緩沖油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種緩沖油缸，涉及液壓油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，它包括缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿，活塞桿上套裝有緩沖套，緩沖套與活塞桿為間隙配合，緩沖套與缸蓋的緩沖孔為間隙配合，有桿腔通過緩沖孔與缸體的回油口連通，緩沖套的兩端分別與活塞以及活塞桿的臺肩相抵接，緩沖套的兩個端面均開設(shè)有多條第一油道，緩沖孔鄰接有桿腔的一端設(shè)有錐形斜導(dǎo)面；在緩沖套的內(nèi)壁沿周向開有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽內(nèi)設(shè)置有在環(huán)形溝槽內(nèi)沿軸向移動的緩沖環(huán)，緩沖環(huán)與活塞桿之間的間隙小于緩沖套與活塞桿之間的間隙，緩沖環(huán)朝向活塞的后端面開有多條第二油道。本發(fā)明解決了現(xiàn)有緩沖油缸在緩沖過程中容易發(fā)生卡死，壓力沖擊大以及在啟動過程中出現(xiàn)抖動和爬行現(xiàn)象的問題。
【專利說明】緩沖油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種具有緩沖功能的液壓油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸在快速運動過程中，會在行程終端產(chǎn)生強烈的沖擊、噪聲甚至是機械碰撞，尤其是在高壓的情況下，這種影響更為明顯，嚴(yán)重地影響了油缸的使用壽命，因而必須在結(jié)束運動前進行適當(dāng)?shù)闹苿雍途彌_，以保證系統(tǒng)和油缸的使用壽命?，F(xiàn)有的一種具有緩沖功能的液壓油缸，如中國專利申請“改進緩沖效果的液壓油缸”(申請公布號CN101936318A,申請公布日:2011年I月5日)，這種油缸的結(jié)構(gòu)特點是在活塞桿上套裝有圓柱形緩沖套，該圓柱形緩沖套長度小于其在活塞桿相應(yīng)安裝段上的長度，緩沖套內(nèi)壁與緩沖套安裝段的外壁間隙配合，在液壓油缸的缸蓋上設(shè)有緩沖孔，液壓油缸的有桿腔通過該緩沖孔與回油口連通，圓柱形緩沖套的外壁與該緩沖孔內(nèi)壁間隙配合，當(dāng)活塞桿靠近形成終端時，圓柱形緩沖套滑入緩沖孔內(nèi)，漸漸堵塞回油口，這種內(nèi)緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，不需要額外增加任何流量控制閥等液壓元件，因而是一種比較理想的緩沖方式，但是，這種結(jié)構(gòu)存在下列不足:1、緩沖套的長度小于緩沖套安裝段長度，運動過程中會產(chǎn)生傾斜，當(dāng)緩沖套進入缸蓋的緩沖孔時，容易發(fā)生卡死；2、啟動過程中存在抖動和爬行現(xiàn)象；3、緩沖過程中存在很大的壓力沖擊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種緩沖油缸，這種油缸可以解決現(xiàn)有緩沖油缸在緩沖過程中容易發(fā)生卡死，壓力沖擊大以及在啟動過程中出現(xiàn)抖動和爬行現(xiàn)象的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種緩沖油缸包括缸筒和缸蓋組成的缸體，以及設(shè)置于所述缸筒內(nèi)的活塞和活塞桿，所述活塞桿的一端從所述缸蓋伸出缸體外，所述活塞套裝于所述活塞桿的另一端，將所述缸體的內(nèi)腔分隔形成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿上還套裝有緩沖套，所述緩沖套內(nèi)徑與所述活塞桿的緩沖套安裝段外徑為間隙配合，所述緩沖套外徑與所述缸蓋的緩沖孔內(nèi)徑間隙配合，所述有桿腔通過所述緩沖