一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、葉輪、蝸殼、進(jìn)風(fēng)口及安裝架，該新型3X動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)。葉輪由前輪盤、后輪盤、葉片、輪轂焊接而成，葉片型線采用的是高效后向圓弧式；蝸殼采用的是標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口采用的是錐形圓弧結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口與葉輪的配合處采取優(yōu)化的間隙配合，徑向間隙為2～5mm，保證了風(fēng)機(jī)壓力流量穩(wěn)定，使得風(fēng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下有效靜壓達(dá)到700Pa時(shí)，流量達(dá)到0.7m3/s，噪聲小于93dB；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，震動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，保證了風(fēng)機(jī)壓力和流量穩(wěn)定，功率較低，同時(shí)使噪音達(dá)到了較低水平。
【專利說明】—種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，適用于新型動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)環(huán)境要求的低噪音、低振動(dòng)和較高效率的冷卻通風(fēng)機(jī)，屬于流體機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]冷卻通風(fēng)機(jī)是新型動(dòng)車組輔助變流器中的一個(gè)重要器件，新型動(dòng)車組輔助變流器工作時(shí)，由于所安裝的控制系統(tǒng)的各類機(jī)械元件在不停地進(jìn)行運(yùn)作，產(chǎn)生了大量的熱量。如果所產(chǎn)生的熱量達(dá)到相當(dāng)高的時(shí)候，這時(shí)所有的機(jī)械元件由于不能及時(shí)降溫，將會(huì)使這些機(jī)械元件壽命降低，甚至燒損，最后導(dǎo)致新型動(dòng)車組輔助變流器不能工作。
[0003]由于新型動(dòng)車組的工作環(huán)境比較惡劣，而輔助變流器安裝在新型動(dòng)車組的底部，時(shí)常伴有風(fēng)、雨、雪天氣并偶爾受到鹽霧、煤塵及沙塵暴的影響，故對(duì)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)件的焊接性能要求較高，可靠性要求較大。對(duì)于一般鐵道車輛用機(jī)械產(chǎn)品來講客戶要求其噪音是越低越好，特別是中型、小型通風(fēng)機(jī)此類噪音的機(jī)械產(chǎn)品，噪音值的大小是評(píng)價(jià)其產(chǎn)品性能質(zhì)量優(yōu)良與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其次就是在保證風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的性能不變的條件下，盡量提高風(fēng)機(jī)效率，以減小能源消耗，并且盡量減小風(fēng)機(jī)的體積和質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，低噪音、流量平穩(wěn)的動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、葉輪、蝸殼、進(jìn)風(fēng)口及安裝架，其特征在于:
[0006]所述的該冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，冷卻通風(fēng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)設(shè)置在安裝架上，蝸殼安裝在電動(dòng)機(jī)的端蓋法蘭上，進(jìn)風(fēng)口安裝在蝸殼的前側(cè)板上，葉輪通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)的軸伸端上；該蝸殼與進(jìn)風(fēng)口一起構(gòu)成冷卻通風(fēng)機(jī)的流道結(jié)構(gòu)；
[0007]所述的蝸殼為標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口為錐型圓弧結(jié)構(gòu)；
[0008]所述的葉輪由前輪盤、后輪盤、葉片和輪轂組成，葉片型線為后向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)的軸伸端上。并采用鋼絲串接，起到了防止鎖緊螺栓松動(dòng)、葉輪脫落的作用。
[0009]所述的葉輪直徑為300mm，葉片數(shù)量為16片，葉片出口安裝角37?42°，葉輪進(jìn)口直徑Φ213.5 mm，葉片出口寬度85?90mm，葉輪與進(jìn)風(fēng)口的徑向間隙為2?5mm，軸向配合長度為4?6mm。
[0010]本冷卻通風(fēng)機(jī)的葉輪采用高效后向圓弧式葉片，自然空氣從風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口被吸入，經(jīng)葉輪做功加壓后，通過螺旋形蝸殼排出，達(dá)到為新型動(dòng)車組輔助變流器降溫冷卻的作用。其主要特點(diǎn)有:低壓頭，高能量，技術(shù)含量高，噪音低；整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，空間利用率高，非常適合新型動(dòng)車組所要求的小空間的安裝要求，它充分利用離心式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，性能曲線平坦，在單位機(jī)械所占空間內(nèi)，保持較低壓力的工況下能提供較大的流量，流量平穩(wěn)，能很好滿足輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)的要求。
