一種液壓分度卡盤(pán)用分油器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，包括殼體和設(shè)置在所述的殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸，殼體側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)出油腔，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有多個(gè)與出油腔相匹配的出油孔，特點(diǎn)是殼體上軸向設(shè)置有通孔，旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在通孔內(nèi)，出油腔與通孔相連通，旋轉(zhuǎn)軸與通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有油封，油封設(shè)置在相鄰的出油腔之間。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了加工難度，節(jié)省了制造成本，省去了復(fù)雜的裝配工藝，同時(shí)油封設(shè)置在相鄰的出油腔之間，加強(qiáng)了密封效果，有效地減少油液的內(nèi)泄，從而降低了液壓回路中的壓力損失，使得液壓系統(tǒng)的效率得到保證。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種液壓分度卡盤(pán)用分油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓元件，尤其是涉及一種液壓分度卡盤(pán)用分油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓分度卡盤(pán)用分油器主要包括銅合金襯套和設(shè)置在銅合金襯套內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸，由于襯套與旋轉(zhuǎn)軸之間存在間隙，長(zhǎng)期使用容易產(chǎn)生內(nèi)泄，從而使液壓回路中的壓力產(chǎn)生損失，進(jìn)而降低液壓系統(tǒng)的效率。
[0003]為了減少壓力損失，需要減小襯套與旋轉(zhuǎn)軸之間的間隙，這樣則會(huì)使襯套與旋轉(zhuǎn)軸間的摩擦加大，摩擦產(chǎn)生的大量熱量會(huì)使摩擦副上產(chǎn)生粘連咬合，對(duì)設(shè)備產(chǎn)生較大的損傷。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，目前常用的處理方式為:對(duì)襯套用內(nèi)孔精密研磨技術(shù)，以減小間隙并降低粘連咬合風(fēng)險(xiǎn)，但該技術(shù)加工成本高且工藝難度大。另外銅合金襯套需要通過(guò)壓入的方式裝配到分油器的外殼體中，對(duì)裝配的精度要求較高，使得裝配的難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好且制造成本低的液壓分度卡盤(pán)用分油器。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，包括殼體和設(shè)置在所述的殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸，所述的殼體側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)出油腔，所述的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有多個(gè)與所述的出油腔相匹配的出油孔，所述的殼體上軸向設(shè)置有通孔，所述的旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的通孔內(nèi)，所述的出油腔與所述的通孔相連通，所述的旋轉(zhuǎn)軸與所述的通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有油封，所述的油封設(shè)置在相鄰的所述的出油腔之間。
[0007]所述的通孔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽設(shè)置在相鄰的所述的出油腔之間，所述的油封設(shè)置在所述的環(huán)形凹槽與所述的旋轉(zhuǎn)軸之間。該環(huán)形凹槽可對(duì)油封進(jìn)行定位，從而保證油封的密封效果。
[0008]所述的油封包括第一密封圈和O型密封圈，所述的O型密封圈套設(shè)在所述的第一密封圈的外部，所述的旋轉(zhuǎn)軸與所述的第一密封圈的內(nèi)壁相接觸，所述的O型密封圈的外壁與所述的環(huán)形凹槽的底端面相接觸，所述的O型密封圈的外壁與所述的環(huán)形凹槽的底端面過(guò)渡配合。油封采用第一密封圈和O型密封圈的組合，且O型密封圈的外壁與環(huán)形凹槽的底端面為過(guò)渡配合，此時(shí)，O型密封圈為壓縮狀態(tài)，分油器工作時(shí)，由于第一密封圈與旋轉(zhuǎn)軸之間存在摩擦力，長(zhǎng)期使用，第一密封圈會(huì)在該摩擦力的作用下發(fā)生磨損，進(jìn)而產(chǎn)生間隙，此時(shí)O型密封圈從壓縮狀態(tài)慢慢釋放，補(bǔ)償因第一密封圈磨損而形成的間隙，保證了密封的穩(wěn)定性。
[0009]所述的第一密封圈的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形凹陷部。該環(huán)形凹陷部使得第一密封圈的內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸的外壁之間的接觸面積變小，從而減小了第一密封圈的內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸的外壁之間的摩擦力，使旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。
[0010]所述的環(huán)形凹陷部為2個(gè)，2個(gè)所述的環(huán)形凹陷部對(duì)稱(chēng)設(shè)置。2個(gè)環(huán)形凹陷部對(duì)稱(chēng)設(shè)置，使得接觸和受力面積較為均勻，從而保證旋轉(zhuǎn)軸順暢旋轉(zhuǎn)。
[0011]所述的第一密封圈的材料為聚四氟乙烯與碳纖維的混合物。分油器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，普通的氟橡膠所能承受的溫度上限為120°c — 150°C，而聚四氟乙烯與碳纖維的混合物在80°C—200°C的溫度條件下耐磨性較好，使得該密封圈的使用壽命較長(zhǎng)，節(jié)約了成本，且可有效保證密封的穩(wěn)定性。
[0012]所述的殼體的外壁上均布設(shè)置有環(huán)狀散熱片。該環(huán)狀散熱片有助于散去分油器工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，從而增強(qiáng)該分油器的使用壽命。
[0013]所述的殼體的材料為鋼。使用鋼材，降低了制造成本。
[0014]所述的旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置在所述的殼體的上下兩端的軸承固定在所述的殼體內(nèi)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:省去了原有的銅合金襯套，直接在殼體上設(shè)置通孔，通過(guò)在通孔內(nèi)壁和旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置油封，以防止因通孔和旋轉(zhuǎn)軸之間存在間隙而造成的油液內(nèi)泄，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了加工難度，節(jié)省了制造成本，省去了復(fù)雜的裝配工藝，同時(shí)油封設(shè)置在相鄰的出油腔之間，加強(qiáng)了密封效果，有效地減少油液的內(nèi)泄，從而降低了液壓回路中的壓力損失，使得液壓系統(tǒng)的效率得到保證。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中殼體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1所示，一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，包括殼體I和設(shè)置在殼體I內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸2，殼體I側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)出油腔11，旋轉(zhuǎn)軸2上設(shè)置有多個(gè)與出油腔11相匹配的出油孔21，殼體I上軸向設(shè)置有通孔12，旋轉(zhuǎn)軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在通孔12內(nèi)，出油腔11與通孔12相連通，旋轉(zhuǎn)軸2與通孔12內(nèi)壁之間設(shè)置有油封3，油封3設(shè)置在相鄰的出油腔11之間。
