液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，目的在于能夠?qū)崿F(xiàn)油缸行程的調(diào)節(jié)，減少用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用故障率，所采用的技術(shù)方案為：包括依次套在活塞桿上的密封蓋和導(dǎo)向軸承體，以及與導(dǎo)向軸承體連接的缸體，缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞桿上靠近導(dǎo)向軸承體的一端上套有緊靠活塞的定位套，靠近端蓋的一端上設(shè)有鎖緊活塞桿與定位套的特制螺母；端蓋上設(shè)有貫穿端蓋并能夠相對(duì)端蓋移動(dòng)的行程調(diào)整螺桿，行程調(diào)整螺桿與活塞桿同軸設(shè)置，行程調(diào)整螺桿上設(shè)有鎖緊行程調(diào)整螺桿和端蓋的調(diào)整鎖緊螺母，活塞能夠在行程調(diào)整螺桿和導(dǎo)向軸承體間移動(dòng)。
【專利說明】液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 軸流風(fēng)機(jī)、TRT主機(jī)設(shè)計(jì)者根據(jù)用戶工況給出液壓伺服馬達(dá)運(yùn)行參數(shù)，總成根據(jù)液 壓伺服馬達(dá)運(yùn)行參數(shù)，與液壓伺服馬達(dá)廠家簽訂技術(shù)協(xié)議購買液壓伺服馬達(dá)。液壓伺服馬 達(dá)外配件用戶采購的產(chǎn)品都留有配置余量，用戶購買后要根據(jù)圖紙實(shí)際尺寸照配專用螺母 定位套等尺寸，并根據(jù)實(shí)際照配的參數(shù)填寫產(chǎn)品合格證書作為質(zhì)量檔案保存費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。 配件發(fā)往終端用戶需要現(xiàn)場(chǎng)更換備件時(shí)需要按照液壓伺服馬達(dá)實(shí)際行程靜葉全關(guān)閉等要 求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)照配嚴(yán)重影響終端生產(chǎn)，且油缸行程無法調(diào)整、調(diào)試中工作量大、配件發(fā)往終端 用無法立即使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)油缸行程的調(diào)節(jié)，減 少用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡(jiǎn)單的液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：包括依次套在活塞桿上的 密封蓋和導(dǎo)向軸承體，活塞桿連接帶有密封軸套的終端機(jī)軸，以及與導(dǎo)向軸承體連接的缸 體，缸體一端通過導(dǎo)向軸承體密封，另一端通過端蓋密封，缸體的空腔內(nèi)設(shè)置有固定在活塞 桿上的活塞，活塞將缸體的空腔分為兩個(gè)油艙，兩個(gè)油艙均設(shè)有進(jìn)出油口；所述的活塞與活 塞桿間設(shè)置有防止活塞與導(dǎo)向軸承體接觸的定位套，定位套緊靠活塞設(shè)置；
[0005] 所述的端蓋上設(shè)有貫穿端蓋并能夠相對(duì)端蓋移動(dòng)的行程調(diào)整螺桿，行程調(diào)整螺桿 能夠鎖緊在端蓋上，所述的活塞能夠在行程調(diào)整螺桿和導(dǎo)向軸承體間的空腔內(nèi)移動(dòng)。
[0006] 所述的端蓋的貫穿口內(nèi)設(shè)有與行程調(diào)整螺桿上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0007] 所述的行程調(diào)整螺桿與活塞桿同軸設(shè)置。
[0008] 所述的行程調(diào)整螺桿通過調(diào)整鎖緊螺母鎖緊在端蓋上。
[0009] 所述的行程調(diào)整螺桿、調(diào)整鎖緊螺母、端蓋、導(dǎo)向軸承體和密封蓋均設(shè)有防止油液 泄露的0型墊圈。
[0010] 所述的調(diào)整鎖緊螺母與端蓋之間設(shè)有組合墊圈。
[0011] 所述的調(diào)整鎖緊螺母、端蓋、定位套和行程調(diào)整螺桿均由40CrNiM〇A、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
[0012] 所述的缸體和導(dǎo)向軸承體上均設(shè)置有排氣螺栓，且缸體和導(dǎo)向軸承體上設(shè)置有氣 體通道。
[0013] 所述的定位套通過銷釘固定在活塞和活塞桿上。
[0014] 所述的定位套與活塞桿之間設(shè)置有能夠調(diào)整行程的微調(diào)墊片。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中端蓋上設(shè)有行程調(diào)整螺桿，調(diào)節(jié)行程調(diào)整螺桿外 部行程后，鎖緊端蓋與行程調(diào)整螺桿，同時(shí)活塞桿上套有定位套，鎖緊活塞桿和定位套，通 過調(diào)整行程調(diào)整螺桿來實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的調(diào)節(jié)，當(dāng)缸體內(nèi)無油壓時(shí)，調(diào)整行程調(diào)整螺桿向端蓋 內(nèi)移動(dòng)，使行程調(diào)整螺桿推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過定位套防止活塞與導(dǎo)向軸承體接觸，實(shí) 現(xiàn)行程前進(jìn)調(diào)節(jié)；反之，反方向調(diào)整行程調(diào)整螺桿，實(shí)現(xiàn)行程后退。本實(shí)用新型采用這種結(jié) 構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油缸體行程的調(diào)節(jié)，減少了用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡(jiǎn) 單。
