轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵泵體上的出油嘴和與轉(zhuǎn)向助力泵泵體內(nèi)油液通道連通的調(diào)節(jié)閥腔，所述調(diào)節(jié)閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥，其特征在于：所述出油嘴與調(diào)節(jié)閥腔在不同平面上錯位設(shè)置且兩者通過連接通道連通，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴，所述限流油嘴具有L形的過油通道，所述過油通道一端對準連接通道，另一端對準出油嘴的出口，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴的徑向定位裝置和軸向定位裝置。這種換向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)能夠在高速行車時對泵體排出的油量進行限制，減小助力的輸出，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向發(fā)飄的現(xiàn)象，保證了行車的舒適性的安全性。
【專利說明】轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計一種汽車轉(zhuǎn)向助力泵，特別涉及其上的出油嘴結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向助力泵工作時從油罐中抽取油液并轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏河鸵汉髲某鲇妥炫懦鰧崿F(xiàn)液壓的輸出。高壓油液在從出油嘴排出前要先經(jīng)過設(shè)有調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)閥腔，以對高壓油液進行油量控制。傳統(tǒng)中出油嘴都是直接設(shè)置在調(diào)節(jié)閥腔的一端，兩者在同一平面上直接連通，高壓油液在經(jīng)過調(diào)節(jié)閥腔后直接從出油嘴排出，這種結(jié)構(gòu)在高壓油液流量十分大時，調(diào)節(jié)閥無法及時對高壓油液進行限流，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵輸出的助力過猛而使轉(zhuǎn)向出現(xiàn)發(fā)輕發(fā)飄的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種能夠進一步對轉(zhuǎn)向助力泵排出的高壓油液進行限流以防止高速轉(zhuǎn)向發(fā)飄的轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)。
[0004]為此，本實用新型時通過如下方式實現(xiàn)的:一種轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于換向助力泵泵體上的出油嘴和與轉(zhuǎn)向助力泵泵體內(nèi)油液通道連通的調(diào)節(jié)閥腔，所述調(diào)節(jié)閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述出油嘴與調(diào)節(jié)閥腔在不同平面上錯位設(shè)置且兩者通過連接通道連通，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴，所述限流油嘴具有L形的過油通道，所述過油通道一端對準連接通道，另一端對準出油嘴的出口，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴的徑向定位裝置和軸向定位裝置。
[0005]所述軸向定位裝置包括出油嘴側(cè)部內(nèi)壁上的卡圈槽和卡圈槽內(nèi)的卡圈，所述卡圈卡在限流油嘴的端面上。
[0006]所述徑向定位裝置包括限流油嘴端面上的第一定位銷孔、出油嘴底部上的第二定位銷孔和定位銷，所述定位銷置于第一定位銷孔和第二定位銷孔內(nèi)。
[0007]在本實用新型中，高壓油液從調(diào)節(jié)閥腔排出后先要經(jīng)過連接通道，由于調(diào)節(jié)閥腔與出油嘴是在錯位設(shè)置的，因此高壓油液在流經(jīng)連接通道后會受到緩沖，而高壓油液在流經(jīng)L形的過油通道使會受到第二次緩沖，高壓油液在經(jīng)過兩次緩沖作用后使得調(diào)節(jié)閥有足夠的時間對輸出的高壓油液的量進行調(diào)節(jié)，使輸出的高壓油液的量不會過大，避免高速轉(zhuǎn)向發(fā)飄的情況出現(xiàn)，從而保證行車的舒適性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型中限流油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參照附圖，這種轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于換向助力泵泵體上的出油嘴7和與轉(zhuǎn)向助力泵泵體內(nèi)油液通道連通的調(diào)節(jié)閥腔1，所述調(diào)節(jié)閥腔I內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥2，所述出油嘴7與調(diào)節(jié)閥腔I在不同平面上錯位設(shè)置且兩者通過連接通道3連通，所述出油嘴7內(nèi)設(shè)有限流油嘴5，所述限流油嘴5具有L形的過油通道4，所述過油通道4 一端對準連接通道3，另一端對準出油嘴7的出口，所述出油嘴7內(nèi)設(shè)有限流油嘴5的徑向定位裝置和軸向定位裝置，所述軸向定位裝置包括出油嘴7側(cè)部內(nèi)壁上的卡圈槽和卡圈槽內(nèi)的卡圈6，所述卡圈6卡在限流油嘴5的端面上，以此實現(xiàn)限流油嘴5的軸向定位，所述徑向定位裝置包括限流油嘴5端面上的第一定位銷孔10、出油嘴7底部上的第二定位銷孔9和定位銷8，所述定位銷8置于第一定位銷孔10和第二定位銷孔9內(nèi)，以此實現(xiàn)限流油嘴5的徑向定位。
[0011]轉(zhuǎn)向助力泵在工作在高速狀態(tài)時，從油罐中抽取油液并轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏河鸵狠敵?，輸出的高壓油液依次流?jīng)調(diào)節(jié)閥腔1、連接通道3和過油通道4后從出油嘴7排出，高壓油液在經(jīng)過傾斜的連接通道3和L形的過油通道4時會受到緩沖限流作用，因此調(diào)節(jié)閥2就能夠有足夠的時間調(diào)節(jié)高壓油液的輸出量，使最終從出油嘴排出的油量不會過大而使轉(zhuǎn)向助力過大，避免了高速轉(zhuǎn)向時的發(fā)飄現(xiàn)象，保證了行車的舒適性和安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵泵體上的出油嘴和與轉(zhuǎn)向助力泵泵體內(nèi)油液通道連通的調(diào)節(jié)閥腔，所述調(diào)節(jié)閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述出油嘴與調(diào)節(jié)閥腔在不同平面上錯位設(shè)置且兩者通過連接通道連通，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴，所述限流油嘴具有L形的過油通道，所述過油通道一端對準連接通道，另一端對準出油嘴的出口，所述出油嘴內(nèi)設(shè)有限流油嘴的徑向定位裝置和軸向定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸向定位裝置包括出油嘴側(cè)部內(nèi)壁上的卡圈槽和卡圈槽內(nèi)的卡圈，所述卡圈卡在限流油嘴的端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力泵的出油嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述徑向定位裝置包括限流油嘴端面上的第一定位銷孔、出油嘴底部上的第二定位銷孔和定位銷，所述定位銷置于第一定位銷孔和第二定位銷孔內(nèi)。
【文檔編號】F04C15/06GK203532249SQ201320726058
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】陳其, 陳奇才 申請人:瑞安市名洲汽車零部件有限公司