本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車配件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多油缸汽車鋁件加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。油缸活塞桿在工作中，直接通過活塞桿與所要帶動的機械部件固定連接，兩者往往通過螺紋連接；然而，在運輸、操作過程中，容易造成活塞桿的磕碰、損傷，影響油缸動作的可靠性。另外，現(xiàn)有的油缸通常為單個設(shè)計，若生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中，需要重復(fù)性、多工位同時進行生產(chǎn)，則需要分別設(shè)置若干個油缸才能滿足需求，設(shè)備成本投入大，控制不便，維修保養(yǎng)困難，亟需解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種多油缸汽車鋁件加工設(shè)備。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種多油缸汽車鋁件加工設(shè)備，包括缸座和缸座上設(shè)置的若干油缸組件；所述缸座包括上基座和下基座，在下基座上并排設(shè)有數(shù)個腔體，所述上基座內(nèi)對應(yīng)下基座的每一個腔體均設(shè)有端蓋；所述油缸組件包括缸桿，該缸桿處于所述腔體內(nèi)的一端設(shè)有活塞，其穿過所述端蓋伸出上基座的一端鉸接安裝有壓臂；在上基座上對應(yīng)壓臂的兩端分別設(shè)有頂針；所述下基座上設(shè)有與各所述腔體連通的供油管路和回油管路；所述活塞上設(shè)有用于與所述腔體之間密封的第一密封組件；所述油缸端蓋上設(shè)有用于與所述缸桿之間密封的第二密封組件；所述缸座的底端設(shè)有固定座，在固定座上設(shè)有數(shù)個安裝孔和定位孔。

進一步，所述上基座與所述下基座通過內(nèi)六角螺釘連接固定。

進一步，所述第一密封組件包括格萊圈及其兩側(cè)分別設(shè)置的支撐環(huán)。

進一步，所述第二密封組件包括斯特封及其兩側(cè)分別設(shè)置的支撐環(huán)。

進一步，所述活塞通過螺釘安裝在缸桿上，且所述活塞與所述缸桿同軸設(shè)置。

進一步，所述壓臂包括中部的基體及其兩端的臂體；所述臂體的下表面高于所述基體的下表面，在所述基體中部設(shè)有與所述缸桿鉸接的鉸接孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

通過控制油缸缸桿的伸縮，可以使臂體上的頂針壓緊工件，進行加工，固定牢固可靠，在加工過程中不會發(fā)生竄動，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，由于并排設(shè)置了若干腔體，并在每一腔體內(nèi)均設(shè)有缸桿等組件，實現(xiàn)了多個油缸的功能，有效的提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造中頂針的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-缸座；2-上基座；3-下基座；4-腔體；5-端蓋；6-缸桿；7-活塞；8-壓臂；9-頂針；10-第一密封組件；11-第二密封組件；12-固定座；13-定位錐端；14-基體；15-臂體；16-供油管路；17-回油管路。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種多油缸汽車鋁件加工設(shè)備，如圖1和圖2所示，包括缸座1和缸座1上設(shè)置的若干油缸組件；所述缸座1包括上基座2和下基座3，在下基座3上并排設(shè)有數(shù)個腔體4，所述上基座2內(nèi)對應(yīng)下基座3的每一個腔體4均設(shè)有端蓋5；所述油缸組件包括缸桿6，該缸桿6處于所述腔體4內(nèi)的一端設(shè)有活塞7，其穿過所述端蓋5伸出上基座2的一端鉸接安裝有壓臂8；在上基座2上對應(yīng)壓臂8的兩端分別設(shè)有頂針9；所述下基座3上設(shè)有與各所述腔體連通的供油管路16和回油管路17；所述活塞7上設(shè)有用于與所述腔體4之間密封的第一密封組件10；所述油缸端蓋5上設(shè)有用于與所述缸桿6之間密封的第二密封組件11。

上述上基座2與所述下基座3通過內(nèi)六角螺釘連接固定,可以方便的拆卸，上基座2與下基座3的孔道之間設(shè)有密封圈，保證了可靠的密封性。

上述缸座1的底端設(shè)有固定座12，在固定座12上設(shè)有數(shù)個安裝孔和定位孔，通過固定座可以將缸座穩(wěn)固的固定在相應(yīng)的設(shè)備或地面上，可以方便的應(yīng)用于生產(chǎn)線設(shè)備中。

上述頂針9的上部具有定位錐端13，所述頂針底面為平面。具體的，所述頂針插裝在所述上基座的頂針安裝孔內(nèi)，在該頂針安裝孔內(nèi)設(shè)有壓簧；所述壓簧的下端抵住頂針安裝孔的底部，其上端抵住所述頂針的底面。所述頂針與所述頂針安裝孔滑動配合。

上述第一密封組件10包括格萊圈及其兩側(cè)分別設(shè)置的支撐環(huán)。上述第二密封組件11包括斯特封及其兩側(cè)分別設(shè)置的支撐環(huán)，密封可靠。

上述活塞7通過螺釘安裝在缸桿6上，且所述活塞7與所述缸桿6同軸設(shè)置，活塞7可拆卸的安裝在缸桿上，便于生產(chǎn)加工和裝配，生產(chǎn)成本低，使用效果好。

上述壓臂8包括中部的基體14及其兩端的臂體15；所述臂體15的下表面高于所述基體14的下表面，在所述基體14中部設(shè)有與所述缸桿6鉸接的鉸接孔。臂體15上的頂針可以牢固的壓緊工件。

通過控制油缸缸桿的伸縮，可以使臂體上的頂針壓緊工件，進行加工，固定牢固可靠，在加工過程中不會發(fā)生竄動，提高了生產(chǎn)質(zhì)量，由于并排設(shè)置了若干腔體，并在每一腔體內(nèi)均設(shè)有缸桿等組件，實現(xiàn)了多個油缸的功能，有效的提高了生產(chǎn)效率。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。