液壓油溫度控制裝置以及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓油溫度控制裝置以及工程機(jī)械，涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在液壓系統(tǒng)在溫度較低的環(huán)境下液壓執(zhí)行元件作業(yè)效率較低的技術(shù)問題。該液壓油溫度控制裝置，包括熱能傳遞裝置以及熱能交換裝置，熱能傳遞裝置分別與熱能交換裝置以及熱源相連接，且熱源能通過熱能傳遞裝置將熱源釋放的熱能傳遞至熱能交換裝置；熱能交換裝置與液壓油箱相連接，且熱能交換裝置能將熱量傳導(dǎo)至液壓油箱。該工程機(jī)械包括油泵、液壓執(zhí)行元件、液壓油箱以及本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置。本實(shí)用新型用于提高液壓執(zhí)行元件在溫度較低的環(huán)境下的作業(yè)效率。
【專利說明】液壓油溫度控制裝置以及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液壓油溫度控制裝置以及設(shè)置該液壓油溫度控制裝置的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械是對(duì)應(yīng)用于工程建設(shè)的施工機(jī)械的總稱。液壓系統(tǒng)是大多數(shù)工程機(jī)械的重要組成部分之一。液壓系統(tǒng)是指以液體作為工作介質(zhì)對(duì)能量進(jìn)行傳遞和控制的一種傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0003]目前，隨著我國(guó)乃至全球現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，大部分國(guó)家和地區(qū)一年四季都在進(jìn)行工程建設(shè)。這就要求工程機(jī)械整機(jī)(整機(jī)是指成套或整體以單個(gè)、單臺(tái)形式的機(jī)電產(chǎn)品，下文將工程機(jī)械整機(jī)簡(jiǎn)稱為:整機(jī))的液壓系統(tǒng)能夠在全年的各種氣候條件下有效工作。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題:
[0005]對(duì)于大部分國(guó)家和地區(qū)而言，冬夏兩季溫差較大，油液(例如:液壓油)的流體特性也因此而產(chǎn)生很多變化。這樣就使整機(jī)在冬夏兩季或溫差較大的工作環(huán)境下截然不同的工作性能；具體表現(xiàn)為:與夏季或環(huán)境溫度較高狀態(tài)相比，在冬季或環(huán)境溫度較低狀態(tài)下(以下均以北半球?yàn)槔?，同樣動(dòng)力輸入時(shí)整機(jī)的油缸等液壓執(zhí)行元件(簡(jiǎn)稱為:執(zhí)行元件)的動(dòng)作速度明顯變慢，嚴(yán)重影響整機(jī)性能的發(fā)揮和作業(yè)效率。直到整機(jī)工作一段時(shí)間，液壓油溫度逐漸上升，整機(jī)性能才可能有所恢復(fù)。
[0006]由上可見:現(xiàn)有技術(shù)存在液壓系統(tǒng)在溫度較低的環(huán)境下液壓執(zhí)行元件作業(yè)效率較低的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種液壓油溫度控制裝置以及設(shè)置該液壓油溫度控制裝置的工程機(jī)械，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在液壓系統(tǒng)在溫度較低的環(huán)境下液壓執(zhí)行元件作業(yè)效率較低的技術(shù)問題。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0010]本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置，包括熱能傳遞裝置以及熱能交換裝置，其中:
[0011]所述熱能傳遞裝置分別與所述熱能交換裝置以及熱源相連接，且所述熱源能通過所述熱能傳遞裝置將所述熱源釋放的熱能傳遞至所述熱能交換裝置；
[0012]所述熱能交換裝置與液壓油箱相連接，且所述熱能交換裝置能將熱能傳導(dǎo)至所述液壓油箱。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器。
[0014]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述熱能傳遞裝置以及所述熱能交換裝置各自均包括管路以及填充在所述管路內(nèi)的傳熱流體，其中:[0015]所述熱能傳遞裝置的管路包絡(luò)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器之外；
[0016]所述熱能交換裝置的管路包絡(luò)于所述液壓油箱之外；
[0017]所述熱能傳遞裝置的管路與所述熱能交換裝置的管路相連通。
[0018]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述熱能交換裝置的管路為蛇形管。
[0019]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓油溫度控制裝置還包括控制閥，其中:
[0020]所述控制閥設(shè)置在所述熱能傳遞裝置的管路與所述熱能交換裝置的管路之間的液壓油通路上，所述控制閥能通過關(guān)閥或開閥的方式關(guān)閉或打開所述液壓油通路。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述控制閥為電磁閥，所述液壓油溫度控制裝置還包括與所述控制閥電連接的溫度檢測(cè)裝置，其中:
[0022]所述溫度檢測(cè)裝置的溫度傳感器與所述液壓油箱相接觸或所述溫度檢測(cè)裝置的溫度傳感器伸入至所述液壓油箱內(nèi)的液壓油內(nèi)；
[0023]所述溫度檢測(cè)裝置的溫度傳感器檢測(cè)到的溫度超過預(yù)定溫度值時(shí)所述溫度檢測(cè)裝置能對(duì)所述控制閥發(fā)送關(guān)閥信號(hào)，所述控制閥接收到所述關(guān)閥信號(hào)后能關(guān)閉所述液壓油通路。
[0024]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述傳熱流體為水。
[0025]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓油箱的位置高度不低于所述熱源的位置高度。
[0026]本實(shí)用新型提供的工程機(jī)械，包括油泵、液壓執(zhí)行元件、液壓油箱以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的液壓油溫度控制裝置，其中:
[0027]所述油泵的液壓油出口與所述液壓執(zhí)行元件的液壓油入口相連通，所述油泵的液壓油進(jìn)口以及所述液壓執(zhí)行元件的液壓油出口均與所述液壓油箱相連通。
[0028]在一個(gè)優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述工程機(jī)械為工程車輛，所述液壓執(zhí)行元件為油缸。
[0029]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0030]由于本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置中，熱源能通過熱能傳遞裝置將熱源釋放的熱能傳遞至熱能交換裝置，熱能交換裝置能將熱能傳導(dǎo)至液壓油箱，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油箱內(nèi)的液壓油加熱，液壓油加熱之后溫度上升，故而作業(yè)效率也為大為提高，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在液壓系統(tǒng)在溫度較低的環(huán)境下液壓執(zhí)行元件作業(yè)效率較低的技術(shù)問題。
[0031]本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置在大多數(shù)的液壓式工程機(jī)械中均可以起到類似的油溫控制作用；而且特別適合那些從起動(dòng)或發(fā)車到正常工作需要一定時(shí)間的工程機(jī)械，該裝置在工作時(shí)既有效的利用了多余的熱能，又能使整機(jī)快速進(jìn)入理想的工作狀態(tài)。
[0032]本實(shí)用新型提供的優(yōu)選技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0033]1、液壓油在液壓系統(tǒng)中起能量傳遞作用，溫度對(duì)其性能的發(fā)揮起到至關(guān)重要的作用，控制好其溫度可以使其發(fā)揮理想的作用。
[0034]2、液壓油溫度控制裝置將整機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱源對(duì)液壓油進(jìn)行溫度控制，充分考慮整機(jī)的實(shí)際工作情況并加以有效利用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0036]圖1為設(shè)置本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的液壓油溫度控制裝置的工程車輛的一張示意圖；
[0037]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的液壓油溫度控制裝置中液壓油箱與控制閥、溫度傳感器以及熱源之間連接關(guān)系的示意圖；
[0038]附圖標(biāo)記:1、熱能傳遞裝置；2、熱能交換裝置；3、發(fā)動(dòng)機(jī)；4、液壓油箱；5、散熱器；
