專利名稱：多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及冷凍循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、及使用該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置。
背景技術(shù)：
在冷凍循環(huán)裝置中，大多使用具備多個(gè)(主要是2個(gè))氣缸(cylinder)的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述多個(gè)氣缸在壓縮機(jī)構(gòu)部中分別具有氣缸室。此種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，若能切換為由所有氣缸同時(shí)壓縮氣體制冷劑的全能力運(yùn)轉(zhuǎn)、與一部分氣缸停止壓縮氣體制冷劑的能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)，則為有利。作為具有2個(gè)氣缸、且可視需要切換為全能力運(yùn)轉(zhuǎn)與能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，已知有下述專利文獻(xiàn)I所記載者。專利文獻(xiàn)I中記載的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)設(shè)有2個(gè)氣缸；滾筒(roller)，可偏心旋轉(zhuǎn)地設(shè)在各氣缸的氣缸室內(nèi)；以及葉片(blade)，設(shè)在各氣缸室內(nèi)，朝將前端部抵接于滾筒的外周面的方向受到賦能，通過將前端部抵接于滾筒的外周面、而將氣缸室內(nèi)劃分為高壓側(cè)與低壓側(cè)這兩部分。葉片被可滑動(dòng)地收容在氣缸內(nèi)形成的葉片槽中，葉片背室連通于葉片槽。在一方的氣缸的葉片背室內(nèi)收容有彈簧構(gòu)件，葉片在彈簧構(gòu)件的賦能力的作用下，葉片的前端部始終抵接于滾筒的外周面。由此，在多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該氣缸始終進(jìn)行壓縮。對于另一方的氣缸的葉片背室，采用選擇性地供給高壓的氣體制冷劑與低壓的氣體制冷劑的結(jié)構(gòu)。當(dāng)對葉片背室供給高壓的氣體制冷劑時(shí)，在該壓力的作用下，葉片受到賦能，葉片的前端部抵接于滾筒的外周面，該氣缸也進(jìn)行壓縮。另一方面，當(dāng)對葉片背室供給低壓的氣體制冷劑時(shí)，葉片未被賦能向滾筒側(cè)，葉片的前端部遠(yuǎn)離滾筒的外周面，成為該氣缸的壓縮被停止的非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在切換為進(jìn)行壓縮的狀態(tài)(壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài))與停止壓縮的非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(休缸狀態(tài))的氣缸中形成的葉片背室內(nèi)，收容有永磁鐵及保持該永磁鐵的保持構(gòu)件。在向葉片背室供給低壓的氣體制冷劑、而停止壓縮的休缸狀態(tài)的情況下，該永磁鐵磁性吸附葉片。當(dāng)在休缸狀態(tài)的情況下由永磁鐵來磁性吸附葉片時(shí)，葉片會(huì)碰到永磁鐵的保持構(gòu)件。但此時(shí)葉片是緩慢地碰到保持構(gòu)件，因此即使葉片碰到保持構(gòu)件也不會(huì)產(chǎn)生保持構(gòu)件的變形?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)日本專利特開2011-127475號(hào)公報(bào)但是，在專利文獻(xiàn)I中記載的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，如果在全能力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入氣缸室內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，則氣缸室內(nèi)的壓力將急遽上升、而葉片會(huì)跳出到葉片背室側(cè)，有時(shí)葉片的后端部會(huì)劇烈碰撞到永磁鐵的保持構(gòu)件。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)施方式的目的在于提供一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及使用該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置，所述多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)，能夠防止葉片碰撞到永磁鐵的保持構(gòu)件。實(shí)施方式的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī),在密閉殼體內(nèi)收容有電動(dòng)機(jī)部、及經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸而連結(jié)于該電動(dòng)機(jī)部的壓縮機(jī)構(gòu)部，壓縮機(jī)構(gòu)部具備第I氣缸及第2氣缸，所述第I氣缸具有第I氣缸室且能夠切換為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即休缸狀態(tài)，所述第2氣缸具有第2氣缸室且始終為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將經(jīng)第I氣缸及第2氣缸壓縮的動(dòng)作流體噴出至密閉殼體內(nèi)，缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括第I滾筒，設(shè)在第I氣缸室內(nèi)，連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸而偏心旋轉(zhuǎn)；能夠滑動(dòng)的第I葉片，設(shè)在第I氣缸室內(nèi)，使前端部抵接于第I滾筒的外周面，以將該第I氣缸室內(nèi)劃分為高壓側(cè)與低壓側(cè)這兩部分；第I葉片槽，形成在第I氣缸中，且能夠滑動(dòng)地收容第I葉片；第I葉片背室，形成在第I氣缸中，且連通于第I葉片槽；背壓導(dǎo)入通路，連通于第I葉片背室，對該第I葉片背室供給高壓或低壓的動(dòng)作流體；保持構(gòu)件，收容在第I葉片背室內(nèi)，且保持永磁鐵，在第I氣缸處于休缸狀態(tài)時(shí)，所述永磁鐵使第I葉片遠(yuǎn)離第I滾筒、并磁性吸附該第I葉片；以及碰撞防止單元，當(dāng)?shù)贗葉片移動(dòng)到保持構(gòu)件側(cè)時(shí)，防止第I葉片碰撞到保持構(gòu)件。

圖1是第I實(shí)施方式的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖視圖、及包含該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示壓縮機(jī)構(gòu)部的一部分的分解立體圖。圖3是將壓縮機(jī)構(gòu)部的一部分放大表不的縱剖視圖。圖4是將發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)的壓縮機(jī)構(gòu)部的一部分放大表示的縱剖視圖。圖5是將發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)，第I葉片的后端部碰撞到突部并且未碰撞到保持構(gòu)件的狀態(tài)進(jìn)一步放大表示的說明圖。圖6是將安裝在第I氣缸中的堵塞構(gòu)件、安裝在堵塞構(gòu)件的閥擋板構(gòu)件及閥體放大表示的圖。圖7是圖6中的X-X線剖視圖。圖8是將安裝有閥擋板構(gòu)件及閥體的2個(gè)堵塞構(gòu)件予以重合的狀態(tài)的剖視圖。圖9是表示第2實(shí)施方式的第I葉片的正視圖。圖10是將第2實(shí)施方式中的發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)的壓縮機(jī)構(gòu)部的一部分放大表示的縱剖視圖。圖11是表示第3實(shí)施方式的第I葉片的正視圖。圖12是將第3實(shí)施方式中的發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)的壓縮機(jī)構(gòu)部的一部分放大表示的縱剖視圖。符號(hào)的說明1:密閉殼體2 :壓縮機(jī)構(gòu)部3 電動(dòng)機(jī)部[0030]4 :旋轉(zhuǎn)軸5a:第 I 氣缸5b :第 2 氣缸6 :副軸承7 :主軸承8 :分隔板9a :第I偏心部9b :第2偏心部IOa :第 I 滾筒IOb :第 2 滾筒Ila:第I氣缸室Ilb:第2氣缸室12、14:噴出消音器13:噴出閥機(jī)構(gòu)15 :儲(chǔ)油部16a :第I葉片槽16b :第2葉片槽17a :第I葉片背室17b :第2葉片背室18a、18aa、18ab :第 I 葉片18b :第 2 葉片19:沉孔部20 :永磁鐵21 :保持構(gòu)件22 :橫孔23 :彈簧構(gòu)件24 :堵塞構(gòu)件25 :背壓導(dǎo)入通路26:止回閥機(jī)構(gòu)27 :突部(碰撞防止單元)28 :安裝螺栓29:閥擋板構(gòu)件30:閥體31 :安裝構(gòu)件/安裝螺栓32:凹部33 :孔部34 :連通路徑35 :噴出管36 :冷凝器[0069]37 :膨脹裝置38 :蒸發(fā)器39:儲(chǔ)液器40 :吸入管41 :壓力切換閥42 :第I分支管(高壓管)43 :配管43a :第2分支管(低壓管)44 :栓體45:逆U字型閥體46 :突部(碰撞防止單元)A :多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)B:冷凍循環(huán)裝置h :沉孔部的高度尺寸H :第I葉片背室的高度尺寸Ha :永磁鐵與保持構(gòu)件的高度尺寸Hb :突部的高度尺寸1:永磁鐵與保持構(gòu)件的沿著第I葉片的滑動(dòng)方向的寬度尺寸L :沉孔部的縱深尺寸La :第I葉片中的從突部以外的部分的后端部到突部的前端為止的尺寸Pa:第 I 端口Pb:第 2 端口Pc:第 3 端口Pd:第 4 端口
具體實(shí)施方式
以下，基于附圖來說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。第I實(shí)施方式基于圖1至圖8來說明第I實(shí)施方式。圖1是多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的概略剖視圖、及包含該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的冷凍循環(huán)裝置B的結(jié)構(gòu)圖。首先，對多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A進(jìn)行說明。多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A是對動(dòng)作流體(working fluid)即氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的機(jī)器，具有圓筒狀的密閉殼體1，在該密閉殼體I內(nèi)的下部收容有壓縮機(jī)構(gòu)部2，且在密閉殼體I內(nèi)的上部收容有電動(dòng)機(jī)部3。這些壓縮機(jī)構(gòu)部2與電動(dòng)機(jī)部3經(jīng)由沿上下方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸4而連結(jié)，通過由電動(dòng)機(jī)部3產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部2。