專利名稱：氣缸緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸緩沖裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的一些精密的液壓執(zhí)行元件的要求都非常嚴(yán)格，尤其是當(dāng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到液壓缸的兩端時(shí)，不能撞擊到端蓋。由于運(yùn)動(dòng)部件具有較大的動(dòng)能，因此在液壓回路中將會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和震動(dòng)，從而影響運(yùn)動(dòng)部件的定位精度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)妨礙機(jī)器的正常工作，有可能損壞部件。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供的一種氣缸緩沖裝置在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)減小活塞與氣缸的沖擊，使工作準(zhǔn)確、高效，大大提高了機(jī)器可靠性及耐用性。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種氣缸緩沖裝置，它包括缸蓋、緩沖節(jié)流閥、緩沖密封圈、左緩沖套，活塞，右緩沖套和活塞桿，所述的活塞的一端設(shè)有左緩沖套，活塞的另一端設(shè)有右緩沖套，所述的活塞桿穿設(shè)在左緩沖套，活塞和右緩沖套上，左緩沖套的一側(cè)設(shè)有緩沖密封圈，活塞的一側(cè)設(shè)有缸蓋，缸蓋上設(shè)有緩沖節(jié)流閥。所述的缸蓋上分別設(shè)有輸入端和輸出端。有益效果本發(fā)明提供的一種氣缸緩沖裝置，通過緩沖腔內(nèi)氣體經(jīng)緩沖節(jié)流閥排出，因緩沖腔內(nèi)氣體壓力不斷升高，使活塞減速，以減緩活塞對(duì)缸蓋的撞擊，直至活塞停止，避免了活塞與缸蓋因撞擊而產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)，保證了運(yùn)動(dòng)部件的定位精度，減少了因活塞與缸蓋的撞擊而妨礙機(jī)器的正常工作的情況，降低了因活塞與缸蓋的撞擊而損壞部件的狀況。


圖I為本發(fā)明在緩沖前的全剖視 圖2為本發(fā)明在緩沖后的全剖視 圖3為本發(fā)明的主視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。如圖I所示，本發(fā)明所述的一種氣缸緩沖裝置，它包括缸蓋I、緩沖節(jié)流閥2、緩沖密封圈3、左緩沖套4，活塞5，右緩沖套6和活塞桿7。所述的活塞5的一端設(shè)有左緩沖套4，活塞5的另一端設(shè)有右緩沖套6，所述的活塞桿7穿設(shè)在左緩沖套4，活塞5和右緩沖套6上，左緩沖套4的一側(cè)設(shè)有緩沖密封圈3，活塞5的一側(cè)設(shè)有缸蓋1，缸蓋I上設(shè)有緩沖節(jié)流閥2。所述的缸蓋I上亦分別設(shè)有輸入端8和輸出端9。如圖I所示，當(dāng)活塞5以一定速度到達(dá)行程右端，活塞5、右緩沖套6、緩沖密封圈3形成封閉緩沖室。緩沖室內(nèi)氣體經(jīng)緩沖節(jié)流閥2排出，緩沖節(jié)流閥2開口較小，緩沖室排氣緩慢，活塞5繼續(xù)右行，將緩沖室內(nèi)氣體絕熱壓縮，氣體壓力迅速上升。該壓力產(chǎn)生反作用力，使活塞5減速，以減緩或避免活5塞對(duì)缸蓋I的撞擊，直至活塞停止。如圖2，圖3所示，輸出端9輸入的工作氣體經(jīng)緩沖密封圈3作用于活塞5，實(shí)現(xiàn)反向啟動(dòng)。調(diào)節(jié)緩沖節(jié)流閥2開口，可改變緩沖能力。同時(shí)，為避免活塞在臨近行程終點(diǎn)產(chǎn)生彈跳，緩沖閥開口不宜調(diào)得太小。該氣缸緩沖裝置通過緩沖腔內(nèi)氣體經(jīng)緩沖節(jié)流閥2排出，因緩沖腔內(nèi)氣體壓力不斷升高，使活塞5減速，以減緩活塞5對(duì)缸蓋I的撞擊，直至活塞5停止，避免了活塞5與缸蓋I因撞擊而產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)，保證了運(yùn)動(dòng)部件的定位精度，減少了因活塞5與缸蓋I的撞擊而妨礙機(jī)器的正常工作的情況，降低了因活塞5與缸蓋I的撞擊而損壞部件的狀況。上述實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的 技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣缸緩沖裝置，其特征在于，它包括缸蓋(I)、緩沖節(jié)流閥(2)、緩沖密封圈(3 )、左緩沖套(4)，活塞(5 )，右緩沖套(6 )和活塞桿(7 )，所述的活塞(5 )的一端設(shè)有左緩沖套(4)，活塞(5)的另一端設(shè)有右緩沖套(6)，所述的活塞桿(7)穿設(shè)在左緩沖套(4)，活塞(5 )和右緩沖套(6 )上，左緩沖套(4)的一側(cè)設(shè)有緩沖密封圈(3 )，活塞(5 )的一側(cè)設(shè)有缸蓋(1)，缸蓋(I)上設(shè)有緩沖節(jié)流閥(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于所述的缸蓋(I)上分別設(shè)有輸入端(8)和輸出端(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣缸緩沖裝置，它包括缸蓋、緩沖節(jié)流閥、緩沖密封圈、左緩沖套，活塞，右緩沖套和活塞桿，所述的活塞的一端設(shè)有左緩沖套，活塞的另一端設(shè)有右緩沖套，所述的活塞桿穿設(shè)在左緩沖套，活塞和右緩沖套上，左緩沖。該裝置通過緩沖腔內(nèi)氣體經(jīng)緩沖節(jié)流閥排出，因緩沖腔內(nèi)氣體壓力不斷升高，使活塞減速，以減緩活塞對(duì)缸蓋的撞擊，直至活塞停止，避免了活塞與缸蓋因撞擊而產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)，保證了運(yùn)動(dòng)部件的定位精度，減少了因活塞與缸蓋的撞擊而妨礙機(jī)器的正常工作的情況，降低了因活塞與缸蓋的撞擊而損壞部件的狀況。
文檔編號(hào)F15B15/22GK102705299SQ201210152848
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者吳玉文 申請(qǐng)人:太倉奧科機(jī)械設(shè)備有限公司