6、控制閥；7、溫度檢測(cè)裝置；8、油泵；9、液壓執(zhí)行元件；10、液壓管路；11、工程車輛底盤。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面可以參照附圖圖1?圖2以及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容以及本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過附圖以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是:本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡(jiǎn)潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個(gè)技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:可以將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到新的技術(shù)方案。本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)所能想到的任何替代技術(shù)方案以及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本實(shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可以根據(jù)需要提高液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油的溫度、提高液壓執(zhí)行元件作業(yè)效率的液壓油溫度控制裝置以及設(shè)置該液壓油溫度控制裝置的工程機(jī)械。
[0041]下面結(jié)合圖1?圖2對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0042]如圖1?圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的液壓油溫度控制裝置，包括熱能傳遞裝置I以及熱能交換裝置2，其中:
[0043]熱能傳遞裝置I分別與熱能交換裝置2以及熱源(熱源優(yōu)選為發(fā)動(dòng)機(jī)3)相連接，且熱源能通過熱能傳遞裝置I將熱源釋放的熱能傳遞至熱能交換裝置2。
[0044]熱能交換裝置2與液壓油箱4相連接，且熱能交換裝置2能將熱能傳導(dǎo)至液壓油箱4。
[0045]熱源能通過熱能傳遞裝置I將熱源釋放的熱能傳遞至熱能交換裝置2，熱能交換裝置2能將熱能傳導(dǎo)至液壓油箱4，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油箱4內(nèi)的液壓油加熱，液壓油加熱之后溫度上升，故而作業(yè)效率也為大為提高。
[0046]作為一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，熱能傳遞裝置I以及熱能交換裝置2各自均包括管路以及填充在管路內(nèi)的傳熱流體，傳熱流體優(yōu)選為水。其中:熱能傳遞裝置I的管路包絡(luò)于發(fā)動(dòng)機(jī)3或發(fā)動(dòng)機(jī)3的散熱器5之外，熱能傳遞裝置I的管路優(yōu)選為包絡(luò)于發(fā)動(dòng)機(jī)3的散熱器5之外。[0047]熱能交換裝置2的管路包絡(luò)于液壓油箱4之外。熱能交換裝置2的管路優(yōu)選為蛇形管。熱能傳遞裝置I的管路與熱能交換裝置2的管路相連通。
[0048]上述結(jié)構(gòu)的熱能傳遞裝置I以及熱能交換裝置2具有成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且傳熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0049]作為一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓油溫度控制裝置還包括控制閥6，其中:
[0050]控制閥6設(shè)置在熱能傳遞裝置I的管路與熱能交換裝置2的管路之間的液壓油通路上，控制閥6能通過關(guān)閥或開閥的方式關(guān)閉或打開液壓油通路。
[0051]當(dāng)控制閥6關(guān)閥時(shí)，控制閥6設(shè)置在熱能傳遞裝置I的管路與熱能交換裝置2的管路之間的液壓油通路關(guān)閉(或稱:截止)，由此可以阻止傳熱流體的流動(dòng)，進(jìn)而也可以阻擋熱能的傳遞，避免液壓油箱4內(nèi)的液壓油升溫，反之，當(dāng)控制閥6開閥時(shí)，傳熱流體在管路內(nèi)自由流動(dòng)，由此熱能會(huì)快速通過傳熱流體傳遞至液壓油箱4，從而使液壓油箱4內(nèi)的液壓油升溫。
[0052]作為一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，控制閥6為電磁閥，液壓油溫度控制裝置還包括與控制閥6電連接的溫度檢測(cè)裝置7，其中:
[0053]溫度檢測(cè)裝置7的溫度傳感器與液壓油箱4相接觸或溫度檢測(cè)裝置7的溫度傳感器伸入至液壓油箱4內(nèi)的液壓油內(nèi)。
[0054]溫度檢測(cè)裝置7的溫度傳感器檢測(cè)到的溫度超過預(yù)定溫度值時(shí)溫度檢測(cè)裝置7能對(duì)控制閥6發(fā)送關(guān)閥信號(hào)，控制閥6接收到關(guān)閥信號(hào)后能關(guān)閉液壓油通路。
[0055]溫度檢測(cè)裝置7的設(shè)置使得本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置的自動(dòng)化程度大為提高。預(yù)定溫度值可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意設(shè)定。