壓縮機(jī)構(gòu)部2具有位于下部側(cè)的第I氣缸5a、及位于上部側(cè)的第2氣缸5b。在第I氣缸5a的下端面安裝有副軸承6，在第2氣缸5b的上端面安裝有主軸承7。在這些第I氣缸5a與第2氣缸5b之間隔裝著分隔板8。旋轉(zhuǎn)軸4由主軸承7及副軸承6予以支撐，并且貫穿第I氣缸5a及第2氣缸5b內(nèi)而設(shè)置。在旋轉(zhuǎn)軸4上，帶有180°的相位差而形成有位于第I氣缸5a內(nèi)的第I偏心部9a、與位于第2氣缸5b內(nèi)的第2偏心部％。第I偏心部9a與第2偏心部9b形成為同一直徑，在第I偏心部9a上嵌合著圓筒狀的第I滾筒10a，在第2偏心部9b上嵌合著圓筒狀的第2滾筒10b。在第I氣缸5a的內(nèi)部、形成有第I氣缸室11a，該第I氣缸室Ila由分隔板8及副軸承6來覆蓋上下方向的兩端，從而成為對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的空間。在第2氣缸5b的內(nèi)部、形成有第2氣缸室11b，該第2氣缸室Ilb由主軸承7及分隔板8來覆蓋上下方向的兩端，以成為對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮的空間。第I氣缸室Ila與第2氣缸室Ilb形成為同一內(nèi)徑及同一高度尺寸。并且，以第I滾筒IOa及第2滾筒IOb的周壁的一部分、分別與第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb的周壁的一部分形成線接觸并且偏心旋轉(zhuǎn)的方式，將第I滾筒IOa及第2滾筒IOb收容在第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb內(nèi)。在主軸承7上，安裝有雙重(twofold)重合的噴出消音器(muffler) 12，覆蓋主軸承7上所設(shè)的噴出閥機(jī)構(gòu)13。在噴出消音器12上，形成有連通于密閉殼體I內(nèi)的噴出孔(未圖示)。在副軸承6上安裝有單重(onefold)的噴出消音器14，覆蓋副軸承6上所設(shè)的噴出閥機(jī)構(gòu)(未圖示)。主軸承7上所設(shè)的噴出閥機(jī)構(gòu)13是與第2氣缸室Ilb相向地設(shè)置，當(dāng)?shù)?氣缸室Ilb內(nèi)的壓力伴隨壓縮作用而達(dá)到規(guī)定值以上時(shí)、進(jìn)行開閥，且將在第2氣缸室Ilb內(nèi)經(jīng)壓縮的高壓的氣體制冷劑噴出到噴出消音器12內(nèi)。噴出到噴出消音器12內(nèi)的氣體制冷劑是通過噴出消音器12上所形成的噴出孔，而噴出到密閉殼體I內(nèi)。副軸承6上所設(shè)的噴出閥機(jī)構(gòu)是與第I氣缸室Ila相向地設(shè)置，當(dāng)?shù)贗氣缸室Ila內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定值以上時(shí)、進(jìn)行開閥，且將在第I氣缸室Ila內(nèi)經(jīng)壓縮的高壓的氣體制冷劑噴出到噴出消音器14內(nèi)。遍及副軸承6、第I氣缸5a、分隔板8、第2氣缸5b及主軸承7，而形成有噴出氣體引導(dǎo)路徑(未圖示)，將噴出到噴出消音器14內(nèi)的高壓的氣體制冷劑傳導(dǎo)至噴出消音器12內(nèi)。由此，從第I氣缸室Ila內(nèi)噴出到噴出消音器14內(nèi)的氣體制冷劑是通過噴出氣體引導(dǎo)路徑而被傳導(dǎo)至噴出消音器12內(nèi)，并與在第2氣缸室Ilb內(nèi)經(jīng)壓縮的氣體制冷劑一同被噴出到密閉殼體I內(nèi)。在密閉殼體I內(nèi)的底部，形成有貯存潤滑油的儲(chǔ)油部15。在圖1中，橫切主軸承7的凸緣(flange)部的實(shí)線是表示貯存在儲(chǔ)油部15中的潤滑油的油面。壓縮機(jī)構(gòu)部2大致整體是浸潰在儲(chǔ)油部15內(nèi)貯存的潤滑油中。圖2是表示壓縮機(jī)構(gòu)部2的一部分的分解立體圖。在第I氣缸5a中，形成有一端連通于第I氣缸室Ila的第I葉片槽16a、與連通于第I葉片槽16a的另一端的第I葉片背室17a。在第I葉片槽16a中，可滑動(dòng)地收容有第I葉片18a。在第I葉片背室17a中的、沿著第I葉片18a的滑動(dòng)方向的里部，形成有沉孔部(counterbore part) 19,在該沉孔部19內(nèi)收容有永磁鐵20與保持永磁鐵20的保持構(gòu)件21。在第I氣缸5a中的氣體制冷劑的壓縮被停止的非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即休缸狀態(tài)下，該永磁鐵20磁性吸附第I葉片18a。在沉孔部19的上方，形成有碰撞防止單元、即突部27。在第2氣缸5b中，形成有一端連通于第2氣缸室Ilb的第2葉片槽16b、與連通于第2葉片槽16b的另一端的第2葉片背室17b。在第2葉片槽16b中,可滑動(dòng)地收容有第2葉片18b。第I葉片18a及第2葉片18b各自的前端部的俯視形狀形成為大致圓弧狀，其前端部出沒于第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb內(nèi)。而且，第I葉片18a及第2葉片18b形成為各自后端部出沒于相向的第I葉片背室17a及第2葉片背室17b內(nèi)的尺寸。當(dāng)?shù)贗葉片18a及第2葉片18b突出至第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb內(nèi)，并抵接于收容在這些第I氣缸室I Ia及第2氣缸室I Ib內(nèi)的第I滾筒IOa及第2滾筒IOb的外周面時(shí)，第I葉片18a及第2葉片18b不論第I滾筒IOa及第2滾筒IOb的旋轉(zhuǎn)角度如何，均形成線接觸。并且，通過第I葉片18a及第2葉片18b的前端部抵接于第I滾筒IOa及第2滾筒IOb的外周面，第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb內(nèi)被劃分為兩部分，隨著第I滾筒IOa及第2滾筒IOb的偏心旋轉(zhuǎn),一方的區(qū)劃(compartment)成為高壓側(cè)，另一方的區(qū)劃成為低壓側(cè)。