專利名稱：新型齒輪油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種新型齒輪油泵，屬于對(duì)現(xiàn)有齒輪油泵的進(jìn)一步改進(jìn)。
眾所周知，齒輪油泵由于體積小，可實(shí)現(xiàn)恒壓、恒量供油，在各行各業(yè)都得以廣泛的使用。但是齒輪油泵的噪聲非常嚴(yán)重，通?？蛇_(dá)90db以上，這種伴生公害在國(guó)內(nèi)外齒輪油泵的設(shè)計(jì)、制造史上一直沒有得到很好地解決，其工作原理和結(jié)構(gòu)如圖1所示泵的殼體(1)兩側(cè)的進(jìn)油口(2)和出油口(3)在同一軸線上，兩齒輪互相嚙合，齒輪的兩端部有軸承圈(4)，其直徑與齒頂徑相同，齒牙全被軸承圈遮蓋，油泵端部法蘭與殼體將齒輪和軸承圈封裝在其中。齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生兩個(gè)容積變化的區(qū)域，右側(cè)為容積減小產(chǎn)生正壓出油的正壓區(qū)(5)，左側(cè)為容積增大產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)油的負(fù)壓區(qū)(6)，另外，輪齒在嚙合過程中還會(huì)產(chǎn)生交替的封閉區(qū)域，此區(qū)域隨嚙合深度的增加而減小，(到極值后增大)，形成所謂“困油區(qū)”(7)。從液體的“不可壓縮性”可知不消除“困油”，泵就不能工作。為解決這個(gè)問題，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)的做法都是采取正變位齒輪設(shè)計(jì)，以增大兩齒輪的中心距和齒側(cè)隙，使困油區(qū)(7)的油通過側(cè)隙通道排入正壓區(qū)(5)，從而得到消除困油的目的，這種做法的不足之處是1、齒輪的嚙合重合度從標(biāo)準(zhǔn)齒輪(17齒時(shí))的1.382陡降至變位齒輪1.036，而且由于齒側(cè)隙的人為增大和容積變化的脈動(dòng)性，(亦即反力距的脈動(dòng)性)運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪必然產(chǎn)生劇烈的沖擊和失穩(wěn)，并使構(gòu)件強(qiáng)迫振動(dòng)，產(chǎn)生劇烈的噪聲。
2、進(jìn)出油口開于泵的兩側(cè)，一般又小于齒寬，高速流動(dòng)的油波被迫換向，造成很大的擾流沖擊，也會(huì)產(chǎn)生噪聲。
3、齒輪磨損加劇，能量轉(zhuǎn)換效率低，構(gòu)件綜合強(qiáng)度要求高。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種改變出油方向，由原來正壓區(qū)徑向出油改為正壓區(qū)端部(軸向)出油的新型齒輪油泵，本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到出油口(8)在正壓區(qū)(9)端部酌一油泵端面法蘭(10)上，出油口(8)的底部(11)大于頂部圓口(12)，軸承環(huán)(13)位于正壓區(qū)(9)處開有缺口(14)，出油口底部(11)的形狀與缺口(13)的形狀相同，進(jìn)油口(15)與出油口(8)的軸線相互垂直。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到軸承環(huán)(12)位于正壓區(qū)(9)處開有缺口(14)，其缺口深度等于齒輪的齒全高，缺口的寬度小于齒頂圓的1/4圓弧齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。


圖1為本實(shí)用新型相關(guān)技術(shù)的工作原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述如圖2所示進(jìn)油口(16)在負(fù)壓區(qū)(16)的殼體上，出油口(8)在正壓區(qū)(9)端部的一油泵端面法蘭(10)上。出油口(8)的底部(11)大于頂部圓口(12)，軸承環(huán)(13)在正壓區(qū)(9)內(nèi)處開有一弧形缺口(14)，缺口(14)的深度等于齒輪的齒全高，寬度為齒根圓的l/4圓弧，出油口底部(11)的形狀與缺口(14)的形狀相同，呈 彩狀，出油口(8)頂部為圓口(12)，齒輪均采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪，進(jìn)油口(16)與出油口(8)的軸線相互垂直、本實(shí)用新型相比已有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)l、采用徑向進(jìn)油，軸向出油，解決了正壓區(qū)油液祓迫換向的問題，消除了。“困油”區(qū)，避免了油液擾流的沖擊，減少噪聲。
2、采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪設(shè)計(jì)，重舍度可達(dá)1.382，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，無任何沖擊可能，大大減小了噪聲。
3、由于斷絕了產(chǎn)生噪聲的根源，可使齒輪油泵自身噪聲降低到40db以下，并能大大提高齒輪油泵的工作效率。
權(quán)利要求1.一種新型齒輪油泵，齒輪端面有軸承圈，均置于殼體和油泵端面法蘭的腔體中，齒輪徑向兩側(cè)有負(fù)壓區(qū)和正壓區(qū)，負(fù)壓區(qū)的殼體上有徑向進(jìn)油口，出油口在正壓區(qū)，其特征在于出油口(8)在正壓區(qū)(9)端部的一油泵端面法蘭(10)上，出油口(8)的底部(11)大于頂部圓口(12)，軸承環(huán)(13)位于正壓區(qū)(9)處開有缺口(14)，出油口底部(11)的形狀與缺口(14)的形狀相同，進(jìn)油口(15)與出油口(8)的軸線相互垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的新型齒輪油泵，其特征在于軸承環(huán)(13)位于正壓區(qū)(9)處開有缺口(14)，其缺口深度等于齒輪的齒全高，缺口的寬度小于齒頂圓的1/4圓弧。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型齒輪油泵，其特征在于齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。
專利摘要一種新型齒輪油泵，采用油泵徑向進(jìn)油，油泵端面軸向出油，解決了正壓區(qū)油液被迫換向的問題，消除了“困油區(qū)”，避免油液擾流的沖擊，采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪設(shè)計(jì)，重合度可達(dá)1.382，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無任何沖擊可能。本實(shí)用新型斷絕了噪聲的根源，使油泵自身噪聲降低到40db以下，并大大穩(wěn)定了油泵的工作效率，廣泛適用于需要恒壓、恒量供油的各行業(yè)。
文檔編號(hào)F04C2/00GK2222819SQ9422709
公開日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1994年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月25日
發(fā)明者曹家駿 申請(qǐng)人:曹家駿