孔與所述缸體的回油口連通，所述緩沖套的兩端分別與所述活塞以及所述活塞桿的臺肩相抵接，所述緩沖套的兩個端面均開設(shè)有多條第一油道，所述第一油道的兩端分別與所述緩沖套的內(nèi)壁和外壁相連接；所述緩沖孔鄰接有桿腔的一端設(shè)有錐形斜導(dǎo)面，所述錐形斜導(dǎo)面朝有桿腔方向逐漸擴大；在所述緩沖套的內(nèi)壁沿周向開有環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽內(nèi)設(shè)置有在環(huán)形溝槽內(nèi)沿軸向移動的緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)與所述活塞桿之間的間隙小于所述緩沖套與所述活塞桿之間的間隙，所述緩沖環(huán)的外環(huán)面與所述環(huán)形溝槽的環(huán)形面之間為單邊間隙介于0.1毫米?2毫米范圍內(nèi)的間隙配合，所述緩沖環(huán)面向所述活塞的端面開有多條第二油道，所述第二油道的兩端分別與所述緩沖環(huán)的內(nèi)壁和外壁相連接。
[0005]上述緩沖油缸的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述緩沖套靠近所述緩沖孔的一端對稱設(shè)置有至少兩個坡口。
[0006]進一步的，所述緩沖環(huán)為開口圓環(huán)。
[0007]進一步的，所述緩沖環(huán)為封閉圓環(huán)。
[0008]進一步的，所述緩沖套與所述緩沖孔的雙邊配合間隙為0.02毫米?2毫米；所述緩沖套與所述活塞桿的緩沖套安裝段的雙邊間隙為0.02毫米?2毫米。
[0009]進一步的，多個所述第二油道均勻布設(shè)于所述緩沖環(huán)的后端面上，各所述第二油道的截面相同。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、緩沖套兩端被抵接固定于活塞桿上，加上緩沖孔的錐形斜導(dǎo)面的導(dǎo)向作用，能有效避免緩沖套進入緩沖孔的過程中發(fā)生卡死。
[0011]2、緩沖套的兩端面開設(shè)多條第一油槽，使油液從該第一油槽進入緩沖套與活塞桿的環(huán)形間隙，產(chǎn)生較大油壓時能推動緩沖環(huán)向前或向后移動，當(dāng)緩沖套開始進入緩沖孔時，緩沖環(huán)在背壓作用下密封緩沖套與活塞桿的環(huán)形間隙的前后通道，油液只能從緩沖套和緩沖孔的間隙流入回油口，確保了緩沖效果；當(dāng)活塞桿縮回時，緩沖環(huán)在回油壓力下后移，油液既可從緩沖套和緩沖孔的間隙流入有桿腔，也可從緩沖套的第一油道經(jīng)環(huán)形溝槽、緩沖環(huán)后端面的第二油道進入有桿腔，這樣可以使得油缸快速開啟，防止了油缸出現(xiàn)抖動和爬行。
[0012]3、在緩沖套前端設(shè)置坡口，可以防止油壓突然劇增，以減小壓力沖擊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本緩沖油缸實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中A處的放大圖。
[0015]圖3是圖1中B處的放大圖。
[0016]圖4是油缸啟動時油液在緩沖套和活塞桿間隙中的流動狀態(tài)圖。
[0017]圖5是緩沖油缸實施例1中的緩沖環(huán)主視圖。
[0018]圖6是圖5的左視圖。
[0019]圖7是緩沖油缸實施例2中的緩沖環(huán)主視圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述:
實施例1
