專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓差速閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓差速閥，主要通過(guò)閥芯對(duì)兩邊流量的調(diào)節(jié)，起到不同的流量 輸出，屬于液壓機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前汽車(chē)上用的差速閥基本上都是機(jī)械式的，配合萬(wàn)向軸進(jìn)行扭矩傳輸，從而帶動(dòng) 汽車(chē)行駛，但是這么一套結(jié)構(gòu)造價(jià)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度所需高，嚴(yán)重阻礙了汽車(chē)工業(yè)向 更高層次的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種液壓差速閥，相當(dāng)于現(xiàn)代車(chē)輛中機(jī)械差速器，它的原理 完全依照這一差速比關(guān)系來(lái)設(shè)計(jì)。本發(fā)明要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有機(jī)械式差速閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高的不足。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明液壓差速閥，由閥殼、端蓋、閥芯、節(jié)流板構(gòu)成，端蓋安裝在閥殼的兩側(cè)，閥殼的 下方設(shè)有進(jìn)油口，閥殼的上方設(shè)有出油口，閥殼的上方開(kāi)有槽，進(jìn)油口外側(cè)安裝有接口蓋， 進(jìn)油口的內(nèi)部安裝有節(jié)流板，閥芯上安裝有銷(xiāo)軸，閥芯內(nèi)部設(shè)有感壓油路，閥芯上設(shè)有調(diào)壓 端面。接口蓋上的口呈長(zhǎng)方形，用來(lái)焊接油管，調(diào)壓端面呈梯形，以方便精確調(diào)節(jié)出油流 量，感壓油路設(shè)有兩路，并呈上下對(duì)稱(chēng)，閥芯以中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，左右兩側(cè)合攏而成，以方便加 工感壓油路，螺孔為加工工藝所需留下的，用來(lái)封堵油路，感壓油路上有油口，位于和閥殼 的密封端面處，并且油口的左側(cè)與閥殼的密封端面呈一條直線(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明安裝好后，在銷(xiāo)軸上安裝齒條，用步進(jìn)電機(jī)來(lái)拖動(dòng)，通過(guò) 汽車(chē)中的液壓泵向其提供液壓油，液壓差速閥上接兩個(gè)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)上安裝輪胎，以 此來(lái)代替汽車(chē)的后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)平穩(wěn)行駛時(shí)，液壓差速閥閥芯位于中心位置，兩個(gè)車(chē)輪液 壓馬達(dá)獲得的流量相同，轉(zhuǎn)速相同；當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)電腦識(shí)別轉(zhuǎn)彎半徑，將信號(hào)傳 遞給步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)銷(xiāo)軸移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥芯移到指定的距離，閥芯一移動(dòng)，調(diào)壓 端面與閥殼的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路在靠近轉(zhuǎn)彎一側(cè)的 液壓油腔壓力增大，促使閥芯向高壓腔一側(cè)移動(dòng)，以減小流量截面積，感壓油路主要是配合 步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)，使步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)更平穩(wěn)，防止失步。當(dāng)轉(zhuǎn)彎完成后，閥芯恢復(fù)原位，汽車(chē)?yán)^續(xù) 平穩(wěn)行駛。本發(fā)明提供的液壓差速閥，采用液壓技術(shù)，使汽車(chē)較易實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，不但使自 動(dòng)化程度提高，而且能節(jié)省大量的制造資源，使生產(chǎn)周期縮短和成本降低，以少量機(jī)構(gòu)為配 套，充分節(jié)省油耗，可稱(chēng)得上是較完善的汽車(chē)設(shè)計(jì)新概念。


圖1是本發(fā)明液壓差速閥的主視圖； 圖2是本發(fā)明液壓差速閥的仰視圖3是本發(fā)明液壓差速閥B-B，C-C面的剖視圖； 圖4是本發(fā)明液壓差速閥A-A面的剖視圖； 圖5是本發(fā)明液壓差速閥D-D面的剖視圖中1、閥殼 2、端蓋 3、閥芯 4、進(jìn)油口 5、節(jié)流板6、螺孔 7、調(diào)壓端面 8、感壓油路9、出油口 10、油口 11、槽 12、銷(xiāo)軸 13、接口蓋。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)給附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1-5所示，本發(fā)明液壓差速閥，由閥殼1、端蓋2、閥芯3、節(jié)流板5構(gòu)成，端蓋2 安裝在閥殼1的兩側(cè)，閥殼1的下方設(shè)有進(jìn)油口 4，閥殼1的上方設(shè)有出油口 9，閥殼1的上 方開(kāi)有槽11，進(jìn)油口 4外側(cè)安裝有接口蓋13，進(jìn)油口 4的內(nèi)部安裝有節(jié)流板5，閥芯3上安 裝有銷(xiāo)軸12，閥芯3內(nèi)部設(shè)有感壓油路8，閥芯3上設(shè)有調(diào)壓端面7。