專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓控制閥。
背景技術(shù)：
圖I所示為一種傳統(tǒng)的液壓控制閥，該液壓控制閥包括第一滑閥11和第二滑閥12，所述第一滑閥11具有進(jìn)油口 14、第一控制口 XI、工作油口 A和回油口 T，所述第二滑閥12具有進(jìn)油口 15、第二控制口 X2和的出油口 16，其中，所述進(jìn)油口 15與系統(tǒng)油源P相通，
所述出油口 16與所述第一滑閥11的進(jìn)油口 14連通。如圖I所示，當(dāng)?shù)谝豢刂瓶?Xl和第二控制口 X2均不加壓時(shí)，第一滑閥11的進(jìn)油口 14和工作油口 A直接相通，第二滑閥12的進(jìn)油口 15與所述出油口 16直接相通，因此，系統(tǒng)油源P與工作油口 A直接相通，進(jìn)而通過(guò)該工作油口 A供應(yīng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)(未圖示)。當(dāng)?shù)诙刂瓶?X2加壓，而第一控制口 Xl不加壓時(shí)，第二滑閥12的進(jìn)油口 15與所述出油口 16單向連通，因而系統(tǒng)油源P與工作油口 A單向連通。當(dāng)?shù)谝豢刂瓶?Xl加壓，而第二控制口 X2不加壓時(shí)，系統(tǒng)油源P與所述第二滑閥12的出油口 16直接相通，第一滑閥11的進(jìn)油口 14截止，所述第一滑閥11的工作油口 A和回油口 T直接連通。當(dāng)?shù)谝豢刂瓶?Xl和第二控制口 X2同時(shí)加壓時(shí)，工作狀態(tài)與當(dāng)?shù)谝豢刂瓶?Xl加壓而第二控制口 X2不加壓時(shí)的工作狀態(tài)類(lèi)似，這里不再贅述。在某些工況下，還要求上述液壓控制閥滿足如下條件當(dāng)系統(tǒng)油源P與工作油口 A單向連通時(shí)(即當(dāng)?shù)诙刂瓶?X2加壓，而第一控制口 Xl不加壓時(shí))，如果系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓力，工作油口 A也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓力。然而，在該情況下，由于第一滑閥11的回油口 T的截止是通過(guò)滑閥機(jī)能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因而第一滑閥11的內(nèi)泄漏會(huì)使工作油口 A處的壓力液壓油通過(guò)第一滑閥11的油口(如回油口 T、第一控制口 Xl或第二控制口 X2)而迅速泄漏，從而使工作油口 A的壓力迅速下降，進(jìn)而無(wú)法滿足上述條件“當(dāng)系統(tǒng)油源P與工作油口 A單向連通時(shí)，如果系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓力，工作油口 A也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓力”。為了解決該問(wèn)題，目前提出了改進(jìn)的技術(shù)方案。如圖2所示，相對(duì)于圖I所示的技術(shù)方案，圖2所示的技術(shù)方案增加有蓄能器13，該蓄能器13與工作油口 A相連。通過(guò)設(shè)置有蓄能器13，能夠在系統(tǒng)油源P與工作油口 A單向連通且系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓力的情況下彌補(bǔ)通過(guò)第一滑閥11內(nèi)泄漏的壓力損失，以能夠延長(zhǎng)工作油口 A保持有預(yù)定的壓力的時(shí)間，從而滿足上述要求。然而，雖然圖2所示的技術(shù)方案能夠在一定程度上解決上述問(wèn)題，但是其技術(shù)缺陷也是顯而易見(jiàn)的。首先，利用蓄能器13仍然無(wú)法徹底解決滑閥內(nèi)泄漏的問(wèn)題，因此增加蓄能器13的方法可以稱(chēng)之為是“治標(biāo)不治本”的解決方式。其次，即便增加有蓄能器13，由于滑閥內(nèi)泄漏依然存在，因此僅能適當(dāng)延長(zhǎng)工作油口 A保持有預(yù)定壓力的時(shí)間，而不能使工作油口 A在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓力。再次，由于增加有蓄能器13，造成液壓控制閥的整個(gè)系統(tǒng)較為復(fù)雜，使得成本顯著增加，并使系統(tǒng)可靠性降低。