而且，在第2氣缸5b上，形成有將第2葉片背室17b與第2氣缸5b的外周面予以連通的橫孔22，在該橫孔22內(nèi)收容有作為彈性體的彈簧構(gòu)件23。當(dāng)在橫孔22內(nèi)收容彈簧構(gòu)件23，并且在第2葉片槽16b內(nèi)收容有第2葉片18b的第2氣缸5b被收容在密閉殼體I內(nèi)時(shí)，彈簧構(gòu)件23隔裝在密閉殼體I的內(nèi)周面與第2葉片18b的后端部之間，以對第2葉片18b賦予背壓。由彈簧構(gòu)件23賦予背壓的第2葉片18b被維持為第2葉片18b的前端部抵接于第2滾筒IOb的外周面的狀態(tài)。另一方面，在第I氣缸5a中，當(dāng)對第I葉片背室17a供給高壓的氣體制冷劑時(shí)，第I葉片18a的前端部抵接于第I滾筒IOa的外周面，第I氣缸5a成為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且，當(dāng)對第I葉片背室17b供給低壓的氣體制冷劑時(shí)，第I葉片18a的前端部遠(yuǎn)離第I滾筒IOa的外周面，第I氣缸5a成為休缸狀態(tài)。返回圖1進(jìn)行說明。第I氣缸5a的第I葉片背室17a形成在較副軸承6的凸緣部周端向外方突出的位置，且保持上下面開口、并朝向密閉殼體I內(nèi)開放。但是，第I葉片背室17a的上面開口部由分隔板8所覆蓋。而且,在第I氣缸5a下側(cè)的一側(cè)安裝有堵塞構(gòu)件24，第I葉片背室17a的下面開口部由堵塞構(gòu)件24所覆蓋。因此，第I葉片背室17a的上下面開口部由分隔板8及堵塞構(gòu)件24所堵塞，從而成為密閉結(jié)構(gòu)。堵塞構(gòu)件24的副軸承6側(cè)的側(cè)端面形成為沿著副軸承6的凸緣部周端面的形狀，在與該側(cè)端面為相反側(cè)的側(cè)端面，連接著背壓導(dǎo)入通路25的一端側(cè)，該背壓導(dǎo)入通路25對第I葉片背室17a供給高壓或低壓的氣體制冷劑。進(jìn)而，在堵塞構(gòu)件24上設(shè)有止回閥機(jī)構(gòu)26。當(dāng)對第I葉片背室17a供給高壓的氣體制冷劑時(shí)，第I葉片18a的前端部抵接于第I滾筒IOa的外周面?；趫D3至圖5，對壓縮機(jī)構(gòu)部2的第I氣缸5a及配置在其周邊的構(gòu)件的位置關(guān)系進(jìn)行說明。連通于氣缸室Ila的第I葉片背室17a的高度尺寸形成為“H”，沉孔部19的高度尺寸形成為“h(h < H) ”。并且，在第I葉片背室17a的里部所形成的沉孔部19的上方，形成有作為碰撞防止單元的突部27，該突部27具有這些高度尺寸“H”與“h”的差值的高度尺寸，且朝向第I葉片槽16a中收容的第I葉片18a而突出。收容在沉孔部19內(nèi)的永磁鐵20與保持構(gòu)件21的高度尺寸是形成得與“h”相同或小于“h”。而且，收容在沉孔部19內(nèi)的永磁鐵20與保持構(gòu)件21的、沿著第I葉片18a的滑動(dòng)方向的寬度尺寸“I”是形成得比沉孔部19的縱深尺寸(突部27的突出高度)“L”還小。圖4及圖5表示發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入第I氣缸室Ila內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，第I葉片18a跳出到第I葉片背室17a側(cè)的狀態(tài)，此時(shí)，永磁鐵20與保持構(gòu)件21的、沿著第I葉片18a的滑動(dòng)方向的寬度尺寸“I”是小于沉孔部19的縱深尺寸(突部27的突出高度)“L”，因此，跳出到第I葉片背室17a側(cè)的第I葉片18a將停止在其后端部碰撞到突部27的位置，從而防止第I葉片18a的后端部碰撞到保持構(gòu)件21。在圖3、圖4中，IOa為第I滾筒，16a為第I葉片槽，6為副軸承,24為堵塞構(gòu)件24。圖6放大表示堵塞構(gòu)件24、與對堵塞構(gòu)件24的止回閥機(jī)構(gòu)26的安裝狀態(tài)。堵塞構(gòu)件24通過安裝螺栓28而固定于第I氣缸(未圖示)，構(gòu)成止回閥機(jī)構(gòu)26的閥擋板構(gòu)件29與閥體30是通過作為安裝構(gòu)件的安裝螺栓31而安裝。圖7是圖6中的X-X線剖視圖。在堵塞構(gòu)件24中形成有凹部32，當(dāng)將該堵塞構(gòu)件24安裝于第I氣缸5a時(shí)，該凹部32位于與第I氣缸5a相向的一側(cè)；孔部33，將通過背壓導(dǎo)入通路25(參照圖1)而供給的高壓或低壓的氣體制冷劑傳導(dǎo)至凹部32內(nèi)；以及連通路徑34，連通該凹部32與密閉殼體內(nèi)。在堵塞構(gòu)件24的與第I氣缸5a相向的一側(cè)的相反側(cè)，通過安裝螺栓31而安裝著止回閥機(jī)構(gòu)26，該止回閥機(jī)構(gòu)26具有閥擋板構(gòu)件29及閥體30。閥體30對應(yīng)于第I葉片背室17a內(nèi)的壓力與密閉殼體I內(nèi)的壓力之間的壓力差、而開閉連通路徑34。即，在高壓的氣體制冷劑從背壓導(dǎo)入通路25(參照圖1)通過孔部33導(dǎo)入第I葉片背室17a內(nèi)的壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,第I葉片18a從第I氣缸室I Ia側(cè)向第I葉片背室17a側(cè)滑動(dòng)(后退)，當(dāng)?shù)贗葉片背室17a內(nèi)的壓力大于密閉殼體I內(nèi)的壓力時(shí)，閥體30開放連通路徑34。因此，能夠防止第I葉片背室17a內(nèi)的壓力變得過大。尤其，在第I葉片背室17a內(nèi)及背壓導(dǎo)入通路25內(nèi)存在潤滑油或液體制冷劑等的液流體時(shí)，能夠獲得大的效果。而且，第I葉片18a從第I葉片背室17a側(cè)向第I氣缸室Ila側(cè)滑動(dòng)(前進(jìn))，當(dāng)?shù)贗葉片背室17a內(nèi)的壓力達(dá)到密閉殼體I內(nèi)的壓力以下時(shí)、或低壓的氣體制冷劑被導(dǎo)入第I葉片背室17a內(nèi)時(shí)，閥體30封閉連通路徑34。