一種轉(zhuǎn)向安全閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及液壓控制元件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種轉(zhuǎn)向安全閥，包括閥體，在閥體中設(shè)有主閥，所述主閥包括主閥芯和彈簧Ⅰ；在所述主閥芯的中心設(shè)有軸向通孔，主閥芯的右端連接E腔；在主閥芯上設(shè)有A部和B部；所述A部位于主閥芯的左端，所述B部位于A部的右側(cè)，B部的右端連接彈簧Ⅰ；所述A部的橫截面積小于B部的橫截面積；所述A部和B部與閥體滑動(dòng)接觸，B部堵塞A腔和B腔之間的通路。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向安全閥的有益效果為：采用面積差的方法推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，避免因阻尼孔阻塞而造成精濾器爆破的情況，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了制造成本。
【專利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)向安全閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓控制元件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種轉(zhuǎn)向安全閥。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向安全閥屬于車輛轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)，用于調(diào)定轉(zhuǎn)向壓力。圖1示出了液壓轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖，圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向安全閥，由主閥5和油冷器旁通閥6集成于一個(gè)閥體中，所述主閥5包括主閥芯11、彈簧I 12和彈簧座13，所述主閥芯11左端設(shè)有活塞閥14，主閥芯11上設(shè)有阻尼孔I 15，A腔19通過(guò)阻尼孔I 15與活塞閥14內(nèi)腔連通，主閥芯11右端與彈簧I 12相連，彈簧I 12右端固定在彈簧座13內(nèi)；所述油冷器旁通閥6包括油冷器旁通閥芯16和彈簧II 17，油冷器旁通閥芯16上設(shè)有阻尼孔II 18，C腔21通過(guò)阻尼孔II 18與油冷器旁通閥芯16左側(cè)的F腔24連通。常態(tài)下，A腔19連通進(jìn)油口，B腔20連通C腔21，C腔21連通圖1所示的油冷器7，D腔22連通E腔23，E腔23連通油箱I。該轉(zhuǎn)向安全閥的工作原理:油液流入A腔19，通過(guò)阻尼孔I 15流入活塞閥14內(nèi)腔，推動(dòng)主閥芯11向右移動(dòng)并壓縮彈簧座13內(nèi)的彈簧I 12，連通A腔19和B腔20，系統(tǒng)達(dá)到調(diào)定壓力，油液通過(guò)C腔21進(jìn)入油冷器7。如果油冷器7發(fā)生堵塞，則油液通過(guò)阻尼孔II 18進(jìn)入F腔24，推動(dòng)油冷器旁通閥芯16向右移動(dòng)，連通C腔21和D腔22，從而使油液進(jìn)入E腔23并流回油箱I。由于阻尼孔I 15的孔徑較小，容易被油液中的雜質(zhì)堵塞，如果發(fā)生堵塞，則主閥芯11不能右移，A腔19與B腔20無(wú)法連通，A腔19內(nèi)的壓力急速上升，造成精濾器3爆破。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全的轉(zhuǎn)向安全閥。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種轉(zhuǎn)向安全閥，包括閥體，在閥體中設(shè)有主閥，所述主閥包括主閥芯、彈簧1、連通進(jìn)油口的A腔、連通出油口的B腔和連通泄油口的E腔；在所述主閥芯的中心設(shè)有軸向通孔，軸向通孔的右端連通E腔；在主閥芯上設(shè)有A部和B部；所述A部位于主閥芯的左端，所述B部位于A部的右側(cè)，B部的右端連接彈簧I ;所述A部的橫截面積小于B部的橫截面積；所述A部和B部與閥體滑動(dòng)接觸，B部堵塞A腔和B腔之間的通路。
[0005]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向安全閥的工作原理:油液流入A腔，由于A部的橫截面積小于B部的橫截面積，所以A腔內(nèi)油液對(duì)A部的壓力小于對(duì)B部的壓力，主閥芯壓縮彈簧I并右移，連通A腔和B腔，系統(tǒng)達(dá)到調(diào)定壓力，油液通過(guò)C腔流入油冷器。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向安全閥的有益效果為:對(duì)主閥芯的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，取消了活塞閥與節(jié)流孔，采用面積差的方法推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，避免因阻尼孔阻塞而造成精濾器爆破的情況，而且，此種安全閥的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，降低了制造成本。
[0007]作為優(yōu)選，所述A部和B部的橫截面均為圓形。為了便于設(shè)定系統(tǒng)所需的調(diào)定壓力，將A部和B部的橫截面均設(shè)計(jì)為圓形，并且dB2-dA2=dh2,其中:dB為B部橫截面的直徑，dA為A部橫截面的直徑，dh為現(xiàn)有技術(shù)中活塞閥橫截面的直徑。
[0008]作為優(yōu)選，還包括彈簧座，所述彈簧座與閥體固定連接，彈簧座為中空結(jié)構(gòu)，彈簧座的內(nèi)腔與彈簧I的右端固定連接。采用本技術(shù)方案，可以在彈簧座內(nèi)增減墊片來(lái)調(diào)節(jié)彈簧I的壓縮程度，進(jìn)而調(diào)節(jié)系統(tǒng)所需壓力，并且，彈簧座還可以防止彈簧I偏離軸向。
[0009]作為優(yōu)選，還包括油冷器旁通閥，所述油冷器旁通閥包括油冷器旁通閥芯、彈簧
