一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)，該方法包括：電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；通過CAN通訊與空調(diào)ECU相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。該發(fā)明通過整車以及臺架試驗的方法，將冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與壓縮機(jī)扭矩關(guān)聯(lián)起來，對整車外控變排量壓縮機(jī)扭矩進(jìn)行實時的補(bǔ)償，可以提高外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)木龋瑥亩ＷC整車的動力輸出以及駕乘舒適性。
【專利說明】一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說，是涉及一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，汽車作為一種生活的必需品，正慢慢地進(jìn)入每一個家庭，用戶對汽車的要求也越來越高，特別是對性能和駕乘舒適性的要求，而空調(diào)作為汽車的重要組成部分，它的運(yùn)行狀態(tài)直接影響著整車的動力輸出。
[0003]壓縮機(jī)作為空調(diào)的關(guān)鍵，是空調(diào)系統(tǒng)的動力來源，為了降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時對整車輸出扭矩造成的波動，整車電噴領(lǐng)域需要對壓縮機(jī)扭矩進(jìn)行補(bǔ)償，因此，為保證整車的動力輸出，壓縮機(jī)扭矩的測量與處理事在必行，同時隨著用戶對駕乘舒適性要求的日益嚴(yán)苛，對壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)木_性也提出了嚴(yán)格的要求，外控變排量壓縮機(jī)，由于排量可變，導(dǎo)致消耗的扭矩不恒定，矛盾尤為突出，再加之整車運(yùn)行工況多變等原因，使得外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償更加難以達(dá)到高精度，無法保證駕乘人員舒適性。
[0004]因此，提高整車外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償精度，保證整車的動力輸出和駕駛舒適性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于外控變排量壓縮機(jī)的排量可變，導(dǎo)致消耗的扭矩不恒定使得外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償更加難以達(dá)到高精度，無法保證駕乘人員舒適性的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒?，包?
[0008]電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；
[0009]通過CAN通訊與空調(diào)E⑶相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；
[0010]利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；
[0011]根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。
[0012]優(yōu)選的，所述采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值之前還包括:
[0013]對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計；
[0014]對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計。
[0015]其中，所述對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計具體為:
[0016]確定設(shè)計狀態(tài)的工裝車；
[0017]按照預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)定環(huán)境艙，所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括設(shè)定環(huán)境艙溫度、設(shè)定環(huán)境艙日照以及設(shè)定迎面風(fēng)速；
[0018]按照所述預(yù)設(shè)參數(shù)在每個環(huán)境艙參數(shù)設(shè)定組合的工況下，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，并設(shè)定空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，得到對應(yīng)每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下的冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流的表格。
[0019]其中，所述對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計具體為:
[0020]搭建所述外控變排量壓縮機(jī)臺架；
[0021]利用所述外控變排量壓縮機(jī)臺架測定每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、冷媒壓力以及外控變排量壓縮機(jī)控制電流三個變量組合的扭矩值。
[0022]本發(fā)明還公開了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)，包括:
[0023]采集單元，用于電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；
[0024]確定單元，用于通過CAN通訊與空調(diào)E⑶相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；
[0025]查表單元，用于利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；
[0026]扭矩補(bǔ)償單元，用于根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。
[0027]優(yōu)選的,所述采集單元之前還包括:
[0028]整車設(shè)計單元，用于對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計；
[0029]搭建設(shè)計單元，用于對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計。
[0030]其中,所述整車設(shè)計單元具體包括:
[0031]第一確定單元，用于確定設(shè)計狀態(tài)的工裝車；
[0032]第一設(shè)定單元，用于按照預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)定環(huán)境艙，所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括設(shè)定環(huán)境艙溫度、設(shè)定環(huán)境艙日照以及設(shè)定迎面風(fēng)速；
[0033]第二設(shè)定單元，用于按照所述預(yù)設(shè)參數(shù)在每個環(huán)境艙參數(shù)設(shè)定組合的工況下，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，并設(shè)定空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，得到對應(yīng)每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下的冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流的表格。
[0034]其中,所述搭建設(shè)計單元具體包括:
[0035]搭建單元，用于搭建所述外控變排量壓縮機(jī)臺架；
[0036]測定單元，用于利用所述外控變排量壓縮機(jī)臺架測定每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、冷媒壓力以及外控變排量壓縮機(jī)控制電流三個變量組合的扭矩值。
[0037]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)，該方法包括:電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；通過CAN通訊與空調(diào)ECU相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂担ㄟ^調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。該發(fā)明通過整車以及臺架試驗的方法，將冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與壓縮機(jī)扭矩關(guān)聯(lián)起來，對整車外控變排量壓縮機(jī)扭矩進(jìn)行實時的補(bǔ)償，可以提高外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)木?，從而保證整車的動力輸出以及駕乘舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒鞒虉D；
[0040]圖2為本發(fā)明實施例公開的另一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒鞒虉D；
[0041]圖3為所述對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計的具體流程示意圖；
[0042]圖4為所述對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計的具體流程圖；