閥擋板構(gòu)件29限制閥體30的最大開啟程度(opening degree)。圖8表示將利用安裝螺栓31而安裝有閥體30及閥擋板構(gòu)件29的兩個(gè)堵塞構(gòu)件24，使凹部32朝下而重合于相同方向的狀態(tài)。凹部32形成為可收容閥體30、閥擋板構(gòu)件29及安裝螺栓31的大小，當(dāng)將兩個(gè)堵塞構(gòu)件24重合時(shí)，一個(gè)堵塞構(gòu)件24的閥體30、閥擋板構(gòu)件29及安裝螺栓31被收容在另一個(gè)堵塞構(gòu)件24的凹部32內(nèi)。再次返回圖1進(jìn)行說明。在構(gòu)成多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的密閉殼體I的上端部，連接著將密閉殼體I內(nèi)的高壓的氣體制冷劑噴出到密閉殼體I外的噴出管35。該噴出管35經(jīng)由冷凝器36、膨脹裝置37及蒸發(fā)器38而連接于儲(chǔ)液器39 (accumulator)的上端部。儲(chǔ)液器39與多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A經(jīng)由吸入管40而連接。通過將以上說明的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A、冷凝器36、膨脹裝置37、蒸發(fā)器38及儲(chǔ)液器39依序進(jìn)行配管連接，從而構(gòu)成冷凍循環(huán)裝置B。吸入管40貫穿密閉殼體I而連接于分隔板8的周端面。在分隔板8中，從連接吸入管40的周面部位朝向軸芯方向而設(shè)有吸入引導(dǎo)路徑(未圖示)。該吸入引導(dǎo)路徑的前端呈兩股狀地分支向斜上方與斜下方。分支向斜下方的分支引導(dǎo)路徑連通于第I氣缸室11a，分支向斜上方的分支引導(dǎo)路徑連通于第2氣缸室lib。因此，儲(chǔ)液器39與多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb始終成為連通狀態(tài)。背壓導(dǎo)入通路25的另一端側(cè)較密閉殼體I與儲(chǔ)液器39的上端部延伸至上方位置，在其前端部設(shè)有壓力切換閥41。壓力切換閥41沿用四向切換閥，以實(shí)現(xiàn)成本的抑制，所述四向切換閥被用于空調(diào)機(jī)中，所述空調(diào)機(jī)具備可進(jìn)行冷暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)切換的熱泵(heatbump)式冷凍循環(huán)。從連接于密閉殼體I的上端部的噴出管35分支出第I分支管(高壓管)42，該第I分支管42連接于壓力切換閥41的第I端口(port)Pa。壓力切換閥41除了第I端口 Pa以外，還具有三個(gè)端口(第2端口 Pb、第3端口 Pc、第4端口 Pd)，在第2端口 Pb上連接著背壓導(dǎo)入通路25。在第3端口 Pc上，連接著從配管43分支的第2分支管(低壓管)43a，所述配管43連通蒸發(fā)器38與儲(chǔ)液器39、且使低壓的氣體制冷劑流通。第4端口 Pd由栓體44而始終堵塞。在壓力切換閥41的內(nèi)部，可移動(dòng)地設(shè)有逆U字型閥體45。該逆U字型閥體45可電磁切換為如實(shí)線所示般、連通第3端口 Pc及第4端口 Pd的位置，與如虛線所示般、連通第2端口 Pb及第3端口 Pc的位置。第I端口 Pa為始終開放。若進(jìn)一步說明，當(dāng)逆U字型閥體45位于實(shí)線所示的位置處時(shí)，第I端口 Pa與第2端口 Pb連通，第3端口 Pc與第4端口 Pd經(jīng)由逆U字型閥體45而連通。但是，由于第4端口 Pd被栓體44始終堵塞，因此，作為壓力切換閥41內(nèi)的連通狀態(tài)，僅剩下第I端口 Pa與第2端口 Pb連通。當(dāng)逆U字型閥體45移動(dòng)到虛線所示的位置時(shí)，第2端口 Pb與第3端口 Pc經(jīng)由逆U字型閥體45而連通，第I端口 Pa與第4端口 Pd連通。但是，由于第4端口 Pd被栓體44始終堵塞，因此，作為壓力切換閥41內(nèi)的連通狀態(tài)，僅剩下第2端口 Pb與第3端口 Pc連通。作為壓力切換閥41，舉出沿用四向切換閥的情況為例進(jìn)行了說明，所述四向切換閥是在構(gòu)成通常的熱泵式空調(diào)機(jī)的冷凍循環(huán)中所用的標(biāo)準(zhǔn)用品，但也可取代該四向切換閥而使用三向閥，或者，將多個(gè)開閉閥予以組合也可獲得同樣的作用效果。此種結(jié)構(gòu)中，在該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A中，經(jīng)壓縮機(jī)構(gòu)部2壓縮的高壓的氣體制冷劑被噴出至密閉殼體I內(nèi)，密閉殼體I內(nèi)的高壓的氣體制冷劑經(jīng)由噴出管36而傳導(dǎo)至冷凝器36側(cè)，以進(jìn)行冷凍循環(huán)。而且，該多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A可切換為由第I氣缸5a及第2氣缸5b這兩者來壓縮氣體制冷劑的全能力運(yùn)轉(zhuǎn)、與停止第I氣缸5a中的壓縮而僅由第2氣缸5b進(jìn)行壓縮的能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)，對該全能力運(yùn)轉(zhuǎn)與能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行說明。全能力運(yùn)轉(zhuǎn)與能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)的切換是通過切換壓力切換閥41的逆U字型閥體45的位置來進(jìn)行。首先，在全能力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使逆U字型閥體45移動(dòng)到圖1的實(shí)線所示的位置。通過逆U字型閥體45移動(dòng)到實(shí)線所示的位置，第I端口 Pa與第2端口 Pb連通。