一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，由把合設(shè)置為一體的推進(jìn)油缸球面座和球面座擋板組成，所述的推進(jìn)油缸球面座包括球面座體，在球面座體內(nèi)設(shè)有內(nèi)半球面，所述的球面座擋板內(nèi)設(shè)有內(nèi)球面環(huán)行帶，內(nèi)半球面與內(nèi)球面環(huán)行帶組合一起形成用于安裝推進(jìn)油缸的活塞桿球頭的球腔，所述的球腔與活塞桿球頭的形狀相匹配，解決現(xiàn)有推進(jìn)油缸關(guān)節(jié)軸承使用壽命短、易疲勞損傷、碎裂等問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于硬巖掘進(jìn)機(jī)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工時(shí)，水平支撐依靠油缸壓力支撐在洞壁弧面上，推進(jìn)油缸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與主機(jī)大梁相連接，依靠水平支撐和洞壁之間摩擦副給主機(jī)提供推進(jìn)動(dòng)力，此時(shí)關(guān)節(jié)軸承承受較大軸向載荷，并且伴隨地質(zhì)化和施工隧道角度變化等因素，會(huì)產(chǎn)生經(jīng)常性的振動(dòng)和沖擊載荷，導(dǎo)致關(guān)節(jié)軸承出現(xiàn)疲勞損傷或者碎裂，使用壽命大幅縮減，影響正常施工，而且更換關(guān)節(jié)軸承成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有推進(jìn)油缸關(guān)節(jié)軸承使用壽命短、易疲勞損傷、碎裂等問(wèn)題，推出一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，由把合設(shè)置為一體的推進(jìn)油缸球面座和球面座擋板組成，所述的推進(jìn)油缸球面座包括球面座體，在球面座體內(nèi)設(shè)有內(nèi)半球面，在內(nèi)半球面內(nèi)設(shè)有油脂潤(rùn)滑球槽，在球面座體的頂面設(shè)有油脂注入孔，油脂注入孔與油脂潤(rùn)滑球槽連通，所述的球面座擋板內(nèi)設(shè)有內(nèi)球面環(huán)行帶，內(nèi)半球面與內(nèi)球面環(huán)行帶組合一起形成用于安裝推進(jìn)油缸的活塞桿球頭的球腔，所述的球腔與活塞桿球頭的形狀相匹配。
[0005]本實(shí)用新型所述的油脂潤(rùn)滑球槽的環(huán)形面平行于球面座體把合面。
[0006]本實(shí)用新型所述的球面座體的球面座體背面上設(shè)有加強(qiáng)筋板。
[0007]本實(shí)用新型所述的球面座擋板內(nèi)還設(shè)有與內(nèi)球面環(huán)行帶連通的擋板通孔，擋板通孔為直通孔。
[0008]本實(shí)用新型所述的球面座擋板由兩塊擋板拼合而成。
[0009]本實(shí)用新型有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型與現(xiàn)有關(guān)節(jié)軸承連接方式相比，軸向載荷受力面積增大，有效減小了應(yīng)力集中，油脂潤(rùn)滑環(huán)槽和油脂注入孔保證了球鉸結(jié)構(gòu)的良好潤(rùn)滑效果，使用壽命大幅度增大，基本不會(huì)出現(xiàn)碎裂和疲勞損傷，節(jié)約了關(guān)節(jié)軸承的更換成本;活塞桿軸線與隧道中心線角度可在較大范圍內(nèi)變化，提升了掘進(jìn)機(jī)小轉(zhuǎn)彎半徑和大坡度隧道施工的適應(yīng)能力；本實(shí)用新型球鉸結(jié)構(gòu)具有通用性，適用于大部分重載荷推進(jìn)油缸的鉸接連接。
[0011]2、油脂潤(rùn)滑球槽的環(huán)形面平行于球面座體把合面，保證可以潤(rùn)滑到整個(gè)球鉸結(jié)構(gòu)，整個(gè)球鉸結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可更好的去接觸油脂潤(rùn)滑球槽內(nèi)的潤(rùn)滑油。
[0012]3、球面座體背面上設(shè)有加強(qiáng)筋板，增強(qiáng)推進(jìn)油缸球面座的穩(wěn)定性和承載性能。
[0013]4、球面座擋板內(nèi)還設(shè)有與內(nèi)球面環(huán)行帶連通的擋板通孔，擋板通孔為直通孔，直通孔與內(nèi)球面環(huán)行帶的結(jié)合，使活塞桿球頭的徑向阻礙變小，使整個(gè)活塞桿球頭的受力在整個(gè)端面上，增大承載。
[0014]5、將球面座擋板分成兩塊擋板，拼接組成完整的球面座擋板，該種結(jié)構(gòu)安裝方便，同時(shí)使承載力分散到球面座擋板上，兩塊擋板共同作用，進(jìn)一步增強(qiáng)承載效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的推進(jìn)油缸球面座結(jié)構(gòu)三維示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的球面座擋板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的球面座檔板的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、推進(jìn)油缸球面座，2、球面座擋板，201、內(nèi)球面環(huán)行帶，202、擋板通孔，203、擋板把合孔，3、推進(jìn)油缸，301、活塞桿，302、活塞桿球頭，4、球面座體，401、球面座體把合面，402、球面座體背面，403、球面座體把合螺栓孔，5、加強(qiáng)筋板，6、內(nèi)半球面，7、油脂潤(rùn)滑環(huán)槽，8、油脂注入孔，9、油杯。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，包括推進(jìn)油缸球面座、球面座擋板和活塞桿球頭，還包括油杯、螺栓、墊圈、推進(jìn)油缸。
