專利名稱：液壓流量手動油門線控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓流量控制閥，特別有關(guān)適合于液壓馬達驅(qū)動的自行車使用的
提供適時所需能量的液壓流量手動油門線控制閥深度研發(fā)的技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
流量控制閥品種繁多，液壓流量控制閥在國家知識產(chǎn)權(quán)局可檢索的資料中卻僅有 ZL03254226. 7海水液壓流量控制閥和ZL200420009000. X伺服式油液壓流量控制閥兩種都 不適合液壓自行車使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種適合于液壓馬達驅(qū)動的自行車使用的、提供適時所需能 量的液壓流量手動油門線控制閥。 為實現(xiàn)以上目的本發(fā)明采取以下方案所述的一種液壓流量手動油門線控制閥， 控制閥與蓄能器接口是帶螺牙的駁接口、油門線芯從油門線皮殼中間拉出過閥芯定位墊片 上設(shè)有小孔頭卡在滑閥套受力點上面，控制閥滑閥套兩端設(shè)有滑閥套密封圈、控制閥滑閥 套與閥芯定位墊片之間設(shè)有復(fù)位彈簧，閥芯出油孔受閥芯阻隔墻密封圈的控制、當(dāng)復(fù)位彈 簧伸張時控制閥滑閥套移至閥芯定位圈處時處于關(guān)閉狀態(tài)、當(dāng)油門線芯收緊時、控制閥滑 閥套移動、閥芯阻隔墻密封圈在閥芯滑閥套錐度腔或閥芯滑閥套平行腔上的位置產(chǎn)生變 化、經(jīng)過閥芯出油孔和閥芯進油孔液壓油量也相應(yīng)變化；控制閥與馬達接口也是帶螺牙的 駁接口。 本發(fā)明的有益效果是控制閥滑閥套的行程能與摩托車或是電動車的車把扭動行 程相呼應(yīng)。閥芯滑閥套錐度腔和閥芯滑閥套平行腔的設(shè)計，它們能滿足有效而又敏感地控 制和調(diào)節(jié)過往帶壓力的液壓油通量，還能達到截止。本發(fā)明簡單而實用，是其他閥類不可 替代適合于液壓馬達驅(qū)動的自行車使用的、提供適時所需能量的液壓流量手動油門線控制 閥。


圖1為液壓流量手動油門線控制閥關(guān)閉狀態(tài)剖切示意圖
圖2為液壓流量手動油門線控制閥打開最大狀態(tài)剖切示意圖附圖編號 1、控制閥與蓄能器接口 9、閥芯阻隔墻密封圈






2、 油門線皮殼
3、 閥芯定位座
4、 油門線芯
5、 復(fù)位彈簧
6、 滑閥套密封圈
7、 滑閥套受力點
10、 閥芯進油孔
11、 閥芯滑閥套平行腔
12、 閥芯定位圈
13、 控制閥與馬達接口
14、 閥芯滑閥套錐度腔
15、 控制閥滑閥套
3
8、閥芯出油孔
具體實施例方式
從圖1為液壓流量手動油門線控制閥關(guān)閉狀態(tài)剖切示意圖，圖2為液壓流量手動 油門線控制閥打開最大狀態(tài)剖切示意中不難悟出液壓流量手動油門線控制閥獨特設(shè) 計其原理的科學(xué)性，所述的一種液壓流量手動油門線控制閥，控制閥與蓄能器接口 (1)是 帶螺牙的駁接口、油門線芯(4)從油門線皮殼(2)中間拉出過閥芯定位墊片(3)上設(shè)有的 小孔它的頭卡在滑閥套受力點(7)上面，控制閥滑閥套(15)兩端設(shè)有滑閥套密封圈(6)、控 制閥滑閥套(15)與閥芯定位墊片(3)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，閥芯出油孔(8)受閥芯阻隔 墻密封圈(9)的控制、當(dāng)復(fù)位彈簧(5)伸張時控制閥滑閥套(15)移至閥芯定位圈(12)處 時處于關(guān)閉狀態(tài)、當(dāng)油門線芯(4)收緊時、控制閥滑閥套(15)移動、閥芯阻隔墻密封圈(9) 在閥芯滑閥套錐度腔(14)或閥芯滑閥套平行腔(11)上的位置產(chǎn)生變化、經(jīng)過閥芯出油孔 (8)和閥芯進油孔(10)液壓油量也相應(yīng)變化；控制閥與馬達接口 (13)也是帶螺牙的駁接 口?？刂崎y滑閥套(15)的行程能與摩托車或是電動車的車把扭動行程相呼應(yīng)。閥芯滑閥 套錐度腔(14)和閥芯滑閥套平行腔(11)的設(shè)計，它們能滿足有效而又敏感地控制和調(diào)節(jié) 過往帶壓力的液壓油通量，還能達到截止。本發(fā)明簡單而實用，是其他閥類不可替代適合于 液壓馬達驅(qū)動的自行車使用的、提供適時所需能量的液壓流量手動油門線控制閥。
權(quán)利要求
一種液壓流量手動油門線控制閥，其特征是控制閥與蓄能器接口(1)是帶螺牙的駁接口、油門線芯(4)從油門線皮殼(2)中間拉出過閥芯定位墊片(3)上設(shè)有的小孔它的頭卡在滑閥套受力點(7)上面，控制閥滑閥套(15)兩端設(shè)有滑閥套密封圈(6)、控制閥滑閥套(15)與閥芯定位墊片(3)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，閥芯出油孔(8)受閥芯阻隔墻密封圈(9)的控制、當(dāng)復(fù)位彈簧(5)伸張時控制閥滑閥套(15)移至閥芯定位圈(12)處時處于關(guān)閉狀態(tài)、當(dāng)油門線芯(4)收緊時、控制閥滑閥套(15)移動、閥芯阻隔墻密封圈(9)在閥芯滑閥套錐度腔(14)或閥芯滑閥套平行腔(11)上的位置產(chǎn)生變化、經(jīng)過閥芯出油孔(8)和閥芯進油孔(10)液壓油量也相應(yīng)變化；控制閥與液壓馬達接口(13)也是帶螺牙的駁接口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓流量手動油門線控制閥，其特征是控制閥滑閥套 (15)的行程能與摩托車或是電動車的車把扭動行程相呼應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓流量手動油門線控制閥，其特征是閥芯滑閥套錐 度腔(14)和閥芯滑閥套平行腔(11)的設(shè)計，它們能滿足有效而又敏感地控制和調(diào)節(jié)過往 帶壓力的液壓油通量，還能達到截止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適合于液壓馬達驅(qū)動的自行車使用的、提供適時所需能量的液壓流量手動油門線控制閥；控制閥滑閥套的行程能與摩托車或是電動車的車把扭動行程相呼應(yīng)；閥芯滑閥套錐度腔和閥芯滑閥套平行腔的設(shè)計，它們能有效而又敏感地控制過往帶壓力的液壓油量，直達截止；本發(fā)明簡單而實用，是其他閥類不可替代的專用液壓流量手動油門線控制閥。
文檔編號F15B13/02GK101776098SQ20101004485
公開日2010年7月14日 申請日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者余眾, 余美平 申請人:福州中橋網(wǎng)絡(luò)科技有限公司;余美平;余眾