推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架，在平板架的底部安裝有四個車輪，在平板架的上面安裝有兩個相互平行的支架，支架整體呈三角形，兩個支架相互平行，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，兩個弧形條的底部分別固定在平板架的兩側邊框上，在兩個支架的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿，“U”形的推拉桿兩端分別安裝在兩個支架的頂部，在弧形條上安放有風機本體。本發(fā)明由兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構成馬鞍狀的盛放結構，在馬鞍狀盛放結構中部安裝風機，形成可以在地面推動的風源，采用“U”形推拉桿，避免風機撞到其它物體而受到損壞；簡單實用，便于操作。
【專利說明】推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助工具，具體是指推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理，即過去人們常講的“望(眼看)”(例如:通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障)、“聞(耳聽)”(例如:通過發(fā)動機等運轉發(fā)聲判斷故障)、“問(詢問)(例如:通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、“切(手摸)”(例如:通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測；目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質量監(jiān)督，建立質量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。
[0003]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴重的社會問題，因此，檢測并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測中重要的檢測項目。汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳煙及其他一些有害物質。在相同工況下，汽油機排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機大，目前的排放法規(guī)對汽油機主要限制C0、HC和NOx的排放量。柴油機對大氣的污染較汽油機輕得多，主要是產(chǎn)生碳煙污染，因此排放法規(guī)主要限制柴油機排氣的煙度。
[0004]目前的檢測通常是在檢測車間進行了，采用管道式集中送風的形式，其存在一定的缺陷:管道的鋪設相當繁瑣，成本也較高；出風的風速、方向難以控制。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，形成穩(wěn)定的地面風源，可以推拉，解決風向、風速難以控制的問題，達到測試可調的目的。
[0006]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):
推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架，在平板架的底部安裝有四個車輪，在平板架的上面安裝有兩個相互平行的支架，支架整體呈三角形，兩個支架相互平行，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，兩個弧形條的底部分別固定在平板架的兩側邊框上，在兩個支架的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿，“U”形的推拉桿兩端分別安裝在兩個支架的頂部，在弧形條上安放有風機本體。采用鋼材連接而形成整體的平板架，平板架作為承載風機的主體，具有較強的承載能力，在平板架底部安裝四個車輪，便于整體在檢測車間內的移動，在平板架上安裝有兩個相互平行的支架，支架由兩個傾斜的支柱連接而形成三角形結構，支架垂直焊接在平板架上，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，弧形條的兩端分別連接在支架上，弧形條的中部連接在平板架的側面邊框上，由兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構成馬鞍狀的盛放結構，在馬鞍狀盛放結構中部安裝風機本體，即可使用，由于兩個弧形條的高度可以不同，采用不同高度的弧形條可以調節(jié)風機本體的傾角，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，同時，風機本體可以調節(jié)其功率，改變風速；在兩個支架頂部安裝“U”形的推拉桿，可以方便地推動鼓風機支架在測試車間移動，采用“U”形的推拉桿，風機本體在“U”形的空間內，避免風機本體撞到其它物體而受到損壞。
[0007]所述四個車輪中至少有兩個相鄰的車輪為萬向輪。進一步講，采用萬向輪作為車輪，可以容易地改變風機本體的行進路線和運動方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測試排風性能。
[0008]在每個支架上設置有限位桿，限位桿的兩端分別與兩個弧形條連接。進一步講，作為本發(fā)明的進一步改進，在兩個支架上均安裝有限位桿，用于限定風機在馬鞍狀盛放結構中的極限位置，防止其側翻，保證安全使用。
[0009]在所述推拉桿上設置有控制器安裝板。通過在推拉桿上設置控制器安裝板，使得操作人員在推動風機本體的過程中就可以完成對風機本體出風量的控制，簡單實用，便于操作。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1本發(fā)明推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構成馬鞍狀的盛放結構，在馬鞍狀盛放結構中部安裝風機本體，即可使用，由于兩個弧形條的高度可以不同，采用不同高度的弧形條可以調節(jié)風機本體的傾角，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，同時，風機本體可以調節(jié)其功率，改變風速；在兩個支架頂部安裝“U”形的推拉桿，可以方便地推動鼓風機支架在測試車間移動，采用“U”形的推拉桿，風機本體在“U”形的空間內，避免風機本體撞到其它物體而受到損壞；
2本發(fā)明推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，在兩個支架上均安裝有限位桿，用于限定風機在馬鞍狀盛放結構中的極限位置，防止其側翻，保證安全使用；
3本發(fā)明推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，通過在推拉桿上設置控制器安裝板，使得操作人員在推動風機本體的過程中就可以完成對風機本體出風量的控制，簡單實用，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結構示意圖。
[0012]附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-平板架，2-車輪，3-支架，4-弧形條，5-限位桿，6-風機本體，7-推拉桿，8-控制器安裝板?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例
[0014]如圖1所示，本發(fā)明推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括采用鋼材連接而形成整體的平板架1，平板架1作為承載風機的主體，具有較強的承載能力，在平板架1底部安裝四個車輪2，四個車輪2中至少有兩個相鄰的車輪2為萬向輪，本實施例中，四個車輪2均為萬向輪，四個車輪2便于整體在檢測車間內的移動；在平板架1上安裝有兩個相互平行的支架3，支架3由兩個傾斜的支柱連接而形成三角形結構，支架3垂直焊接在平板架1上，在兩個支架3之間安裝有兩個弧形條4，弧形條4的兩端分別連接在支架3上，弧形條4的中部連接在平板架1的側面邊框上，由兩個支架3、平板架1、以及兩個弧形條4構成馬鞍狀的盛放結構，在盛放結構內安裝有風機本體6，風機本體6的出風端具有網(wǎng)格板，根據(jù)實際的需要，可以通過采用不同弧度、高度的弧形條4，可以改變風機本體6與水平面的夾角；在支架3上設置有限位桿5，限位桿5的兩端連接在兩個弧形條4上；在兩個支架3的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿7，“U”形的推拉桿7兩端分別安裝在兩個支架3的頂部，推拉桿7略微傾斜，與水平面存較小的夾角，在推拉桿7上設置有控制器安裝板8。
[0015]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架(1)，其特征在于:在平板架(1)的底部安裝有四個車輪(2)，在平板架(1)的上面安裝有兩個相互平行的支架(3)，支架(3)整體呈三角形，兩個支架(3)相互平行，在兩個支架(3)之間安裝有兩個弧形條(4)，兩個弧形條(4)的底部分別固定在平板架(1)的兩側邊框上，在兩個支架(3)的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿(7)，“U”形的推拉桿(7)兩端分別安裝在兩個支架(3 )的頂部，在弧形條(4 )上安放有風機本體(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，其特征在于:所述四個車輪(2)中至少有兩個相鄰的車輪(2)為萬向輪。
3.根據(jù)權利要求1所述的推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，其特征在于:在每個支架(3 )上設置有限位桿(5 )，限位桿(5 )的兩端分別與兩個弧形條(4 )連接。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的推拉式模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，其特征在于:在所述推拉桿(7)上設置有控制器安裝板(8)。
【文檔編號】F04D27/00GK103629141SQ201210297209
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月21日 優(yōu)先權日:2012年8月21日
【發(fā)明者】王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永劍, 穆貴舉 申請人:成都彌榮科技發(fā)展有限公司