[0016] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型端蓋通過貫穿孔的內(nèi)螺紋與行程調(diào)整螺桿連接，使得對(duì)行 程的調(diào)節(jié)更加方便。
[0017] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型中行程調(diào)整螺桿與活塞桿同軸設(shè)置保證了調(diào)整的精度，提 高了裝置的運(yùn)行可靠性。
[0018] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過調(diào)整鎖緊螺母鎖緊行程調(diào)整螺桿，使得端蓋和行程調(diào) 整螺桿連接更加牢靠方便，行程調(diào)節(jié)更加方便可靠。
[0019] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過0型墊圈，防止了油液泄露，保證了裝置穩(wěn)定性和可靠 性。
[0020] 更進(jìn)一步，調(diào)整鎖緊螺母與端蓋之間設(shè)有組合墊圈，進(jìn)一步防止了油液的泄漏。
[0021] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過安裝排氣螺栓，防止因?yàn)樽笥矣团搩?nèi)因?yàn)闅鈮憾?的誤差，使左右油艙內(nèi)氣壓相當(dāng)，提商了裝置精確性。
[0022] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型在定位套內(nèi)設(shè)有微調(diào)墊片，通過增加微調(diào)墊片的厚度實(shí)現(xiàn) 了對(duì)行程進(jìn)行微調(diào)，提高了裝置的精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2是本實(shí)用新型的零件結(jié)構(gòu)圖；
[0025] 其中，1為密封軸套、2為密封蓋、3為導(dǎo)向軸承體、4為排氣螺栓、5為微調(diào)墊片、6 為定位套、7為活塞、8為缸體、9為螺母、10為端蓋、11為調(diào)整緊鎖螺母、12為行程調(diào)節(jié)螺 桿、13為組合墊圈、14為第一進(jìn)油口、15為第一出油口、16為第二進(jìn)油口、17為第二出油口。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0027] 參見圖1和圖2,本實(shí)用新型包括依次套在活塞桿上的密封蓋2和導(dǎo)向軸承體3， 活塞桿連接帶有密封軸套1的終端機(jī)軸，以及與導(dǎo)向軸承體3連接的缸體8,缸體8 -端通 過導(dǎo)向軸承體3密封，另一端通過端蓋10密封，缸體8內(nèi)設(shè)置有與活塞桿固定連接的活塞 7,活塞桿與活塞7通過螺母9連接，活塞7將缸體8空腔分為左右兩個(gè)油艙，左油艙設(shè)有第 一進(jìn)油口 14和第一出油口 15,右油艙設(shè)有第二進(jìn)油口 16和第二出油口 17,活塞桿與活塞 7之間上套有緊靠活塞的定位套6,定位套6防止活塞與導(dǎo)向軸承體3直接接觸，定位套6 通過銷釘固定在活塞7和活塞桿上，定位套6與活塞桿之間設(shè)置有能夠調(diào)整行程的微調(diào)墊 片5 ;端蓋10上設(shè)有貫穿端蓋10并能夠相對(duì)端蓋移動(dòng)的行程調(diào)整螺桿12,端蓋10的貫穿 口設(shè)有內(nèi)螺紋，并與行程調(diào)整螺桿12外螺紋相配合，行程調(diào)整螺桿12與活塞桿同軸設(shè)置， 行程調(diào)整螺桿12上設(shè)有鎖緊行程調(diào)整螺桿12和端蓋10的調(diào)整鎖緊螺母11，活塞7能夠在 行程調(diào)整螺桿12和導(dǎo)向軸承體3間移動(dòng)。行程調(diào)整螺桿12、調(diào)整鎖緊螺母11、端蓋10、導(dǎo) 向軸承體3和密封蓋2均設(shè)有防油液泄露的0型墊圈，調(diào)整鎖緊螺母11與端蓋10之間設(shè) 有組合墊圈13,缸體8和導(dǎo)向軸承體3上均設(shè)置有排氣螺栓4,且缸體8和導(dǎo)向軸承體3上 設(shè)置有氣體通道。
[0028] 端蓋10、定位套6、行程調(diào)整螺桿12、調(diào)整鎖緊螺母11材料可用40CrNiM〇A、20Cr、 40Cr、Crl2或GCrl5等，最后根據(jù)材料性能選定材料為：40CrNiM 〇A。按照裝配行程要求進(jìn) 行新的設(shè)計(jì)，由原來的一種改為三種固定的定位套，然后通過微調(diào)墊片進(jìn)行行程的調(diào)整， 40CrNiMoA設(shè)計(jì)壓力實(shí)驗(yàn)要求為25MPa，密封嚴(yán)實(shí)不滲漏。
[0029] 參見圖1和圖2,本實(shí)用新型的工作過程：當(dāng)缸體8內(nèi)無油壓時(shí)，調(diào)整行程調(diào)整螺 桿12向端蓋10內(nèi)移動(dòng)，使行程調(diào)整螺桿12推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過定位套6防止活塞 7與導(dǎo)向軸承體3接觸，實(shí)現(xiàn)行程前進(jìn)調(diào)節(jié)；反之，反方向調(diào)整行程調(diào)整螺桿12,實(shí)現(xiàn)行程后 退。當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口 14進(jìn)油時(shí)，高壓油液進(jìn)入左油艙，推動(dòng)活塞7向右移動(dòng)，把右油艙內(nèi)的油 液由第二出油口 17壓出，使活塞桿伸出，當(dāng)活塞桿上的定位套6與導(dǎo)向軸承體3接觸時(shí)，伸 出行程結(jié)束；當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口 16進(jìn)油時(shí)，油液進(jìn)入右油艙，推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，從而使左油艙 內(nèi)的油液由第一出油口 15壓出，使活塞桿收縮，當(dāng)活塞桿與行程調(diào)整螺桿12底部接觸時(shí)， 活塞收縮彳了程結(jié)束。
