專利名稱：液繼輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于能量轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及尤其是涉及一種將液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、電能的液繼輪。
背景技術(shù)：
目前的動(dòng)力機(jī)一般采用內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、水壓機(jī)、氣壓機(jī)和磁力機(jī)等，這樣雖然可以滿足動(dòng)力需要，但是隨著能源消耗的加劇，能源越來(lái)越緊張，同時(shí)能源的轉(zhuǎn)換過(guò)程，需要排放大量的二氧化碳等污染物，對(duì)環(huán)境造成很大破壞，而且工作噪音也較大，同時(shí)現(xiàn)有的動(dòng)力機(jī)有力矩沒(méi)有轉(zhuǎn)速，有轉(zhuǎn)速就會(huì)沒(méi)有力矩，不能工作在高出100度以上或者-100度以下的惡劣環(huán)境，比如太空、水里等環(huán)境下，使用具有局限性。發(fā)明目的本發(fā)明的目的在與改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種無(wú)污染噪音、能工作在無(wú)氧氣和高低溫環(huán)境下、采用液壓轉(zhuǎn)換、智能控制、適用范圍廣、安全環(huán)保的液繼輪。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，液繼輪，其特點(diǎn)是采用手動(dòng)液壓泵和液壓增壓泵增壓液壓液作為壓力源，手動(dòng)液壓泵和液壓增壓泵的出液口依次管接單向閥、溢流閥、安全停機(jī)維修閥，然后管接智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體管接開關(guān)閥、 電控二位二通換向閥，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體內(nèi)的程控壓力傳感器連接并控制開關(guān)閥，電控二位二通換向閥管接液體增量繼復(fù)器，安裝在液體增量繼復(fù)器中的大活塞缸A、B 端的定位傳感器連接并控制電控二位二通換向閥，液體增量繼復(fù)器通過(guò)設(shè)有一順一止兩個(gè)單向閥循環(huán)排出壓力液的管路依次管接壓力表、流量表、高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組、液力變矩器、調(diào)速閥、換向閥、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器，將液壓力能轉(zhuǎn)換電能、機(jī)械能，雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器由增速箱和傳輸軸構(gòu)成，高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組接配電轉(zhuǎn)換器及蓄電瓶提供電能給用電部件，液體增量繼復(fù)器還通過(guò)設(shè)有一順一止兩個(gè)單向閥的循環(huán)吸液管路連通液壓油箱，二位二通換向閥的出液口、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器分別管接變速電機(jī)匹配液力耦合器后依次管接溫控儀、制冷器、過(guò)濾器、液壓油箱，液壓油箱通過(guò)單向閥管接手動(dòng)液壓泵和電動(dòng)液壓增壓泵。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是所述的智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體是一體六個(gè)活塞缸體制成，每個(gè)活塞缸體內(nèi)設(shè)有一活塞，活塞后設(shè)有壓力彈簧，壓力彈簧的外部與彈性杠桿鉸接，彈性杠桿的一端與缸體固連，另一端通過(guò)拉力簧與缸體連接，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體缸體內(nèi)安裝壓力傳感器，缸體上設(shè)有進(jìn)液口、出液口。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是所述的液體增量繼復(fù)器中部為大活塞缸，大活塞缸內(nèi)設(shè)有大活塞，大活塞缸兩端各一個(gè)小伸縮缸體，液壓力推動(dòng)小活塞錐體帶動(dòng)大活塞移動(dòng)，完成大活塞缸的吸液及排液，大活塞缸的液壓力容量比小伸縮缸大50倍以上，大活塞缸兩端封蓋內(nèi)裝有定位傳感器，兩端小伸縮缸體的尾部設(shè)有接管口與二位二通換向閥相通，大活塞缸兩端封蓋各設(shè)有一個(gè)接管口，通過(guò)兩端設(shè)有的一順一止單向閥管路連通液壓油箱循環(huán)吸進(jìn)液壓液，通過(guò)兩端一順一止單向閥循環(huán)排出液壓液。
3[0008]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體一個(gè)為基數(shù)，多個(gè)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體串接增加液壓力及液容量。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，可以是智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體每個(gè)缸體蓄液力容量是液體增量繼復(fù)器一端小伸縮缸蓄液力容量6倍以上。