擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其包括二位二通液壓閥、液控保壓閥、溢流閥、齒輪泵、電動機、單向閥、壓力表、二位四通液壓閥、工作油缸，二位二通液壓閥經(jīng)過液控保壓閥與溢流閥連接，溢流閥與齒輪泵、單向閥連接，電動機與齒輪泵連接，壓力表、二位四通液壓閥均與單向閥連接，工作油缸與二位四通液壓閥相連。本實用新型通過在液壓系統(tǒng)中添加了自行設(shè)計制造的液控保壓閥，從而保證了擴孔碾環(huán)機正常工作。
【專利說明】擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，特別是涉及一種擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]160型擴孔碾環(huán)機，操縱系統(tǒng)是通過液壓系統(tǒng)控制的，他的液壓系統(tǒng)的基本工作原理是:齒輪泵在三相電動機的帶動下，將油箱的液壓油輸送到液壓系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)的壓力的大小通過調(diào)整溢流閥而實現(xiàn)。當(dāng)要進行擴孔碾壓軸承套圈毛坯時，接通二位四通液壓閥，液壓油進入液壓油缸的上油腔，液壓油缸的下油腔的液壓油經(jīng)二位四通液壓閥回到油箱。當(dāng)完成一次軸承套圈毛坯擴孔碾壓后，斷開二位四通液壓閥，此時，液壓油進入液壓油缸的下油腔，液壓油缸的上油腔經(jīng)二位四通液壓閥回到油箱。在擴孔碾環(huán)機不進行擴孔碾壓時，可接通二位二通液壓閥使液壓系統(tǒng)卸荷，減少動力消耗。
[0003]160型擴孔碾環(huán)機正常工作2-3小時后，雖然軸承套圈的熱鍛加工溫度保持I100C --850°C范圍，但擴孔碾環(huán)機的壓力不夠，而使軸承套圈毛坯擴展不開，不能達(dá)到產(chǎn)品尺寸要求，甚至無法進行碾壓。當(dāng)軸承套圈毛坯溫度降至850°C左右時，因擴孔碾環(huán)機的壓力不夠，對軸承套圈 產(chǎn)品加工質(zhì)量的影響就更加明顯。由此產(chǎn)生需返工的軸承套圈毛坯達(dá)40%左右。分析認(rèn)為:造成擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)壓力不足的原因是液壓油經(jīng)溢流閥損失太大，原裝6.3Mpa溢流閥與整個液壓系統(tǒng)不匹配，更換其他型號的溢流閥又無法安裝在原液壓站上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其通過在液壓系統(tǒng)中添加了自行設(shè)計制造的液控保壓閥，從而保證了擴孔碾環(huán)機正常工作。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，其包括二位二通液壓閥、液控保壓閥、溢流閥、齒輪泵、電動機、單向閥、壓力表、二位四通液壓閥、工作油缸，二位二通液壓閥經(jīng)過液控保壓閥與溢流閥連接，溢流閥與齒輪泵、單向閥連接，電動機與齒輪泵連接，壓力表、二位四通液壓閥均與單向閥連接，工作油缸與二位四通液壓閥相連。
[0006]優(yōu)選地，所述液控保壓閥包括閥芯擋板、液控保壓閥閥芯、液控保壓閥閥座，液控保壓閥閥芯設(shè)在液控保壓閥閥座上，液控保壓閥閥芯外設(shè)有閥芯擋板，液控保壓閥閥座四周分別與接工作油缸下腔油管、接工作油缸上腔油管、溢流閥進油口、溢流閥出油口連接。
[0007]優(yōu)選地，所述液控保壓閥閥座的型號選用QT700-2，加工前進行正火熱處理，使其硬度達(dá) HB235-250。
[0008]優(yōu)選地，所述液控保壓閥閥芯的型號選用40Cr，加工后進行淬火熱處理使其硬度達(dá) HRC52-54。
[0009]優(yōu)選地，所述液控保壓閥閥芯與液控保壓閥閥座采用H6/h6的間隙配合。
[0010]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型通過在液壓系統(tǒng)中添加了自行設(shè)計制造的液控保壓閥，從而保證了擴孔碾環(huán)機正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)的原理圖。