因此，如何提供一種無(wú)需增加蓄能器就能夠滿足上述工況要求的技術(shù)方案成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種液壓控制閥，該液壓控制閥無(wú)需增加蓄能器就能夠滿足上述工況要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓控制閥，該液壓控制閥包括系統(tǒng)主閥，該系統(tǒng)主閥具有與系統(tǒng)油源P連通的進(jìn)油口和與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的工作油口 A，該進(jìn)油口能夠通過(guò)內(nèi)部的第一單向閥向所述工作油口 A單向連通，該液壓控制閥還包括連接在所述工作油口A與回油路之間并能夠接通或切斷所述工作油口A和回油路的常閉的開(kāi)關(guān)閥。優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)閥為液控單向閥、電控單向閥或手控單向閥；或者所述開(kāi)關(guān)閥為液控截止閥、電控截止閥或手控截止閥。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)主閥包括第一方向控制閥，該第一方向控制閥包括進(jìn)油口和出油口，當(dāng)所述第一方向控制閥的閥芯處于初始位置時(shí)，所述第一方向控制閥的進(jìn)油口與出油口直接連通，當(dāng)所述第一方向控制閥的閥芯處于偏置位置時(shí)，所述第一方向控制閥的進(jìn)油口與出油口截止；第二方向控制閥，該第二方向控制閥包括進(jìn)油口和出油口，當(dāng)所述第二方向控制閥的閥芯處于初始位置時(shí)，所述第二方向控制閥的進(jìn)油口與出油口直接連通，當(dāng)所述第二方向控制閥的閥芯處于偏置位置時(shí)，所述第二方向控制閥的進(jìn)油口通過(guò)所述第一單向閥向出油口單向連通；系統(tǒng)油源與所述第一方向控制閥的進(jìn)油口連通，所述第一方向控制閥的出油口與第二方向控制閥的進(jìn)油口連通，所述第二方向控制閥的出油口為所述工作油口 A。優(yōu)選地，所述第一方向控制閥為包括第一控制口的液控閥，所述第二方向控制閥為包括第二控制口的液控閥。優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)閥為液控的第二單向閥，該第二單向閥具有進(jìn)油口、出油口和第三控制口，所述第二單向閥的進(jìn)油口與回油路相通，所述第二單向閥的出油口與所述工作油口 A相通，所述第三控制口與所述第一控制口相通。優(yōu)選地，所述第二單向閥為普通液控單向閥或帶卸荷閥芯的液控單向閥。優(yōu)選地，所述第一單向閥、第二單向閥、第一方向控制閥和第二方向控制閥集成為具有共同的閥體的集成閥。優(yōu)選地，所述集成閥包括所述閥體，該閥體內(nèi)具有彼此間隔且平行設(shè)置的第一閥腔和第二閥腔，所述閥體上開(kāi)設(shè)有所述第一方向控制閥的進(jìn)油口和第一控制口、所述第二單向閥的出油口、所述第二方向控制閥的出油口和第二控制口 ；所述第一方向控制閥的第一閥芯，該第一閥芯容納在所述第一閥腔內(nèi)并能夠在該第一閥腔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第一閥芯上設(shè)置有所述第二單向閥的閥芯；所述第二方向控制閥的第二閥芯，該第二閥芯容納在所述第二閥腔內(nèi)并能夠在該第二閥腔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第二閥芯上設(shè)置有所述第一單向閥的閥芯。優(yōu)選地，所述第一閥芯和所述第一閥腔限定有位于該第一閥芯的一端并與所述第一控制口相通的第一控制腔、位于所述第一閥芯的另一端并容納用壓緊于所述第一閥芯的第一彈簧的第一彈簧腔、與所述第一方向控制閥的進(jìn)油口相通的進(jìn)油腔以及與所述第二單向閥的出油ロ相通的回油腔，所述第一控制腔、第一彈簧腔、進(jìn)油腔和回油腔彼此不連通；所述第二閥芯和所述第二閥腔限定有位于該第二閥芯的一端并容納用壓緊于所述第二閥芯的第二彈簧的第二彈簧腔、位于所述第二閥芯的另一端并容納有壓緊于所述第一單向閥的閥芯的第三彈簧的第三彈簧腔、與所述第二控制ロ相通的第二控制腔以及與所述第二方向控制閥的出油ロ連通的工作油腔，所述第二彈簧腔、第三彈簧腔、第二控制腔和工作油腔彼此不連通；在所述第一控制口和第二控制ロ均不加壓時(shí)，所述進(jìn)油腔通過(guò)連通所述第一閥腔和第二閥腔的第一通道并經(jīng)過(guò)常開(kāi)的第一單向閥而與所述工作油腔直接連通；在所述第一控制ロ加壓而第二控制ロ不加壓時(shí)，所述第一方向控制閥的進(jìn)油ロ截止，所述常閉的第二單向閥打開(kāi)，所述工作油腔通過(guò)該第二單向閥和連通所述第一閥腔和第二閥腔的第二通道而與所述回油腔直接連通；在所述第二控制ロ加壓而第一控制ロ不加壓吋，所述常開(kāi)的第一單向閥單向?qū)?