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型采用特制液壓程控和傳感器控制大容量智能液體增壓器聯(lián)合體，在液體壓力繼復(fù)器形成源源不斷的液壓力，通過(guò)高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組電動(dòng)匹配液力變矩器、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器將液壓力轉(zhuǎn)換機(jī)械動(dòng)力，變速電機(jī)匹配液力耦合器將液壓液排回油箱，由電動(dòng)液壓增壓泵循環(huán)增壓工作，儀表部件由配電轉(zhuǎn)換器及蓄電瓶配送電能，整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程沒(méi)有任何污染和噪音，在任何環(huán)境下都可以正常工作使用，比如太空、水里、高溫、低溫等環(huán)境下，在外界無(wú)動(dòng)力情況下，可通過(guò)手動(dòng)液壓泵加壓；智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體由缸體、缸頭和程控壓力傳感器組成，每個(gè)缸內(nèi)裝有活塞，當(dāng)壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，程控壓力傳感器指令開關(guān)閥打開，高壓液體從智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體釋放，根據(jù)需要的壓力不同，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體可以是一個(gè)或者多個(gè)串接，高壓液體通過(guò)二位二通換向閥輸送進(jìn)液體增量繼復(fù)器，液體增量繼復(fù)器是大活塞缸兩端有小伸縮缸體，小伸縮缸體兩端設(shè)有管口，大活塞缸兩端封蓋各安裝定位傳感器和進(jìn)出液兩端各一管接口，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體輸送的液壓力推動(dòng)小活塞錐體帶動(dòng)大活塞移動(dòng)，大活塞缸兩端管各通過(guò)吸液?jiǎn)蜗蜷y和排液?jiǎn)蜗蜷y吸液、排液形成往復(fù)加壓，將液體均勻輸送給各轉(zhuǎn)換器部件做出功效，液壓降低的液體通過(guò)變速電機(jī)匹配液力耦合器及制冷器的降溫儲(chǔ)存到液壓油箱中，以備繼續(xù)循環(huán)使用，這樣完成一個(gè)由液壓力轉(zhuǎn)換為電力、機(jī)械能的轉(zhuǎn)換流程，電動(dòng)液壓增壓泵繼續(xù)不斷的為智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體加壓，使蓄能器聯(lián)合體每個(gè)缸體的液壓力和液容量達(dá)到液體增量繼復(fù)器小伸縮缸體需液量六倍以上，整個(gè)工作環(huán)節(jié)不會(huì)產(chǎn)生任何污染和噪音。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，液繼輪，參照
圖1，采用手動(dòng)液壓泵1和電動(dòng)液壓增壓泵2增壓液體作為液壓源，其出液口依次管接單向閥3、溢流閥4、安全停機(jī)維修閥5，然后管接智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6增壓，形成壓力及液流速儲(chǔ)存，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6出液口依次管接開關(guān)閥8、電控二位二通換向閥9、液體增量繼復(fù)器11，液體增壓蓄能器聯(lián)合體6內(nèi)裝設(shè)的程控壓力傳感器7連接并控制開關(guān)閥8，安裝在液體增量繼復(fù)器11中的定位傳感器10連接并控制電控二位二通換向閥9，智能液體增量繼復(fù)器11的大活塞缸兩端封蓋設(shè)有接管口， 接管口分別接有一順一止兩個(gè)吸液?jiǎn)蜗蜷y25、26以及一順一止兩個(gè)排液?jiǎn)蜗蜷y27、28，排液?jiǎn)蜗蜷y27、觀依次管接壓力表12、流量表13、高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組14、電動(dòng)液力變矩器 15、調(diào)速閥16、換向閥17、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器18，將液力轉(zhuǎn)換為電能、機(jī)械動(dòng)力，高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組14連接配電轉(zhuǎn)換器30及蓄電瓶M，雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器18、二位二通換向閥9分別管接變速電機(jī)匹配液力耦合器19后依次管接溫控儀20、制冷器21、過(guò)濾器22、液壓油箱23，液壓油箱23通過(guò)設(shè)有單向閥四的管路連通手動(dòng)液壓泵1和電動(dòng)液壓增壓泵2，程控芯片內(nèi)存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)并控制壓力傳感器7、二位二通換向閥9、溫控儀20、 開關(guān)閥8、定位傳感器10和調(diào)速閥16工作；智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6是六個(gè)活塞缸體 62制造為一體，每個(gè)活塞缸體62內(nèi)設(shè)有活塞61，活塞61后設(shè)有彈簧65，彈簧65與彈性杠桿66的鉸接，彈性杠桿66的一端與缸體固連，另一端通過(guò)拉力彈簧67與缸體連接，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6的缸體內(nèi)裝設(shè)壓力傳感器7，缸體上設(shè)有進(jìn)液口 63、出液口 64 ；液體增量繼復(fù)器11中部為大活塞缸111，大活塞缸111內(nèi)設(shè)有大活塞，大活塞缸111兩端各一個(gè)小伸縮缸體113，小活塞缸113中的小活塞椎體112推動(dòng)大活塞移動(dòng)，大活塞缸111兩端封蓋裝設(shè)定位傳感器10和接管口，兩端小伸縮缸113的尾部設(shè)有接管口管接二位二通換向閥 