本發(fā)明創(chuàng)造屬于液壓設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，有些設(shè)備需要供壓系統(tǒng)作為動(dòng)力源給其提供動(dòng)力，經(jīng)常采用的是液壓機(jī)等設(shè)備，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，需要研發(fā)新型的動(dòng)力源滿足人們的日常需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)，以解決動(dòng)力源的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)，包括液壓油桶、增壓泵、蓄能器、壓力傳感器和可編程控制器，所述液壓油桶的出油口與增壓泵的進(jìn)油口通過(guò)管路連接，增壓泵的出油口與蓄能器的進(jìn)油口通過(guò)管路連接，蓄能器設(shè)置有輸出壓力油的出油口，與可編程控制器連接的所述壓力傳感器設(shè)置在蓄能器的內(nèi)部，所述液壓油桶的上端設(shè)置有第一進(jìn)氣管路，第一進(jìn)氣管路上設(shè)置有開關(guān)閥，開關(guān)閥與可編程控制器連接。

進(jìn)一步的，所述增壓泵為氣液增壓泵。

進(jìn)一步的，所述氣液增壓泵包括內(nèi)部中部的氣缸和設(shè)置在氣缸兩側(cè)的柱塞液壓缸，氣缸給柱塞液壓缸提供動(dòng)力，所述氣缸的兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上連接有氣缸進(jìn)氣管路，兩條氣缸進(jìn)氣管路的另外一端分別與與可編程控制器連接的換向控制閥連接，所述柱塞液壓缸遠(yuǎn)離氣缸的一端分別設(shè)置有液壓缸進(jìn)油口和液壓缸出油口，柱塞液壓缸上設(shè)置有與液壓缸進(jìn)油口和液壓缸出油口相對(duì)應(yīng)的用于控制液壓缸進(jìn)油口和液壓缸出油口開關(guān)的閥組。

進(jìn)一步的，所述液壓缸進(jìn)油口和液壓缸出油口分別相對(duì)設(shè)置在氣液增壓泵的上下兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述氣缸內(nèi)部底部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有與可編程控制器連接的位置傳感器。

進(jìn)一步的，所述開關(guān)閥與液壓油桶之間的第一進(jìn)氣管路上設(shè)置有與可編程控制器連接的調(diào)壓閥。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：本發(fā)明所述的新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)污染，綠色環(huán)保，可以根據(jù)需求得到不同壓力值的動(dòng)力源，可廣泛應(yīng)用在家電、汽車、儀表、自動(dòng)化等應(yīng)用領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-液壓油桶；2-氣液增壓泵；21-氣缸；22-柱塞液壓缸；23-液壓缸進(jìn)油口；24-液壓缸出油口；3-蓄能器；4-壓力傳感器；5-可編程控制器；6-動(dòng)力輸出口；7-第一進(jìn)氣管路；8-開關(guān)閥；9-調(diào)壓閥；10-氣缸進(jìn)氣管路；11-換向控制閥。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1所示，一種新型可調(diào)節(jié)供壓系統(tǒng)，包括液壓油桶1、氣液增壓泵2、蓄能器3、壓力傳感器4和可編程控制器5。氣液增壓泵2包括設(shè)置在內(nèi)部中部的氣缸21和設(shè)置在氣缸21兩側(cè)的柱塞液壓缸22，氣缸21的兩端設(shè)置有活塞，活塞的外側(cè)固接有在柱塞液壓缸22內(nèi)可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞。氣缸21給柱塞液壓缸22提供動(dòng)力。氣缸21內(nèi)部底部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有與可編程控制器5連接的位置傳感器，位置傳感器感應(yīng)氣缸21活塞的位置。氣缸21的兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上連接有氣缸進(jìn)氣管路10，兩條氣缸進(jìn)氣管路10的另外一端分別與與可編程控制器5連接的換向控制閥11連接。柱塞液壓缸22遠(yuǎn)離氣缸21的一端分別設(shè)置有液壓缸進(jìn)油口23和液壓缸出油口24，液壓缸進(jìn)油口23和液壓缸出油口24分別相對(duì)設(shè)置在氣液增壓泵2的上下兩側(cè)。柱塞液壓缸22上設(shè)置有與液壓缸進(jìn)油口23和液壓缸出油口24相對(duì)應(yīng)的用于控制液壓缸進(jìn)油口23和液壓缸出油口24開關(guān)的閥組。閥組包括進(jìn)油口閥和出油口閥。液壓油桶1的出油口與氣液增壓泵2的兩個(gè)液壓缸進(jìn)油口23通過(guò)管路連接，氣液增壓泵2的兩個(gè)液壓缸出油口24與蓄能器3的進(jìn)油口通過(guò)管路連接。蓄能器3設(shè)置有輸出壓力油的動(dòng)力輸出口6，輸出的壓力油作為動(dòng)力源。壓力傳感器4設(shè)置在蓄能器3的內(nèi)部，壓力傳感器4與可編程控制器5連接。液壓油桶1的上端設(shè)置有第一進(jìn)氣管路7，第一進(jìn)氣管路7上依次設(shè)置有開關(guān)閥8和調(diào)壓閥9，調(diào)壓閥9用于調(diào)節(jié)氣體的壓力。開關(guān)閥8和調(diào)壓閥9分別與可編程控制器5連接。

本發(fā)明創(chuàng)造的工作原理：

將需要提供的動(dòng)力源的壓力值輸入到可編程控制器5中，壓力傳感器4將蓄能器3內(nèi)的壓力信號(hào)傳遞給可編程控制器5，可編程控制器5將接收到的壓力傳感器4信號(hào)和預(yù)設(shè)的壓力值進(jìn)行比較，如果壓力值比預(yù)設(shè)的小則可編程控制器5控制打開換向控制閥11和開關(guān)閥8，換向控制閥11將氣體從氣缸21內(nèi)抽出，導(dǎo)致兩個(gè)活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)油口閥打開，出油口閥關(guān)閉，氣液增壓泵2將液壓油從液壓油桶1內(nèi)泵入柱塞液壓缸22內(nèi)。位置傳感器將檢測(cè)到的活塞的運(yùn)動(dòng)位置傳遞給可編程控制器5，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，可編程控制器5控制換向控制閥11換向，換向控制閥11往氣缸21內(nèi)沖入氣體，氣體推動(dòng)兩個(gè)活塞做相反的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)油口閥關(guān)閉，出油口閥打開，活塞將柱塞液壓缸22內(nèi)的液壓油壓入到蓄能器3內(nèi)部，如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直到蓄能器3內(nèi)的壓力值和預(yù)設(shè)的壓力值相同。

蓄能器3內(nèi)的壓力值低于預(yù)設(shè)值時(shí)，可編程控制器5控制換向控制閥11和開關(guān)閥8打開對(duì)蓄能器3進(jìn)行泄壓，液體回到液壓油桶1內(nèi)，直到蓄能器3的壓力值和預(yù)設(shè)值一致時(shí)氣液增壓泵2停止工作，蓄能器3泄壓時(shí)，出油口閥關(guān)閉，進(jìn)油口閥打開，液壓油從蓄能器3回流到柱塞液壓缸22內(nèi)，活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，進(jìn)油口閥打開，出油口閥關(guān)閉，液壓油回流到液壓油桶1內(nèi)。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。