由此，從密閉殼體I內(nèi)向噴出管35噴出的高壓的氣體制冷劑的一部分是通過第I分支管42而傳導(dǎo)至壓力切換閥41，該高壓的氣體制冷劑通過背壓導(dǎo)入通路25而被供給至第I葉片背室17a。通過對第I葉片背室17a供給高壓的氣體制冷劑，該壓力作為背壓而作用于第I葉片18a的后端部，該背壓比供給至第I氣缸室Ila內(nèi)的氣體制冷劑的壓力還高，因此，第I葉片18a的前端部抵接于第I滾筒IOa的外周面，第I氣缸室Ila內(nèi)被第I葉片18a劃分成兩部分。[0133]當(dāng)通過吸入管40向這樣的第I氣缸室Ila內(nèi)供給低壓的氣體制冷劑時(shí)，供給至第I氣缸室Ila內(nèi)的低壓的氣體制冷劑是通過第I滾筒IOa的偏心旋轉(zhuǎn)而受到壓縮，被壓縮而成為高壓的氣體制冷劑噴出至噴出消音器14內(nèi)，噴出至噴出消音器14內(nèi)的氣體制冷劑是經(jīng)由噴出消音器12內(nèi)，而噴出至密閉殼體I內(nèi)。另一方面,在第2氣缸5b中，彈簧構(gòu)件23的一端側(cè)抵接于第I葉片18b的后端部。并且，彈簧構(gòu)件23的賦能力是作用于第I葉片18b，第2葉片18b的前端部抵接于第2滾筒IOb的外周面，第2氣缸室Ilb內(nèi)被第2葉片18b劃分成兩部分。當(dāng)通過吸入管40向這樣的第2氣缸室Ilb內(nèi)供給低壓的氣體制冷劑時(shí)，供給至第2氣缸室Ilb內(nèi)的低壓的氣體制冷劑是通過第2滾筒IOb的偏心旋轉(zhuǎn)而受到壓縮，被壓縮而成為高壓的氣體制冷劑噴出至噴出消音器12內(nèi)，進(jìn)而從噴出消音器12內(nèi)噴出至密閉殼體I內(nèi)。如上所述,在全能力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第I氣缸5a與第2氣缸5b均成為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),氣體制冷劑受到壓縮。接著，在能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使逆U字型閥體45移動(dòng)到圖1的虛線所示的位置。當(dāng)逆U字型閥體45移動(dòng)到虛線所示的位置時(shí)，第2端口 Pb與第3端口 Pc連通。由此，第2分支管43a與背壓導(dǎo)入通路25連通，流經(jīng)配管43內(nèi)的低壓的氣體制冷劑的一部分是經(jīng)由第2分支管43a與背壓導(dǎo)入通路25，而供給至第I葉片背室17a。當(dāng)對第I葉片背室17a供給低壓的氣體制冷劑時(shí)，該壓力與供給至第I氣缸室Ila內(nèi)的氣體制冷劑的壓力相同，因此，第I葉片18a未沿第I滾筒IOa的方向受到賦能，第I葉片18a的前端部未抵接于第I滾筒IOa的外周面。因此，第I氣缸室Ila內(nèi)未被劃分成兩部分，在第I氣缸室Ila內(nèi)，即使第I滾筒IOa偏心旋轉(zhuǎn)也不會(huì)進(jìn)行氣體制冷劑的壓縮。另一方面，第2氣缸室Ilb中，通過彈簧構(gòu)件23的賦能力，第I葉片18b的前端部抵接于第2滾筒IOb的外周面，進(jìn)行氣體制冷劑的壓縮。如上所述，在能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第2氣缸5b成為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而對氣體制冷劑進(jìn)行壓縮，第I氣缸5a成為休缸狀態(tài)，而停止氣體制冷劑的壓縮。當(dāng)?shù)贗氣缸5a成為休缸狀態(tài)時(shí)，第I葉片18a被葉片背室17a內(nèi)所收容的永磁鐵20磁性吸附。在由第I氣缸5a及第2氣缸5b進(jìn)行氣體制冷劑的壓縮的全能力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入第I氣缸室I Ia及第2氣缸室Ilb內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，則第I氣缸室Ila及第2氣缸室Ilb內(nèi)的壓力將急遽上升，第I葉片18a及第2葉片18b會(huì)跳出至第I葉片背室17a及第2葉片背室17b側(cè)。圖4及圖5表示發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入第I氣缸室Ila內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，第I葉片18a跳出至第I葉片背室17a側(cè)的狀態(tài)。此時(shí)，永磁鐵20與保持構(gòu)件21的、沿著第I葉片18a的滑動(dòng)方向的寬度尺寸“I”是小于沉孔部19的縱深尺寸“L”，因此，跳出至第I葉片背室17a側(cè)的第I葉片18a將停止在其后端部碰撞到突部27的位置，從而防止第I葉片18a的后端部碰撞到保持構(gòu)件21。由此，能夠防止弟I葉片18a的后端部碰撞到保持構(gòu)件21而保持構(gòu)件21發(fā)生變形，進(jìn)而，能夠防止此類變形進(jìn)一步發(fā)展、而妨礙到第I葉片18a的滑動(dòng)動(dòng)作的事態(tài)的發(fā)生。圖8表示將利用安裝螺栓31而安裝有閥體30及閥擋板構(gòu)件29的兩個(gè)堵塞構(gòu)件24重合于相同方向、且使凹部32朝下的狀態(tài)。當(dāng)使閥體30、閥擋板構(gòu)件29及安裝螺栓31與凹部32相向地重合兩個(gè)堵塞構(gòu)件24時(shí)，閥體30、閥擋板構(gòu)件29及安裝螺栓31被收容在凹部32內(nèi)。因此，在堵塞構(gòu)件24上安裝有閥體30及閥擋板構(gòu)件29的狀態(tài)予以保管的情況或搬送的情況下，能夠縮小保管空間(space)，且能夠?qū)崿F(xiàn)搬送的貨物的小型化。進(jìn)而，堵塞構(gòu)件24是在安裝有閥體30及閥擋板構(gòu)件29的狀態(tài)下、被搬送到多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的裝配現(xiàn)場，因此，能夠減少多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的裝配作業(yè)時(shí)的工序數(shù)量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)A的裝配作業(yè)的容易化。