專利名稱：電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到閉式液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置。
背景技術(shù)：
液壓機(jī)械有許多的優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械設(shè)備上使用液壓機(jī)械，不需要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化 了機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)，減小了機(jī)械設(shè)備的體積，特別是在一些長距離傳輸動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備以 及空間比較小的機(jī)械設(shè)備，使用液壓機(jī)械將大大簡(jiǎn)化了機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)，減小了機(jī)械設(shè)備的 體積，降低了機(jī)械設(shè)備的成本。液壓機(jī)械與機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、響應(yīng)快、調(diào)速容 易、易自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)控制、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，液壓機(jī)械在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸車輛、建筑設(shè)備 得到廣泛的日趨應(yīng)用。隨著液壓機(jī)械的推廣使用，對(duì)液壓機(jī)械的技術(shù)條件要求越來越高，對(duì) 液壓機(jī)械產(chǎn)品的種類要求越來越多。 目前，現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備所使用的液壓機(jī)械，液壓泵常用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此液壓泵的 轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，液壓泵出口液壓油的壓力不為恒壓，使得液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn) 速不能恒定，而是隨著液壓泵輸入轉(zhuǎn)速的變化而變化。為解決這一技術(shù)問題，曾有人在液壓 馬達(dá)的閉式回路中增設(shè)輔助閥塊來實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)恒速旋轉(zhuǎn)，通過控制液壓泵伺服口壓力或 方向，使液壓泵流量不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，液壓馬達(dá)得以某一固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。本裝置 采用另外一種方式解決這個(gè)技術(shù)問題-液壓馬達(dá)自動(dòng)調(diào)速的恒速液壓機(jī)械。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述液壓機(jī)械的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合
理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率高、產(chǎn)品成本低、通用性好的電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置。
解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是在閉式液壓泵的出油口與液壓馬達(dá)的進(jìn)油
口相聯(lián)通的聯(lián)通道上設(shè)置有恒速器，恒速器通過聯(lián)通道與油箱相聯(lián)通，電開關(guān)通過導(dǎo)線與
恒速器相連。 本實(shí)用新型的恒速器為節(jié)流閥的進(jìn)油口和出油口兩端并聯(lián)通有壓差式順序閥、 恒速溢流閥、恒速單向閥，M4油口與液壓馬達(dá)的沖洗閥出油口相聯(lián)通，泄油口 L3與油箱相 聯(lián)通，電開關(guān)通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥相連。 本實(shí)用新型在現(xiàn)有的閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中增加了 1個(gè)電開關(guān)和恒速器，實(shí)現(xiàn)了閉 式液壓馬達(dá)輸出恒定轉(zhuǎn)速和變速轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率 高、產(chǎn)品成本低、通用性好等優(yōu)點(diǎn)，可在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸車輛、建筑機(jī)械等機(jī)械設(shè)備上推 廣使用。

