專(zhuān)利名稱(chēng)：精密力通桿油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸，特別涉及一種精密力通桿油缸。
背景技術(shù)：
隨著航空航天、軍工等行業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)和對(duì)產(chǎn)品整體質(zhì)量要求的不斷提高， 對(duì)零部件的質(zhì)量、價(jià)格和精度必然提出更高的要求。而目前在這些領(lǐng)域中使用的油缸在運(yùn) 動(dòng)中容易發(fā)生偏斜的現(xiàn)象，工作不平穩(wěn)，摩擦力大，因此使用壽命低。并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力 的精密控制，從而造成壓強(qiáng)無(wú)法達(dá)到理想的可控?cái)?shù)值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于提供一種精密力通桿油缸，該油缸的工作效率高、加工精度
聞、質(zhì)量聞。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種精密力通桿油缸，包括油缸缸體和活塞桿，其特征在 于油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸 體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體底部和 支承導(dǎo)向裝置的均安裝在一滑動(dòng)連接板上。上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在滑動(dòng)連接板上的導(dǎo)向桿、連接在油缸缸體和導(dǎo)向桿之 間的連接板和安裝在連接板和導(dǎo)向桿之間的導(dǎo)桿導(dǎo)套組成。上述活塞桿的端部裝有壓力傳感器。本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、由于該油缸的活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，以得到較小的環(huán)形承壓面積，因此該 油缸是低壓力((10KN)、高壓強(qiáng)(彡8MPa)的精密力通桿油缸。2、由于活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì) 稱(chēng)裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體和支承導(dǎo)向裝置的下部均安裝在一滑動(dòng)連接板上，因此整 個(gè)油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)偏斜，工作平穩(wěn)，并且減少了摩擦，提高了使用壽命。3、由于在活塞桿的端部裝有壓力傳感器，因此可通過(guò)在輸出端提取壓力信號(hào)，實(shí) 現(xiàn)對(duì)壓力的精密控制。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖所示一種精密力通桿油缸，包括油缸缸體④和活塞桿①。油缸缸體的前、后 兩端分別裝有導(dǎo)向套③，導(dǎo)向套上連接有壓蓋②；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向 套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體和支承導(dǎo)向裝置的下部均 安裝在一滑動(dòng)連接板⑧上。上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在滑動(dòng)連接板上的導(dǎo)向桿⑤、連接在油缸缸體和導(dǎo)向桿之間的連接板⑦和安裝在連接板和導(dǎo)向桿之間的導(dǎo)桿導(dǎo)套⑥組成。上述 活塞桿的端部裝有壓力傳感器⑨，壓力傳感器的底部裝有壓頭⑩。 本發(fā)明為適應(yīng)精密力的控制要求而設(shè)計(jì)的一種低壓力(彡10KN)高壓強(qiáng) (^ 8MPa)的精密力通桿油缸。該油缸的活塞桿貫通整個(gè)油缸，以得到較小的環(huán)形承壓面 積，因此使壓強(qiáng)可以達(dá)到理想的可控?cái)?shù)值?；钊闹卸螢榛钊^，活塞頭上裝有密封圈，與 缸筒配合形成兩個(gè)油腔，缸筒兩端裝有銅質(zhì)導(dǎo)向密封套，導(dǎo)向套前連接有前壓蓋，活塞桿與 導(dǎo)向套內(nèi)孔配合，因活塞桿通桿軸，兩邊都有支承和導(dǎo)向克服了運(yùn)動(dòng)間的偏斜，減少磨擦， 工作平穩(wěn)，提高使用壽命。在活塞桿的端部裝有壓力傳感器，通過(guò)在輸出端提取壓力信號(hào)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的精密控制。
權(quán)利要求
一種精密力通桿油缸，包括油缸缸體和活塞桿，其特征在于油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體的底部和支承導(dǎo)向裝置的均安裝在一滑動(dòng)連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密力通桿油缸，其特征在于上述支承導(dǎo)向裝置由安裝在 滑動(dòng)連接板上的導(dǎo)向桿、連接在油缸缸體和導(dǎo)向桿之間的連接板和安裝在連接板和導(dǎo)向桿 之間的導(dǎo)桿導(dǎo)套組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密力通桿油缸，其特征在于上述活塞桿的端部裝有壓力 傳感器。
全文摘要
一種精密力通桿油缸，油缸缸體的前、后兩端分別裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接有壓蓋；活塞桿貫通整個(gè)油缸缸體，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔配合；油缸缸體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝有支承導(dǎo)向裝置；油缸缸體的底部和支承導(dǎo)向裝置均安裝在一滑動(dòng)連接板上。本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、該油缸是低壓力(≤10KN)、高壓強(qiáng)(≥8MPa)的精密力通桿油缸。2、由整個(gè)油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)偏斜，工作平穩(wěn)，并且減少了摩擦，提高了使用壽命。3、可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的精密控制，使壓強(qiáng)可以達(dá)到理想的可控?cái)?shù)值。
文檔編號(hào)F15B15/14GK101922481SQ20091006918
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者張自學(xué), 徐剛, 韓寶申, 黃長(zhǎng)寶 申請(qǐng)人:天津市天二鍛壓機(jī)床有限公司