，所述工作油腔通過(guò)所述第一單向閥和所述常閉的第二單向閥保壓；在所述第一控制口和第二控制ロ均加壓時(shí)，所述第一方向控制閥的進(jìn)油ロ截止，所述常閉的第二單向閥打開(kāi)，所述常開(kāi)的第一單向閥單向?qū)ǎ龉ぷ饔颓煌ㄟ^(guò)該第二單向閥 和連通所述第一閥腔和第二閥腔的第二通道而與所述回油腔直接連通。優(yōu)選地，所述集成閥還包括固定于所述閥體的閥套，該閥套套裝在所述第一閥腔的內(nèi)周面與所述第一單向閥的閥芯之間并且/或者套裝在所述第二閥腔的內(nèi)周面與所述第二單向閥的閥芯之間。優(yōu)選地，所述第二通道和所述第二閥腔彼此垂直而相交，所述第一單向閥的閥芯的位于所述第二通道和所述第二閥腔的公共空間中的部分上設(shè)置有沿所述第二通道的縱向方向的通孔。優(yōu)選地，所述第二控制腔內(nèi)延伸有所述第二閥芯的一部分。通過(guò)上述技術(shù)方案，無(wú)需增加蓄能器就能夠滿足當(dāng)系統(tǒng)油源P與工作油ロ A單向連通時(shí)，如果系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓力，工作油ロ A也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓力。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖I和圖2是兩種傳統(tǒng)的液壓控制閥的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的液壓控制閥的示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的液壓控制閥的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的液壓控制閥的集成閥的具體結(jié)構(gòu)圖；圖6至圖9分別是圖5所示的集成閥處于不同狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用干限制本發(fā)明。在本申請(qǐng)中，液壓控制閥可以是由多個(gè)液壓(閥)元件通過(guò)多種連接方式而構(gòu)成的閥裝置，例如，液壓控制閥可以是多個(gè)液壓(閥)元件通過(guò)油路彼此連接成的閥組裝置；或者可以是多個(gè)液壓(閥)元件集成(如通過(guò)插接)形成的單個(gè)閥裝置；或者可以是多個(gè)液壓(閥)元件中的一部分通過(guò)油路彼此連接，而另一部分集成在一起。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案的液壓控制閥包括系統(tǒng)主閥20，該系統(tǒng)主閥20具有與系統(tǒng)油源P連通的進(jìn)油口和與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(未圖示)連通的工作油ロ A，該進(jìn)油ロ能夠通過(guò)內(nèi)部的第一單向閥33向所述工作油ロ A單向連通，該液壓控制閥還包括連接在所述工作油ロ A與回油路T之間并能夠接通或切斷所述工作油ロ A和回油路的常閉的開(kāi)關(guān)閥30。與圖I和圖2所述的技術(shù)方案不同，在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案中，當(dāng)工作油ロ A中的壓カ液壓油需要流向回油路時(shí)，該壓力液壓油通過(guò)連接在所述工作油ロ A與回油路T之間并能夠接通所述工作油ロ A和回油路的開(kāi)關(guān)閥30來(lái)實(shí)現(xiàn)，而當(dāng)系統(tǒng)油源P由所述進(jìn)油ロ通過(guò)第一單向閥33向工作油ロ A單向連通且需要在系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓カ的情況下工作油ロ A也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓カ時(shí)，則通過(guò)截止開(kāi)關(guān)閥30以切斷工作油ロ A和 回油路來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而避免滑閥機(jī)能所存在的內(nèi)泄漏的缺陷，而且也無(wú)需另外設(shè)置蓄能器。因此，利用本發(fā)明的技術(shù)方案既能夠滿足預(yù)定的上述エ況，也無(wú)需另外設(shè)置蓄能器，從而能夠解決本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題。