專利名稱：適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)用葉輪，具體說是涉及一種適用于軸流式風(fēng)機(jī)的扇葉。
傳統(tǒng)的軸流式風(fēng)機(jī)(無論是工程用高壓、大流量風(fēng)機(jī)，還是家庭用排風(fēng)扇)的葉輪多是由輪轂以及均布于輪轂上的葉片組成，不同之處僅在于葉片形狀、角度的改變。實(shí)踐證明，上述結(jié)構(gòu)的葉輪雖有其不同的優(yōu)點(diǎn)，但也普遍存在著以下的不足之處①由于葉片邊緣與機(jī)殼之間存在一定的間隙，而間隙的存在勢必影響到風(fēng)機(jī)的流量、壓力以及其工作效率；②當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動時，氣流沿徑向朝葉片末端流動，使得離心作用加大，對于軸流風(fēng)機(jī)來說這種流動所產(chǎn)生的壓力因無法收集而損失。為減少這一損失，目前多是在葉片形狀的改變上做文章，這也就出現(xiàn)在其它條件相同時軸流風(fēng)機(jī)的全壓升小于離心風(fēng)機(jī)的全壓升；③軸流風(fēng)機(jī)的葉片密度在徑向上特別不均勻，在輪轂處葉片密集，而圓周速度最低，只能用加大葉片寬度，增加沖角的辦法加以補(bǔ)償，但又不能增加太多，否則會造成氣體分離。而位于葉片端則由出現(xiàn)葉片過稀，此處葉片工作條件又特別惡劣，一方面此處葉片相當(dāng)于懸臂結(jié)構(gòu)的末端，其剛度最低，另一方面此處圓周速度又最高，承受的力也最大，為解決這一問題，在現(xiàn)有條件下多是采用減小葉片寬度或減少沖角來抵消，但這樣又會降低風(fēng)機(jī)效事；④由于軸流風(fēng)機(jī)壓升低，為了解決這一問題不得不采用增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法，但這也就直接導(dǎo)致風(fēng)機(jī)噪聲的增大。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，可有效消除葉片與機(jī)殼間所存間隙，并能夠充分收集葉片轉(zhuǎn)動時氣流沿徑向流動所產(chǎn)生的離心力，增加軸流式風(fēng)機(jī)全壓升的適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪。另外，本實(shí)用新型的目的還在于在實(shí)現(xiàn)前一目的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)葉片相對均勻分布，其兩端受力均勻的在同一條件下風(fēng)壓大、噪聲低效率高的適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪。
本實(shí)用新型的目的可采用以下措施來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的葉輪包括輪轂，以及均布于輪轂周邊的葉片，所述葉輪是由至少一個直徑大于輪轂的封閉式輪圈和均布于輪轂和輪圈之間的葉片組成，且輪轂、輪圈和葉片三之間為一剛體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中的葉輪可以是由兩個直徑不等的內(nèi)、外輪圈和均布于輪轂與內(nèi)輪圈之間、內(nèi)輪圈與外輪圈之間的葉片組成；葉輪也可以根據(jù)實(shí)際需要采用由三個直徑不等的內(nèi)、中、外輪圈和均布于輪轂與內(nèi)輪圈之間、內(nèi)輪圈與中輪圈之間、中輪圈與外輪圈之間的葉片組成。
本實(shí)用新型除具有可有效消除葉片與機(jī)殼間所存間隙，并能夠充分收集葉片轉(zhuǎn)動時氣流沿徑向流動所產(chǎn)生的離心力，增加軸流式風(fēng)機(jī)的全壓升的優(yōu)點(diǎn)外，還具有葉片相對均勻分布，其兩端受力均勻，在同一條件下風(fēng)壓大、噪聲低效率高的優(yōu)點(diǎn)。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的主剖圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是
圖1的B向視圖。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作以詳細(xì)的描述本實(shí)用新型的葉輪包括輪轂(1)，兩個直徑不等的封閉式內(nèi)、外輪圈(3)(5)，以及均布于輪轂(1)與內(nèi)輪圈(3)之間、內(nèi)輪圈(3)與外輪圈(5)之間的葉片(2)(4)組成；且輪彀(1)、輪圈(3)(5)和葉片(2)(4)三之間為剛體結(jié)構(gòu)；即位于內(nèi)輪圈中的葉片的根部與輪轂為一體式結(jié)構(gòu)，其末端與內(nèi)輪圈固接在一起，位于內(nèi)、外輪圈中的葉片的根部與內(nèi)輪圈為一體式結(jié)構(gòu)，其末端與外輪圈固接在一起。
本實(shí)用新型中輪圈的數(shù)量可根據(jù)風(fēng)機(jī)大小、排風(fēng)量大小等實(shí)際需要來設(shè)計(jì)，可以是一個輪圈，也可以是多個輪圈和均布于每兩個相鄰輪圈間的葉片組成。
從本實(shí)用新型的附圖中可以看出由于葉片邊緣與封閉式輪圈固接在一起，這就有效地克服了因葉片末端與機(jī)殼之間間隙的存在產(chǎn)生的風(fēng)機(jī)的流量、壓力減小以及其工作效率的降低不足之處；另外，一個以上輪圈的設(shè)計(jì)和外圈葉片數(shù)多于內(nèi)圈葉片數(shù)的結(jié)構(gòu)特征的實(shí)施，從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)中因葉片密度在徑向上不均勻(即輪轂處葉片密集，但圓周速度最低，而位于葉片端則由出現(xiàn)葉片過稀，剛度最低，工作條件卻最惡劣)的不足之處。
權(quán)利要求1.一種適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪，它包括輪彀(1)，以及均布于輪轂周邊的葉片(2)，其特征在于所述葉輪是由至少一個直徑大于輪轂(1)的封閉式輪圈(3)和均布于輪轂(1)和輪圈(3)之間的葉片(2)組成，且輪轂(1)、輪圈(3)和葉片(1)三之間為一剛體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪，其特征在于葉輪是由兩個直徑不等的內(nèi)、外輪圈(3)(5)和均布于輪轂(1)與內(nèi)輪圈(3)之間、內(nèi)輪圈(3)與外輪圈(5)之間的葉片(2)(4)組成。
專利摘要一種適用于軸流式風(fēng)機(jī)的葉輪,它包括輪轂,以及均布于輪轂周邊的葉片,所述葉輪是由至少一個直徑大于輪轂的封閉式輪圈和均布于輪轂和輪圈之間的葉片組成,且輪轂、輪圈和葉片三之間為一剛體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型除具有可有效消除葉片與機(jī)殼間所存間隙,并能夠充分收集葉片轉(zhuǎn)動時氣流沿徑向流動所產(chǎn)生的離心力,增加軸流式風(fēng)機(jī)的全壓升的優(yōu)點(diǎn)外,還具有葉片相對均勻分布,其兩端受力均勻,在同一條件下風(fēng)壓大、噪聲低效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04D29/32GK2320828SQ9823533
公開日1999年5月26日 申請日期1998年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月27日
發(fā)明者婁偉 申請人:婁偉