[0043]圖5為本發(fā)明實施例公開的一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖6為本發(fā)明實施例公開的一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)具體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0045]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0046]本發(fā)明公開了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒跋到y(tǒng)，該方法包括:電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；通過CAN通訊與空調(diào)ECU相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。該發(fā)明通過整車以及臺架試驗的方法，將冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與壓縮機(jī)扭矩關(guān)聯(lián)起來，對整車外控變排量壓縮機(jī)扭矩進(jìn)行實時的補(bǔ)償，可以提高外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)木?，從而保證整車的動力輸出以及駕乘舒適性。
[0047]請參閱附圖1，為本發(fā)明實施例公開的一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒鞒虉D。本發(fā)明實施例公開了一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒?，該方法具體步驟包括:
[0048]步驟101:電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值；
[0049]通過傳感器采集發(fā)動機(jī)的參數(shù)信號，所述傳感器包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)傳感器。
[0050]步驟102:通過CAN通訊與空調(diào)E⑶相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值；
[0051 ] 空調(diào)ECU控制外控變排量壓縮機(jī)控制閥的電流大小，外控變排量壓縮機(jī)控制閥作為執(zhí)行器件進(jìn)行控制執(zhí)行，同時，空調(diào)ECU通過冷媒壓力傳感器采集冷媒壓力數(shù)值。另外，電噴EMS作為發(fā)動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行操縱及汽車CAN總線進(jìn)行信號的傳輸，電噴EMS是控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，是發(fā)動機(jī)的控制單元，保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)正常運(yùn)行。
[0052]步驟103:利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值；
[0053]步驟104:根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。
[0054]電噴EMS從汽車CAN總線上獲取汽車相關(guān)信息，含空調(diào)系統(tǒng)壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流，并通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值，之后利用電噴EMS中存儲的MAP圖，通過查表的方法，求得外控變排量壓縮機(jī)在整車運(yùn)行工況下，實時的扭矩值，并進(jìn)行補(bǔ)償。
[0055]優(yōu)選的，請參閱附圖2，為本發(fā)明實施例公開的另一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒鞒虉D。所述采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值之前還包括:
[0056]步驟100:對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計；
[0057]具體的，請參閱附圖3，為所述對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計的具體流程示意圖。所述對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計具體為:
[0058]步驟1001:確定設(shè)計狀態(tài)的工裝車；
[0059]步驟1002:按照預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)定環(huán)境艙，所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括設(shè)定環(huán)境艙溫度、設(shè)定環(huán)境艙日照以及設(shè)定迎面風(fēng)速；所述預(yù)設(shè)參數(shù)表具體參閱表一，可根據(jù)表一的試驗條件，使用工裝車進(jìn)行環(huán)境艙試驗。
[0060]表一
[0061]
【權(quán)利要求】
1.一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)姆椒?，其特征在于，包? 電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值； 通過CAN通訊與空調(diào)ECU相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值； 利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值； 根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值之前還包括: 對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計； 對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計具體為: 確定設(shè)計狀態(tài)的工裝車； 按照預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)定環(huán)境艙，所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括設(shè)定環(huán)境艙溫度、設(shè)定環(huán)境艙日照以及設(shè)定迎面風(fēng)速； 按照所述預(yù)設(shè)參數(shù)在每個環(huán)境艙參數(shù)設(shè)定組合的工況下，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，并設(shè)定空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，得到對應(yīng)每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下的冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流的表格。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法`，其特征在于，所述對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計具體為: 搭建所述外控變排量壓縮機(jī)臺架； 利用所述外控變排量壓縮機(jī)臺架測定每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、冷媒壓力以及外控變排量壓縮機(jī)控制電流三個變量組合的扭矩值。
5.一種外控變排量壓縮機(jī)扭矩補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)，其特征在于，包括: 采集單元，用于電噴EMS采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號，確定當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)數(shù)值； 確定單元，用于通過CAN通訊與空調(diào)ECU相連接，確定當(dāng)前外控變排量壓縮機(jī)控制電流、冷媒壓力數(shù)值； 查表單元，用于利用內(nèi)部MAP圖，通過查表的方法，獲得當(dāng)前的扭矩值； 扭矩補(bǔ)償單元，用于根據(jù)需要補(bǔ)償?shù)呐ぞ刂?，通過調(diào)整噴油量等參數(shù)，實現(xiàn)整車扭矩的實時補(bǔ)償。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集單元之前還包括: 整車設(shè)計單元，用于對整車環(huán)境艙進(jìn)行試驗搭建設(shè)計； 搭建設(shè)計單元，用于對外控變排量壓縮機(jī)臺架試驗搭建設(shè)計。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車設(shè)計單元具體包括: 第一確定單元，用于確定設(shè)計狀態(tài)的工裝車； 第一設(shè)定單元，用于按照預(yù)設(shè)參數(shù)設(shè)定環(huán)境艙，所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括設(shè)定環(huán)境艙溫度、設(shè)定環(huán)境艙日照以及設(shè)定迎面風(fēng)速； 第二設(shè)定單元，用于按照所述預(yù)設(shè)參數(shù)在每個環(huán)境艙參數(shù)設(shè)定組合的工況下，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，并設(shè)定空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，得到對應(yīng)每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下的冷媒壓力、外控變排量壓縮機(jī)控制電流的表格。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述搭建設(shè)計單元具體包括: 搭建單元，用于搭建所述外控變排量壓縮機(jī)臺架； 測定單元，用于利用所述外控變排量壓縮機(jī)臺架測定每個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、冷媒壓力以及外控變排量壓縮機(jī)控制電流`三個變量組合的扭矩值。
【文檔編號】F04B49/10GK103696954SQ201310696025
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】王璐, 韓曉晨, 王磊, 王清海 申請人:重慶長安汽車股份有限公司