9，大活塞缸111的接管口通過(guò)兩端一順一止兩個(gè)單向閥25、沈循環(huán)吸進(jìn)液壓液以及通過(guò)兩端一順一止兩個(gè)單向閥27、觀循環(huán)排出液壓液提供給后續(xù)部件，雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器 18由常規(guī)增速箱和傳輸軸構(gòu)成，這構(gòu)成本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2，液繼輪，參照?qǐng)D2，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6 提供的壓力、容量、功率取決于使用的智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6的數(shù)量，一個(gè)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6為一個(gè)單位功率，多個(gè)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6采取串接的方式連接可提供更大功率，本實(shí)施例采用3個(gè)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6每個(gè)缸體62的壓力容量是液體增量繼復(fù)器11的一端小伸縮缸113壓力容量的 6倍以上，其他與實(shí)施例1完全相同。使用本實(shí)用新型時(shí)，在沒(méi)有外部能源的情況下，先通過(guò)手動(dòng)液壓泵1將液體輸送進(jìn)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6，由于單向閥3的作用，液體只能單向進(jìn)入而不能回流，這樣智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6內(nèi)的液體逐漸增多，壓力逐漸增大，達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓力時(shí)，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6內(nèi)的程控壓力傳感器7發(fā)出電信號(hào)，控制開關(guān)閥8打開， 智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體6的高壓液體通過(guò)二位二通換向閥9，打開連通液體增量繼復(fù)器11小伸縮缸體113上端換向閥，高壓液體進(jìn)入液體增量繼復(fù)器11的上端小伸縮缸體113 內(nèi)，液壓力推動(dòng)活塞椎體112帶動(dòng)大活塞從A端向B端移動(dòng)，加壓大活塞缸111的B端內(nèi)的液體，由于進(jìn)入小伸縮缸113的液體壓力容量增大比小伸縮缸113容量大50倍以上，使得大活塞缸111的B端液體被增壓通過(guò)單向閥觀排出，同時(shí)大活塞缸111的A端通過(guò)單向閥 25吸液，大活塞移動(dòng)到B端封蓋止點(diǎn)時(shí)，定位傳感器10發(fā)出電信號(hào)，控制二位二通換向閥 9打開連通液體增量繼復(fù)器11下端小伸縮缸體113換向閥，高壓液體進(jìn)入液體增量繼復(fù)器 11的下端小伸縮缸體113內(nèi)，推動(dòng)大活塞向A端移動(dòng)，上端小活塞缸體113內(nèi)的液體被壓回二位二通換向閥9并通過(guò)變速電機(jī)匹配液力耦合器19等流回液壓油箱23，如此循環(huán)換向進(jìn)行吸、排放液壓液，通過(guò)液體增量繼復(fù)器11源源不斷被壓出的壓力液通過(guò)大活塞缸兩端封蓋處設(shè)有的接管口、單向閥27、28，通過(guò)高壓管路輸送到壓力表12、流量表13，推動(dòng)高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組14轉(zhuǎn)化為電能，并將電能儲(chǔ)存到蓄電瓶M及配電轉(zhuǎn)換器30提供給電機(jī)及用電部件儀表，從高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組14出來(lái)的高壓液依次進(jìn)入液力變矩器15增加力矩，通過(guò)管路推動(dòng)雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器18由液能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后液壓液通過(guò)電機(jī)匹配液力耦合器19、溫控儀20、制冷器21、過(guò)濾器22流回液壓油箱23內(nèi)循環(huán)使用，液壓油箱23通過(guò)單向閥四管接手動(dòng)液壓泵1、電動(dòng)液壓增壓泵2，這樣通過(guò)手動(dòng)液壓泵1、電動(dòng)液壓增壓泵2不停加壓運(yùn)作，保持液壓力及液容量的需要，循環(huán)將液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、電能。