[0012]圖2為本實用新型中液控保壓閥一面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型中液控保壓閥另一面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型中液控保壓閥閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型中閥芯擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0017]如圖1至圖5所示，本實用新型擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)包括二位二通液壓閥9、液控保壓閥10、溢流閥3、齒輪泵13、電動機12、單向閥11、壓力表14、二位四通液壓閥16、工作油缸15，二位二通液壓閥9經(jīng)過液控保壓閥10與溢流閥3連接，溢流閥3與齒輪泵13、單向閥11連接，電動機12與齒輪泵13連接，壓力表14、二位四通液壓閥16均與單向閥11連接，工作油缸15與二位四通液壓閥16相連。
[0018]液控保壓閥10包括閥芯擋板1、液控保壓閥閥芯2、液控保壓閥閥座4，液控保壓閥閥芯2設(shè)在液控保壓閥閥座上4，液控保壓閥閥芯2外設(shè)有閥芯擋板1，液控保壓閥閥座4四周分別與接工作油缸下腔油管5、接工作油缸上腔油管8、溢流閥進油口 6、溢流閥出油口 7連接。液控保壓閥閥座4的型號選用QT700-2，加工前進行正火熱處理，使其硬度達(dá)HB235-250。液控保壓閥閥芯2的型號選用40Cr，加工后進行淬火熱處理使其硬度達(dá)HRC52-54。液控保壓閥閥芯2與液控保壓閥閥座4采用H6/h6的間隙配合。
[0019]在液控保壓閥上有四個接口，分別與溢流閥的進油口、溢流閥的出油口(回油箱)、工作油缸上腔油管、工作油缸下腔油管相連接。當(dāng)液壓壓力油經(jīng)二位四通液壓閥進入工作油缸上腔時，油缸活塞向下運動，即擴孔碾環(huán)機開始對軸承套圈毛坯進行擴孔碾壓，在對軸承套圈毛坯進行擴孔碾壓的同時，由于液控保壓閥與工作油缸上腔油管相連接，因此液控保壓閥閥芯在液壓壓力油的作用下向左邊滑動，從而使得溢流閥的出油口(回油箱)開口減小，起到阻流節(jié)流的作用，達(dá)到保持液壓系統(tǒng)所需的工作壓力的目的。若設(shè)計時，液控保壓閥閥芯能全關(guān)閉此出油口，會造成4千瓦4級油泵電機超負(fù)荷，使得液壓系統(tǒng)不能正常工作。當(dāng)液壓壓力油經(jīng)二位四通液壓閥進入工作油缸下腔時，油缸活塞向上運動，即完成一次對軸承套圈毛坯的擴孔碾壓。由于液控保壓閥與工作油缸下腔油管相連接，因此液控保壓閥閥芯在液壓壓力油的作用下向右邊滑動，恢復(fù)初始位置。
[0020]以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，其包括二位二通液壓閥、液控保壓閥、溢流閥、齒輪泵、電動機、單向閥、壓力表、二位四通液壓閥、工作油缸，二位二通液壓閥經(jīng)過液控保壓閥與溢流閥連接，溢流閥與齒輪泵、單向閥連接，電動機與齒輪泵連接，壓力表、二位四通液壓閥均與單向閥連接，工作油缸與二位四通液壓閥相連。
2.如權(quán)利要求1所述的擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液控保壓閥包括閥芯擋板、液控保壓閥閥芯、液控保壓閥閥座，液控保壓閥閥芯設(shè)在液控保壓閥閥座上，液控保壓閥閥芯外設(shè)有閥芯擋板，液控保壓閥閥座四周分別與接工作油缸下腔油管、接工作油缸上腔油管、溢流閥進油口、溢流閥出油口連接。
3.如權(quán)利要求2所述的擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液控保壓閥閥座的型號選用QT700-2，加工前進行正火熱處理，使其硬度達(dá)HB235-250。
4.如權(quán)利要求2所述的擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液控保壓閥閥芯的型號選用40Cr，加工后進行淬火熱處理使其硬度達(dá)HRC52-54。
5.如權(quán)利要求2所述的擴孔碾環(huán)機液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液控保壓閥閥芯與液控保壓閥閥座采用H6/h6的間隙配合。
【文檔編號】F15B21/08GK203822763SQ201420240970
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】成榮福, 梁飛 申請人:鎮(zhèn)江中宇軸承有限公司