圖1和圖2所示的緩沖油缸主要包括缸體、活塞4、活塞桿3和緩沖套7，缸體由缸筒I和缸蓋2組成，活塞桿3的一端穿過缸蓋2中間的通孔伸入缸筒I內(nèi)，另一端露于缸體外，活塞桿3和缸蓋2 —起封蓋住缸筒I的筒口，活塞桿3可伸入缸體的部分具有依次連接的活塞安裝段、緩沖套安裝段和與缸蓋2密封配合的導(dǎo)向段，活塞4設(shè)置于缸筒I內(nèi)并套裝于活塞桿3內(nèi)端的活塞安裝段，活塞4將缸體的內(nèi)腔分隔形成無桿腔1-1和有桿腔1-2，缸筒I上設(shè)有分別設(shè)有桿腔1-2連通的回油口 6以及與無桿腔1-1連通的進油口 5，缸蓋2的通孔鄰接有桿腔1-2的一段為緩沖孔2-1，回油口 5經(jīng)緩沖孔2-1與有桿腔1-2連通；活塞桿3上還套裝有緩沖套7，緩沖套7內(nèi)徑與活塞桿3的緩沖套安裝段外徑為間隙配合，其雙邊間隙為0.02毫米?2毫米；緩沖套3外徑與缸蓋2的緩沖孔7內(nèi)徑間隙配合，其雙邊配合間隙為0.02毫米?2毫米；緩沖套7的兩端分別與活塞4和活塞桿3的緩沖套安裝段處的臺肩相抵接；緩沖套7靠近緩沖孔2-1的一端對稱設(shè)置有至少兩個坡口 7-1，緩沖孔2-1鄰接有桿腔1-2的一端設(shè)有錐形斜導(dǎo)面2-2，該錐形斜導(dǎo)面2-2朝有桿腔1-2方向逐漸擴大；緩沖孔2-1內(nèi)徑比活塞桿3的導(dǎo)向段外徑大0.05毫米?10毫米；設(shè)活塞桿3伸出方向為前方，緩沖套7的前后兩個端面均開設(shè)有四條第一油道7-2，第一油道7-2的兩端分別與緩沖套7的內(nèi)壁和外壁相連接；參見圖3，在緩沖套7的內(nèi)壁沿周向開有環(huán)形溝槽7-3，環(huán)形溝槽7-3內(nèi)設(shè)置有緩沖環(huán)8，緩沖環(huán)8的壁厚小于環(huán)形溝槽7-3的槽寬，緩沖環(huán)8可以在環(huán)形溝槽7-3內(nèi)沿軸向移動；參見圖5和圖6，緩沖環(huán)8為開口圓環(huán)，緩沖環(huán)8內(nèi)徑與活塞桿3的緩沖套安裝段外徑為過渡配合或小間隙配合，緩沖環(huán)8內(nèi)徑與活塞桿3的緩沖套安裝段外徑的間隙小于緩沖套7內(nèi)徑與活塞桿3的緩沖套安裝段外徑的間隙，緩沖環(huán)8的外環(huán)面與環(huán)形溝槽7-3的環(huán)形面之間為單邊間隙介于0.1毫米?2毫米范圍內(nèi)的間隙配合，緩沖環(huán)8面向缸蓋2的端面為前端面，該前端面為平面，緩沖環(huán)8面向活塞4的端面為后端面，該后端面開有四條第二油道8-1，第二油道8-1的兩端分別與緩沖環(huán)8的內(nèi)壁和外壁相連接，四條第二油道7-1均勻布設(shè)于緩沖環(huán)8的后端面上，且各第二油道8-1的截面相同；參見圖3，緩沖環(huán)8將緩沖套7與活塞桿3之間的環(huán)形空隙分隔成前空隙和后空隙，緩沖環(huán)8在環(huán)形溝槽7-3內(nèi)處于最前方時，被液壓油壓縮而內(nèi)徑緊貼活塞桿3表面，緩沖環(huán)8前端面緊貼環(huán)形溝槽7-3的前端面；參見圖4，當(dāng)緩沖環(huán)8在環(huán)形溝槽7-3內(nèi)處于最后方時，緩沖環(huán)8的外環(huán)面與環(huán)形溝槽7-3的環(huán)形面之間的間隙與緩沖環(huán)8后端面的第二油道8-1相通而使得上述前空隙與后空隙相通。
[0021]本發(fā)明的工作原理為:設(shè)定活塞桿3伸出方向為前方,相反方向為后方,活塞桿3伸出時，液壓油經(jīng)過進油口 5進入無桿腔1-1推動活塞4，帶動活塞桿3運動，活塞桿3伸出接近終點時，緩沖套7開始進入缸蓋2的緩沖孔2-1，有桿腔1-2中的液壓油只能通過緩沖套7外圓與缸蓋2緩沖孔2-1內(nèi)圓的間隙進入回油口 6，因間隙突然變小，從而有桿腔1-2產(chǎn)生很大的背壓，使得活塞4慢慢減速，而在緩沖套7對稱加工的坡口 7-1，可以防止油壓突然劇增，減小了壓力沖擊；由于有桿腔1-2有背壓，使得緩沖環(huán)8往前移動，并使得緩沖環(huán)8內(nèi)圓緊貼活塞桿3緩沖環(huán)安裝段外圓，緩沖環(huán)8前端面緊貼環(huán)形溝槽7-3前端面，形成密封，這樣有桿腔1-2的油液只能從緩沖套7與緩沖孔2-1間隙流入回油口 6 ;當(dāng)活塞桿3縮回時，緩沖環(huán)8在回油壓力作用下往后移動與環(huán)形溝槽7-3的后端面相抵觸，油液既可以從緩沖套7與緩沖孔2-1的間隙流入有桿腔1-2，也可以經(jīng)緩沖套7前端面的第一油道7-1、緩沖套7與活塞桿3之間的前間隙、緩沖環(huán)8的外環(huán)面與環(huán)形溝槽7-3的環(huán)形面之間的間隙、緩沖環(huán)8后端面的第二油道8-1、緩沖套7與活塞桿3之間的后間隙、緩沖套7后端面的第一油道7-2形成的內(nèi)通道進入有桿腔1-2，這樣可以使得油缸快速開啟，也防止了油缸出現(xiàn)抖動跟爬行。