權(quán)利要求1.液繼輪，其特征是采用手動(dòng)液壓泵(1)和液壓增壓泵(2)增壓液壓液作為壓力源， 手動(dòng)液壓泵(1)和液壓增壓泵(2)的出液口依次管接單向閥(3)、溢流閥(4)、安全停機(jī)維修閥(5)，然后管接智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)管接開關(guān)閥(8)、電控二位二通換向閥(9)，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)內(nèi)的程控壓力傳感器(7)連接并控制開關(guān)閥(8)，電控二位二通換向閥(9)管接液體增量繼復(fù)器(11)，安裝在液體增量繼復(fù)器(11)中的大活塞缸A、B端的定位傳感器(10)連接并控制電控二位二通換向閥(9)，液體增量繼復(fù)器(11)通過(guò)設(shè)有一順一止兩個(gè)單向閥(27、28)循環(huán)排出壓力液的管路依次管接壓力表(12)、流量表(13)、高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組(14)、液力變矩器(15)、調(diào)速閥(16)、換向閥(17)、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器(18)，將液壓力能轉(zhuǎn)換電能、機(jī)械能，雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器(18)由增速箱和傳輸軸構(gòu)成，高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組(14)接配電轉(zhuǎn)換器(30 )及蓄電瓶(24)提供電能給用電部件，液體增量繼復(fù)器(11)還通過(guò)設(shè)有一順一止兩個(gè)單向閥(25、26 )的循環(huán)吸液管路連通液壓油箱(23 )，二位二通換向閥(9 )的出液口、 雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器(18)分別管接變速電機(jī)匹配液力耦合器(19)后依次管接溫控儀 (20)、制冷器(21)、過(guò)濾器(22)、液壓油箱(23)，液壓油箱(23)通過(guò)單向閥(29)管接手動(dòng)液壓泵(1)和電動(dòng)液壓增壓泵(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液繼輪，其特征是所述的智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)是一體六個(gè)活塞缸體(62)制成，每個(gè)活塞缸體(62)內(nèi)設(shè)有一活塞(61)，活塞(61)后設(shè)有壓力彈簧(65)，壓力彈簧(65)的外部與彈性杠桿(66)鉸接，彈性杠桿(66)的一端與缸體固連， 另一端通過(guò)拉力簧(67)與缸體連接，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)缸體內(nèi)安裝壓力傳感器(7)，缸體上設(shè)有進(jìn)液口(63)、出液口(64)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液繼輪，其特征是所述的液體增量繼復(fù)器(11)中部為大活塞缸(111 )，大活塞缸(111)內(nèi)設(shè)有大活塞，大活塞缸(111)兩端各一個(gè)小伸縮缸體(113)，液壓力推動(dòng)小活塞錐體(112)帶動(dòng)大活塞移動(dòng)，完成大活塞缸(111)的吸液及排液，大活塞缸 (111)的液壓力容量比小伸縮缸(113)大50倍以上，大活塞缸(111)兩端封蓋內(nèi)裝有定位傳感器(10)，兩端小伸縮缸體(113)的尾部設(shè)有接管口與二位二通換向閥(9)相通，大活塞缸(111)兩端封蓋各設(shè)有一個(gè)接管口，通過(guò)兩端設(shè)有的一順一止單向閥(25、26 )管路連通液壓油箱(23 )循環(huán)吸進(jìn)液壓液，通過(guò)兩端一順一止單向閥(27、28 )循環(huán)排出液壓液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液繼輪，其特征是智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)—個(gè)為基數(shù)，多個(gè)智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)串接增加液壓力及液容量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液繼輪，其特征是智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體(6)每個(gè)缸體 (62)蓄液力容量是液體增量繼復(fù)器(11) 一端小伸縮缸(113)蓄液力容量6倍以上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液繼輪，其具有智能程控傳感，將液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能，手動(dòng)液壓泵和液壓增壓泵依次管接單向閥、溢流閥、安全停機(jī)維修閥、智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體，智能液體增壓蓄能器聯(lián)合體內(nèi)的程控壓力傳感器連接并控制開關(guān)閥，開關(guān)閥連接電控二位二通換向閥管接液體增量繼復(fù)器，液體增量繼復(fù)器中設(shè)有的定位傳感器控制電控二位二通換向閥，液體增量繼復(fù)器通過(guò)兩個(gè)單向閥排出壓力液的管路依次管接壓力表、流量表，高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組、配電轉(zhuǎn)換器及蓄電瓶，高速液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組管接液力變矩器、調(diào)速閥、換向閥、雙向液壓飛輪馬達(dá)轉(zhuǎn)換器、變速電機(jī)匹配液力耦合器、溫控儀、制冷器、過(guò)濾器，液壓油箱、單向閥接液壓油箱，液體增量繼復(fù)器還通過(guò)兩個(gè)單向閥管接液壓油箱，本實(shí)用新型具有不需要燃料及外部電能、不污染環(huán)境、能在無(wú)氧太空、水里以及高低溫環(huán)境下工作的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/18GK202338528SQ20112049652
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者曲國(guó)潤(rùn), 曲昱光 申請(qǐng)人:曲國(guó)潤(rùn)