專利名稱：鐵路器材專用油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路器材專用設(shè)備，特別涉及一種鐵路器材專用 油缸。
背景技術(shù)：
目前，已有的鐵路器材專用油缸，其活塞桿前端為平頭，機(jī)械磨 損后，整個(gè)活塞桿就報(bào)廢了，需要經(jīng)常更換油缸，對(duì)于生產(chǎn)單位是一 種很大的浪費(fèi)，更換不及時(shí)還要影響生產(chǎn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種不用經(jīng)常更 換油缸、節(jié)約資金的鐵路器材專用油缸。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種鐵路器材專用 油缸包括缸簡(jiǎn)、導(dǎo)套、活塞、油口、法蘭、后蓋、卡鍵，其特點(diǎn)是在 活塞桿的左端頭用沉頭螺釘鑲裝一個(gè)與活塞桿等直徑的合金板塊，在 缸筒左端頭外圓周上設(shè)一個(gè)限位塊。
本實(shí)用新型的有益效果是鐵路器材專用油缸的活塞桿前端鑲的 合金塊耐磨損，不用經(jīng)常更換油缸，使油缸的使用壽命增加，節(jié)約生 產(chǎn)成本又能提高生產(chǎn)效率。以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。
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圖1是鐵路器材專用油缸的主視半剖圖。 圖2是
圖1的左側(cè)視圖。
圖中，l-合金板塊；2-緊定螺釘；3-擋環(huán)；4-孔用卡鍵；5-導(dǎo)套; 6-油口； 7-缸簡(jiǎn)；'8-活塞；9-活塞導(dǎo)套；lO-法蘭；ll-后蓋；12-軸用 彈性擋圈；13-卡鍵帽；14-卡鍵；15-活塞桿；16-限位塊；17-沉頭螺 釘；
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參照附
圖1、 2，鐵路器材專用油缸的缸簡(jiǎn)7兩端上設(shè) 油口6，缸簡(jiǎn)7的右端頭內(nèi)裝有擋環(huán)3，用緊固螺釘2與導(dǎo)套5固定 一起，擋環(huán)3右端用孔用卡鍵4卡在導(dǎo)套5的臺(tái)肩處。導(dǎo)套5與缸簡(jiǎn) 7和活塞桿15之間均用密封圈密封。在活塞桿15右端固定活塞8, 活塞8與缸簡(jiǎn)7之間用密封圈密封，兩活塞8之間裝有活塞導(dǎo)套9， 在活塞8的右端面裝有卡鍵14，卡鍵14外圍裝卡鍵帽13。卡鍵帽 13的外端裝有軸用彈性擋圈12,缸簡(jiǎn)7的右端面上密封裝有后蓋11, 后蓋11右端面上固定法蘭10。在活塞桿15的左端頭上用沉頭螺釘 17鑲裝一個(gè)與活塞桿15同直徑的合金板塊1，缸簡(jiǎn)7左端頭的外圓 周上固定裝一個(gè)限位塊16。在專用油缸產(chǎn)生磨損時(shí)，只是磨損活塞 桿15端頭的合金板塊1，不損傷活塞桿15，因此使油缸的壽命延長(zhǎng)。
權(quán)利要求1、一種鐵路器材專用油缸，包括缸筒(7)、導(dǎo)套(5)、活塞(8)、油口(6)、法蘭(10)、后蓋(11)、卡鍵(14)，其特征在于在活塞桿(15)的左端頭用沉頭螺釘(17)鑲裝一個(gè)與活塞桿(15)等直徑的合金板塊(1)，在缸筒(7)左端頭外圓周上設(shè)一個(gè)限位塊(16)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路器材專用設(shè)備，特別涉及一種鐵路器材專用油缸，包括缸筒(7)、導(dǎo)套(5)、活塞(8)、油口(6)、法蘭(10)、后蓋(11)、卡鍵(14)，在活塞桿(15)的左端頭用沉頭螺釘(17)鑲裝一個(gè)與活塞桿(15)等直徑的合金板塊(1)，在缸筒(7)左端頭外圓周上設(shè)一個(gè)限位塊(16)，鐵路器材專用油缸的活塞桿前端鑲的合金塊耐磨損，不用經(jīng)常更換油缸，使油缸的使用壽命增加，節(jié)約生產(chǎn)成本又能提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F15B15/00GK201330765SQ20092001013
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者池津維, 董立華, 馬懷穎 申請(qǐng)人:阜新市通用液壓氣動(dòng)元件廠