開(kāi)關(guān)閥30可以為各種能夠?qū)崿F(xiàn)液壓通路在接通和截止之間轉(zhuǎn)換的閥元件。例如，所述開(kāi)關(guān)閥30可以為單向閥或截止閥。開(kāi)關(guān)閥30的控制方式也可以有多種方式，例如，所述開(kāi)關(guān)閥30可以為液控開(kāi)關(guān)閥(如液控單向閥或液控截止閥)、電控開(kāi)關(guān)閥(如電控單向閥或電控截止閥)或手控開(kāi)關(guān)閥(如手控單向閥或手控截止閥)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同エ況需要在接通狀態(tài)和截止?fàn)顟B(tài)之間的轉(zhuǎn)換即可。系統(tǒng)主閥20可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，只要包括該系統(tǒng)主閥20的液壓系統(tǒng)具有當(dāng)系統(tǒng)油源P由進(jìn)油ロ通過(guò)第一單向閥33而與工作油ロ A單向連通時(shí)需要在系統(tǒng)油源P沒(méi)有壓カ的情況下工作油ロ A也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓カ的エ況要求即可。例如，系統(tǒng)主閥20可以設(shè)置有與回油路連通的回油ロ，但為了盡可能地避免滑閥機(jī)能所存在的內(nèi)泄漏的缺陷，優(yōu)選情況下，所述工作油ロ A僅通過(guò)所述開(kāi)關(guān)閥30與所述回油路T連接。盡管下文中主要列舉了圖4所示的結(jié)構(gòu)形式為例而對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，但系統(tǒng)主閥20的結(jié)構(gòu)形式并不限于圖4所示的結(jié)構(gòu)形式。所述系統(tǒng)主閥20包括第一方向控制閥31和第二方向控制閥32。第一方向控制閥31包括進(jìn)油ロ 311和出油ロ 312。當(dāng)所述第一方向控制閥31的閥芯處于初始位置(圖4中的右位)時(shí)，所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311與出油ロ 312直接連通；當(dāng)所述第一方向控制閥31的閥芯處于偏置位置(圖4中的左位)時(shí)，所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311與出油ロ 312截止。第二方向控制閥32包括進(jìn)油ロ 321和出油ロ 322，當(dāng)所述第二方向控制閥32的閥芯處于初始位置(圖4中的左位)時(shí)，所述第二方向控制閥32的進(jìn)油ロ 321與出油ロ 322直接連通；當(dāng)所述第二方向控制閥32的閥芯處于偏置位置(圖4中的右位)時(shí)，所述第二方向控制閥32的進(jìn)油ロ 321通過(guò)第一單向閥33向出油ロ 322單向連通。系統(tǒng)油源P與所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311連通，所述第一方向控制閥31的出油ロ 312與第二方向控制閥32的進(jìn)油ロ 321連通，所述第二方向控制閥32的出油ロ322為所述工作油ロ A。
第一方向控制閥31和第二方向控制閥32可以為手控閥、電磁閥或液控閥。例如如圖4所示，第一方向控制閥31為包括第一控制ロ Xl的液控閥，第二方向控制閥32為包括第二控制ロ X2的液控閥。如圖4所示，所述開(kāi)關(guān)閥30為液控的第二單向閥40，該第二單向閥40具有進(jìn)油ロ 401、出油ロ 402和第三控制ロ 403，所述第二單向閥40的進(jìn)油ロ 401與回油路相通，所述第二單向閥40的出油ロ 402與所述工作油ロ A相通，所述第三控制ロ 403與所述第一控制ロ Xl相通。由圖4可知，通常情況下，第二單向閥40對(duì)于從工作油ロ A流向回油路T的液壓油來(lái)說(shuō)是截止的。只有當(dāng)?shù)谝豢刂匹?Xl加壓時(shí)，由于第三控制ロ 403與第一控制ロ Xl相通而也加壓，因此第二單向閥40從單向?qū)顟B(tài)轉(zhuǎn)換為接通狀態(tài)，允許工作油ロ A的壓カ 液壓油通過(guò)處于接通狀態(tài)的第二單向閥40流向回油路。所述第二單向閥40可以為普通液控單向閥或帶卸荷閥芯的液控單向閥。另外，第二單向閥40可以不是液控單向閥，而可以是電控單向閥或手控單向閥。在圖4所示的技術(shù)方案中，所述第一單向閥33、第二單向閥40、第一方向控制閥31和第二方向控制閥32可以分別為單獨(dú)的閥，通過(guò)液壓回路相互連接起來(lái)。