專利名稱：氣、油壓缸的外管體組合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種氣、油壓缸的外管體組合構(gòu)造、尤指一種可包覆氣、油壓缸，令其穩(wěn)固結(jié)合的外管體組合構(gòu)造。
背景技術(shù)：
緩沖組件提供物品受壓時(shí)的作用力，作為緩沖而為工業(yè)運(yùn)用相當(dāng)廣泛的組件之一，該緩沖組件種類繁多，與本實(shí)用新型有關(guān)者如氣壓缸、油壓缸或氣、油混合壓缸，而本實(shí)用新型即以氣、油壓缸為主要實(shí)施例。氣、油壓缸乃為各產(chǎn)業(yè)應(yīng)用相當(dāng)廣泛的一項(xiàng)組件，舉凡機(jī)械、建筑、汽機(jī)車、自行車、運(yùn)動(dòng)器材或其它日常用品等，均有見其廣泛應(yīng)用。該氣、油壓缸不僅具有動(dòng)力傳達(dá)功能，且在缸體內(nèi)部預(yù)設(shè)有氣體壓力時(shí)，更可以達(dá)到蓄壓的使用效果；關(guān)于此種氣、油壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常泛見于各式運(yùn)動(dòng)器材，諸如踏步機(jī)、滑船器等等，使氣、油壓缸可以具有雙向不同阻力，達(dá)到兼具省力及緩沖的效果。請參閱圖1所示，前述氣、油壓缸的基本構(gòu)成，主要于缸體10下方設(shè)有下接頭11，內(nèi)部則置入活塞桿12，活塞桿12一端組設(shè)一活塞13，另一端則凸露于缸體10外側(cè)并設(shè)一上接頭14；藉此，當(dāng)活塞桿12于預(yù)注有氣體及油液的缸體10內(nèi)活動(dòng)時(shí)，可由于活塞13上移或下移而產(chǎn)生不同阻力，進(jìn)而達(dá)到省力及緩沖的效果。但前述氣、油壓缸雖然提供了預(yù)期的效果，然經(jīng)實(shí)際操作測試后發(fā)現(xiàn)，其具有缺失有待改善該氣、油壓缸于運(yùn)動(dòng)的過程中，活塞13與缸體10為緊密的摩擦關(guān)系，因此，當(dāng)氣、油壓缸內(nèi)的活塞13持續(xù)動(dòng)作一段時(shí)間后，缸體10即因摩擦而產(chǎn)生高溫，而裸露的缸體10則有被使用者觸及的可能，進(jìn)而造成使用上潛藏的危險(xiǎn)。請參閱圖2所示，為改善前述氣、油壓缸使用上的缺失，遂有設(shè)計(jì)者于缸體10外側(cè)包覆一膠質(zhì)外管20，用以隔絕高溫的缸體10，該膠質(zhì)外管20以套合方式再通過一封蓋21結(jié)合，使膠質(zhì)外管20得以固定在缸體10外側(cè)，惟該封蓋21與膠質(zhì)外管20結(jié)合的方式存在許多缺失，例如(一)封蓋21與膠質(zhì)外管20以細(xì)長的卡桿22與卡孔23扣合，導(dǎo)致拆卸過于容易，非正規(guī)裝配人員即可隨手拆離，且卡桿22易于拆裝過程中磨損或變形。
(二)封蓋21條直接穿過缸體10下方的下接頭11而與膠質(zhì)外管20蓋合，下接頭11即直接凸露于外界，其包覆不完全則為隔絕缸體10高溫美中不足之處，且就美觀性而言，該膠質(zhì)外管20與封蓋21的設(shè)計(jì)亦屬不佳。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于改善前述習(xí)知?dú)?、油壓缸所具的缺失，遂提供一種可包覆氣、油壓缸，令其穩(wěn)固結(jié)合的外管體組合構(gòu)造。
為使貴審查人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型為達(dá)目的所運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造特征，只列舉下述較佳可行的實(shí)施例，并再配合圖式詳細(xì)說明如下。