[0021 ]所述的推進(jìn)油缸球面座包含球面座體和加強(qiáng)筋板，球面座體設(shè)有內(nèi)半球面，內(nèi)半球面設(shè)有油脂潤(rùn)滑環(huán)槽，球面座體頂部設(shè)有一個(gè)油脂注入孔，油脂注入孔連通油脂潤(rùn)滑環(huán)槽，油脂潤(rùn)滑環(huán)槽環(huán)形面平行于球面座體把合面，球面座體把合面上設(shè)有球面座體螺栓把合孔，球面座體內(nèi)半球面粗糙度Ra上限值1.6μπι，加強(qiáng)筋板關(guān)于球面座體中心面對(duì)稱設(shè)置兩塊，并焊接在球面座體背面上。
[0022]所述球面座體包含內(nèi)半球面、球面座體把合面、油脂注入孔、球面座體把合螺栓孔，球面座體調(diào)質(zhì)處理HBS207-302。
[0023]所述球面座擋板包含內(nèi)球面環(huán)行帶、擋板通孔、擋板把合孔，將球面座擋板整體加工后切成兩部分，兩部分拼合安裝在活塞桿球頭上，球面座擋板內(nèi)球面環(huán)行帶粗糙度Ra上限值1.6μηι。
[0024]所述的推進(jìn)油缸包含活塞桿和活塞桿球頭。
[0025]推進(jìn)油缸球面座包含球面座體、內(nèi)半球面、球面座體把合面、油脂注入孔、球面座體把合螺栓孔和油脂潤(rùn)滑環(huán)槽，球面座體調(diào)質(zhì)處理HBS 207-302，加強(qiáng)筋板焊接在球面座體的球面座體背面上，內(nèi)半球面粗糙度Ra上限值1.6μπι，推進(jìn)油缸球面座整體焊接在掘進(jìn)機(jī)主機(jī)大梁上;活塞桿球頭與內(nèi)半球面配合，活塞桿穿過(guò)分體式的擋板通孔，用螺栓和墊圈將球面座擋板把合在球面座體上，并使內(nèi)球面環(huán)行帶與活塞桿球頭配合，通過(guò)油杯往油脂注入孔內(nèi)注入潤(rùn)滑油脂，潤(rùn)滑油脂聯(lián)通到油脂潤(rùn)滑環(huán)槽，潤(rùn)滑整個(gè)球鉸結(jié)構(gòu)。
[0026]推進(jìn)油缸球面座焊接在掘進(jìn)機(jī)主機(jī)大梁上，推進(jìn)油缸尾部通過(guò)鉸接連接在水平支撐上，活塞桿球頭面與球面座體內(nèi)半球面配合，活塞桿穿過(guò)球面座擋板通孔，并將球面座擋板把合在推進(jìn)油缸球面座上，掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)行程中，球面座體內(nèi)半球面和球面座擋板內(nèi)球面環(huán)行帶聯(lián)合承受推進(jìn)油缸的軸向載荷，承載面積大幅增大，承載能力加強(qiáng)，并設(shè)有油脂潤(rùn)滑環(huán)槽和油脂注入孔，保證了球鉸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定高壽命運(yùn)行，不易出現(xiàn)碎裂和疲勞損傷?；钊麠U軸線與球面座體內(nèi)半球面角度可在較大范圍內(nèi)變化，適應(yīng)掘進(jìn)機(jī)小轉(zhuǎn)彎半徑和大坡度的施工要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:由把合設(shè)置為一體的推進(jìn)油缸球面座(I)和球面座擋板(2)組成，所述的推進(jìn)油缸球面座(I)包括球面座體(4)，在球面座體(4)內(nèi)設(shè)有內(nèi)半球面(6)，在內(nèi)半球面(6)內(nèi)設(shè)有油脂潤(rùn)滑球槽(7)，在球面座體(4)的頂面設(shè)有油脂注入孔(8)，油脂注入孔(8)與油脂潤(rùn)滑球槽(7)連通，所述的球面座擋板(2)內(nèi)設(shè)有內(nèi)球面環(huán)行帶(201)，內(nèi)半球面(6)與內(nèi)球面環(huán)行帶(201)組合一起形成用于安裝推進(jìn)油缸(3)的活塞桿球頭(302)的球腔，所述的球腔與活塞桿球頭(302)的形狀相匹配。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的油脂潤(rùn)滑球槽(7)的環(huán)形面平行于球面座體把合面(401)。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的球面座體(4)的球面座體背面(402)上設(shè)有加強(qiáng)筋板(5)。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的球面座擋板(2)內(nèi)還設(shè)有與內(nèi)球面環(huán)行帶(201)連通的擋板通孔(202)，擋板通孔(202)為直通孔。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于硬巖掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的球鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的球面座擋板(2 )由兩塊擋板拼合而成。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205503140SQ201620201100
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】高隨芹, 王占軍, 孟永紅, 苗軍克, 占華龍, 趙智峰, 王周, 王峰
【申請(qǐng)人】中信重工機(jī)械股份有限公司