缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸，解決了現(xiàn)有裝置存在一定同心度誤差的問題，其特征在于在外缸筒的缸口處的內(nèi)圓柱面放置大缸口導(dǎo)向環(huán)，在中缸筒的缸口處的內(nèi)圓柱面放置中缸口導(dǎo)向環(huán)；在外缸筒的缸口內(nèi)開設(shè)安裝大限位環(huán)的大缸口定位槽，在中缸筒的缸口內(nèi)開設(shè)安裝小限位環(huán)的中缸口定位槽。本實(shí)用新型利用缸筒內(nèi)圓柱表面做定位面，依靠缸筒內(nèi)圓柱面自身實(shí)現(xiàn)活塞與缸口的二位導(dǎo)向，可以避免導(dǎo)向套及其安裝面的制造誤差對(duì)導(dǎo)向面同心度的影響；大、小限位環(huán)除了給大、小缸口導(dǎo)向環(huán)定位外，還對(duì)缸的伸出有限位作用；特別適用于缸與桿徑差較小的油缸或氣缸，尤其適用于單作用多級(jí)缸；減少運(yùn)行阻力、減少對(duì)運(yùn)動(dòng)表面和密封件等的磨損，且使加工變得更簡(jiǎn)單。
【專利說明】缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸或氣缸，更確切地說涉及一種缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]在一般的液壓油缸或氣缸中，活塞桿與缸筒、或多級(jí)缸的內(nèi)外缸筒之間的導(dǎo)向，往往靠活塞上的導(dǎo)向環(huán)與導(dǎo)向套內(nèi)導(dǎo)向環(huán)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。而導(dǎo)向套與缸筒之間的連接，由于加工工藝、精度等原因，導(dǎo)向套內(nèi)的導(dǎo)向環(huán)槽與缸內(nèi)圓柱面往往有一定的同心度誤差，這樣勢(shì)必影響導(dǎo)向效果，形成較大阻力，消耗能量、加劇磨損等。為此，為了提高不同導(dǎo)向面的同心度，人們?cè)谠O(shè)法克服各種影響因素，通過一些工藝手段來提高加工精度，這樣勢(shì)必增加一些加工成本，但也只能減少誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸，統(tǒng)一利用缸筒內(nèi)圓柱表面做定位面，消除了油缸或氣缸導(dǎo)向面同心度誤差的影響，加工制造簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型包括外缸筒、大活塞、大活塞導(dǎo)向環(huán)、中缸筒、小活塞、小活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞桿、大導(dǎo)向套、小導(dǎo)向套，其特征在于:在外缸筒的缸口處的內(nèi)圓柱面放置大缸口導(dǎo)向環(huán)，在中缸筒的缸口處的內(nèi)圓柱面放置中缸口導(dǎo)向環(huán)；在外缸筒的缸口內(nèi)開設(shè)大缸口定位槽，大缸口定位槽內(nèi)安裝大限位環(huán)；在中缸筒的缸口內(nèi)開設(shè)中缸口定位槽，中缸口定位槽內(nèi)安裝小限位環(huán)。
[0005]所述的外缸筒與中缸筒靠大活塞導(dǎo)向環(huán)、大缸口導(dǎo)向環(huán)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，中缸筒與活塞桿靠小活塞導(dǎo)向環(huán)、中缸口導(dǎo)向環(huán)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向；所述的大限位環(huán)對(duì)大缸口導(dǎo)向環(huán)定位，小限位環(huán)對(duì)中缸口導(dǎo)向環(huán)定位。
