液壓抓斗正壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了液壓抓斗正壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)，它由中梁正壓油箱總成（1）和密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成（2）兩部分組成；中梁正壓油箱總成（1）由正壓油箱（3）及油箱上方充氣壓力檢測(cè)閥（4）、壓力繼電器（5）、溫度傳感器（6）、磁石裝置（7）和回油濾油器（8）組成；所述密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成（2）由油泵（9）、密封泵罩（10）、聯(lián)軸器（11）、密封法蘭盤（12）、電機(jī)（13）、閥塊（14）、保護(hù)罩（15）組成；所述的中梁正壓油箱總成（1）與密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成（2）之間密封聯(lián)接在一起；既達(dá)到了密封又實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)組合，其集成中梁、油箱及壓力系統(tǒng)于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，各部件易于更換，閥塊堵塞和漏油現(xiàn)象得到徹底解決，同時(shí)自身良好的系統(tǒng)防塵能力，可以滿足在粉塵大的環(huán)境下作業(yè)，能夠?yàn)樽ザ返倪B續(xù)工作提供強(qiáng)有力的動(dòng)力保障，大大提高了液壓抓斗的工作效率和使用壽命。
【專利說明】液壓抓斗正壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)工作環(huán)境【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講是液壓抓斗正壓系統(tǒng)，是 一套密閉液壓系統(tǒng)，配備在集裝箱岸橋抓斗上使用，主要用于集裝箱岸橋進(jìn)行散雜貨裝卸， 可以實(shí)現(xiàn)120小時(shí)連續(xù)不間斷作業(yè)能力。

【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 目前，傳統(tǒng)兩瓣液壓抓斗由于存在以下問題，很難滿足日常連續(xù)作業(yè)：
[0005] 1、漏油故障問題：因系統(tǒng)各項(xiàng)壓力較高(系統(tǒng)壓力大約120bar，工作壓力大約 250-280bar )，造成液壓元器件的密封件經(jīng)常損壞，導(dǎo)致漏油故障發(fā)生；
[0006] 2、液壓系統(tǒng)污染問題：抓斗連續(xù)工作幾小時(shí)候后，由于油缸的伸縮，致使油箱系統(tǒng) 產(chǎn)生呼吸效應(yīng)，近而外界的粉塵就會(huì)自然進(jìn)入到油箱，使系統(tǒng)受到污染，從而導(dǎo)致液壓泵磨 損加劇，出現(xiàn)閥塊壓力不夠甚至堵塞等問題，該問題是當(dāng)前液壓抓斗在使用過程中出現(xiàn)最 頻繁的問題，通常只能采用濾油機(jī)定期對(duì)抓斗液壓油進(jìn)行過濾和對(duì)液壓系統(tǒng)清洗的辦法解 決，這種辦法雖然有一定效果，但清洗維修成本高、效率低下，更不能保證生產(chǎn)作業(yè)的正常 進(jìn)行。
[0007] 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0008] 本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種液壓抓斗正壓系統(tǒng)， 主要解決現(xiàn)有的液壓抓斗連續(xù)作業(yè)時(shí)漏油、工作系統(tǒng)易污染、性能不穩(wěn)定、閥塊易堵塞、易 損部件不便于更換、不能滿足在粉塵大的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)及作業(yè)效率低等一系列問題。
[0009] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：液壓抓斗正壓系統(tǒng)，其特殊之處在于，它由中梁正壓油 箱總成和密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成兩部分組成；中梁正壓油箱總成由正壓油箱及油箱上方充氣壓 力檢測(cè)閥、壓力繼電器、溫度傳感器、磁石裝置和回油濾油器組成，其中充氣壓力檢測(cè)閥、壓 力繼電器、溫度傳感器和回油濾油器分別與正壓油箱的蓋上不同位置預(yù)留的相應(yīng)螺紋孔緊 固在一起，磁石裝置固定在正壓油箱內(nèi)側(cè)底部；所述密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成由油泵、密封泵罩、 聯(lián)軸器、密封法蘭盤、電機(jī)、閥塊、保護(hù)罩組成，其中油泵通過密封泵罩與密封法蘭盤聯(lián)接； 油泵通過聯(lián)軸器與電機(jī)聯(lián)接；電機(jī)與閥塊分別直接聯(lián)接在密封法蘭盤上；在密封法蘭盤、 電機(jī)和閥塊外安裝保護(hù)罩；所述的中梁正壓油箱總成與密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成之間密封聯(lián)接在 一起。
[0010] 進(jìn)一步的，所述的系統(tǒng)為正壓密閉組合系統(tǒng)。
[0011] 本實(shí)用新型所述的液壓抓斗正壓系統(tǒng)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果：1、在油 箱上增加正壓系統(tǒng)，集中梁、油箱于一體，成功實(shí)現(xiàn)了液壓抓斗領(lǐng)域內(nèi)液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作 零污染；2、在液壓抓斗連續(xù)高效工作時(shí)，正壓系統(tǒng)中壓力繼電器與溫度傳感器的檢測(cè)預(yù)警， 可以實(shí)現(xiàn)有效預(yù)防抓斗超溫度超極限工作，對(duì)安全生產(chǎn)和文明作業(yè)發(fā)揮了積極作用；3、人 性化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大地減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)難度；4、便捷的易損件更換功 能，能夠有效延長(zhǎng)液壓抓斗使用壽命，減小浪費(fèi)、降低設(shè)備購(gòu)置成本；5、其集成中梁、油箱及 壓力系統(tǒng)于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，各部件易于更換，閥塊堵塞和漏油現(xiàn)象得到徹 底解決，同時(shí)自身良好的系統(tǒng)防塵能力，可以滿足在粉塵大的環(huán)境下作業(yè)，能夠?yàn)樽ザ返倪B 續(xù)工作提供強(qiáng)有力的動(dòng)力保障，大大提高了液壓抓斗的工作效率和使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0012] ：