但優(yōu)選情況下，為了獲得更為緊湊的結(jié)構(gòu)，如圖5所示，所述第一單向閥33、第二單向閥40、第一方向控制閥31和第二方向控制閥32集成為具有共同的閥體100的集成閥。該集成閥的機(jī)械結(jié)構(gòu)形式并不限于圖5所示的結(jié)構(gòu)，而是在滿足其エ況要求的前提下可以具有其他的機(jī)械結(jié)構(gòu)。如圖5所示，所述集成閥包括所述閥體100，該閥體100內(nèi)具有彼此間隔的第一閥腔101和第二閥腔102，所述閥體100上開(kāi)設(shè)有所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311和第一控制ロ XI、所述第二單向閥40的出油ロ 402、所述第二方向控制閥32的出油ロ 322和第二控制ロ X2 ;所述第一方向控制閥31的第一閥芯313,該第一閥芯313容納在所述第一閥腔101內(nèi)井能夠在該第一閥腔101內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第一閥芯313上設(shè)置有所述第二單向閥40的閥芯401 ;和所述第二方向控制閥32的第二閥芯323，該第二閥芯323容納在所述第二閥腔102內(nèi)井能夠在該第二閥腔102內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第二閥芯323上設(shè)置有所述第一單向閥33的閥芯331。如圖5所示，由于所述第一單向閥33、第二單向閥40、第一方向控制閥31和第二方向控制閥32集成為ー個(gè)集成閥，因此除了第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311和第一控制ロ XI、所述第二單向閥40的出油ロ 402、所述第二方向控制閥32的出油ロ 322 (工作油ロA)和第二控制ロ X2之外，其余各進(jìn)油ロ或出油ロ集成在該集成閥的內(nèi)部通路中，這里不再做詳細(xì)描述。集成閥內(nèi)部的通路可以通過(guò)多種合適的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不限于圖5所示的具體結(jié)構(gòu)，只要能夠符合圖4所示的功能原理即可。下面示例性地描述圖5所示的集成閥的具體結(jié)構(gòu)并參考圖6至圖9描述該集成閥的各種エ況。如圖5所不,所述第一閥芯313和所述第一閥腔101限定有位于該第一閥芯313的一端并與所述第一控制ロ Xl相通的第一控制腔103、位于所述第一閥芯313的另一端并容納用壓緊于所述第一閥芯313的第一彈簧106的第一彈簧腔107、與所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311相通的進(jìn)油腔104以及與所述第二單向閥40的出油ロ 402相通的回油腔105，所述第一控制腔103、第一彈簧腔107、進(jìn)油腔104和回油腔105彼此不連通。所述第二閥芯323和所述第二閥腔102限定有位于該第二閥芯323的一端并容納用壓緊于所述第二閥芯323的第二彈簧108的第二彈簧腔109、位于所述第二閥芯323的另一端并容納有壓緊于所述第一單向閥33的閥芯331的第三彈簧的第三彈簧腔110、與所述第二控制ロ X2相通的第二控制腔111以及與所述第二方向控制閥32的出油ロ 322連通的工作油腔112，所述第二彈簧腔109、第三彈簧腔110、第二控制腔111和工作油腔112彼此/不連通。在所述第一控制ロ Xl和第二控制ロ X2均不加壓時(shí)，所述進(jìn)油腔104通過(guò)連通所述第一閥腔101和第二閥腔102的第一通道113并經(jīng)過(guò)常開(kāi)的第一單向閥33而與所述エ作油腔112直接連通，如圖6所示。在所述第一控制ロ Xl加壓而第二控制ロ X2不加壓時(shí)，第一彈簧106壓縮，從而第ー閥芯313從圖5和圖6所示的原始位置向上移動(dòng)到圖7所示的偏置位置；同時(shí)第二閥芯323保持在圖6所示的原始位置。在圖7所示的狀態(tài)中，所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ311由于第一閥芯313處于偏置位置而截止，所述常閉的第二單向閥40隨第一閥芯313的移動(dòng)而打開(kāi)，所述工作油腔112通過(guò)該第二單向閥40和連通所述第一閥腔101和第二閥腔102的第二通道114而與所述回油腔105直接連通，如圖7所示。在所述第二控制ロ X2加壓而第一控制ロ Xl不加壓時(shí)，第二閥芯323從原始位置移動(dòng)到圖8所示的偏置位置，同時(shí)第一閥芯313保持在原始位置。