I1、連通B腔的C腔和連通E腔的D腔；所述油冷器旁通閥芯上設(shè)有阻尼孔II，C腔通過(guò)阻尼孔II與油冷器旁通閥芯左端的F腔連通；所述D腔的右側(cè)連接彈簧II，油冷器旁通閥芯堵塞C腔和D腔之間的通路。采用本技術(shù)方案，如果油冷器發(fā)生堵塞，則油液通過(guò)阻尼孔II進(jìn)入F腔，推動(dòng)油冷器旁通閥芯向右移動(dòng)，連通C腔和D腔，從而使油液進(jìn)入E腔并流回油箱，防止油冷器損壞，本方案將主閥和油冷器旁通閥集成于同一閥體中，使系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單，減少了占用的安裝空間。
[0010]作為優(yōu)選，還包括軸套，軸套與閥體固定連接，所述A部與軸套內(nèi)腔滑動(dòng)接觸。為了更大程度的利用現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向安全閥制造本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向安全閥，不對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向安全閥的閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，而是制造軸套。
[0011]作為優(yōu)選，所述軸套與閥體之間設(shè)有密封圈。采用本技術(shù)方案，防止軸套與閥體之間有泄漏。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為液壓轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向安全閥的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向安全閥的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖中:1、油箱，2、油泵，3、精濾器，4、轉(zhuǎn)向安全閥，5、主閥，6、油冷器旁通閥，7、油冷器，8、轉(zhuǎn)向閥，9、制動(dòng)器，10、閥體，11、主閥芯，12、彈簧I，13、彈簧座，14、活塞閥，15、阻尼孔I，16、油冷器旁通閥芯，17、彈簧II，18、阻尼孔II，19、A腔，20,B腔，21、C腔，22、D腔，23、E腔，24、F腔，25、通孔，26、A部，27、B部，28、軸套，29、密封圈。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖3所不，一種轉(zhuǎn)向安全閥，由主閥5和油冷器旁通閥6集成于一個(gè)閥體10中，所述主閥5包括主閥芯11、彈簧I 12、彈簧座13、軸套28、連通進(jìn)油口的A腔19、連通出油口的B腔20和連通泄油口的E腔23 ;在所述主閥芯11的中心設(shè)有軸向通孔25，軸向通孔25的右端連通E腔23 ;在主閥芯11上設(shè)有A部26和B部27，所述A部26位于主閥芯11的左端，所述B部27位于A部26的右側(cè)，B部27的右端連接彈簧I 12，彈簧I 12的右端連接彈簧座13，軸套28與閥體10固定密封連接，所述A部26與軸套28內(nèi)腔滑動(dòng)接觸；所述A部26的橫截面積小于B部27的橫截面積；所述B部27與閥體10滑動(dòng)接觸，B部27堵塞A腔19和B腔20之間的通路；所述油冷器旁通閥6包括油冷器旁通閥芯16、彈簧II 17、連通B腔20的C腔21和連通E腔23的D22腔；所述油冷器旁通閥芯16上設(shè)有阻尼孔II 18，C腔21通過(guò)阻尼孔II 18與油冷器旁通閥芯6左端的F腔24連通；所述D腔22的右側(cè)連接彈簧II 17，油冷器旁通閥芯16堵塞C腔21和D腔22之間的通路。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向安全閥，包括閥體(10)，在閥體(10)中設(shè)有主閥(5)，所述主閥(5)包括主閥芯(11)、彈簧I (12)、連通進(jìn)油口的A腔(19)、連通出油口的B腔(20)和連通泄油口的E腔(23)，其特征在于:在所述主閥芯(11)的中心設(shè)有軸向通孔(25)，軸向通孔(25)右端連通E腔(23);在主閥芯(11)上設(shè)有A部(26)和B部(27);所述A部(26)位于主閥芯(11)的左端，所述B部(27)位于A部(26)的右側(cè)，B部(27)的右端連接彈簧I (12);所述A部(26)的橫截面積小于B部(27)的橫截面積；所述A部(26)和B部(27)與閥體(10)滑動(dòng)接觸，B部(27)堵塞A腔(19)和B腔(20)之間的通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向安全閥，其特征在于:所述A部(26)和B部(27)的橫截面均為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向安全閥，其特征在于:還包括彈簧座(13)，所述彈簧座(13)與閥體(10)固定連接，彈簧座(13)為中空結(jié)構(gòu)，彈簧座(13)的內(nèi)腔與彈簧I (12)的右端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向安全閥，其特征在于:還包括油冷器旁通閥(6)，所述油冷器旁通閥(6)包括油冷器旁通閥芯(16)、彈簧II (17)、連通B腔(20)的C腔(21)和連通E腔(23)的D腔(22);所述油冷器旁通閥芯(16)上設(shè)有阻尼孔II (18)，C腔(21)通過(guò)阻尼孔II (18)與油冷器旁通閥芯(16)左端的F腔(24)連通；所述D腔(22)的右側(cè)連接彈簧II (17)，油冷器旁通閥芯(16)堵塞C腔(21)和D腔(22)之間的通路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向安全閥，其特征在于:所述主閥芯(11)的左端設(shè)有軸套(28)，軸套(28)與閥體(10)固定連接，所述A部(26)與軸套(28)內(nèi)腔滑動(dòng)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向安全閥，其特征在于:所述軸套(28)與閥體(10)之間設(shè)有密封圈(29)。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK204003732SQ201420455838
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】胡德利, 趙建軍, 金軻, 聶婭青, 周少偉, 秦貞沛, 楊金國(guó), 范旭杰, 葛傳明 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司