[0030] 本實(shí)用新型采用這種結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)油缸體行程的調(diào)節(jié)，減少了用戶的配磨環(huán) 節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型端蓋通過貫穿孔的內(nèi)螺紋與行程調(diào)整螺 桿連接，使得對(duì)行程的調(diào)節(jié)更加方便。
[0031] 本實(shí)用新型中行程調(diào)整螺桿與活塞桿同軸設(shè)置保證了調(diào)整的精度，提高了裝置的 運(yùn)行可靠性。
[0032] 本實(shí)用新型通過調(diào)整鎖緊螺母鎖緊行程調(diào)整螺桿，使得端蓋和行程調(diào)整螺桿連接 更加牢靠方便，行程調(diào)節(jié)更加方便可靠。
[0033] 本實(shí)用新型通過0型墊圈，防止了油液泄露，保證了裝置穩(wěn)定性和可靠性。
[0034] 調(diào)整鎖緊螺母與端蓋之間設(shè)有組合墊圈，進(jìn)一步防止了油液的泄漏。
[0035] 本實(shí)用新型通過安裝排氣螺栓，防止因?yàn)樽笥矣团搩?nèi)因?yàn)闅鈮憾鸬恼`差，使 左右油艙內(nèi)氣壓相當(dāng)，提1? 了裝置精確性。
[0036] 本實(shí)用新型在定位套內(nèi)設(shè)有微調(diào)墊片，通過增加微調(diào)墊片的厚度實(shí)現(xiàn)了對(duì)行程進(jìn) 行微調(diào)，提高了裝置的精度。
【權(quán)利要求】
1. 一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括依次套在活塞桿上的密封蓋 (2) 和導(dǎo)向軸承體（3)，活塞桿連接帶有密封軸套（1)的終端機(jī)軸，以及與導(dǎo)向軸承體（3) 連接的缸體（8)，缸體（8) -端通過導(dǎo)向軸承體（3)密封，另一端通過端蓋（10)密封，缸體 (8)的空腔內(nèi)設(shè)置有固定在活塞桿上的活塞（7)，活塞（7)將缸體（8)空腔分為兩個(gè)油艙， 兩個(gè)油艙均設(shè)有進(jìn)出油口；所述的活塞（7)與活塞桿間設(shè)置有防止活塞（7)與導(dǎo)向軸承體 (3) 接觸的定位套（6)，定位套（6)緊靠活塞設(shè)置； 所述的端蓋（10)上設(shè)有貫穿端蓋并能夠相對(duì)端蓋移動(dòng)的行程調(diào)整螺桿（12)，行程調(diào) 整螺桿（12)能夠鎖緊在端蓋（10)上，所述的活塞（7)能夠在行程調(diào)整螺桿（12)和導(dǎo)向軸 承體（3)間的空腔內(nèi)移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的端蓋 (10)的貫穿口內(nèi)設(shè)有與行程調(diào)整螺桿（12)上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調(diào)整螺桿（12)與活塞桿同軸設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調(diào)整螺桿（12)通過調(diào)整鎖緊螺母（11)鎖緊在端蓋（10)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調(diào)整螺桿（12)、調(diào)整鎖緊螺母（11)、端蓋（10)、導(dǎo)向軸承體（3)和密封蓋（2)均設(shè)有防油液 泄露的〇型墊圈。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的調(diào)整 鎖緊螺母（11)與端蓋（10)之間設(shè)有組合墊圈（13)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的調(diào)整 鎖緊螺母（11)、端蓋（10)、定位套（6)和行程調(diào)整螺桿（12)均由40CrNiMoA、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的缸體 (8)和導(dǎo)向軸承體（3)上均設(shè)置有排氣螺栓（4)，且缸體和導(dǎo)向軸承體上設(shè)置有氣體通道。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的定位 套（6)通過銷釘固定在活塞和活塞桿上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種液壓伺服馬達(dá)行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述的定位 套（6)與活塞桿之間設(shè)置有能夠調(diào)整行程的微調(diào)墊片（5)。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203906443SQ201420198581
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】張濤, 王振峰, 趙富國, 李國華 申請(qǐng)人:西安日新精密機(jī)械有限公司