[0013] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是本實(shí)用新型的中梁正壓油箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3是本實(shí)用新型的密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0016] ：
[0017] 為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型；所 舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018] 實(shí)施例1，參見圖1、2、3,在正壓油箱3的蓋上不同位置預(yù)留的相應(yīng)螺紋孔位置通 過帶密封圈的螺栓緊固安裝充氣壓力檢測(cè)閥4、壓力繼電器5、溫度傳感器6和回油濾油器 8,在正壓油箱3的內(nèi)側(cè)底部固定磁石裝置7,形成中梁正壓油箱總成1 ;將油泵9通過密封 泵罩10與密封法蘭盤12聯(lián)接，同時(shí)油泵9通過聯(lián)軸器11與電機(jī)13聯(lián)接，再將電機(jī)13與 閥塊14分別直接聯(lián)接在密封法蘭盤12上，在密封法蘭盤12、電機(jī)13和閥塊14外安裝保護(hù) 罩15,形成密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成2 ;最后將中梁正壓油箱總成1與密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成2之間通 過密封圈及螺栓聯(lián)接在一起；形成正壓密閉組合系統(tǒng)。
[0019] 本實(shí)用新型所述的液壓抓斗正壓系統(tǒng)，其工作原理是：首次使用前，先向正壓油 箱內(nèi)加油至規(guī)定范圍內(nèi)，之后通過充氣壓力檢測(cè)閥連接充氣鋼瓶為正壓系統(tǒng)加壓到規(guī)定數(shù) 值，充氣時(shí)，油缸處于收回狀態(tài)，停止充氣后，并調(diào)定壓力繼電器，檢查各部連接，看是否正 常；沒有問題系統(tǒng)通電，當(dāng)電機(jī)接通帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，且兩換向閥處于初始位，此時(shí)油缸并無 任何動(dòng)作，液壓泵僅吸入維持潤(rùn)滑和內(nèi)泄的油量。由于抓斗是S6工作制，傳動(dòng)電機(jī)與油泵 始終是一個(gè)方向，提升油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是通過一個(gè)"油缸伸出"換向閥和一個(gè)"油缸收縮"換 向閥控制的。當(dāng)系統(tǒng)有負(fù)載反饋，則油泵切換到最大流量輸出；負(fù)載從系統(tǒng)斷開，則油泵回 到維持潤(rùn)滑和內(nèi)泄的油量；系統(tǒng)工作壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定的數(shù)值時(shí)，油泵也將回到維持潤(rùn) 滑和內(nèi)泄的油量。因?yàn)楣ぷ髫?fù)載壓力不斷升高和變化，因此油泵的輸出也需隨著不斷調(diào)節(jié)， 這樣經(jīng)過反反復(fù)復(fù)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫也逐漸升高，當(dāng)油溫達(dá)到溫度傳感器設(shè)定溫度時(shí)，溫 度傳感器發(fā)訊，系統(tǒng)報(bào)警，操作員停機(jī)，以保護(hù)油品及系統(tǒng)元器件；因?yàn)橛透椎纳炜s使油箱 內(nèi)部產(chǎn)生瞬間呼吸效應(yīng)，使得系統(tǒng)壓力逐漸降低，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油箱內(nèi)壓力降低至調(diào) 定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)訊，系統(tǒng)報(bào)警，操作員停機(jī)或強(qiáng)制停機(jī)，以防止系統(tǒng)受到污染。此 時(shí)，要檢查油位，并根據(jù)要求補(bǔ)油，之后向油箱里面補(bǔ)充氣體至規(guī)定壓力，然后進(jìn)入新的循 環(huán)，該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，能夠?yàn)樽ザ返倪B續(xù)工作提供強(qiáng)有力的動(dòng)力保障。
【權(quán)利要求】
1. 液壓抓斗正壓系統(tǒng)，其特征在于，它由中梁正壓油箱總成（1)和密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成 (2)兩部分組成；中梁正壓油箱總成（1)由正壓油箱（3)及油箱上方充氣壓力檢測(cè)閥（4)、 壓力繼電器（5)、溫度傳感器（6)、磁石裝置（7)和回油濾油器（8)組成，其中充氣壓力檢測(cè) 閥（4)、壓力繼電器（5)、溫度傳感器（6)和回油濾油器（8)分別與正壓油箱（3)的蓋上不同 位置預(yù)留的相應(yīng)螺紋孔緊固在一起，磁石裝置（7)固定在正壓油箱（3)內(nèi)側(cè)底部；所述密閉 馬達(dá)系統(tǒng)總成（2)由油泵（9)、密封泵罩（10)、聯(lián)軸器（11)、密封法蘭盤（12)、電機(jī)（13)、閥 塊（14)、保護(hù)罩（15)組成，其中油泵（9)通過密封泵罩（10)與密封法蘭盤（12)聯(lián)接；油泵 (9 )通過聯(lián)軸器（11)與電機(jī)（13 )聯(lián)接；電機(jī)（13 )與閥塊（14)分別直接聯(lián)接在密封法蘭盤 (12)上；在密封法蘭盤（12)、電機(jī)（13)和閥塊（14)外安裝保護(hù)罩（15);所述的中梁正壓油 箱總成（1)與密閉馬達(dá)系統(tǒng)總成（2)之間密封聯(lián)接在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓抓斗正壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)為正壓密閉組 合系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F15B21/08GK203906452SQ201420166289
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】王克明, 朱寶江, 程顯超, 朱永勝, 苗少坤 申請(qǐng)人:煙臺(tái)海港機(jī)械廠