本實用新型屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈簧液壓式兩級補償裝置。

背景技術(shù)：

對于艦船操舵系統(tǒng)而言，可靠性無疑是第一位的，操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動冗余結(jié)構(gòu)大大提高了操舵系統(tǒng)的可靠性，也就提高了艦船的生命力。

采用液壓夾套式離合器是實現(xiàn)操舵機(jī)構(gòu)并聯(lián)平動冗余的關(guān)鍵技術(shù)之一，液壓夾套式離合器是通過對金屬薄壁夾套內(nèi)部密閉容腔的液壓油進(jìn)行機(jī)械式增壓，并通過機(jī)械式限位來保持離合器內(nèi)部壓力，由于液壓油的膨脹性，液壓油的體積隨溫度升高而膨脹，容積不變的情況下造成液壓油壓力上升，而且離合器在工作過程中溫度變化很大，離合器內(nèi)部壓力過大使得離合器的性能及壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的技術(shù)問題：提供一種彈簧液壓式兩級補償裝置，能夠提高該液壓系統(tǒng)的溫度適應(yīng)能力，保證該液壓系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。

本實用新型采用的技術(shù)方案：

一種彈簧液壓式兩級補償裝置，包括端蓋、孔用檔圈、彈簧座、外殼體、內(nèi)殼體、彈簧、軸承座、推力球軸承、二級活塞桿、孔用檔圈、一級活塞桿；

外殼體內(nèi)開有直徑不同的兩個中心孔，內(nèi)殼體的一端插入外殼體大直徑中心孔內(nèi)，并與外殼體內(nèi)部階梯接觸，一級活塞桿為階梯狀，一級活塞桿的一端插入外殼體小直徑中心孔內(nèi)，一級活塞桿的另一端位于內(nèi)殼體的內(nèi)部，一級活塞桿與外殼體內(nèi)部階梯之間設(shè)有孔用檔圈；

內(nèi)殼體的另一端開有直徑不同的兩個中心孔，二級活塞桿插入內(nèi)殼體小直徑中心孔內(nèi)，二級活塞桿上設(shè)有限位凸臺，限位凸臺與內(nèi)殼體內(nèi)部階梯接觸用于限位，二級活塞桿上套有推力球軸承，推力球軸承與內(nèi)殼體大直徑中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有軸承座，端蓋與外殼體固定連接，彈簧座位于內(nèi)殼體內(nèi)部，并且與端蓋連接，彈簧座與端蓋之間設(shè)有孔用檔圈，彈簧座與軸承座之間設(shè)有彈簧，并且彈簧套在二級活塞桿上。

所述一級活塞桿與外殼體之間通過密封圈密封，一級活塞桿與內(nèi)殼體之間通過密封圈密封，內(nèi)殼體與外殼體之間通過密封圈密封，二級活塞桿與內(nèi)殼體之間通過密封圈密封。

所述一級活塞桿與二級活塞桿之間充滿液壓油。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型提供一種彈簧液壓式兩級補償裝置，通過串聯(lián)在一起的兩級補償裝置對溫升引起的系統(tǒng)壓力進(jìn)行補償，保證了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性；

(2)本實用新型提供一種彈簧液壓式兩級補償裝置，有效降低溫度對離合器內(nèi)部壓力的影響，提高該液壓系統(tǒng)的溫度適應(yīng)能力；

(3)本實用新型提供一種彈簧液壓式兩級補償裝置，零件插裝在一起整體結(jié)構(gòu)體積小，易于裝配及維護(hù)，通過機(jī)械式結(jié)構(gòu)進(jìn)行補償性能可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補償裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-螺釘、2-端蓋、3-孔用檔圈、4-彈簧座、5-外殼體、6-內(nèi)殼體、7-彈簧、8-軸承座、9-推力球軸承、10-二級活塞桿、11-密封圈、12-密封圈、13-密封圈、14-孔用檔圈、15-一級活塞桿、16-密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補償裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種彈簧液壓式兩級補償裝置，包括螺釘1、端蓋2、孔用檔圈3、彈簧座4、外殼體5、內(nèi)殼體6、彈簧7、軸承座8、推力球軸承9、二級活塞桿10、密封圈11、密封圈12、密封圈13、孔用檔圈14、一級活塞桿15、密封圈16；

外殼體5內(nèi)開有直徑不同的兩個中心孔，內(nèi)殼體6的一端插入外殼體5大直徑中心孔內(nèi)，并與外殼體5內(nèi)部階梯接觸，一級活塞桿15為階梯狀，一級活塞桿15的一端插入外殼體5小直徑中心孔內(nèi)，一級活塞桿15的另一端位于內(nèi)殼體6的內(nèi)部，一級活塞桿15與外殼體5內(nèi)部階梯之間設(shè)有孔用檔圈14；

內(nèi)殼體6的另一端開有直徑不同的兩個中心孔，二級活塞桿10插入內(nèi)殼體6小直徑中心孔內(nèi)，二級活塞桿10上設(shè)有限位凸臺，限位凸臺與內(nèi)殼體6內(nèi)部階梯接觸用于限位，二級活塞桿10上套有推力球軸承9，推力球軸承9與內(nèi)殼體6大直徑中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有軸承座8，端蓋2通過螺釘1與外殼體5固定連接，彈簧座4位于內(nèi)殼體6內(nèi)部，并且與端蓋2連接，彈簧座4與端蓋2之間設(shè)有孔用檔圈3，彈簧座4與軸承座8之間設(shè)有彈簧7，并且彈簧7套在二級活塞桿10上。

一級活塞桿15與外殼體5之間通過密封圈16密封，一級活塞桿15與內(nèi)殼體6之間通過密封圈13密封，內(nèi)殼體6與外殼體5之間通過密封圈12密封，二級活塞桿10與內(nèi)殼體6之間通過密封圈11密封。

一級活塞桿15與二級活塞桿10之間充滿液壓油。

本實用新型的工作原理：

一級活塞桿15插入外殼體5小直徑內(nèi)的端面接觸工作高壓油，經(jīng)過一級活塞桿15后，一級活塞桿15與二級活塞桿10之間為減壓后的低壓液壓油，二級活塞桿10直徑小于一級活塞桿15大端面直徑，因此二級活塞桿10對壓力再次進(jìn)行減壓輸出到彈簧7，彈簧7被壓縮后到達(dá)壓力平衡位置。

密閉在固定容積內(nèi)部的工作液隨著溫度升高而油壓升高時，推動一級活塞桿15向左端移動并對一級活塞桿15與二級活塞桿10之間的低壓液壓油進(jìn)行增壓，打破力平衡，迫使二級活塞桿10向左端移動，推動彈簧7再次到達(dá)一平衡位置，此時工作液得以釋放一定容積，油壓降低。同理工作液隨著溫度降低而油壓降低時，一級活塞桿15向右端移動，一級活塞桿15與二級活塞桿10之間的低壓液壓油降壓，二級活塞桿10在彈簧7彈簧力的推動下向右端移動再次到達(dá)一平衡位置，此時工作液容積收縮，油壓升高。因此，工作油在溫度的變化下油壓得以補償。