[0019]在此具體實(shí)施例中，通孔12的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凹槽121，環(huán)形凹槽121設(shè)置在相鄰的出油腔11之間，油封3設(shè)置在環(huán)形凹槽121與旋轉(zhuǎn)軸2之間。在相鄰的出油腔11之間設(shè)置油封3，使得密封效果得到加強(qiáng)，可有效減少油液的內(nèi)泄。
[0020]在此具體實(shí)施例中，油封3包括第一密封圈31和O型密封圈32，O型密封圈32套設(shè)在第一密封圈31的外部，旋轉(zhuǎn)軸2與第一密封圈31的內(nèi)壁相接觸，O型密封圈32的外壁與環(huán)形凹槽121的底端面相接觸，O型密封圈32的外壁與環(huán)形凹槽121的底端面過(guò)渡配合。油封3采用第一密封圈31和O型密封圈32的組合，且O型密封圈32的外壁與環(huán)形凹槽121的底端面為過(guò)渡配合，此時(shí)，O型密封圈32為壓縮狀態(tài)，分油器工作時(shí)，由于第一密封圈31與旋轉(zhuǎn)軸2之間存在摩擦力，長(zhǎng)期使用，第一密封圈31會(huì)在該摩擦力的作用下發(fā)生磨損，進(jìn)而產(chǎn)生間隙，此時(shí)O型密封圈32從壓縮狀態(tài)慢慢釋放，補(bǔ)償因第一密封圈31磨損而形成的間隙，保證了密封的穩(wěn)定性。
[0021]在此具體實(shí)施例中，第一密封圈31的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形凹陷部311。該環(huán)形凹陷部311使得第一密封圈31的內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸2的外壁之間的接觸面積變小，從而減小了第一密封圈31的內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸2的外壁之間的摩擦力，使旋轉(zhuǎn)軸2運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。
[0022]在此具體實(shí)施例中，環(huán)形凹陷部311為2個(gè)，2個(gè)環(huán)形凹陷部311對(duì)稱(chēng)設(shè)置。2個(gè)環(huán)形凹陷部311對(duì)稱(chēng)設(shè)置，使得接觸和受力面積較為均勻，從而保證旋轉(zhuǎn)軸2順暢旋轉(zhuǎn)。
[0023]在此具體實(shí)施例中，第一密封圈31的材料為聚四氟乙烯與碳纖維的混合物。分油器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，普通的氟橡膠所能承受的溫度上限為120°C — 150°C，而聚四氟乙烯與碳纖維的混合物在80°C—200°C的溫度條件下耐磨性較好，使得該密封圈的使用壽命較長(zhǎng)，節(jié)約了成本，且可有效保證密封的穩(wěn)定性。
[0024]在此具體實(shí)施例中，殼體I的外壁上均布設(shè)置有環(huán)狀散熱片13。該環(huán)狀散熱片13有助于散去分油器工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，從而增強(qiáng)該分油器的使用壽命。
[0025]在此具體實(shí)施例中，殼體I的材料為鋼。使用鋼材，降低了制造成本。
[0026]在此具體實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸2通過(guò)設(shè)置在殼體I的上下兩端的軸承5固定在殼體I內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，包括殼體和設(shè)置在所述的殼體內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸，所述的殼體側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)出油腔，所述的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有多個(gè)與所述的出油腔相匹配的出油孔，其特征在于所述的殼體上軸向設(shè)置有通孔，所述的旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的通孔內(nèi)，所述的出油腔與所述的通孔相連通，所述的旋轉(zhuǎn)軸與所述的通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有油封，所述的油封設(shè)置在相鄰的所述的出油腔之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的通孔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽設(shè)置在相鄰的所述的出油腔之間，所述的油封設(shè)置在所述的環(huán)形凹槽與所述的旋轉(zhuǎn)軸之間。
3.如權(quán)利要求2所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的油封包括第一密封圈和O型密封圈，所述的O型密封圈套設(shè)在所述的第一密封圈的外部，所述的旋轉(zhuǎn)軸與所述的第一密封圈的內(nèi)壁相接觸，所述的O型密封圈的外壁與所述的環(huán)形凹槽的底端面相接觸，所述的O型密封圈的外壁與所述的環(huán)形凹槽的底端面過(guò)渡配合。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的第一密封圈的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形凹陷部。
5.如權(quán)利要求4所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的環(huán)形凹陷部為2個(gè)，2個(gè)所述的環(huán)形凹陷部對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求3或4或5所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的第一密封圈的材料為聚四氟乙烯與碳纖維的混合物。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的殼體的外壁上均布設(shè)置有環(huán)狀散熱片。
8.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的殼體的材料為鋼。
9.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種液壓分度卡盤(pán)用分油器，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置在所述的殼體的上下兩端的軸承固定在所述的殼體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F15B21/00GK103742487SQ201310693385
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】趙瑛, 葛文杰 申請(qǐng)人:寧波高新區(qū)微動(dòng)科技有限公司