本實(shí)用新型屬于公路試驗(yàn)儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡易高精度氣壓恒壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

很多種公路試驗(yàn)儀器中，都有產(chǎn)生恒壓加荷的需求。而氣壓加載，是一種比較容易實(shí)現(xiàn)的方式，具有造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝的特點(diǎn)。但是，氣壓恒壓，一般采用通過控制空氣泵(空氣壓縮機(jī))的方式來直接實(shí)現(xiàn)。例如，通過壓力傳感器的反饋，直接直接測量輸出的氣壓值，如果壓力不足，開啟空氣泵(空氣壓縮機(jī))，給目標(biāo)增壓，如果壓力值過大，則開啟排氣閥，釋放空氣，降低壓力。這種方法，很難在恒壓速度和精度之間取得平衡，并且，空氣壓縮機(jī)開啟產(chǎn)生巨大的噪音，也不適合將空氣泵安裝在儀器設(shè)備之中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡易高精度氣壓恒壓系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種簡易高精度氣壓恒壓系統(tǒng)，包括裝置本體，所述裝置本體的正面中部安裝有壓力表，所述裝置本體的下方左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣開關(guān)，所述裝置本體的下方右側(cè)安裝有放氣開關(guān)，所述壓力表的上方安裝有控制器，所述壓力表通過導(dǎo)線與控制器電性連接，所述裝置本體的頂部安裝有補(bǔ)水桶，所述裝置本體的一側(cè)設(shè)置有體變管，所述裝置本體的背部下方安裝有恒壓艙，所述恒壓艙的上方設(shè)置有傳感器接口，所述裝置本體的背部中間安裝有進(jìn)氣閥，所述進(jìn)氣閥的一側(cè)安裝有慢速進(jìn)氣閥，所述慢速進(jìn)氣閥的一側(cè)設(shè)置有放氣閥，所述放氣閥的一側(cè)安裝有慢速放氣閥。

優(yōu)選的，所述傳感器接口至少設(shè)置有四組，且對稱分布在恒壓艙的上方。

優(yōu)選的，所述恒壓艙為8L恒壓艙。

優(yōu)選的，所述恒壓艙的內(nèi)部安裝有壓力傳感器，壓力傳感器通過導(dǎo)線與控制器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該簡易高精度氣壓恒壓系統(tǒng)，采用了外置空氣壓縮機(jī)作為壓力源，增加了一個(gè)恒壓控制艙，通過控制加壓泄壓電磁閥的方法，實(shí)現(xiàn)恒壓艙內(nèi)設(shè)定壓力的恒定，具有影響速度快，恒壓過沖小，噪音低的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的恒壓系統(tǒng)框圖。

圖中：1壓力表、2控制器、3補(bǔ)水桶、4體變管、5進(jìn)氣開關(guān)、6放氣開關(guān)、7恒壓艙、8進(jìn)氣閥、9慢速進(jìn)氣閥、10放氣閥、11傳感器接口、12慢速放氣閥、13裝置本體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種簡易高精度氣壓恒壓系統(tǒng)，包括裝置本體13，所述裝置本體13的正面中部安裝有壓力表1，所述裝置本體13的下方左側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣開關(guān)5，所述裝置本體13的下方右側(cè)安裝有放氣開關(guān)6，所述壓力表1的上方安裝有控制器2，所述壓力表1通過導(dǎo)線與控制器2電性連接，所述裝置本體13的頂部安裝有補(bǔ)水桶3，所述裝置本體13的一側(cè)設(shè)置有體變管4，所述裝置本體13的背部下方安裝有恒壓艙7，所述恒壓艙7的上方設(shè)置有傳感器接口11，所述裝置本體13的背部中間安裝有進(jìn)氣閥8，所述進(jìn)氣閥8的一側(cè)安裝有慢速進(jìn)氣閥9，所述慢速進(jìn)氣閥9的一側(cè)設(shè)置有放氣閥10，所述放氣閥10的一側(cè)安裝有慢速放氣閥12。

具體的，所述傳感器接口11至少設(shè)置有四組，且對稱分布在恒壓艙7的上方。

具體的，所述恒壓艙7為8L恒壓艙。

具體的，所述恒壓艙7的內(nèi)部安裝有壓力傳感器，壓力傳感器通過導(dǎo)線與控制器2電性連接。

恒壓系統(tǒng)采用一個(gè)具備高壓輸出的空氣壓縮機(jī)和一個(gè)帶有2個(gè)氣源輸入閥，2個(gè)泄壓閥，1個(gè)輸出閥的恒壓艙和控制系統(tǒng)組成。(空氣壓縮機(jī)一般的輸出壓力為0.6～0.8MPa，空氣壓縮機(jī)自帶有位式穩(wěn)壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力低于0.6MPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，直至加壓至上限0.8MPa才會(huì)自動(dòng)停止?？諝鈮嚎s機(jī)的上限(0.8MPa)和下限(0.6MPa)一般都可以手動(dòng)調(diào)節(jié))

附圖3中A，B，C，D，E是二位二通電磁閥。不通電時(shí)，電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，通電以后開啟。F，G是手動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥、L是恒壓控制器、J是三通管件、H是壓力傳感器。F，G手動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥被調(diào)節(jié)成開啟度約為1/3～1/5。這兩個(gè)閥決定壓力調(diào)節(jié)速度。當(dāng)開啟度增大時(shí)，壓力調(diào)節(jié)速度增大，但可能會(huì)導(dǎo)致超調(diào)，導(dǎo)致壓力在設(shè)定的目標(biāo)值附近震蕩。電磁閥B用作快速往恒壓艙(I)加壓，電磁閥A用作恒壓艙的慢速補(bǔ)壓。流量閥F用來調(diào)節(jié)補(bǔ)壓的速度。電磁閥D用作恒壓艙的快速泄壓，電磁閥C用作恒壓艙的慢速泄壓，流量閥G用來調(diào)節(jié)泄壓速度。電磁閥E用作恒壓輸出，當(dāng)開啟時(shí)，對外提供恒定氣壓。恒壓艙實(shí)現(xiàn)恒壓的基本方法是：通過壓力傳感器檢測恒壓艙的壓力值，如果低于目標(biāo)值，則先開啟電磁閥B，對恒壓艙進(jìn)行快速加壓。當(dāng)恒壓艙接近目標(biāo)值到一定范圍(例如10％以內(nèi))，關(guān)閉電磁閥B，開啟電磁閥A，進(jìn)行慢速加壓，直到恒壓艙內(nèi)的壓力值達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)值。當(dāng)恒壓艙由于外部操作導(dǎo)致壓力增大，但仍然在設(shè)定值的110％以內(nèi)時(shí)，則開啟電磁閥C進(jìn)行泄壓。如果恒壓艙內(nèi)部壓力增大到達(dá)到設(shè)定值的110％以上，則恒壓控制器控制電磁閥D開啟，進(jìn)行迅速泄壓，當(dāng)壓力回落到110％以內(nèi)，電磁閥D關(guān)閉，電磁閥C開啟，進(jìn)行慢速泄壓，直到到達(dá)目標(biāo)值后關(guān)閉。如果由于外部壓力突然減小，減小幅度超過了10％，恒壓控制器控制電磁閥B開啟，進(jìn)行快速加壓，進(jìn)入10％以內(nèi)后，關(guān)閉快速加壓閥，開啟慢速加壓閥A，繼續(xù)進(jìn)行慢速加壓直到目標(biāo)值。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。