[0011]本實(shí)用新型應(yīng)用于新型動(dòng)車組輔助變流器，其目的在于填補(bǔ)小功率、低噪風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的空白，提供一種氣動(dòng)性能好、效率高、低噪音、重量輕的新型動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn):安裝架、蝸殼、葉輪、進(jìn)風(fēng)口等主要部件采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，進(jìn)風(fēng)口與葉輪的配合處采取優(yōu)化的間隙配合，徑向間隙為2?5_，軸向配合長度為4?6mm，充分保證了風(fēng)機(jī)的性能要求；蝸殼采用的是標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口采用的是錐度圓弧結(jié)構(gòu)；氣動(dòng)原件各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)過有限元仿真模擬，使其各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)化配合，使之有效地提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，同樣也使得風(fēng)機(jī)噪音降至最低。綜合以上各方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得風(fēng)機(jī)的有效靜壓達(dá)到700Pa時(shí)，流量達(dá)到0.7 m 3 /s，并且全壓性能達(dá)到60%以上，功率小于1.3kw，噪聲小于93db，依據(jù)ISO 13347-3:2004《工業(yè)風(fēng)扇.標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室條件下風(fēng)扇聲功率級(jí)的測定.第3部分包絡(luò)面法》測定。風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1和圖2，一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)1、葉輪2、蝸殼
3、進(jìn)風(fēng)口 4及安裝架5，其特征在于所述的該冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，冷卻通風(fēng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)I設(shè)置在安裝架5上，蝸殼3安裝在電動(dòng)機(jī)I的端蓋法蘭上，進(jìn)風(fēng)口 4安裝在蝸殼3的前側(cè)板上，葉輪2通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)I的軸伸端上；該蝸殼3與進(jìn)風(fēng)口 4 一起構(gòu)成冷卻通風(fēng)機(jī)的流道結(jié)構(gòu)；
[0015]所述的蝸殼3為標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口 4為錐型圓弧結(jié)構(gòu)；
[0016]所述的葉輪2由前輪盤、后輪盤、葉片和輪轂組成，葉片型線為后向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪2通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)I的軸伸端上。
[0017]所述的葉輪直徑為300mm，葉片數(shù)量為16片，葉片出口安裝角37?42°，葉輪進(jìn)口直徑Φ213.5 mm，葉片出口寬度85?90mm，葉輪2與進(jìn)風(fēng)口 4的徑向間隙為2?5mm，軸向配合長度為4?6mm。
[0018]由于葉片葉型的優(yōu)異氣動(dòng)性能，葉輪葉片的高效后向圓弧式結(jié)構(gòu)，蝸殼采用的是標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口采用的是錐型圓弧結(jié)構(gòu)，葉輪與進(jìn)風(fēng)口的配合間隙等都采用了最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證了風(fēng)機(jī)壓力、流量穩(wěn)定，功率較低，同時(shí)使噪音達(dá)到了較低水平。風(fēng)機(jī)震動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)(I)、葉輪(2)、蝸殼(3)、進(jìn)風(fēng)口(4)及安裝架(5)，其特征在于: A、所述的該冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，冷卻通風(fēng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)(I)設(shè)置在安裝架(5)上，蝸殼(3)安裝在電動(dòng)機(jī)(I)的端蓋法蘭上，進(jìn)風(fēng)口(4)安裝在蝸殼(3)的前側(cè)板上，葉輪(2)通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)(I)的軸伸端上；該蝸殼(3)與進(jìn)風(fēng)口(4)一起構(gòu)成冷卻通風(fēng)機(jī)的流道結(jié)構(gòu)； 所述的蝸殼(3)為標(biāo)準(zhǔn)的螺旋型結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口(4)為錐型圓弧結(jié)構(gòu)； B、所述的葉輪(2)由前輪盤、后輪盤、葉片和輪轂組成，葉片型線為后向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪(2 )通過鎖緊螺栓固定在電動(dòng)機(jī)(I)的軸伸端上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪直徑為300mm，葉片數(shù)量為16片，葉片出口安裝角37?42°，葉輪進(jìn)口直徑Φ 213.5 mm，葉片出口寬度85?90mm，葉輪(2)與進(jìn)風(fēng)口(4)的徑向間隙為2?5mm，軸向配合長度為4?6mm ο
【文檔編號(hào)】F04D29/28GK203926073SQ201420318913
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】吳純國, 顏建田 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司