[0056]作為一種優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓油箱4的位置高度不低于熱源的位置高度。由于溫度高的傳熱流體密度會(huì)變小進(jìn)而上升，故而液壓油箱4的位置高度不低于熱源的位置高度時(shí)，有利于傳熱流體朝液壓油箱4流動(dòng)并傳遞熱能。
[0057]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程機(jī)械，該工程機(jī)械優(yōu)選為工程車輛，圖1中標(biāo)記出了該工程車輛的底盤11。該工程機(jī)械包括油泵8、液壓執(zhí)行元件9、液壓油箱4以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的液壓油溫度控制裝置，其中:
[0058]油泵8的液壓油出口與液壓執(zhí)行元件(優(yōu)選為油缸)9的液壓油入口相連通，油泵8的液壓油進(jìn)口以及液壓執(zhí)行元件9的液壓油出口均與液壓油箱4相連通。
[0059]本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置可以提高液壓油溫度，進(jìn)而提高液壓執(zhí)行元件9的執(zhí)行效率，進(jìn)而適宜應(yīng)用于工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中以提高其在溫度較低的環(huán)境中工作時(shí)的工作效率。
[0060]下文集中說明本實(shí)用新型提供的液壓油溫度控制裝置應(yīng)用于工程機(jī)械時(shí)的運(yùn)作過程:
[0061]發(fā)動(dòng)機(jī)3在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷散發(fā)熱能，通過發(fā)動(dòng)機(jī)3的散熱器5獲取熱能Q，經(jīng)由熱能傳遞裝置I和熱能交換裝置2等中間環(huán)節(jié)將熱能Ql (QKQ)傳給液壓油箱4中的液壓油，使液壓油溫度T逐漸上升；
[0062]當(dāng)經(jīng)過一段時(shí)間的熱能傳遞，液壓油達(dá)到合適溫度Tl(TDTO)，整機(jī)的液壓系統(tǒng)可以較好的發(fā)揮其性能；這時(shí)，液壓油溫控制裝置可以停止工作，避免油溫過高而影響液壓系統(tǒng)性能的發(fā)揮。上文提及的部分參數(shù)的意義可見下表1:[0063]表1
[0064]
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油溫度控制裝置，其特征在于，包括熱能傳遞裝置以及熱能交換裝置，其中: 所述熱能傳遞裝置分別與所述熱能交換裝置以及熱源相連接，且所述熱源能通過所述熱能傳遞裝置將所述熱源釋放的熱能傳遞至所述熱能交換裝置； 所述熱能交換裝置與液壓油箱相連接，且所述熱能交換裝置能將熱能傳導(dǎo)至所述液壓油箱；所述熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器；所述熱能傳遞裝置以及所述熱能交換裝置各自均包括管路以及填充在所述管路內(nèi)的傳熱流體，其中: 所述熱能傳遞裝置的管路包絡(luò)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器之外； 所述熱能交換裝置的管路包絡(luò)于所述液壓油箱之外； 所述熱能傳遞裝置的管路與所述熱能交換裝置的管路相連通；所述液壓油箱的位置高度不低于所述熱源的位置高度； 所述液壓油溫度控制裝置還包括控制閥，其中: 所述控制閥設(shè)置在所述熱能傳遞裝置的管路與所述熱能交換裝置的管路之間的液壓油通路上，所述控制閥能通過關(guān)閥或開閥的方式關(guān)閉或打開所述液壓油通路；所述控制閥為電磁閥，所述液壓油溫度控制裝置還包括與所述控制閥電連接的溫度檢測(cè)裝置，其中: 所述溫度檢測(cè)裝置的溫度傳感器與所述液壓油箱相接觸； 所述溫度檢測(cè)裝置的溫度傳感器檢測(cè)到的溫度超過預(yù)定溫度值時(shí)所述溫度檢測(cè)裝置能對(duì)所述控制閥發(fā)送關(guān)閥信號(hào)，所述控制閥接收到所述關(guān)閥信號(hào)后能關(guān)閉所述液壓油通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫度控制裝置，其特征在于，所述熱能交換裝置的管路為蛇形管。
3.—種工程機(jī)械，其特征在于，包括油泵、液壓執(zhí)行元件、液壓油箱以及權(quán)利要求1 一 2任一所述液壓油溫度控制裝置，其中: 所述油泵的液壓油出口與所述液壓執(zhí)行元件的液壓油入口相連通，所述油泵的液壓油進(jìn)口以及所述液壓執(zhí)行元件的液壓油出口均與所述液壓油箱相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為工程車輛，所述液壓執(zhí)7TT兀件為油缸。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203784022SQ201320680542
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】沈千里, 賈建輝, 湯傳彬, 楊寶東, 劉明月 申請(qǐng)人:徐州徐工施維英機(jī)械有限公司