請同時(shí)參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型主要包含氣、油壓缸本體30、外管體40及蓋體50等構(gòu)件；其中氣、油壓缸本體30，其下方設(shè)有樞接環(huán)31，內(nèi)部則置入活塞桿32，該活塞桿32一端組設(shè)活塞，另一端則凸露于氣、油壓缸本體30外側(cè)并設(shè)有接頭33；藉此，活塞桿32可于預(yù)注有氣體及油液的氣、油壓缸本體30內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，并因氣體及油液的阻抗而產(chǎn)生作用力。
外管體40，其表面設(shè)有多個(gè)貫通孔41，上端設(shè)有圓孔42，下端則為開放端43，開放端43的內(nèi)側(cè)端口環(huán)設(shè)有凸緣44，外管體40底部設(shè)有二個(gè)或二個(gè)以上的嵌合槽45，該嵌合槽45概為一箭頭形狀。
蓋體50，其由相對稱的第一蓋體51及第二蓋體52結(jié)合而成，該第一蓋體51上方呈二分之一狀的斜錐部511，斜錐部511外緣凸設(shè)有多個(gè)嵌合塊512，第一蓋體51下方形成一透孔513，透孔513旁側(cè)則為一容置槽514，該容置槽可供氣、油壓缸本體30的極接環(huán)31置入，另于第一蓋體51周緣凸出或凹入設(shè)有多個(gè)結(jié)合卡扣515，斜錐部511外緣環(huán)設(shè)有凹槽516者；該第二蓋體52與第一蓋體51形狀對稱，其上方呈二分之一狀的斜錐部521，斜錐部521外緣凸設(shè)有多個(gè)嵌合塊522，第二蓋體52下方形成一透孔523，透孔523旁側(cè)則為一容置槽524，該容置槽524可供氣、油1壓缸本體30的樞接環(huán)31置入，另于第二蓋體52周緣凸出或凹入設(shè)有多個(gè)結(jié)合卡扣525，斜錐部521外緣環(huán)設(shè)有凹槽526。


圖1為公知?dú)?、油壓缸的?gòu)造圖。
圖2為公知?dú)狻⒂蛪焊捉Y(jié)合外管體的立體構(gòu)造圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體構(gòu)造圖。
圖4為本實(shí)用新型的結(jié)合示意圖。
圖5為本實(shí)用新型組合外觀圖。
圖中組件號(hào)數(shù)的說明10缸體 11下接頭12活塞桿13活塞14上接頭20膠質(zhì)外管 21封蓋22卡桿 23卡孔30氣、油壓缸本體31樞接環(huán)32活塞桿33接頭40外管體41貫通孔42圓孔 43開放端44凸緣 45嵌合槽50蓋體 51第一蓋體511斜錐部 512嵌合塊513透孔 514容置槽515結(jié)合卡扣 516凹槽52第二蓋體 521斜錐部522嵌合塊 533透孔524容置槽 525結(jié)合卡扣526凹槽
具體實(shí)施方式
請同時(shí)參閱圖4、圖5，通過上述構(gòu)造，第一蓋體51與第二蓋體52對應(yīng)時(shí)可通過結(jié)合卡扣515、525而連結(jié)固定，并同時(shí)將氣、油壓缸本體30的樞接環(huán)31包覆于容置槽511、524之中，當(dāng)?shù)谝簧w體51與第二蓋體52對應(yīng)結(jié)合時(shí)，該嵌合塊512、522即吻合外管體40的嵌令槽45形狀，可令蓋體50迫入外管體40的開放端43，使般合塊512、522嵌入于嵌合槽45，同時(shí)，斜錐部511、521外緣環(huán)設(shè)的凹槽516、526則可扣卡于外管體40的凸緣44。因此，外管體40可覆套于氣、油壓缸本體30外側(cè)，蓋體50除了封閉外管體40底部外，更提供了良好的結(jié)合效果。是以，本實(shí)用新型的外管體結(jié)合構(gòu)造將可提供下述優(yōu)點(diǎn)一、結(jié)合穩(wěn)固由于蓋體50與外管體40結(jié)合時(shí)，蓋體50夾持氣、油壓缸本體30的樞接環(huán)31，使其完全不會(huì)有脫落之虞，且蓋體50與外管體40之間具有嵌合塊512、522嵌入嵌合槽45以及凹槽516、526扣卡于凸緣44的雙重結(jié)合方式，尤其，嵌合塊512、522與嵌合槽45的關(guān)系為相吻合的箭頭形狀，其迫入結(jié)合后，非正規(guī)的裝配人員無法輕易拆卸，確保使用安全性。
