本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空壓機(jī)氣缸降噪缸蓋。

背景技術(shù)：

空壓機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力的裝置，廣泛應(yīng)用于化工、機(jī)械、醫(yī)療、紡織、電力、汽車(chē)、軍工等行業(yè)，現(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)(螺桿式空氣壓縮機(jī)又分為雙螺桿式空氣壓縮機(jī)和單螺桿式空氣壓縮機(jī))；離心式壓縮機(jī)以及滑片式空氣壓縮機(jī)；渦旋式空氣壓縮機(jī)。其中活塞式空壓機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的一種空壓機(jī)，但是這種空壓機(jī)由于活塞的運(yùn)動(dòng)帶來(lái)機(jī)械的震動(dòng)較大，且氣體的間隙性流動(dòng)使得各處氣體壓力不均，造成聲波震動(dòng)也較大，噪聲污染較為嚴(yán)重，從而給周?chē)墓ぷ魅藛T造成較大的不良影響。

空壓機(jī)在生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，但空壓機(jī)是一種強(qiáng)噪設(shè)備?？諌簷C(jī)的噪音可分為機(jī)械噪聲和氣動(dòng)噪聲兩種類(lèi)型?？諌簷C(jī)噪音聲級(jí)高，低頻突出，傳播距離遠(yuǎn)，污染范圍大。特別是某些噪音的頻率與人的內(nèi)臟器官固有頻率相接近，引起共振，使人產(chǎn)生頭暈、惡心、心率過(guò)速、高血壓等癥狀，從而導(dǎo)致人們的工作和生活質(zhì)量的下降。目前國(guó)內(nèi)空氣壓縮機(jī)設(shè)備最常用的降噪裝置是加裝消聲器，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效降噪的空壓機(jī)氣缸降噪缸蓋。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種空壓機(jī)氣缸降噪缸蓋，包括缸蓋本體，缸蓋本體背面內(nèi)凹出內(nèi)腔，所述內(nèi)腔被一隔板隔開(kāi)成兩個(gè)腔室，分別為進(jìn)氣腔室、排氣腔室，其缸蓋本體上設(shè)有兩個(gè)通氣孔，分別連通進(jìn)氣腔室、排氣腔室；所述缸蓋本體側(cè)端面還設(shè)有兩個(gè)連通孔；所述進(jìn)氣腔室、排氣腔室分別設(shè)有使氣流轉(zhuǎn)向的降噪裝置。

優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪擋板，降噪擋板底端立于內(nèi)腔底壁，降噪擋板頂端與缸蓋本體背面齊平。

優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪導(dǎo)氣管；降噪導(dǎo)氣管連接通氣孔，其另一端連接隔板；降噪導(dǎo)氣管管體兩側(cè)設(shè)有通孔，通孔連通通氣孔。

優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪錐形凸起，所述降噪錐形凸起為設(shè)置在隔板上正對(duì)通氣孔位置的錐形凸起。

優(yōu)選的，為改善缸蓋散熱效果，增大散熱面積，所述缸蓋本體正面設(shè)有若干散熱片，散熱片立于缸蓋本體表面。

優(yōu)選的，所述缸蓋本體側(cè)端面還設(shè)有兩個(gè)連通孔，連通孔通過(guò)導(dǎo)管可以對(duì)接另一缸蓋本體，適用于雙氣缸空壓機(jī)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，其降噪裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，不但使其易于生產(chǎn)加工且有效的降低了氣流噪音。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種空壓機(jī)氣缸降噪缸蓋，包括缸蓋本體1，缸蓋本體1背面內(nèi)凹出內(nèi)腔11，所述內(nèi)腔11被一隔板12隔開(kāi)成兩個(gè)腔室，分別為進(jìn)氣腔室2、排氣腔室3；缸蓋本體1四邊角處設(shè)有安裝通孔13，缸蓋本體1的前、后端面設(shè)有通氣孔5，通氣孔5與內(nèi)腔11連通；通氣孔5內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋；所述進(jìn)氣腔室2、排氣腔室3分別設(shè)有使氣流轉(zhuǎn)向的降噪裝置；

如圖2所示，優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪擋板4，降噪擋板4設(shè)于通氣孔5內(nèi)側(cè)，降噪擋板4底端立于內(nèi)腔11底壁，降噪擋板4頂端與缸蓋本體1背面齊平，降噪擋板4的設(shè)置使內(nèi)腔11形成彎曲的導(dǎo)流通道；所述降噪擋板4表面經(jīng)打毛處理，提高表面粗糙度；

如圖3所示，優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪導(dǎo)氣管41；降噪導(dǎo)氣管41連接通氣孔5，其另一端連接隔板12；降噪導(dǎo)氣管41管體兩側(cè)設(shè)有通孔，通孔連通通氣孔5。

如圖4所示，優(yōu)選的，所述降噪裝置為降噪錐形凸起42，所述降噪錐形凸42起為設(shè)置在隔板41上正對(duì)通氣孔5位置的錐形凸起。

優(yōu)選的，為改善缸蓋散熱效果，增大散熱面積，所述缸蓋本體1正面設(shè)有若干散熱片14，散熱片14立于缸蓋本體1表面。

優(yōu)選的，所述缸蓋本體1側(cè)端面還設(shè)有兩個(gè)連通孔15，連通孔15通過(guò)導(dǎo)管可以對(duì)接另一缸蓋本體1，適用于雙氣缸空壓機(jī)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。