在圖8所示的狀態(tài)中，所述常開(kāi)的第一單向閥33隨第二閥芯323的移動(dòng)而單向?qū)?，所述工作油?12通過(guò)所述第一單向閥33和所述常閉的第二單向閥40保壓，如圖8所示。由于工作油腔112通過(guò)兩個(gè)單向閥來(lái)保壓，因此防泄漏能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的滑閥，因此即便能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定壓力。而且，不需要另外加裝蓄能器，從而極大程度上降低制造成本。在所述第一控制ロ Xl和第二控制ロ X2均加壓時(shí)，所述常開(kāi)的第一單向閥33隨第ニ閥芯323的移動(dòng)而單向?qū)ǎ龀ｉ]的第二單向閥40隨第一閥芯313的移動(dòng)而打開(kāi)，所述第一方向控制閥31的進(jìn)油ロ 311截止，所述工作油腔112通過(guò)該第二單向閥40和連通所述第一閥腔101和第二閥腔102的第二通道114而與所述回油腔105直接連通，如圖9所示。如圖5所示，由于所述第一閥芯313上設(shè)置有所述第二單向閥40的閥芯401，所述第二閥芯323上設(shè)置有所述第一單向閥33的閥芯331，從而實(shí)現(xiàn)第一單向閥33與第二方向控制閥32的集成以及第二單向閥40與第一方向控制閥31的集成。第一單向閥33和第二單向閥40的閥芯可以與閥體100直接接觸，以實(shí)現(xiàn)單向?qū)üδ?。但?yōu)選地，如圖5所示，所述集成閥還包括固定于所述閥體100的閥套115，該閥套115套裝在所述第一閥腔101的內(nèi)周面與所述第一單向閥33的閥芯331之間并且/或者套裝在所述第二閥腔102的內(nèi)周面與所述第二單向閥40的閥芯401之間。上述第一通道113和第二通道114可以設(shè)置在閥體100內(nèi)的合適位置，只要能夠在第一單向閥和第二單向閥的控制下的連通作用即可。但優(yōu)選地，如圖5所示，第一通道113和第二通道114以及第ー閥腔101和第二閥腔102的中心軸線共面，從而便于加工制造。優(yōu)選情況下，如圖5所示，所述第二通道114和所述第二閥腔102彼此垂直而相交，所述第一單向閥33的閥芯331的位于所述第二通道114和所述第二閥腔102的公共空間中的部分上設(shè)置有沿所述第二通道114的縱向方向的通孔116。因此，當(dāng)圖9所示的第一控制ロ Xl和第二控制ロ X2均加壓時(shí)，能夠方便地允許工作油ロ A向回油路T的回油。如圖5所示，所述第二控制腔111內(nèi)延伸有所述第二閥芯102的一部分，因此能夠減少第二閥芯102與閥體100之間的接觸面積，進(jìn)而降低兩者間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的阻力，有利于第ニ閥芯102與閥體100的相對(duì)移動(dòng)。集成閥的結(jié)構(gòu)并不限于此，例如，第二閥芯102設(shè)置為不穿過(guò)第二控制腔111也是可以的。關(guān)于第二控制腔111和第一控制腔103的設(shè)置方式可以根據(jù)具體エ況而有不同的設(shè)計(jì)方式。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn) 單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合而不限于權(quán)利要求書(shū)中各項(xiàng)權(quán)利要求的引用關(guān)系。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.液壓控制閥，該液壓控制閥包括系統(tǒng)主閥(20)，該系統(tǒng)主閥(20)具有與系統(tǒng)油源(P)連通的進(jìn)油口和與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的工作油口(A)，該進(jìn)油口能夠通過(guò)內(nèi)部的第一單向閥(33)向所述工作油口(A)單向連通，其特征在于，該液壓控制閥還包括連接在所述工作油口(A)與回油路之間并能夠接通或切斷所述工作油口(A)和回油路的常閉的開(kāi)關(guān)閥(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓控制閥，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)閥(30)為液控單向閥、電控單向閥或手控單向閥；或者所述開(kāi)關(guān)閥(30 )為液控截止閥、電控截止閥或手控截止閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓控制閥，其特征在于，所述系統(tǒng)主閥(20)包括 