一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵，其特征在于：所述尖端鐵成L型，其中豎直部為尖軌連接部，水平部位拉桿連接部，所述尖軌連接部和拉桿連接部一體模鍛成型，所述尖軌連接部上設有連接孔與尖軌相連，所述拉桿連接部的端部設有連接孔與拉桿或其他連接件相連，并且其端部為圓弧狀便于尖端鐵的轉動。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，表面光滑圓潤，形狀精確完整，沒有折疊、裂紋等鍛造缺陷，不存在安全隱患。具有結構簡單，成本低廉，經(jīng)濟實用，裝配緊湊，連接牢固，安裝便捷等優(yōu)點。
【專利說明】一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路道岔轉換設備用零件制造【技術領域】，特別是涉及一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵。
【背景技術】
[0002]目前，尖端鐵主要用于鐵路尖軌和拉桿的固定，通過拉桿等零件來固定兩尖軌間距離，是鐵路道岔轉換設備安裝裝置中關鍵零件。現(xiàn)有的這種零件是自由鍛造而成。自由鍛造極易出現(xiàn)內(nèi)部裂紋、疊層、疤痕及外形粗糙等鍛造缺陷，在頻繁動作后極易發(fā)生斷裂，存在安全隱患等技術問題。自由鍛造的尖端鐵各部尺寸不精準造成道岔轉換不密貼，甚至損壞鐵路道盆。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種表面光滑圓潤，形狀精確完整，具有結構簡單，成本低廉，裝配緊湊，安裝便捷，連接牢固，經(jīng)濟實用的鐵路道岔轉換設備用尖端鐵。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵，其特征在于:所述尖端鐵成L型，其中豎直部為尖軌連接部，水平部位為拉桿連接部，所述尖軌連接部和拉桿連接部一體模鍛成型，所述尖軌連接部上設有連接孔，所述拉桿連接部的端部設有連接孔，并且其端部為圓弧狀。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用模具精密鍛造成型，表面光滑圓潤，形狀精確完整，沒有折疊、裂紋等鍛造缺陷。本實用新型具有結構簡單，成本低廉，經(jīng)濟實用，裝配緊湊，連接牢固，安裝便捷等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1的俯視圖；
[0009]圖3是圖1的側視圖；
[0010]圖4是本實用新型使用狀態(tài)圖。
[0011]圖中:1、尖軌連接部；1_1、連接孔；2、拉桿連接部；2_1、連接孔；3、拉桿。
【具體實施方式】
[0012]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0013]請參閱圖1至圖4，一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵，所述尖端鐵成L型，其中豎直部為尖軌連接部I，尖軌連接部I通過連接件與尖軌連接，水平部位為拉桿連接部2，所述拉桿連接部通過連接件與拉桿3連接,所述尖軌連接部和拉桿連接部一體模鍛成型,所述尖軌連接部上設有連接孔1-1，所述拉桿連接部的端部設有連接孔2-1，并且其端部為圓弧狀。上述敘述中作為的水平和豎直只是為便于說明進行的命名，不涉及具體的技術內(nèi)容。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，成型后均無需加工，表面光滑圓潤，形狀精確完整，沒有折疊、裂紋等鍛造缺陷。具有結構簡單，成本低廉，經(jīng)濟實用，裝配緊湊，連接牢固，安裝便捷等優(yōu)點。
[0015]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種鐵路道岔轉換設備用尖端鐵，其特征在于:所述尖端鐵成L型，其中豎直部為尖軌連接部，水平部位為拉桿連接部，所述尖軌連接部和拉桿連接部一體模鍛成型，所述尖軌連接部上設有連接孔，所述拉桿連接部的端部設有連接孔，并且其端部為圓弧狀。
【文檔編號】E01B7/02GK203403332SQ201320472978
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權日:2013年8月2日
【發(fā)明者】王小毅, 張樹東 申請人:天津鐵科鐵路信號有限公司