接口蓋13上的口呈長(zhǎng)方形，用來(lái)焊接油管，調(diào)壓端面7的四個(gè)面均呈等腰梯形，以 方便精確調(diào)節(jié)出油流量，感壓油路8設(shè)有兩路，并呈上下對(duì)稱(chēng)，閥芯3以中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，左右 兩側(cè)合攏而成，以方便加工感壓油路8，螺孔6為加工工藝所需留下的，用來(lái)封堵油路，感壓 油路8上有油口 10，位于和閥殼1的密封端面處，并且油口 10的左側(cè)與閥殼1的密封端面 呈一條直線(xiàn)；閥殼1采用球墨鑄鐵材料，QT900-2，熱處理調(diào)質(zhì)，為減輕重量滿(mǎn)足承壓力，設(shè) 計(jì)成對(duì)稱(chēng)兩半體結(jié)構(gòu)形式，以中心平面與閥芯3水平中心平面重合，十分有利于良好工藝 性，和裝配的誤差保證要求。本發(fā)明安裝好后，在銷(xiāo)軸12上安裝齒條，用步進(jìn)電機(jī)來(lái)拖動(dòng)，通過(guò)汽車(chē)中的液壓 泵向其提供液壓油，液壓差速閥上接兩個(gè)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)上安裝輪胎，以此來(lái)代替汽車(chē) 的后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)平穩(wěn)行駛時(shí)，液壓差速閥閥芯3位于中心位置，兩個(gè)車(chē)輪液壓馬達(dá)獲得 的流量相同，轉(zhuǎn)速相同；當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)電腦識(shí)別轉(zhuǎn)彎半徑，將信號(hào)傳遞給步進(jìn)電 機(jī)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)銷(xiāo)軸12移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥芯3移到指定的距離，閥芯3 —移動(dòng)，調(diào)壓端面 7與閥殼1對(duì)應(yīng)端面的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路8在靠近轉(zhuǎn) 彎一側(cè)的液壓油腔壓力增大，促使閥芯3向高壓腔一側(cè)移動(dòng)，以減小流量截面積，感壓油路 8主要是配合步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)，使步進(jìn)電機(jī)移動(dòng)更平穩(wěn)，防止失步。當(dāng)轉(zhuǎn)彎完成后，閥芯3恢復(fù) 原位，汽車(chē)?yán)^續(xù)平穩(wěn)行駛。
權(quán)利要求
液壓差速閥，由閥殼(1)、端蓋(2)、閥芯(3)、節(jié)流板(5)構(gòu)成，端蓋(2)安裝在閥殼(1)的兩側(cè)，閥殼(1)的下方設(shè)有進(jìn)油口(4)，閥殼(1)的上方設(shè)有出油口(9)，其特征是閥殼(1)的上方開(kāi)有槽(11)，進(jìn)油口(4)外側(cè)安裝有接口蓋(13)，進(jìn)油口(4)的內(nèi)部安裝有節(jié)流板(5)，閥芯(3)上安裝有銷(xiāo)軸(12)，閥芯(3)內(nèi)部設(shè)有感壓油路(8)，閥芯(3)上設(shè)有調(diào)壓端面(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述調(diào)壓端面(7)呈梯形，以方便精 確調(diào)節(jié)出油流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述感壓油路(8)設(shè)有兩路，并呈上 下對(duì)稱(chēng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述閥芯(3)以中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，左右 兩側(cè)合攏而成，以方便加工感壓油路(8)，螺孔(6)為加工工藝所需留下的，用來(lái)封堵油路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述感壓油路(8)上有油口(10)，位 于和閥殼(1)的密封端面處，并且油口(10)的左側(cè)與閥殼(1)的密封端面呈一條直線(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓差速閥，其特征是所述接口蓋(13)上的口呈長(zhǎng)方形，用 來(lái)焊接油管。
全文摘要
液壓差速閥，由閥殼、端蓋、閥芯、節(jié)流板構(gòu)成，端蓋安裝在閥殼的兩側(cè)，閥殼的下方設(shè)有進(jìn)油口，閥殼的上方設(shè)有出油口，閥殼的上方開(kāi)有槽，進(jìn)油口外側(cè)安裝有接口蓋，進(jìn)油口的內(nèi)部安裝有節(jié)流板，閥芯上安裝有銷(xiāo)軸，閥芯內(nèi)部設(shè)有感壓油路，閥芯上設(shè)有調(diào)壓端面。在銷(xiāo)軸上安裝齒條，用步進(jìn)電機(jī)來(lái)拖動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)電腦識(shí)別轉(zhuǎn)彎半徑，將信號(hào)傳遞給步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)銷(xiāo)軸移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥芯移到指定的距離，閥芯一移動(dòng)，調(diào)壓端面與閥殼的距離發(fā)生一定變化，增大或減少液壓油的流量，感壓油路在靠近轉(zhuǎn)彎一側(cè)的液壓油腔壓力增大，促使閥芯向高壓腔一側(cè)移動(dòng)，以減小流量截面積，當(dāng)轉(zhuǎn)彎完成后，閥芯恢復(fù)原位，汽車(chē)?yán)^續(xù)平穩(wěn)行駛。
文檔編號(hào)F15B13/02GK101922479SQ20101023288
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者張態(tài)成, 方懂平, 章海, 范細(xì)秋 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院;范細(xì)秋;方懂平