本實用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及液壓缸油路控制裝置。

背景技術(shù)：

內(nèi)高壓成形，是適應(yīng)汽車和飛機(jī)等運輸工具結(jié)構(gòu)輕量化發(fā)展起來的先進(jìn)制造技術(shù)，是一種利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動來達(dá)到成形中空零件目的的材料成形工藝。內(nèi)高壓成型機(jī)的成型原理是：水平缸上的沖頭在適當(dāng)?shù)臅r刻實現(xiàn)管胚兩端密封，并使管胚內(nèi)充滿液體，在加壓漲形的過程中，密封沖頭向內(nèi)推進(jìn)補(bǔ)料，這樣在內(nèi)壓和軸向位移的聯(lián)合作用下高壓成型。因此水平缸是內(nèi)高壓成形機(jī)的重要組成部分。由位移傳感器實時檢測活塞位移，并采用比例閥形成伺服控制裝置，精密控制油缸活塞的位移。

以往使用的由兩組比例方向閥、液壓鎖、手動換向閥、壓力傳感器、帶位移傳感器的水平缸組成的內(nèi)高壓成型機(jī)水平缸部分液壓控制裝置（圖1所示），裝置壓力設(shè)定為25Mpa。其工作過程是：壓力油經(jīng)過比例方向閥，液壓鎖，進(jìn)入水平缸左腔，推動水平缸右移進(jìn)行加壓漲形(工作狀態(tài))。同時水平缸右腔回油經(jīng)過液壓鎖，比例方向閥回油箱。比例方向閥帶位置傳感器，通過水平缸上的位移傳感器反饋信號進(jìn)行閉環(huán)控制，從而精確控制水平缸速度和方向。液壓鎖用于水平缸保壓階段，保證壓力油不泄漏。手動換向閥用于手動卸荷，壓力傳感器用于反饋裝置壓力。當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)需求，水平缸部分液壓控制裝置需增加壓力需增至30 Mpa時，遇到下述問題。 用增大裝置壓力的方法來滿足水平缸的壓力提升，會使液壓元件在極限的壓力下工作，壽命減少。同時隨著裝置壓力的升高，液壓油的泄漏增加，給裝置的穩(wěn)定帶來影響。如果用增加水平缸的缸徑的大小來解決此問題，會使整機(jī)結(jié)構(gòu)變大，成本變高，不經(jīng)濟(jì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供內(nèi)高壓成形機(jī)水平缸油路控制裝置，用于實現(xiàn)水平缸壓力控制裝置的壓力，克服現(xiàn)有的壓力控制裝置存在的上述問題。

本實用新型的壓力控制裝置包括：兩組比方向例閥、液壓鎖、手動換向閥、壓力傳感器、帶位移傳感器的水平缸，所作的改進(jìn)是：增設(shè)增壓缸、電液換向閥、插裝閥。其中，裝置壓力油進(jìn)到電液換向閥入口，電液換向閥出口接增壓缸入口，插裝閥接在電液換向閥與增壓缸出口之間，增壓缸出口接原裝置入口。

所改進(jìn)部分的工作原理是：當(dāng)電液換向閥上的電磁先導(dǎo)閥無動作時，壓力油直接通過插裝閥進(jìn)入原裝置，動作流程同原裝置。當(dāng)電液換向閥上的電磁先導(dǎo)閥動作時，壓力油經(jīng)過電液換向閥進(jìn)入增壓缸無桿腔，有桿腔與無桿腔的面積比為1∶1.2，壓力與面積成反比，因此有桿腔輸出壓力為無桿腔壓力的1.2倍，當(dāng)裝置壓力達(dá)到25MPa時,水平缸工作壓力可達(dá)裝置壓力的1.2倍，即1.2x25=30MPa,從而滿足使用要求。

本實用新型的積極效果是：在不改變原裝置基本結(jié)構(gòu)的情況下，增加少量構(gòu)件，采用局部增壓的方法，增加了提升裝置壓力的功能。避免了整個裝置壓力提高帶來的副作用，如裝置泄漏、元件損耗嚴(yán)重、工作效率下降、泵站容易升溫等，也避免了因為增大機(jī)械部分設(shè)計方法導(dǎo)致的成本增加。因此，采用新技術(shù)既提高了效率，又節(jié)約了成本，減少元件損耗。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的水平缸液壓控制裝置。

圖2為本實用新型水平缸液壓控制裝置。

具體實施方式

參閱圖2，本實用新型的內(nèi)高壓成形機(jī)水平缸油路控制裝置包括：兩組比方向例閥1、液壓鎖2、手動換向閥3、壓力傳感器4、帶位移傳感器的水平缸5。所作的改進(jìn)是：原裝置保持不變，僅在原裝置壓力油入口處將增設(shè)增壓缸6、電液換向閥7、插裝閥8三個液壓件。其中，電液換向閥7入口裝置壓力油，電液換向閥7出口接增壓缸6入口，插裝閥8接在電液換向閥7與增壓缸6出口之間，增壓缸6出口接原裝置入口。