第一方向控制閥(31)，該第一方向控制閥(31)包括進(jìn)油口(311)和出油口(312)，當(dāng)所述第一方向控制閥(31)的閥芯處于初始位置時(shí)，所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)與出油口(312)直接連通，當(dāng)所述第一方向控制閥(31)的閥芯處于偏置位置時(shí)，所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)與出油口(312)截止； 第二方向控制閥(32)，該第二方向控制閥(32)包括進(jìn)油口(321)和出油口(322)，當(dāng)所 述第二方向控制閥(32)的閥芯處于初始位置時(shí)，所述第二方向控制閥(32)的進(jìn)油口(321)與出油口(322)直接連通，當(dāng)所述第二方向控制閥(32)的閥芯處于偏置位置時(shí)，所述第二方向控制閥(32 )的進(jìn)油口( 321)通過(guò)所述第一單向閥(33 )向出油口( 322 )單向連通；系統(tǒng)油源(P)與所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)連通，所述第一方向控制閥(31)的出油口(312)與第二方向控制閥(32)的進(jìn)油口(321)連通，所述第二方向控制閥(32)的出油口(322)為所述工作油口(A)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制閥，其特征在于，所述第一方向控制閥(31)為包括第一控制口(Xl)的液控閥，所述第二方向控制閥(32)為包括第二控制口(X2)的液控閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓控制閥，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)閥為液控的第二單向閥(40),該第二單向閥(40)具有進(jìn)油口(401)、出油口(402)和第三控制口(403)，所述第二單向閥(40 )的進(jìn)油口( 401)與回油路相通，所述第二單向閥(40 )的出油口( 402 )與所述工作油口(A)相通，所述第三控制口(403)與所述第一控制口(Xl)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓控制閥，其特征在于，所述第二單向閥(40)為普通液控單向閥或帶卸荷閥芯的液控單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓控制閥，其特征在于，所述第一單向閥(33)、第二單向閥(40)、第一方向控制閥(31)和第二方向控制閥(32)集成為具有共同的閥體(100)的集成閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓控制閥，其特征在于，所述集成閥包括 所述閥體(100)，該閥體(100)內(nèi)具有彼此間隔且平行設(shè)置的第一閥腔(101)和第二閥腔(102)，所述閥體(100)上開(kāi)設(shè)有所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)和第一控制口(XI)、所述第二單向閥(40)的出油口(402)、所述第二方向控制閥(32)的出油口(322)和第二控制口(X2)； 所述第一方向控制閥(31)的第一閥芯(313)，該第一閥芯(313)容納在所述第一閥腔(101)內(nèi)并能夠在該第一閥腔(101)內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第一閥芯(313)上設(shè)置有所述第二單向閥(40)的閥芯(401)； 所述第二方向控制閥(32)的第二閥芯(323)，該第二閥芯(323)容納在所述第二閥腔(102)內(nèi)并能夠在該第二閥腔(102)內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述第二閥芯(323)上設(shè)置有所述第一單向閥(33)的閥芯(331)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓控制閥，其特征在于， 所述第一閥芯(313)和所述第一閥腔(101)限定有位于該第一閥芯(313)的一端并與所述第一控制口(Xl)相通的第一控制腔(103)、位于所述第一閥芯(313)的另一端并容納用壓緊于所述第一閥芯(313)的第一彈簧(106)的第一彈簧腔(107)、與所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)相通的進(jìn)油腔(104)以及與所述第二單向閥(40)的出油口(402)相通的回油腔(105)，所述第一控制腔(103)、第一彈簧腔(107)、進(jìn)油腔(104)和回油腔(105)彼此不連通； 