[0006]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型:將缸口處的大缸口導(dǎo)向環(huán)、中缸口導(dǎo)向環(huán)移出導(dǎo)向套，直接放置在缸筒內(nèi)圓柱面內(nèi)，利用缸筒內(nèi)圓柱表面做定位面，依靠缸筒內(nèi)圓柱面自身實(shí)現(xiàn)活塞與缸口的二位導(dǎo)向，可以避免導(dǎo)向套及其安裝面的制造誤差對(duì)導(dǎo)向面同心度的影響，即活塞處的導(dǎo)向環(huán)與缸口處的導(dǎo)向環(huán)均與缸筒內(nèi)表面接觸；所述的大、小限位環(huán)除了給大、小缸口導(dǎo)向環(huán)定位外，還對(duì)缸的伸出有限位作用，防止擠壞缸口導(dǎo)向環(huán)。本實(shí)用新型特別適用于缸與桿徑差較小的油缸或氣缸，如礦用單體液壓支柱等，尤其適用于單作用多級(jí)缸；缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向消除了油缸或氣缸導(dǎo)向面同心度誤差的影響，可以減少運(yùn)行阻力、減少對(duì)運(yùn)動(dòng)表面和密封件等的磨損，且使加工變得更簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1.外缸筒，2.大活塞，3.大活塞導(dǎo)向環(huán)，4.中缸筒，5.小活塞，6.小活塞導(dǎo)向環(huán)，7.活塞桿，8.大缸口定位槽，9.大限位環(huán)，10.大缸口導(dǎo)向環(huán)，11.大導(dǎo)向套，12.中缸口定位槽，13.小限位環(huán)，14.中缸口導(dǎo)向環(huán)，15.小導(dǎo)向套。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0010]如附圖所示，本實(shí)用新型包括外缸筒1、大活塞2、大活塞導(dǎo)向環(huán)3、中缸筒4、小活塞5、小活塞導(dǎo)向環(huán)6、活塞桿7、大導(dǎo)向套11、小導(dǎo)向套15以及大缸口導(dǎo)向環(huán)10、中缸口導(dǎo)向環(huán)14、大缸口定位槽8、大限位環(huán)9、中缸口定位槽12、小限位環(huán)13等。大活塞2在外缸筒I內(nèi)，小活塞5在中缸筒4。
[0011]把以前放在大導(dǎo)向套11內(nèi)的大缸口導(dǎo)向環(huán)10放置在外缸筒I的缸口處的內(nèi)圓柱面，把以前放在小導(dǎo)向套15內(nèi)的中缸口導(dǎo)向環(huán)14放置在中缸筒4的缸口處的內(nèi)圓柱面。
[0012]在外缸筒I的缸口內(nèi)開設(shè)大缸口定位槽8，大缸口定位槽8內(nèi)安裝大限位環(huán)9;在中缸筒4的缸口內(nèi)開設(shè)中缸口定位槽12，中缸口定位槽12內(nèi)安裝小限位環(huán)13。
[0013]這樣,夕卜缸筒I與中缸筒4靠大活塞導(dǎo)向環(huán)3、大缸口導(dǎo)向環(huán)10實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，中缸筒4與活塞桿7靠小活塞導(dǎo)向環(huán)6、中缸口導(dǎo)向環(huán)14實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向；所述的大限位環(huán)9對(duì)大缸口導(dǎo)向環(huán)10定位，小限位環(huán)13對(duì)中缸口導(dǎo)向環(huán)14定位。
【權(quán)利要求】
1.一種缸內(nèi)孔單一柱面導(dǎo)向的油缸或氣缸，包括外缸筒、大活塞、大活塞導(dǎo)向環(huán)、中缸筒、小活塞、小活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞桿、大導(dǎo)向套、小導(dǎo)向套，其特征在于:在外缸筒(I)的缸口處的內(nèi)圓柱面放置大缸口導(dǎo)向環(huán)(10)，在中缸筒(4)的缸口處的內(nèi)圓柱面放置中缸口導(dǎo)向環(huán)(14);在外缸筒(I)的缸口內(nèi)開設(shè)大缸口定位槽(8)，大缸口定位槽(8)內(nèi)安裝大限位環(huán)(9);在中缸筒⑷的缸口內(nèi)開設(shè)中缸口定位槽(12)，中缸口定位槽(12)內(nèi)安裝小限位環(huán)(13)。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203641162SQ201320863945
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】王和平, 王博文, 李琳, 王濤, 張輝 申請(qǐng)人:淮北安來機(jī)電裝備有限公司