專利名稱：一種水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，尤其涉及一種水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前，制動(dòng)空壓機(jī)水冷卻氣缸蓋，進(jìn)、排氣閥都是舌簧閥結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)存在兩大 缺陷，一是冷卻水距排氣閥較遠(yuǎn)，冷卻效果差，排氣閥處易形成積炭；二是舌簧閥對(duì)積碳敏 感，稍有積碳就造成不上氣故障。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工作可靠、成本低、冷卻效果 好、排氣閥對(duì)積碳不敏感的水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，在缸蓋體內(nèi)隔開有三個(gè)腔，分 別為進(jìn)氣腔、排氣腔和冷卻水腔，排氣腔有排氣口和排氣閥，冷卻水腔設(shè)有進(jìn)水口和出水 口，其特殊之處在于排氣閥包括位于排氣腔內(nèi)最下面的排氣閥座、通過排氣閥座固定在排 氣腔內(nèi)的導(dǎo)向座、蓋在排氣閥座的通孔上口的排氣閥片、夾在排氣閥片與導(dǎo)向座之間的彈 簧，導(dǎo)向座包容在彈簧和排氣閥片外側(cè)，導(dǎo)向座上有若干個(gè)通氣孔。本實(shí)用新型的水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，冷卻水腔夾在進(jìn)氣腔和排氣腔 之間且包圍排氣腔。本實(shí)用新型的有益效果是，工作可靠、冷卻效果好、排氣閥對(duì)積碳不敏感，充氣效 率高，故障率低，生產(chǎn)成本低，能夠廣泛應(yīng)用于各種活塞式制動(dòng)空壓機(jī)上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1剖開的俯視示意圖。圖中，1排氣閥座，2排氣閥片，3彈簧、4導(dǎo)向座、5排氣口、6排氣腔、7冷卻水腔、8 進(jìn)氣口、9缸蓋體、10進(jìn)氣腔、11進(jìn)氣孔、12進(jìn)氣閥片、13出水口、14進(jìn)水口、15通氣孔。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。本實(shí)用新型所述的水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，缸蓋體9是主體件，在缸 蓋體內(nèi)隔開有三個(gè)腔進(jìn)氣腔10、排氣腔6和冷卻水腔7。進(jìn)氣腔上面有有進(jìn)氣口 8，下面有 進(jìn)氣孔11和進(jìn)氣閥。排氣腔有排氣口 5和排氣閥。進(jìn)氣閥片12緊貼在缸蓋體的下面(進(jìn) 氣腔10外)以封閉進(jìn)氣孔11的下端。排氣腔內(nèi)最下面設(shè)置排氣閥座1，排氣閥座上面設(shè)置 排氣閥片2，排氣閥片上面設(shè)置彈簧3，導(dǎo)向座4在彈簧上面且向下包容彈簧和排氣閥片2。 導(dǎo)向座通過排氣閥座1固定在排氣腔內(nèi)，導(dǎo)向座上有若干個(gè)通氣孔15，使排氣腔上下通氣。冷卻水腔7只與進(jìn)水口 14、出水口 13相通，夾在進(jìn)氣腔10和排氣腔6之間且包圍排氣腔。 由于排氣腔被冷卻水包圍，排氣腔內(nèi)所有零件被充分冷卻，因而不易產(chǎn)生積碳，再加本實(shí)用 新型排氣閥使用了板狀閥結(jié)構(gòu)，對(duì)積碳不敏感的，因而避免了因積碳造成的空壓機(jī)不打氣。 由于冷卻水隔斷了由排氣腔向進(jìn)氣腔的熱傳導(dǎo)，進(jìn)氣不被排氣加熱，使得進(jìn)氣效率大大提
尚ο空壓機(jī)活塞下行時(shí)形成的真空吸下進(jìn)氣閥片，外界空氣通過進(jìn)氣腔、進(jìn)氣口進(jìn)入 氣缸，活塞上行時(shí)壓縮空氣使排氣閥打開，完成排氣。由于空氣被壓縮，溫度上升，形成的熱 量傳給冷卻水腔里的冷卻水，被流動(dòng)的冷卻水帶走，避免了排氣腔內(nèi)零件的溫度升高，延長(zhǎng) 了排氣閥片及彈簧的壽命，同時(shí)也阻止了熱量向進(jìn)氣腔的熱傳導(dǎo)，使得充氣效率提高。冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入冷卻水腔，由出水口流出，把熱量帶走。
權(quán)利要求1.一種水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，在缸蓋體內(nèi)隔開有三個(gè)腔，分別為進(jìn)氣腔、 排氣腔和冷卻水腔，排氣腔有排氣口和排氣閥，冷卻水腔設(shè)有進(jìn)水口和出水口，其特征在 于排氣閥包括位于排氣腔內(nèi)最下面的排氣閥座、通過排氣閥座固定在排氣腔內(nèi)的導(dǎo)向座、 蓋在排氣閥座的通孔上口的排氣閥片、夾在排氣閥片與導(dǎo)向座之間的彈簧，導(dǎo)向座包容在 彈簧和排氣閥片外側(cè)，導(dǎo)向座上有若干個(gè)通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，其特征在于冷卻水腔 夾在進(jìn)氣腔和排氣腔之間且包圍排氣腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，尤其涉及一種水冷卻的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)空壓機(jī)氣缸蓋，在缸蓋體內(nèi)隔開有三個(gè)腔，分別為進(jìn)氣腔、排氣腔和冷卻水腔，排氣腔有排氣口和排氣閥，冷卻水腔設(shè)有進(jìn)水口和出水口，排氣閥包括位于排氣腔內(nèi)最下面的排氣閥座、通過排氣閥座固定在排氣腔內(nèi)的導(dǎo)向座、蓋在排氣閥座的通孔上口的排氣閥片、夾在排氣閥片與導(dǎo)向座之間的彈簧，導(dǎo)向座包容在彈簧和排氣閥片外側(cè)，導(dǎo)向座上有若干個(gè)通氣孔。本實(shí)用新型的有益效果是，工作可靠、冷卻效果好、排氣閥對(duì)積碳不敏感，充氣效率高，故障率低，生產(chǎn)成本低，能夠廣泛應(yīng)用于各種活塞式制動(dòng)空壓機(jī)上。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201908813SQ20112000481
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者曹建生 申請(qǐng)人:曹建生