另外，本實(shí)施方式中，作為碰撞防止單元，舉出將突部27形成于第I氣缸5a中的情況為例進(jìn)行了說明，但也可取代該突部27而與第I氣缸5a獨(dú)立地設(shè)置碰撞防止單元，并將該碰撞防止單元固定于形成有突部27的位置。第2實(shí)施方式基于圖9及圖10來說明第2實(shí)施方式。另外，在第2實(shí)施方式及其他實(shí)施方式中，對于與在第I實(shí)施方式中說明的構(gòu)成要素為相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的符號(hào)、并省略重復(fù)的說明。第2實(shí)施方式的基本結(jié)構(gòu)與第I實(shí)施方式相同，第2實(shí)施方式不同于第I實(shí)施方式的部分是碰撞防止單元的結(jié)構(gòu)、與葉片背室17a中的永磁鐵20及保持構(gòu)件21的收容結(jié)構(gòu)。圖9是表示第2實(shí)施方式的第I葉片18aa的正視圖，在該第I葉片18aa的一端偵牝形成有作為碰撞防止單元的突部46。該突部46的高度尺寸設(shè)為“Hb”。圖10表示發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入收容有第I葉片18aa的第I氣缸室IIa內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，可滑動(dòng)地收容在第I葉片槽16a內(nèi)的第I葉片18aa跳出至第I葉片背室17a側(cè)的狀態(tài)。在第I葉片18aa收容于第I葉片槽16a內(nèi)的情況下，形成在第I葉片18aa上的突部46朝向與第I葉片背室17a相向的方向突出。在第I葉片背室17a的里部，收容有永磁鐵20及保持該永磁鐵20的保持構(gòu)件21。第I葉片背室17a的高度尺寸為“H”，永磁鐵20與保持構(gòu)件21的高度尺寸為“Ha”，“Ha”形成得小于“H”。形成在第I葉片ISaa上的突部46的高度尺寸為“Hb”，該“Hb”形成得比葉片背室17a的高度尺寸“H”與永磁鐵20和保持構(gòu)件21的高度尺寸“Ha”的差值的尺寸還小。進(jìn)而，第I葉片ISaa中，從突部46以外的部分的后端部到突部46的前端為止的尺寸“La”是形成得比沿著第I葉片18aa的滑動(dòng)方向的、永磁鐵20和保持構(gòu)件21的寬度尺寸“I”還大。在這樣的結(jié)構(gòu)中，第I葉片18aa中的、從突部46以外的部分的后端部到突部46的前端為止的尺寸“La”是形成得比沿著第I葉片18aa的滑動(dòng)方向的永磁鐵20和保持構(gòu)件21的寬度尺寸“I”還大。進(jìn)而，突部46的高度尺寸“Hb”是形成得比第I葉片背室17a的高度尺寸“H”與永磁鐵20和保持構(gòu)件21的高度尺寸“Ha”的差值還小。因此，當(dāng)發(fā)生液體返混現(xiàn)象，而第I葉片18aa跳出到第I葉片背室17a側(cè)時(shí)，如圖10所示，突部46碰撞到第I葉片背室17a的周壁、即永磁鐵20與保持構(gòu)件21的上部的區(qū)域，從而防止第I葉片18aa的后端部碰撞到保持構(gòu)件21。由此，能夠防止第I葉片18aa的后端部碰撞到保持構(gòu)件21而保持構(gòu)件21發(fā)生變形，進(jìn)而，能夠防止此類變形進(jìn)一步發(fā)展、而妨礙到第I葉片18aa的滑動(dòng)動(dòng)作的事態(tài)的發(fā)生。第3實(shí)施方式基于圖11及圖12來說明第3實(shí)施方式。第3實(shí)施方式的基本結(jié)構(gòu)與第I實(shí)施方式相同，第3實(shí)施方式與第I實(shí)施方式的不同之處在于第I葉片18ab的后端部的形狀。圖11是表示第3實(shí)施方式的第I葉片18ab的正視圖，該第I葉片18ab的端部C形成為平坦的形狀。該端部C是在第I葉片ISab被收容于第I葉片槽16a中的情況下、與第I葉片背室17a相向的一側(cè)。圖12表示發(fā)生液體制冷劑進(jìn)入收容有第I葉片18ab的第I氣缸室Ila內(nèi)的液體返混現(xiàn)象，可滑動(dòng)地收容于葉片槽16a中的第I葉片18ab跳出到第I葉片背室17a側(cè)的狀態(tài)。該第3實(shí)施方式中，與第I實(shí)施方式同樣地，在第I氣缸5a中形成有沉孔部19，在該沉孔部19內(nèi)收容有永磁鐵20及保持構(gòu)件21。在第I氣缸5a中的沉孔部19的上方形成有突部27。而且，永磁鐵20與保持構(gòu)件21的寬度尺寸“I”形成得小于沉孔部19的縱深尺寸 “L”。在這樣的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)生液體返混現(xiàn)象而第I葉片18ab跳出到第I葉片背室17a側(cè)時(shí)，如圖12所示，跳出的第I葉片18ab將停止在其后端部碰撞到突部27的位置處，從而防止第I葉片18ab的后端部碰撞到保持構(gòu)件21。由此，能夠防止第I葉片18ab的后端部碰撞到保持構(gòu)件21而保持構(gòu)件21發(fā)生變形，進(jìn)而，能夠防止此類變形進(jìn)一步發(fā)展、而妨礙到第I葉片18ab的滑動(dòng)動(dòng)作的事態(tài)的發(fā)生。而且，第I葉片ISab的后端部形成為平坦的形狀，因此，第I葉片18ab的后端部與永磁鐵20之間的平均距離變小。因此，當(dāng)在能力減半運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過永磁鐵20來磁性吸附第I葉片ISab的狀況，能夠提高磁性吸附性能。以上，對本實(shí)用新型的若干實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式僅為例示，并不意圖限定實(shí)用新型的范圍。