專利名稱：模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輔助工具，具體是指模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機。
背景技術(shù)：
汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理，即過去人們常講的“望(眼看)”(例如通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障)、“聞(耳聽)”(例如通過發(fā)動機等運轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問(詢問)(例如通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、“切(手摸)”(例如通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機電測控技術(shù)進步，特別是計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設(shè)備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求·的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測；目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴重的社會問題，因此，檢測并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測中重要的檢測項目。汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(He)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳煙及其他一些有害物質(zhì)。在相同工況下，汽油機排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機大，目前的排放法規(guī)對汽油機主要限制CO,HC和NOx的排放量。柴油機對大氣的污染較汽油機輕得多，主要是產(chǎn)生碳煙污染，因此排放法規(guī)主要限制柴油機排氣的煙度。目前的檢測通常是在檢測車間進行了，采用管道式集中送風的形式，其存在一定的缺陷管道的鋪設(shè)相當繁瑣，成本也較高；出風的風速、方向難以控制。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，形成穩(wěn)定的地面風源，解決風向、風速難以控制的問題，達到測試可調(diào)的目的。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架，在平板架的底部安裝有四個車輪，在平板架的上面安裝有兩個相互平行的支架，支架整體呈三角形，兩個支架相互平行，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，兩個弧形條的底部分別固定在平板架的兩側(cè)邊框上，在弧形條上安放有風機本體。采用鋼材連接而形成整體的平板架，平板架作為承載風機的主體，具有較強的承載能力，在平板架底部安裝四個車輪，便于整體在檢測車間內(nèi)的移動，在平板架上安裝有兩個相互平行的支架，支架由兩個傾斜的支柱連接而形成三角形結(jié)構(gòu)，支架垂直焊接在平板架上，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，弧形條的兩端分別連接在支架上，弧形條的中部連接在平板架的側(cè)面邊框上，由兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構(gòu)成馬鞍狀的盛放結(jié)構(gòu)，在馬鞍狀盛放結(jié)構(gòu)中部安裝風機本體，即可使用，由于兩個弧形條的高度可以不同，采用不同高度的弧形條可以調(diào)節(jié)風機本體的出風傾角，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，同時，風機可以調(diào)節(jié)其功率，改變風速。所述四個車輪中至少有兩個相鄰的車輪為萬向輪。進一步講，采用萬向輪作為車輪，可以容易地改變風機的行進路線和運動方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測試排風性能。在每個支架上設(shè)置有限位桿，限位桿的兩端分別與兩個弧形條連接。進一步講，作為本實用新型的進一步改進，在兩個支架上均安裝有限位桿，用于限定風機在馬鞍狀盛放 結(jié)構(gòu)中的極限位置，防止其側(cè)翻，保證安全使用。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果I本實用新型模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，由兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構(gòu)成馬鞍狀的盛放結(jié)構(gòu)，在馬鞍狀盛放結(jié)構(gòu)中部安裝風機本體，即可使用，由于兩個弧形條的高度可以不同，采用不同高度的弧形條可以調(diào)節(jié)風機本體的出風傾角，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，風機可以調(diào)節(jié)其功率，改變風速；2本實用新型模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，采用萬向輪作為車輪，可以容易地改變風機的行進路線和運動方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測試排風 生倉泛;3本實用新型模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，在兩個支架上均安裝有限位桿，用于限定風機在馬鞍狀盛放結(jié)構(gòu)中的極限位置，防止其側(cè)翻，保證安全使用。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱I-平板架，2-車輪，3-支架，4-弧形條，5-限位桿，6_風機本體。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
實施例如圖I所示，本實用新型模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括采用鋼材連接而形成整體的平板架I，平板架I作為承載風機的主體，具有較強的承載能力，在平板架I底部安裝四個車輪2，四個車輪2中至少有兩個相鄰的車輪2為萬向輪，本實施例中，四個車輪2均為萬向輪，四個車輪2便于整體在檢測車間內(nèi)的移動；在平板架I上安裝有兩個相互平行的支架3，支架3由兩個傾斜的支柱連接而形成三角形結(jié)構(gòu)，支架3垂直焊接在平板架I上，在兩個支架3之間安裝有兩個弧形條4，弧形條4的兩端分別連接在支架3上，弧形條4的中部連接在平板架I的側(cè)面邊框上，由兩個支架3、平板架I、以及兩個弧形條4構(gòu)成馬鞍狀的盛放結(jié)構(gòu)，在盛放結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有風機本體6，風機本體6的出風端具有網(wǎng)格板，根據(jù)實際的需要，可以通過采用不同弧度、高度的弧形條4，可以改變風機本體6與水平面的夾角；在支架3上設(shè)置有限位桿5，限位桿5的兩端連接在兩個弧形條4上。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。·
權(quán)利要求1.模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架(1)，其特征在于在平板架(I)的底部安裝有四個車輪(2)，在平板架(I)的上面安裝有兩個相互平行的支架(3)，支架(3)整體呈三角形，兩個支架(3)相互平行，在兩個支架(3)之間安裝有兩個弧形條(4)，兩個弧形條(4)的底部分別固定在平板架(I)的兩側(cè)邊框上，在弧形條(4)上安放有風機本體(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，其特征在于所述四個車輪(2)中至少有兩個相鄰的車輪(2)為萬向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，其特征在于在每個支架(3)上設(shè)置有限位桿(5)，限位桿(5)的兩端分別與兩個弧形條(4)連接。
專利摘要本實用新型公布了模擬汽車行駛中排風環(huán)境的鼓風機，包括由鋼材依次連接而成的平板架，在平板架的底部安裝有四個車輪，在平板架的上面安裝有兩個相互平行的支架，支架整體呈三角形，兩個支架相互平行，在兩個支架之間安裝有兩個弧形條，兩個弧形條的底部分別固定在平板架的兩側(cè)邊框上，在弧形條上安放有風機本體。本實用新型由兩個支架、平板架、以及兩個弧形條構(gòu)成馬鞍狀的盛放結(jié)構(gòu)，在馬鞍狀盛放結(jié)構(gòu)中部安裝風機本體，形成不同的吹風角度，更加逼真地模擬出汽車運行過程中的風速，形成可以在地面推動的風源，風機可以調(diào)節(jié)其功率，改變風速。
文檔編號F04D27/00GK202690504SQ201220414039
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永劍, 穆貴舉 申請人:成都彌榮科技發(fā)展有限公司