二、完全包覆及美觀蓋體50與外管體40結(jié)合后，除了外管體40覆套于氣、油壓缸本體30外側(cè)之外，其樞接環(huán)31也被包覆于蓋體50的容置槽514、524內(nèi)，不但完全克服氣、油壓缸因摩擦而產(chǎn)生高溫所可能引發(fā)的燙傷危機(jī)，更因完全包覆氣、油壓缸本體30(含樞接環(huán)31)，使其外觀更顯精致細(xì)膩，增加了產(chǎn)品的價(jià)值。從以上的所述及附圖所示的較佳實(shí)施例中可知，本、實(shí)用新型主要通過外管體40及蓋體50的設(shè)計(jì)，使其可穩(wěn)、固的包覆氣、油壓缸；因此，本實(shí)用新型相較于公知者，確其有顯著的進(jìn)步性及實(shí)用性，且其運(yùn)用的技術(shù)手段及其構(gòu)造確為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人所研發(fā)而成、本實(shí)用新型誠已符合專利的要件，因此依法提出實(shí)用新型，并祈賜專利權(quán)為禱。但是，本實(shí)用新型以上所公開的構(gòu)造，乃為本較佳的實(shí)施例，舉凡依本實(shí)用新型的構(gòu)造所作的等效變化，仍應(yīng)含蓋于本的實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣、油壓缸的外管體組合構(gòu)造，主要包含氣、油壓缸本體、外管體及蓋體等構(gòu)件；其特征在于該氣、油壓缸本體下方設(shè)有樞接環(huán)；該外管體下端為開放端，開放端的內(nèi)側(cè)端口環(huán)設(shè)有凸緣，外管體底部設(shè)有嵌合槽，該嵌合槽概為一箭頭形狀；該蓋體由相對稱的第一蓋體及第二蓋體結(jié)合而成，第一蓋體及第二蓋體的上方呈二分之一狀的斜錐部，斜錐部外緣凸設(shè)有嵌合塊，第一蓋體下方形此一透孔，透孔旁側(cè)則為一容置槽，斜錐部外緣環(huán)設(shè)有凹槽；藉此，蓋體結(jié)合時(shí)可將氣、油壓缸本體的樞接環(huán)包覆于容置槽中，該嵌合塊吻合嵌合槽形狀，可令蓋體迫入外管體的開放端，使嵌合塊嵌入于嵌合槽，同時(shí)，斜錐部外緣環(huán)設(shè)的凹槽可扣卡于凸緣。
2.如權(quán)利要求1所述的氣、油壓缸的外管體組合構(gòu)造，其特征在于，該蓋體的第一蓋體及第二蓋體周緣各設(shè)有凸出或凹入的結(jié)合卡扣，使第一蓋體與第二蓋體對應(yīng)時(shí)可通過結(jié)合卡扣而連結(jié)固定。
專利摘要本實(shí)用新型為一種氣、油壓缸的外管體組合構(gòu)造，其主要包含氣、油壓缸本體、外管體及蓋體等構(gòu)件；該氣、油壓缸本體下方設(shè)有樞接環(huán)；該外管體下端為開放端，開放端的內(nèi)側(cè)端環(huán)設(shè)有凸緣，外管體底部設(shè)有嵌合槽，該嵌合槽概為一箭頭形狀；該蓋體由相對稱的第一蓋體及第二蓋體結(jié)合而成，第一蓋體及第二蓋體的上方呈二分之一狀的斜錐部，斜錐部外緣凸設(shè)有嵌合塊，第一蓋體下方形成一透孔，透孔旁側(cè)則為一容置槽，斜錐部外緣環(huán)設(shè)有凹槽；藉此，蓋體結(jié)合時(shí)可將氣、油壓缸本體的樞接環(huán)包覆于容置槽中，該嵌合塊即吻合嵌合槽形狀，可令蓋體迫入外管體的開放端，使嵌合塊嵌入于嵌合槽，同時(shí)，斜錐部外緣環(huán)設(shè)的凹槽亦可扣卡于凸緣。
文檔編號(hào)F15B15/14GK2837572SQ20052001135
公開日2006年11月15日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者蘇人杰 申請人:蘇人杰