這些實(shí)施方式可以其他各種形態(tài)來實(shí)施，在不脫離實(shí)用新型的主旨的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式或其變形包含在實(shí)用新型的范圍或主旨內(nèi)，并且包含在權(quán)利要求書中記載的實(shí)用新型及其均等的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密閉殼體內(nèi)收容有:電動(dòng)機(jī)部、及經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸而連結(jié)于該電動(dòng)機(jī)部的壓縮機(jī)構(gòu)部，所述壓縮機(jī)構(gòu)部具備:第1氣缸及第2氣缸，所述第1氣缸具有第1氣缸室且能夠切換為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即休缸狀態(tài)，所述第2氣缸具有第2氣缸室且始終為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將經(jīng)所述第1氣缸及所述第2氣缸壓縮的動(dòng)作流體噴出至所述密閉殼體內(nèi)，所述多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征在于包括: 第1滾筒，設(shè)在所述第1氣缸室內(nèi)，連結(jié)于所述旋轉(zhuǎn)軸而偏心旋轉(zhuǎn)； 能夠滑動(dòng)的第1葉片，設(shè)在所述第1氣缸室內(nèi)，使前端部抵接于所述第1滾筒的外周面，以將所述第1氣缸室內(nèi)劃分為高壓側(cè)與低壓側(cè)這兩部分； 第1葉片槽，形成在所述第1氣缸中，且能夠滑動(dòng)地收容所述第1葉片； 第1葉片背室，形成在所述第1氣缸中，且連通于所述第1葉片槽； 背壓導(dǎo)入通路，連通于所述第1葉片背室，對所述第1葉片背室供給高壓或低壓的所述動(dòng)作流體； 保持構(gòu)件，收容在所述第1葉片背室內(nèi)，且保持永磁鐵，在所述第1氣缸處于休缸狀態(tài)時(shí)，所述永磁鐵使所述第1葉片遠(yuǎn)離所述第1滾筒、并磁性吸附所述第1葉片；以及 碰撞防止單元，當(dāng)所述第1葉片移動(dòng)到所述保持構(gòu)件側(cè)時(shí)，防止所述第1葉片碰撞到所述保持構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述碰撞防止單元是突部， 所述突部形成在所述第1氣缸內(nèi)，且朝向收容在所述第1葉片槽中的所述第1葉片突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述碰撞防止單元是突部， 所述突部形成在所述第1葉片的端部，且朝向當(dāng)該第1葉片收容在所述第1葉片槽內(nèi)時(shí)、與所述第1葉片背室相向的方向突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述第1葉片是:當(dāng)該第1葉片收容在所述第1葉片槽內(nèi)時(shí)，與所述第1葉片背室相向的端部形成為平坦的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于， 在所述第1氣缸的一側(cè)安裝有堵塞構(gòu)件，所述堵塞構(gòu)件堵塞所述第1葉片背室的一側(cè)，并且連接所述背壓導(dǎo)入通路， 在所述堵塞構(gòu)件中，形成有凹部及連通路徑，在將所述堵塞構(gòu)件安裝于所述第1氣缸時(shí)，所述凹部位于與所述第1氣缸相向的一側(cè)，所述連通路徑連通該凹部與所述密閉殼體內(nèi)， 在所述堵塞構(gòu)件的與所述第1氣缸相向的一側(cè)的相反側(cè)，設(shè)有:閥體、閥擋板構(gòu)件及安裝構(gòu)件，所述閥體對應(yīng)于所述第1葉片背室內(nèi)的壓力與所述密閉殼體內(nèi)的壓力之間的壓力差來開啟關(guān)閉所述連通路徑，所述閥擋板構(gòu)件限制所述閥體的開啟程度，所述安裝構(gòu)件將所述閥體和所述閥擋板構(gòu)件安裝于所述堵塞構(gòu)件， 當(dāng)使兩個(gè)所述堵塞構(gòu)件重疊在相同方向時(shí)，所述閥體、所述閥擋板構(gòu)件及所述安裝構(gòu)件被收容在所述凹部內(nèi)。
6.一種冷凍循環(huán)裝置，其特征在于，包括:權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；冷凝器，連接于所述多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；膨脹裝置，連接于所述冷凝器；以及蒸發(fā)器，連接在所述膨脹裝置與所述`多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及冷凍循環(huán)裝置。在發(fā)生液體返混現(xiàn)象時(shí)，防止葉片碰撞到永磁鐵的保持構(gòu)件。多氣缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有可切換為壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與休缸狀態(tài)的第1氣缸，在第1氣缸室內(nèi)設(shè)有第1滾筒及第1葉片。在第1氣缸中形成有第1葉片槽、及連通于第1葉片槽的第1葉片背室。對第1葉片背室供給高壓或低壓的動(dòng)作流體的背壓導(dǎo)入通路是連通于第1葉片背室。而且，在第1葉片背室內(nèi)，收容有保持永磁鐵的保持構(gòu)件，在休缸狀態(tài)時(shí)，該永磁鐵使第1葉片遠(yuǎn)離第1滾筒、并磁性吸附該第1葉片。當(dāng)?shù)?葉片移動(dòng)到保持構(gòu)件側(cè)時(shí)，通過碰撞防止單元來防止第1葉片碰撞到保持構(gòu)件。
文檔編號(hào)F04C23/00GK202914314SQ201220548588
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者志田勝吾, 古根村仁, 田口智也 申請人:東芝開利株式會(huì)社