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圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些 實(shí)施例。 實(shí)施例1 在圖1中，本實(shí)施例的電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置由閉式液壓泵1、恒速器2、液壓馬達(dá) 3、電開關(guān)4、油箱5聯(lián)接構(gòu)成。 閉式液壓泵1的出油口通過聯(lián)通道與液壓馬達(dá)3的進(jìn)油口相聯(lián)通，閉式液壓泵1 的回油口通過聯(lián)通道與液壓馬達(dá)3的回油口相聯(lián)通，在閉式液壓泵1的出油口與液壓馬達(dá) 3的進(jìn)油口相聯(lián)通的聯(lián)通道上設(shè)置恒速器2，恒速器2通過聯(lián)通道與油箱5相聯(lián)通，電開關(guān) 4通過導(dǎo)線與恒速器2相連。 本實(shí)施例的恒速器2由壓差式順序閥2-l、恒速溢流閥2-2、節(jié)流閥2-3、恒速單向 閥2-4、電控?fù)Q向閥2-5聯(lián)通構(gòu)成，節(jié)流閥2-3的進(jìn)油口和出油口兩端并聯(lián)通有壓差式順序 閥2-l、恒速溢流閥2-2、恒速單向閥2-4，恒速器2上的M4油口與液壓馬達(dá)溢流閥3_1和沖 洗閥3-2出油口聯(lián)通，恒速器2上的泄油口 L3與油箱5聯(lián)通。補(bǔ)油泵1-1與液壓泵l聯(lián)為 一體，補(bǔ)油泵1-1的進(jìn)油口通過管道與液壓油箱5相聯(lián)通，補(bǔ)油泵1-1的出油口通過聯(lián)通道 與伺服閥1-3的進(jìn)油口相聯(lián)通，伺服閥1-3的出油口通過聯(lián)通道與液壓泵1的兩個(gè)控制端 口相聯(lián)通，伺服閥l-3用于改變液壓泵1內(nèi)的供油路供油方向和排量大小，使液壓泵1的輸 出流量增加或減少。電開關(guān)4通過導(dǎo)線與恒速器2的電控?fù)Q向閥2-5相連，電開關(guān)4用于 控制電控?fù)Q向閥2-5的工作狀態(tài)。 本實(shí)用新型的工作原理如下 液壓馬達(dá)3正向運(yùn)轉(zhuǎn)輸出恒定轉(zhuǎn)速狀態(tài)。電開關(guān)4觸動(dòng)處于接通，電控?fù)Q向閥2-5 通電處于上位工作。恒速器2控制油路接通，處于工作狀態(tài)。當(dāng)液壓泵l輸入轉(zhuǎn)速增加，輸出 流量增加時(shí)，節(jié)流閥2-3的進(jìn)油口與出油口的壓差Pl-P2增大，壓差式順序閥2-1開口逐漸變 大，這就引起液壓馬達(dá)3的沖洗閥3-2壓力減少，即閉式系統(tǒng)背壓減少，因此伺服壓力也會(huì)減 少，液壓泵1輸出流量減小，系統(tǒng)維持設(shè)定流量不變，保持液壓馬達(dá)3輸出轉(zhuǎn)速恒定不變。 液壓馬達(dá)3需要正向運(yùn)轉(zhuǎn)且輸出轉(zhuǎn)速隨流量增加而增大時(shí)，電開關(guān)4處于斷開，電 控?fù)Q向閥2-5通電處于下位工作。恒速器2控制油路切斷，處于非工作狀態(tài)。當(dāng)液壓泵l 輸出流量連續(xù)增加時(shí)，節(jié)流閥2-3的進(jìn)油口與出油口的壓差Pl-P2逐漸增大，雖然壓差式順 序閥2-1被打開，但由于電控?fù)Q向閥2-5油路關(guān)閉，液壓系統(tǒng)背壓不受其影響，所以伺服壓 力不變，液壓泵1輸出流量也不會(huì)受其影響，從而使液壓泵1流量隨轉(zhuǎn)速增加而增加，液壓 馬達(dá)3輸出轉(zhuǎn)速隨之提高，處于非恒速狀態(tài)。為避免節(jié)流閥2-3的壓差過大，當(dāng)節(jié)流閥2-3 的進(jìn)油口與出油口的壓差Pl-P2達(dá)到一定值時(shí)，恒速溢流閥2-2打開，系統(tǒng)中部分油液繞過 節(jié)流閥2-3而通過恒速溢流閥2-2直接流向液壓馬達(dá)3。 液壓泵1反向流動(dòng)時(shí)，恒速單向閥2-4打開，系統(tǒng)流量隨閉式液壓泵1輸出流量的 變化而變化，液壓馬達(dá)3反向運(yùn)轉(zhuǎn)且輸出轉(zhuǎn)速隨流量變化而變化。
權(quán)利要求一種電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置，其特征在于在閉式液壓泵(1)的出油口與液壓馬達(dá)(3)的進(jìn)油口相聯(lián)通的聯(lián)通道上設(shè)置有恒速器(2)，恒速器(2)通過聯(lián)通道與油箱(5)相聯(lián)通，電開關(guān)(4)通過導(dǎo)線與恒速器(2)相連。
2. 按照權(quán)利要求l所述的電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置，其特征在于所說的恒速器(2)為 節(jié)流閥(2-3)的進(jìn)油口和出油口兩端并聯(lián)通有壓差式順序閥(2-l)、恒速溢流閥(2-2)、恒 速單向閥(2-4)，M4油口與液壓馬達(dá)的沖洗閥(3-2)出油口相聯(lián)通，泄油口 (L3)與油箱(5) 相聯(lián)通，電開關(guān)(4)通過導(dǎo)線與電控?fù)Q向閥(2-5)相連。
專利摘要一種電控液壓?jiǎn)蜗蚝闼傺b置，在閉式液壓泵的出油口與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口相聯(lián)通的聯(lián)通道上設(shè)置有恒速器，恒速器通過聯(lián)通道與油箱相聯(lián)通，電開關(guān)通過導(dǎo)線與恒速器相連。本實(shí)用新型在現(xiàn)有的閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中增加了1個(gè)電開關(guān)和恒速器，實(shí)現(xiàn)了閉式液壓馬達(dá)輸出恒定轉(zhuǎn)速和變速轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率高、產(chǎn)品成本低、通用性好等優(yōu)點(diǎn)，可在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸車輛、建筑機(jī)械等機(jī)械設(shè)備上推廣使用。
文檔編號(hào)F15B15/18GK201461601SQ200920034318
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者趙鐵栓 申請(qǐng)人:長安大學(xué)