)濾材料構(gòu)成。過(guò)濾材料是折疊的，可增加過(guò)濾面積。所述濾芯分為左右兩個(gè)，即濾芯ll及濾芯12。 為了防止過(guò)濾層7從導(dǎo)向槽13內(nèi)滑出，在濾芯11、12的外側(cè)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)10。所述鎖緊機(jī)構(gòu)10由螺栓19、彈簧15、加強(qiáng)墊片16、壓緊鎖舌17及螺母18構(gòu)成，彈簧15位于螺栓15頭與加強(qiáng)墊片16之間。螺栓15穿過(guò)空氣匯集腔8的殼體及壓緊鎖舌17并由螺母18固定。 鎖緊機(jī)構(gòu)10平時(shí)停留在豎直位置，如圖4所示。當(dāng)需要抽出濾芯11、12清洗時(shí)，將壓緊鎖舌17旋轉(zhuǎn)90度，如圖5所示，就可方便地將濾芯11、 12抽出清洗。[0026] 為防止工作時(shí)振動(dòng)引起鎖緊機(jī)構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)位移，在壓緊鎖舌17上設(shè)置有限位螺釘20，空氣匯集腔8的殼體上設(shè)置有球形凹坑22，限位螺釘20的球頭突起21與所述球形凹坑22相配合，使鎖緊機(jī)構(gòu)10定位。
權(quán)利要求一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，在車體內(nèi)設(shè)置有與壓縮機(jī)主機(jī)相連的空氣過(guò)濾器，其特征在于所述車體的頂部設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)，該粗過(guò)濾系統(tǒng)通過(guò)接管與所述空氣過(guò)濾器相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述粗過(guò)濾系統(tǒng)由順序連接的進(jìn)風(fēng)口 、過(guò)濾層及空氣匯集腔構(gòu)成，所述空氣匯集腔的底部設(shè)置有出風(fēng)□。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述過(guò)濾層由插接在導(dǎo)向槽內(nèi)的濾芯構(gòu)成，所述導(dǎo)向槽固定在所述空氣匯集腔的上部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述濾芯由框架及固定在所述框架內(nèi)的過(guò)濾材料構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述過(guò)濾材料是折疊的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述濾芯分為兩個(gè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述濾芯的外側(cè)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)由螺栓、彈簧、加強(qiáng)墊片、壓緊鎖舌及螺母構(gòu)成，所述彈簧位于螺栓頭與加強(qiáng)墊片之間，所述螺栓穿過(guò)所述空氣匯集腔的殼體及壓緊鎖舌并由螺母固定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征在于所述壓緊鎖舌上設(shè)置有限位螺釘，所述空氣匯集腔的殼體上設(shè)置有球形凹坑，所述限位螺釘?shù)那蝾^突起與所述球形凹坑相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，在車體內(nèi)設(shè)置有與壓縮機(jī)主機(jī)相連的空氣過(guò)濾器，所述車體的頂部設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)，該粗過(guò)濾系統(tǒng)通過(guò)接管與所述空氣過(guò)濾器相連。本實(shí)用新型在空氣過(guò)濾器的前端設(shè)置有粗過(guò)濾系統(tǒng)，環(huán)境空氣經(jīng)過(guò)粗過(guò)濾系統(tǒng)及空氣過(guò)濾器兩次過(guò)濾，提高了空氣的過(guò)濾效果，提高了空氣過(guò)濾器的使用壽命。本實(shí)用新型的粗過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)濾層由插接在導(dǎo)向槽內(nèi)的濾芯構(gòu)成，過(guò)濾層可從導(dǎo)向槽內(nèi)抽出，裝拆及清洗方便。在濾芯的外側(cè)還設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)采用彈簧力支緊，防振防松效果好。
文檔編號(hào)F04C18/16GK201448242SQ20092004588
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者周耘, 張國(guó)強(qiáng), 許吉清, 趙儀田, 郁文愷, 陸龍勝 申請(qǐng)人:無(wú)錫壓縮機(jī)股份有限公司