[0022]實施例2
如圖7所示的緩沖油缸的緩沖環(huán)為封閉圓環(huán)，其余特征與實施例1相同。
[0023]本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護范圍也包括于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖油缸，包括缸筒和缸蓋組成的缸體，以及設(shè)置于所述缸筒內(nèi)的活塞和活塞桿，所述活塞桿的一端從所述缸蓋伸出缸體外，所述活塞套裝于所述活塞桿的另一端，將所述缸體的內(nèi)腔分隔形成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿上還套裝有緩沖套，所述緩沖套內(nèi)徑與所述活塞桿的緩沖套安裝段外徑為間隙配合，所述緩沖套外徑與所述缸蓋的緩沖孔內(nèi)徑間隙配合，所述有桿腔通過所述緩沖孔與所述缸體的回油口連通，其特征在于:所述緩沖套的兩端分別與所述活塞以及所述活塞桿的臺肩相抵接，所述緩沖套的兩個端面均開設(shè)有多條第一油道，所述第一油道的兩端分別與所述緩沖套的內(nèi)壁和外壁相連接；所述緩沖孔鄰接有桿腔的一端設(shè)有錐形斜導(dǎo)面，所述錐形斜導(dǎo)面朝有桿腔方向逐漸擴大；在所述緩沖套的內(nèi)壁沿周向開有環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽內(nèi)設(shè)置有在環(huán)形溝槽內(nèi)沿軸向移動的緩沖環(huán)，所述緩沖環(huán)與所述活塞桿之間的間隙小于所述緩沖套與所述活塞桿之間的間隙，所述緩沖環(huán)的外環(huán)面與所述環(huán)形溝槽的環(huán)形面之間為單邊間隙介于0.1毫米?2毫米范圍內(nèi)的間隙配合，所述緩沖環(huán)面向所述活塞的端面開有多條第二油道，所述第二油道的兩端分別與所述緩沖環(huán)的內(nèi)壁和外壁相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖套靠近所述緩沖孔的一端對稱設(shè)置有至少兩個坡口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖環(huán)為開口圓環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖環(huán)為封閉圓環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的緩沖油缸，其特征在于:所述緩沖套與所述緩沖孔的雙邊配合間隙為0.02毫米?2毫米；所述緩沖套與所述活塞桿的緩沖套安裝段的雙邊間隙為0.02暈米?2暈米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖油缸，其特征在于:多個所述第二油道均勻布設(shè)于所述緩沖環(huán)的后端面上，各所述第二油道的截面相同。
【文檔編號】F15B15/14GK104074837SQ201410332785
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】劉彤, 周魁榮, 祝曉麗, 蔣拓, 高名乾, 趙永霞, 李瑞生, 王足生, 磨秋瑩, 李君君 申請人:柳州柳工液壓件有限公司, 廣西柳工機械股份有限公司