所述第二閥芯(323)和所述第二閥腔(102)限定有位于該第二閥芯(323)的一端并容納用壓緊于所述第二閥芯(323)的第二彈簧(108)的第二彈簧腔(109)、位于所述第二閥芯(323)的另一端并容納有壓緊于所述第一單向閥(33)的閥芯(331)的第三彈簧的第三彈簧腔(110)、與所述第二控制口(X2)相通的第二控制腔(111)以及與所述第二方向控制閥(32)的出油口(322)連通的工作油腔(112)，所述第二彈簧腔(109)、第三彈簧腔(110)、第二控制腔(111)和工作油腔(112)彼此不連通； 在所述第一控制口(Xl)和第二控制口(X2)均不加壓時(shí)，所述進(jìn)油腔(104)通過(guò)連通所述第一閥腔(101)和第二閥腔(102)的第一通道(113)并經(jīng)過(guò)常開(kāi)的第一單向閥(33)而與所述工作油腔(I 12)直接連通； 在所述第一控制口(Xl)加壓而第二控制口(X2)不加壓時(shí)，所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)截止，所述常閉的第二單向閥(40)打開(kāi)，所述工作油腔(112)通過(guò)該第二單向閥(40)和連通所述第一閥腔(101)和第二閥腔(102)的第二通道(114)而與所述回油腔(105)直接連通；在所述第二控制口(X2)加壓而第一控制口(Xl)不加壓時(shí)，所述常開(kāi)的第一單向閥(33)單向?qū)?，所述工作油?112)通過(guò)所述第一單向閥(33)和所述常閉的第二單向閥(40)保壓； 在所述第一控制口(Xl)和第二控制口(X2)均加壓時(shí)，所述第一方向控制閥(31)的進(jìn)油口(311)截止，所述常閉的第二單向閥(40)打開(kāi)，所述常開(kāi)的第一單向閥(33)單向?qū)ǎ龉ぷ饔颓?112)通過(guò)該第二單向閥(40)和連通所述第一閥腔(101)和第二閥腔(102)的第二通道(114)而與所述回油腔(105)直接連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的液壓控制閥，其特征在于，所述集成閥還包括固定于所述閥體(100)的閥套(115)，該閥套(115)套裝在所述第一閥腔(101)的內(nèi)周面與所述第一單向閥(33)的閥芯(331)之間并且/或者套裝在所述第二閥腔(102)的內(nèi)周面與所述第二單向閥(40)的閥芯(401)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制閥，其特征在于，所述第二通道(114)和所述第二閥腔(102)彼此垂直而相交，所述第一單向閥(33)的閥芯(331)的位于所述第二通道(114)和所述第二閥腔(102)的公共空間中的部分上設(shè)置有沿所述第二通道(114)的縱向方向的通孔(116)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液壓控制閥，其特征在于，所述第二控制腔(111)內(nèi)延伸有所述第二閥芯(102)的一部分。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓控制閥，該液壓控制閥包括系統(tǒng)主閥(20)，該系統(tǒng)主閥(20)具有與系統(tǒng)油源(P)連通的進(jìn)油口和與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連通的工作油口(A)，該進(jìn)油口能夠通過(guò)內(nèi)部的第一單向閥(33)向所述工作油口(A)單向連通，該液壓控制閥還包括連接在所述工作油口(A)與回油路之間并能夠接通或切斷所述工作油口(A)和回油路的常閉的開(kāi)關(guān)閥(30)。通過(guò)上述技術(shù)方案，無(wú)需增加蓄能器就能夠滿足當(dāng)系統(tǒng)油源(P)與工作油口(A)單向連通時(shí)，如果系統(tǒng)油源(P)沒(méi)有壓力，工作油口(A)也能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保持有預(yù)定的壓力。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102654149SQ20121015726
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者居夢(mèng)雄, 廖啟輝, 江文淵 申請(qǐng)人:常德中聯(lián)重科液壓有限公司